כאשר בשנת 2011 הפגינה רוסיה אבות טיפוס של מערכות טילי המכולה של Club -K, הן הוצבו כאמצעי לבנות במהירות את כוחם הפוגע של הכוחות המזוינים, והניחו את המתחמים הללו על סוגים שונים של נושאות ניידות - על סירות נחיתה, מכוניות, רכבת פלטפורמות, ספינות סוחר ובכל מקום.
אולם במערב ראו בעיקר את האפשרות השנייה - הצבה על ספינות סוחר. ודווקא האפשרות הזו גרמה לדאגה של מומחים צבאיים במדינות האנגלו-סכסון. זה מובן.
בשתי מלחמות העולם, הישרדותה של בריטניה הייתה תלויה בשמירה על תקשורת בין האי הבריטי מחד לבין המושבות, בעלות הברית וארצות הברית מאידך. הבריטים הבינו זאת, הגרמנים הבינו זאת.
במהלך מלחמת העולם הראשונה, בנוסף למלחמת צוללות ללא הגבלה, השתמשה מאסיבית בסיירות-פשיטות עזר, ספינות אזרחיות, חמושות בחיפזון בארטילריה קטנה ובינונית, שתפקידן היה להשמיד את הספנות-טביעת הבנאליות של האויב ספינות סוחר. לפושעים היה קשה מאוד לשרוד - במוקדם או במאוחר הכוחות הימיים של בעלות הברית, המורכבים מספינות מלחמה "אמיתיות" פחות או יותר, מצאו והטביעו את הפשיטות. אך לפני כן הם הצליחו לגרום נזק חמור. וכמובן, היו יוצאים מן הכלל, למשל, הפושט הגרמני המצליח ביותר בהיסטוריה, מואה, מעולם לא נתפס על ידי בעלות הברית.
במהלך מלחמת העולם השנייה המצב חזר על עצמו, רק שעכשיו הפושעים האזרחיים לשעבר היו מוכנים יותר. על הסיפון היו לא רק אקדחים, אלא גם צינורות טורפדו, מכרות ים ואפילו מטוסי ציפה.
הפשיטה המוצלחת ביותר מסוג זה (אין להתבלבל עם ספינות מלחמה מיוחדות המבצעות משימות פשיטה) במהלך מלחמת העולם השנייה הייתה אטלנטיס, שטבעה 16 וכבשה 6 אוניות סוחר של בעלות הברית, פרסה 92 מוקשים ימיים וביצעה שתי תדלוק של צוללות ב האטלנטי. ראוי לציין כי הפשיטה "נתפסה" דווקא בגללם - הבריטים יירטו רדיוגרמה על סיפונה של הצוללת, בה צוינו קואורדינטות נקודת המפגש עם האטלנטיס. אלמלא זה, נותר לראות כמה דברים משאית המטען לשעבר הייתה עושה.
פשיטה נוספת, "קורמוראן", הצליחה לתקוף פחות ספינות - 11, אך הטביעה בקרב את ספינת המלחמה של הצי האוסטרלי את הסיירת "סידני".
בסך הכל, במהלך מלחמת העולם השנייה, זרקה גרמניה עשרה סיירות-פשיטות עזר לתקשורת של בעלות הברית:
אוריון (HSK-1)
אטלנטיס (HSK-2)
Widder (HSK-3)
ת'ור (HSK-4)
פינגווין (HSK-5)
"מערבבים" (HSK-6)
"קומט" (HSK-7)
"קורמורן" (HSK-8)
מיכל (HSK-9)
קורונל (HSK-10)
ולמרות שהם לא יכלו לגרום נזק קטלני לשילוח, הם גרמו לבעיות רבות לבעלות הברית. הם טבעו או חטפו 129 ספינות, כולל ספינת מלחמה אחת - סיירת סידני. שניים מהם אפילו שרדו!
נראה כי הפרסומת של משגרי מכולות רוסיות העלתה את רוחות הרפאים של העבר ממעמקי התודעה האנגלו-סכסית. אחרי הכל, עכשיו כל ספינת מכולות יכולה לפתע לשחרר מטח טילים על כל ספינה אחרת, שהאחרונה פשוט לא יכלה להדוף. ולכל ספינת מכולות יש את האפשרות להצלת הטילים הראשונה.
המאמר של צ'אק היל " החזרה של הריידר סוחר קלנדסטי?"(" שובו של ספינת הפשיטה הסודית החמושה? "). היל הוא מוותיקי משמר החופים האמריקאי, שעבר גם הכשרה טקטית מיוחדת בצי האמריקאי, בוגר מכללת המלחמה הימית בניופורט ואחד ממחלקם של קציני משמר החופים שבמקרה של מלחמה עם ברית המועצות. בשנות השמונים, היה צריך להילחם נגד חיל הים של ברית המועצות, ואינו מספק פונקציות עזר. באופן כללי, מדובר באחד הקצינים הבכירים ביותר מבחינה צבאית של משמר החופים של שנות השמונים של המאה הקודמת.
בקצרה מהות המאמר למי שאינו דובר אנגלית.
בשנת 2017, משגרי מכולות לטילים, הממוקמים על סיפון כל ספינה, נבדקו בהצלחה על ידי ישראל, לפני הפדרציה הרוסית, שלא הלכה רחוק יותר מבדיקות ומדגמים.
אולם הישראלים ירו ממכונית שחנתה על הסיפון. ואז הוצג ה- PU. אבל כאן זה המצב כשהכל ברור.
ובשנת 2019 דיווחו סוכנויות הידיעות כי סין בדקה משגרי מכולות.
מנקודת המבט של האנגלו-סקסונים, זה נראה כמו זחילה איטית של ג'יני מבקבוק. הם פשוט לא מוכנים לבעיה כזו ועוד לא יודעים מה לעשות איתה. אין להם פאניקה, ובעיה זו עדיין לא נכללה במסמכי התכנית על בנייה צבאית באף מדינה, אך אזעקה שולטת במפגשי מומחים. וזה לא רק זה.
שקול האם הוא מציאותי בעזרת ספינת סוחר חמושה בחשאי. עשה נזק חמור במלחמה בים. כידוע, בפעם האחרונה (הגרמנים) לא הייתה פגיעה מכרעת.
על מנת להביא את המצב ל"גבול "הבה נבחן את מתקפת היריבה החזקה ביותר - ארצות הברית, על ידי איזו מדינה חלשה, למשל איראן.
אז מבוא: ארצות הברית החלה לרכז כוחות בחצי האי ערב, המודיעין האיראני משוכנע באופן חד משמעי שאנו מדברים על תחילת ההכנות לקראת פלישת ארה"ב לאיראן ביבשה. האם הפשיטות יכולות "להחליק" על בעיה כזו, למשל, על ידי צמצומה לשורה של מתקפות אוויריות על איראן, אך ללא פלישת יבשה?
ב -29 במרץ פרסם העיתון "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" מאמר של עבדך הצנוע "לא תהיה פלישה קרקעית" מוקדש ליכולות הלוגיסטיות של ארצות הברית להעברת חיילים לאירופה במקרה של מלחמה גדולה. למתעניינים בנושא הימי, זה יהיה די מעניין, אך אנו מעוניינים בכך: כרגע, בארצות הברית יש מעט מאוד ספינות תחבורה שיכולות לשמש להובלה צבאית. כיום, לפיקוד התחבורה הימית יש רק 15 הובלות גדולות המתאימות להעברות כוחות מסיביות. 19 ספינות נוספות הן מה שנקרא כלי תמיכה לפריסה קדימה, כלומר, במילים פשוטות, הובלה שנושאת ציוד, אספקת דלק ותחמושת ליחידה מסוימת. אנשי יחידה כזו מועברים באוויר, ולאחר מכן מקבלים ציוד וציוד צבאי מאונייה כזו לעיסוק בלחימה.
החיסרון של כלי כזה הוא בכך שהם תכליתיות מדי - יש גם מכולות למטען נוזלי וגם מקום למכולות וסיפונים לציוד. זה טוב כאשר יש צורך לספק את כל הדרוש לחטיבה המשלחת של חיל הנחתים, אך זה מאוד לא נוח בעת אספקה, כאשר יש צורך למשל להעמיס פגזים או רק טנקים.
46 ספינות נוספות נמצאות במילואים וניתן לשחרר אותן על הקו תוך זמן קצר. ו -60 ספינות נמצאות בידי חברות פרטיות, המחויבות לספק אותן לצי הצי האמריקאי לפי דרישה. בסך הכל, יש לנו 121 הובלות רגילות ו -19 ספינות מחסן נוספות, שהן מוגבלות לשימוש בהובלה ימית. זה לא יספיק אפילו לווייטנאם, והרבה מאוד.
זה מעט יותר מהפשיטות הגרמניות הפרימיטיביות שמצאו וטבעו באוקיינוס במהלך מלחמת העולם השנייה. יחד עם זאת, הגרמנים היו צריכים לחפש את קורבנותיהם, ול"איראנים "שלנו יש AIS לשירותם והם יכולים פשוט לראות כל ספינת סוחר. הם יודעים מראש היכן להכות.
כמו כן, אין לארה ב מספיק אנשים - עם מבצע שינוע של שישה חודשים, לא יהיה מספיק אפילו לסבב צוותים, ואין כל שאלה של פיצוי בגין הפסדים.
כעת אנו מסתכלים על צי הסוחר. בארצות הברית יש רק 943 ספינות תחת דגל המדינה עם עקירה של יותר מ -1,000 טון. זה הרבה או קצת? זה פחות מזה של רוסיה ה"אדמה ". יחד עם זאת, חלק נכבד מהאוניות הגדולות המניפות את דגל ארה"ב כבר נמצא ברשימת 60 הספינות העומדות לרשות הפנטגון בכל זמן נתון (ראו המאמר ב- HBO). בכנות, אין שום דבר מיוחד "לגרוף" שם, ספינות קטנות רבות לא יעשו את מזג האוויר.
ואין גם מה ללוות את התחבורה הזמינה - הזמנים שבהם בארצות הברית היו הרבה פריגטים פשוטים וזולים ממעמד "אוליבר פרי", חלפו מזמן.
לפיכך, על מנת לשלול מארצות הברית את האפשרות להעביר חיילים, יש צורך לפגוע או להטביע רק כמה עשרות ספינות סוחר, אשר ראשית הן יוצאות ללא מלווה, ושנית, אשר מיקומן באוקיינוסים בעולם ידוע מראש. ואלו חסרי הגנה, אפילו מקלע אינו על הסיפון (בעיקר). וכל זאת בתנאים שאף אחד לא ייגע בפשיטה לפני הסלבו הראשון.
איראן היא אחת המובילות בעולם בייצור מל טים, הן גם מייצרות טילים לכל הפחות, ולא תהיה להם בעיה לקנות את אותו ה- X-35 לאחר הסרת הסנקציות, לגייס צוותי מוטיבציה המוכנים להסתכן נואשות. להציל את המדינה שלהם - אף פעם אף פעם אין בעיה.
לאירן יש מאות ספינות סוחר גדולות לאוקיינוס, אם נספור יחד את הדגל הניטרלי ואת זה האיראני, שם יש להן משגרי מכולות.
אז האם הפחדים של האמריקאים מוצדקים?
כמובן שכן.
ואכן, תריסר וחצי "סוחרים" עם טילים נגד אוניות ומל"טים, צועדים לאורך מסלול המאפשר ליירט כלי רכב מעניינים בנקודה בה אין עומס מטרות, ולא יהיו טילים נגד ספינות. להסטה למטרה אחרת של התקפה, להפחית באופן מיידי את הכמות המשמשת בתחבורה צבאית לערך כזה, מה שיהפוך כל שימוש נרחב בכוחות היבשה פשוט לבלתי אפשרי, לפחות לאורך זמן.
אותו דבר לגבי שביתת חוף היפותטית. נכון לעכשיו, לאיראן אין את היכולת לבצע תקיפה כזו בשטח ארה ב. עם זאת, ידוע כי איראן הנדסה לאחור את טיל השיוט הסובייטי Kh-55, יצרה את השינוי שלה עם ראש נפץ לא גרעיני לשיגור מעל פני השטח, והקימה ייצור בקנה מידה קטן. המיקום הסודי של טילים כאלה על פשיטות יאפשר להביא אותם לקו השיגור, קרוב מספיק לארצות הברית, ולהחזיקם שם במסווה של מכולות על ספינת מכולות תחת דגל נייטרלי כל עוד יש צורך, מבלי לחשוף את עצמם עד לרגע שיגור הטילים. במובן מסוים, מיקום זה מתברר כסודי עוד יותר מאשר בצוללות.
כן, כל הפשיטות האלה לא יחיו זמן רב. הם יתחממו במהירות, תוך מספר ימים. אבל הנזק שנגרם להם במצב שתואר במיוחד כבר יהיה בלתי הפיך - כל מה שצריך לפלישה יבשתית פשוט לא יועבר - גם אם בדחיפות, עבור כל כסף, כל הספינות הדרושות הקיימות בעולם נקנות (ויש פחות מהם בעולם מהנדרש, וגם אנשים חכמים חשבו שזה כך). ואחרי הקפאת דם כזאת, האמריקאים לא יוכלו לגייס אנשים לצי הסוחר.
אז נראה שאיראן שלנו ניצחה (אם אתה לא אוהב את איראן ככזו, תחליף אותה במישהו).
האם למערב יש תרופה נגד הטקטיקות האלה?
לאחרונה, קצין הצי האמריקאי בדימוס (ועכשיו CNA (מרכז למחקר ימי, מרכז חשיבה פרטי)) סטיבן ווילס כתב את המאמר " סחרנות ויצירת הודו המודרני של מזרח המאה ה -21."(" ספינות מלחמה של סוחר ויצירת מזרח הודו המאה ה -21 ".
בקצרה, עיקרו של הצעתו הוא כדלקמן: יש צורך ליצור ספינות הובלה חמושות היטב, מבחינת קיבולת המטען ומידותיה, דומות בערך לספינות מכולות ממעמד Panamax או Super-Panamax, וחמושות ברמה של פריגטה קלה, המכילה בעיקר (להפחתת עלות הספינה) מערכות נשק, אך לא רק על ידן.
זה הגיוני. ספינה מהירה שמסוגלת להגן על עצמה לא תזדקק לליווי. אבל יש גם חסרונות רבים - בתקופת שלום ספינה כזו אינה יעילה לחלוטין, והיא לא תוכל להיכנס לרוב הנמלים.או שתצטרך למקם את כל כלי הנשק במיכלים.
סביר להניח שהחלטות כאלה ייכנסו לפעולה לאחר הפעולה המאורגנת הראשונה של הפשיטה הימית.
עם זאת, אם נניח שהפשיטות שלנו נושאות שתי רקטות לתקיפה לאורך החוף, והן שחיינים קרביים, על חבלה בנמלים, שם הן נתונות במסווה של ספינות סוחר (ואפילו פורקות שם משהו), וגם מוקשים בהובלה עצמית, ומל טים חמושים (וכל זה יכול להיות מוסתר במכולות או במבנים העשויים מכולות), ואפילו שהם מסתמכים על צי מלאים הפרוסים באוקיינוסים (אם כי חלשים), ובעצמם, למשל, משמשים לספק צוללות, שם היא אפילו לא תשובה כאן בתיאוריה.
היל, שהוזכר לעיל, מסיים את מאמרו כך: "אני לא מאמין שנראה את סוף השימוש ההתקפי באוניות סוחר".
נשאר רק להסכים איתו.
