אז הגענו לגמר. תותחי תעופה, המסוגלים לעורר, אם לא לכבד, אז פליאה מעצם קיומם. בינתיים הם נלחמו בדרגות הצלחה שונות.
באופן כללי, מרוץ חימוש באוויר הוא עסק מוזר מאוד. והנה ההתקדמות צועדת רחוק מאוד, כי ממש בסוף שנות ה -30 נחשבו שני מקלעים בקוטר רובה ככלי נשק רגילים. וממש 6-7 שנים מאוחר יותר, ארבעה תותחים בגודל 20 מ מ לא הפתיעו אף אחד. הם הרגו - כן, אבל הם לא הפתיעו. זה הפך לנורמה.
אבל אני עדיין רואה באפוס ההתפתחות את אותן מפלצות שמהנדסים מבריקים עדיין הצליחו להכניס למטוסים. או שמא המטוס כבר התקבץ סביב התותח? קשה לומר, כי - המריאו!
חשבתי הרבה זמן איך למיין את הגיבורות שלי. והחלטתי, בלי להתעסק יותר, לסדר אותם בסדר קליבר עולה.
תותח 40 מ מ ויקרס דרגה ס. בריטניה הגדולה
יצוין כי הבריטים הם שהיו חלוצים בהתקנת תותחים ברמה גבוהה (לפי תקני תעופה) במטוסים. קשה לומר על מי הם הולכים לירות קליעים כאלה בשנת 1936, אך אז הוטלה על ויקרס ורולס רויס לפתח אקדח 40 מ מ להתקנה במטוס.
בתחרות זכה תותח ויקרס, והם החלו לייצר אותה בסדרה ולהתקין אותה על מטוסים.
הדבר המעניין ביותר הוא שבתחילה האקדח הותקן על מפציצים. וולינגטון ו- B-17. והמטוסים האלה עבדו על צוללות אויב, ובאופן די מוצלח. קליע 40 מ מ הצליח היטב.
בשנת 1940, כאשר הוורמאכט הראתה לאילו כוחות טנקים יכולים להיות מסוגלים בעזרת שליטה נאותה, הבין המחלקה הצבאית כי קליע חודר שריון בגודל 40 מ"מ הוא דבר שניתן להתנגד לטנקים. באופן עקרוני, זה הגיוני ששריון ה- "פאנצר" I ו- II היה די מסוגל לו.
מהנדסי הוקר מטוסים הצליחו לעצב מחדש את לוחם ההוריקנים כך שיתאים לתותח ה- S מתחת לכל כנף.
לשם כך תוכנן מתקן שלם שיכיל את התותח והחנות, שלא התאימו בעקשנות לאגף העבה של הוריקן. אבל המעצב פ 'הייגסון עשה זאת.
באופן כללי, כולם האמינו שהמוסטנג יהיה הרבה יותר טוב מהוריקן, אך אגף ה- P-51 דרש שיפורים עולמיים יותר.
במהלך הבדיקות היו כמה תקריות. טייס הניסוי לא היה מוכן לעובדה שכאשר יורה משני הרובים המטוס היה עוצר ונופל בצלילה. כדי לפתור בעיה זו, ניתנה המלצה לטייסים לבחור לעצמם את מקל הבקרה בעת פתיחת ירי.
תותחי ה- S כוונו באמצעות מראה הרפלקס הרגיל של ה- Mk. II, אך בנוסף, למטוס היו שני מקלעי ראייה מסוג בראונינג 0.5 טעונים בכדורי נותב.
היחידה הראשונה שקיבלה את הוריקן Mk. IID עם תותחים של 40 מ"מ הייתה הטייסת השישית, שבסיסה בבסיס התעופה השנדר המצרי. טבילת האש "הוריקנים" Mk. IID התקיימה ב- 7 ביוני, כתוצאה מכך נהרסו שני טנקים וכמה משאיות. בסך הכל, במהלך המבצעים באפריקה, טייסי הטייסת השישית עם ירי תותח 40 מ"מ השביתו 144 טנקים, מתוכם 47 נהרסו כליל, כמו גם יותר מ -200 יחידות של משוריינים קלים.
ברור שאלו היו טנקים קלים עם שריון חסין כדורים.
אבל הוא שולם, יתר על כן, באכזריות. ההשעיה של תותחים כאלה הפחיתה את המהירות שכבר לא הייתה גדולה של הוריקן ב-60-70 קמ ש.התברר שההוריקנים היכו בצורה די רגועה את הציוד של הגרמנים, וה- Bf-109F הגרמני הפיל את ההוריקנים בשלווה.
עם הכנסת רקטות הוריקן Mk. IID לשירות, הן החלו לסגת מיחידות שירות. מספר מטוסים הועברו למזרח הרחוק בבורמה, שם שימשה את טייסת 20 ביעילות רבה.
תותח ויקרס S שימש למעשה בקנה מידה גדול רק בקרבות בצפון אפריקה ובאסיה, שם הספיקו מטרות משוריינות קלות לפגזיו. בהדרגה הם נטשו אותה לטובת רקטות, אך הנתונים הסטטיסטיים הראו כי במהלך פעולות האיבה באזור אסיה-פסיפיק, בממוצע, דיוק הירי עמד על 25% (לשם השוואה, דיוק של מטען של 60 טילים ללא הכוונה בעת תקיפת מטרה כגון מיכל היה 5%). הדיוק בעת ירי קליעי פיצול רב נפץ היה גבוה פי שניים מאשר בירי קליעים חודרי שריון. זאת בשל העובדה שבקליעי הפיצול הגבוהים בעלי נפץ רב היו בליסטיות דומות יותר לאלה המשמשות לאפס במקלעים בראונינג 0.5.
תותח NS-45 מ"מ 45 מ"מ. ברית המועצות
ראשית, נזכיר שני מעצבים טובים, שבלעדיהם אולי לא יהיה הרבה בנשק התעופה שלנו.
יעקב גריגוריביץ 'טאובין ומיכאיל ניקיטיץ' באבורין, מואשמים בכזב על ידי גינויים של עמיתים ונורו. אך הפוטנציאל שהניחו בפרויקטים שלהם שפותחו ב- OKB-16 איפשר לאחר מכן ליצור משפחה שלמה של תותחי אוויר ברמה גדולה שהיו בשירות עם התעופה הסובייטית במהלך 30 השנים הבאות.
במאמר הקודם בנושא תותחי אוויר בקליבר גדול, ציינו עיצוב מוצלח מאוד של תותח NS-37, שהיה חידוד של תותח PTB-37 של טאובין ובאבורין. התותח שונה על ידי A. E. Nudelman ו- A. S. Suranov, והם נתנו את השם לתותח.
אקדח קל ומהיר יחסית למחלקה שלו, עם בליסטיות מצוינת, הוא היה מסוגל להשמיד כל מטוס אויב עם כמה פגיעות ולחמם בביטחון משוריינים, לפחות בתקופה המוקדמת.
עם זאת, פיתוח כלי רכב משוריינים ברמת 1943 הפך את הנשק ללא יעיל. בקשר למצב דברים זה, בתחילת יולי 1943 הוציאה ועדת ההגנה של המדינה צו על פיתוח תותח אוויר בקוטר 45 מ מ.
כיום, כמובן, קל מאוד להעריך את כל מה שקרה לפני מספר עשורים. וזה מאוד נוח. מה שקל ומובן היום, בזמן המלחמה, ניתן על ידי זיעה ודם. היום קל לי מאוד לכתוב החלטה כזו להחלטות שנויות במחלוקת. ואז, ואפילו על גל ההצלחה של ה- IL-2 עם תותחי Shpitny 37 מ מ 37 ואקדחים של נודלמן וסוראנוב מאותו קליבר … כנראה שפשוט לא היה להם זמן להעריך באמת את כל ההשלכות של התקנת רובים אלה. זה לא היה עד לזה, והיום זה מובן ומוצדק.
בינתיים, הפיזיקה לא בוטלה אפילו במהלך המלחמה, ואם כיום ברור שככל שהאנרגיה של המחסנית, המורכבת ממסת התחמושת ומהירותה הראשונית, גבוהה יותר, כך רתיעת הנשק המשפיעה על המבנה גבוהה יותר. של מסגרת האוויר של המוביל. אבל אז הם היו זקוקים לנשק המסוגל לפגוע באויב.
וכך הצליחו נודלמן וסוראנוב. הצלחנו לעבד מחדש את NS-37 החדר שלנו בגודל 45x186. אב הטיפוס של תותח 45 מ מ 111-P-45 הופיע פחות מחודש לאחר המשימה לפיתוחו. ברור שחלק הארי של צמתים התותחים נשמר מה- NS-37, אולם, אי אפשר לומר על התוצאות.
בתחילה עוצבו מחדש רק החבית עם החדר והמקלט עם קישורי החגורה שתוכננו לאחרונה. עם זאת, הבדיקות הראשונות הראו שכוח הרתיעה של האקדח נע בין 7 ל -7.5 טון. התעוררו ספקות כי מטוס יהיה זמין לעמוד בדחף כזה. מהר עשינו בלם לוע.
הגרסה עם בלם לוע נקראה NS-45M, אך בשל העובדה שזו היא שנכנסה לסדרה, בדרך כלל הושמטה האות "M" בכינוי.
כמו במקרה של תותח 37-מ"מ NS-37, נושאותיו העיקריות של אקדח 45 מ"מ היו אמורות להיות מטוס ההתקפה איל -2 ולוחם יאק -9.
ה- Il-2 כלל לא עבד. למרות שהרעיון היה צודק, התותחים הותקנו בשורש האגף, ליתר דיוק, מתחתיו, יחד עם 50 סיבובים של תחמושת. ואז הייתה חפיפה של תנודות הכנף והחביות במהלך הירי.
התברר כי ירי מכוון לעבר מטרות קרקעיות היה בלתי אפשרי בשל הרטט העז של האקדח עצמו והאגף. מצב דומה, אם כי במידה פחותה, התפתח עם גרסת 37 מ"מ של עילא, שעד אז הופסקה, ולכן העבודה על ציוד מטוסי התקיפה באקדחי 45 מ"מ איבדה כל משמעות. כמה יריות ובמקום מטוס עם כנפיים מעופפות - זה ספק.
עם יאק -9 החלו ניסים מיד. הקוטר הפנימי של פיר המנוע M-105PF, שדרכו עבר קנה האקדח, היה 55 מ מ. וקוטר החבית NS-45 היה … 59 מילימטרים!
וכדי שאפשר היה לעבור את קנה האקדח בתוך הפיר, עוביו הופחת מ -7 מילימטרים ל -4 מילימטרים.
אגב, זה אפילו הפחית את משקל האקדח. משקל ה- NS-45 שקל 152 ק"ג, וה- NS-37 171 ק"ג. ברור שצריך לשלם על הכל. מטבע הדברים, המשאב של החבית עצמה נפל, בתוספת החבית הארוכה אך הקלה החלה "לשחק" בעת הירי, מה שהשפיע על הדיוק.
כדי להפחית חומר מזיק זה הותקן על שרוול הבורג מכשיר מיוחד בעל מיסב כדורי, המרכז את פיר האקדח ביחס לציר של פיר החלול של תיבת ההילוכים.
באופן כללי זה הסתדר. Yak-9K נכנס לסדרות (אם כי קטנות), אך זה לא עזר לחזור על הצלחת ה- Yak-9T עם תותח NS-37.
בעת ירי מתותח NS-45, הרתיעה השפיעה על המטוס באופן משמעותי יותר מאשר בקוטר 37 מ"מ. ככל שמהירות הטיסה וזווית הצלילה גבוהה יותר, כך הייתה השפעה פחותה לרתיעה על המטוס. כאשר ירה במהירות של פחות מ -350 קמ"ש, המטוס הסתובב בחדות, והטייס, בעודו במושבו, ביצע תנועות חדות הלוך ושוב.
ירי מכוון היה אפשרי ויעיל במהירויות גדולות מ -350 קמ ש, ועם התפרצויות קצרות של 2-3 יריות. לכוח הרתיעה הגבוה של תותח NS-45 הייתה השפעה משמעותית על תכנון המטוס, מה שהוביל לדליפות נפט ומים דרך אטמים וסדקים שונים בצינורות ורדיאטורים.
אף על פי כן, הבדיקות, באופן כללי, נחשבו משביעות רצון, ובתקופה שאפריל עד יולי 1944 נבנתה סדרה צבאית של 53 יאק -9 קילומטרים.
ניסויים צבאיים בוצעו על ידי 44 יאק -9K. היו 340 גיחות קרביות עם זמן טיסה כולל של 402 שעות 03 דקות, והתקיימו 51 קרבות אוויר. המתנגדים היו FW-190A-8, Me-109G-2 ו- G-6. 12 לוחמי אויב הופלו (לא היו מפגשים עם מפציצים), כולל 8 FW-190A-8 ו -4 Me-109G-2; ההפסדים שלהם - יאק -9K אחד.
הצריכה הממוצעת של תחמושת 45 מ מ לכל ירי מטוסי אויב הייתה 10 סיבובים.
אף על פי כן, המלחמה הגיעה לסיומה, והוחלט להגביל את הניסויים הצבאיים של ארבעה עשרות מטוסי יאק -9 קילומטרים. הוא לא נכנס לסדרה. בכך הסתיים השירות הצבאי של ה- NS-45, רוב התותחים ששוחררו (194 חלקים) נותרו ללא דרישה.
תותח אוויר 57 מ"מ מס '401. יפן
אביו של מפלצת זו היה גם תותח 37 מ"מ. אבל 203 היה עיצוב כל כך מוצלח, כי על פי פקודה מלמעלה, ד"ר קוואמורה החליט לשאוב את ילדת המוח שלו עם סטרואידים בקוטר של 57 מילימטרים.
זה קרה בשנת 1943, כאשר התברר כי פיתחה מערכת עבור מחסנית 57x121R בעלת הספק נמוך לאקדח טנק מסוג 57 מ"מ. התוכנית האוטומטית של תותח האוויר החדש של 57 מ"מ חזרה לחלוטין על מספר 203 הקודם מתוך 37 קליבר mm.
אפילו כלפי חוץ, התותחים היו דומים מאוד, ההבדל היה בנוכחות בלם לוע על מס '401.
התותח No-401 הופעל ממגזין מסוג תוף סגור, בדומה לזה ששימש את ה- 37 מ מ No-203. נפח המגזין היה 17 סיבובים.
לרוע המזל, למרות המשקל והמידות הטובים לקליבר כזה (המשקל הוא 150 ק ג בלבד), מס '401 ירש מקודמו את כל המאפיינים השליליים, שהיו רבים מהם.
החבית הקצרה והמטען הקטן של המחסנית נתנו מסלול פרבולי ומהירות התחלתית נמוכה של הטיל. וקצב האש של 80 סיבובים לדקה היה, נגיד, נמוך מאוד. בנוסף הרתיעה הייתה נהדרת ודפקה את המראה.
אז כל החסרונות הללו קבעו מראש את השימוש באקדח אך ורק לפעולות תקיפה, כאשר בגישה אחת אפשר היה לבצע רק ירייה אחת מכוונת.
המספר המדויק של תותחי No-401 המיוצרים אינו ידוע, המספר המשוער מוערך בכ -500 חתיכות.
המטוס היחיד שתוכנן למערכת זו היה מטוס ההתקפה הכבד המנועי הכפול קוואסאקי קי -102 אוצו, שבו מס '401 ממוקם בקומפקטיות בחרטום, רק בולט מעט מעבר למידות המטוס.
215 מכונות אלה נבנו בשנים 1944-45, אך כמעט ולא שימשו אותן בקרבות. הם דאגו להדוף את הנחיתה הצפויה של בעלות הברית על האיים היפנים. מאוחר יותר חודשו כמה ממטוסי התקיפה הללו עם תותחים חדשים של 37 מ מ מסוג No-204, והפכו אותם ליירטים כבדים.
מולינס 6-פאונד Class-M. הממלכה המאוחדת
בתחילת 1943 החל פיקוד חיל האוויר לדון בהחלפת אקדחי נ"ט 40 מ"מ ויקרס S המותקנים במטוסי הוריקן IID. השריון נעשה עבה יותר ועבה יותר, פגזי תותחי 40 מ"מ הפכו פחות ופחות מסוכנים עבורה.
לצורך ההחלפה, הוא תוכנן על ידי קבוצת מומחים בראשותו של G. F. תותח מולינס המפלצתי באמת של וואלאס.
בבדיקות, האקדח הראה את עצמו מצד טוב מאוד, והדבר היחיד שיכול למנוע את השימוש בו במטוסים הוא בעיות אפשריות בהזנה אוטומטית והעמסה מעומס יתר (מ -3.5 גרם) הנובעות במהלך התמרון.
מצד שני, מי יורה מתותח כזה, מתמרן באופן כל כך פעיל?
ברור שלא דיברו על חיזוק כלשהו של הוריקנים, כיוון שהאקדח שקל כמעט טון. בנוסף התשואה הייתה "רק" 4.5 טון. למרות שבאופן עקרוני אין כל כך הרבה לנשק כזה.
לכן, הם החליטו לדחוף את האקדח הזה ליתוש, למרבה המזל, האף שלו עדיין היה ריק. או כמעט ריק.
ראוי לזכור כי היתוש היה מטוס עץ המבוסס על בלסה. קל משקל ועמיד. אבל 4.5 טון של רתיעה זה 4.5 טון של רתיעה.
נערכו בדיקות סטטיות והבלסה שרדה. כך הופיע "היתוש" נגד הצוללת עם תותח באורך 57 מ"מ באף גוף המטוס.
מולינס הוצב בזווית כלפי מטה קלה וב -100 מ"מ מימין לציר האורך, בעוד שקנה האקדח בלט מהגוף ב -610 מ"מ. מעיין הרתיעה היה מתחת לחבית.
ואפילו לא הייתי צריך לזרוק את המקלעים. היו אפשרויות שונות, עם ארבעה, שני מקלעי בראונינג 0.303 עם תחמושת כפולה. המקלע הוא בדרך כלל דבר שימושי, אתה יכול לזרוק את העקבות לאפס, אתה יכול להסביר לתותחנים נגד מטוסים שהם צריכים לפזר את הסדקים …
באופן מעניין הוטמעה מערכת לאיסוף שרוולים, שלא נזרקו החוצה מכיוון שהם עלולים לפגוע בזנב המטוס. המארזים נותרו בתוך המטוס, בתופס.
לצורך הכוונה הותקן ראיית רפלקס Mk. IIIa.
תותח מולינס קיבל את השם הרשמי "מוטה 6 פאונדרים מסוג M", וה"יתוש "החמוש בקולוס הזה החל להיקרא" צה-טסה ".
נוסדה טייסת מעורבת נגד צוללות 248, כשהיא חמושה ב"יופינים "ו"יתוש-טסה".
המיון הקרבי הראשון של מכ"א XVIII התרחש ב -24 באוקטובר 1943. "יתוש" חיפש אחר צוללות אויב, וב -7 בנובמבר אותה שנה אירעה ההתנגשות הקרבית הראשונה. זוג יתושים מצאו את הצוללת על פני השטח. לאחר שקיבלה כמה מכות בבית ההגה, הסירה טבעה, מוקפת עשן שחור.
אך הטייסים הצליחו להטביע באופן מהימן צוללת גרמנית לראשונה ב- 25 במרץ 1944, מול חופי צרפת.
תותח מטוסים 75 מ"מ M4. ארה"ב
ובכן, באמת, ולמה היה זוטה? סביר להניח שתהיה אפשרות שהאמריקאים היו מכניסים מטען של 152 מ מ למטוס. ובכן, היה להם הכל - הטוב ביותר ולא סנט פחות.
באופן כללי, האמריקאים היו גדולים מבחינה זו. לאחר שנכנעו לפיתוי לפגוע בכל מה שאפשר להגיע מהמטוס, כולל ספינות, הם הביאו את הרעיון הזה לא רק לסדרה, אלא שחררו מטוסי B-25 חמושים בתותחים של 75 מ מ בכמות הגונה מאוד.
הכל התחיל הרבה לפני המלחמה, בשנת 1937. כנראה מהבריטים הם נדבקו מעבר לים. תנאי ההתייחסות לפיתוח מטוס תותח סיפקו חימוש בקוטר של לא יותר מ -75 מ מ, עם קצב אש מתון ומחסניות יחידות.
כגרסת תעופה של תותח 75 מ מ, נבחרו תותחי M2 הטוריים באורך חבית של 28, 47 קליבר ו- M3 באורך חבית של 37, 5 קליברים. שני הרובים היו פיתוח של אקדח השדה הצרפתי הישן Matériel de 75mm Mle 1897, שהיה בשירות הצבא האמריקאי.
הם רצו לחמש לוחם ליווי עם M2 בקנה קצר, והניחו M3 עם חבית ארוכה על מפציץ. לאחר מחשבה נותרה רק M3.
אופייני לכך שהאמריקאים, לאחר שניתחו את הטקטיקה של שימוש במערכות מטוסים בקנה מידה גדול, הגיעו למסקנה כי הרתיעה הגדולה של האקדח עדיין לא תאפשר לבצע יותר מירי תצפית אחד. בהתאם, אין צורך לסבך את עיצוב הנשק עם טעינה אוטומטית מחדש.
ומאז 1943 החלו להופיע בתיאטרון מלחמה מטוסי B-25 חמושים בתותחי M4 או M5. ההבדל, באופן כללי, היה בכלי המכונה.
באופן כללי, התברר שזהו אקדח בעל הנעה עצמית ממש. M4 הותקן על עגלת אקדח מתחת למושב הטייס המשנה, ותפס חלק ממפרץ הפצצות. את החבית של כמעט שלושה מטרים היה צריך לשים איפשהו.
צוות המטוס כלל שני טייסים, תותחן, רדיו ומנווט, שהוטל עליהם להיות המטען. בנוסף לתותח M4 הותקנו באף המטוס שני מקלעים קבועים בגודל 12, 7 מ מ עם 400 סיבובי תחמושת לחבית. הטייס כיוון את התותח ואת המקלעים הקדמיים לעבר המטרה. המטוס היה מצויד במראה אופטי מסוג N-3B ובמראה ארטילרית מסוג A-1. בנוסף, לאפס, ניתן היה להשתמש במסילות כמובן מקלעים. כשהמטרה הייתה באש של מקלע, האקדח שוגר.
בממוצע בריצת קרב אחת אפשר היה לירות מהתותח שלוש פעמים. בתיאוריה, צוות מאומן יכול לספק את קצב האש של האקדח M4 עד 30 סיבובים לדקה, אולם, ככלל, בפועל, קצב האש לא עלה על 3-4 סיבובים / דקה.
מטוסי התקפת התותחים B-25G ו- B-25H, החמושים באקדחי M4 ו- M5 75 מ מ, הוכיחו את עצמם כשימושיים מאוד באוקיינוס השקט להתקפות על ספינות תחבורה וצוללות יפניות, בחיפוש אחר טנקים וסוללות נגד מטוסים. בבורמה, במהלך ההתקפות על שדות הנפט של לניבה, אחד ממטוסי התקיפה של מיטשל ירה 4 פגזים בלבד והציב סופת אש לעבר מחסן הנפט.
תותח משומש "מיטשל" ובים התיכון בחיפוש אחר משלוח.
קרה כי התברר כי גם מטרות חמורות יותר נמצאות בשיני מטוסי התקיפה: ב -8 ביוני 1944, 30 קילומטרים מהעיר מאנוקאווארי, גינאה החדשה, קבוצה של שני מטוסי B-25N מקבוצת הפצצות ה -345 האמריקאית עם 75 -ירי תותח מ"מ אפילו שלח משחתת יפנית לתחתית. "חרוסאמי" עם עקירה של 1700 טון. כדי להרוס את הספינה ולהרוג 74 מאנשי הצוות שלה, נדרשו רק חמישה פגזי 75 מ"מ כדי להכות בהצלחה.
אך באירופה, מטוסי תקיפת תותחים לא השתרשו. מושפע מאמצעי נגד טובים יותר של הלופטוואפה והגנה אווירית. עבורם, ה- B-25 היה רק מטרה, שכן מהירותו ירדה ב -110 קמ"ש ומטוס תקיפה איטי (המהירות המרבית ירדה ל -450 קמ"ש) הפך למטרה קלה.
עם זאת, רק ה- B-25N יוצר כ -1000 חתיכות.
תותח מטוסים 75 מ"מ VK-7.5. גֶרמָנִיָה
ובכן, מהות ההרס. מפלצת גרמנית שיצרו הגאונים האפלים מריינמטאל-בורציג מיד לאחר VK.5 (אקדח נ"ט 50 מ"מ המותאם למטוס).
כן, זהו האב של VK 7.5.
אם הרעיון המרכזי בפיתוח תותח 50 מ"מ היה הרצון להביס מפציצי אויב מחוץ לטווח נשק ההגנה שלהם, אזי תותח 75 מ"מ נחשב כנשק לפעולות תקיפה.
גם האמריקאים לא בזבזו זמן על זוטות מבחינת קליבר. מדוע הגרמנים נאלצו לפגר מאחור?
הייתי מאשים את הגרמנים באיזשהו עודף וג'ינטומניה. אבל אני לא יכול שלא להתפעל מרעיונות העיצוב שלהם. כי זה הכרחי כדי להיות מסוגל להפוך אוטומטי לאקדח קונבנציונאלי נגד טנקים PaK-40. והגרמנים עשו זאת.
אפילו בחיים הרגילים, האקדח היה אוטומטי למחצה, עם מגף עכוז אופקי, ואז נוספו מוצרים חדשים. האקדח השתמש במחסניות יחידות חזקות מאוד 75 × 714R, היעילות נגד כל טנקים מודרניים של בעלי ברית הקואליציה נגד היטלר.
באופן כללי, לא ניתן היה לנהוג כך, ולהשתמש בתותחי הטנק המקוצרים של KwK 40 כדוגמא ראשונית, תוך שימוש במחסניות 75X495R פחות חזקות, המתאימות יותר לחימוש מטוסים.
אבל לא, אם כן - כדי שבוולהלה יקבלו אותך בזרועות פתוחות. וב -1942 הופיע VK 7.5, aka PaK 40L, כלומר עבור הלופטוואפה. מאוחר יותר שונה השם ל- BK 7.5, שם הוסתרה מאחורי האותיות "BK" המילה "Bordkanonen", האקדח הצדדי.
ומאקדח הטנקים הושאלה ההצתה החשמלית של שרוול האל-מצית C / 22 או C / 22 St, שהותקנה במחסנית הסטנדרטית במקום הקפסולה.
המעמיס האוטומטי הפנאומטי, באופן כללי, חזר על השימוש הקונסטרוקטיבי על תותח VK 5 מ מ 50, בעזרת גליל פנאומטי, ששלח את המחסנית לתא האקדח. עם זאת, תכנית אספקת התחמושת הייתה שונה ומגוונת באופן משמעותי בהתאם למוביל שעליו הותקן האקדח.
אחד הפרויקטים הראשונים שעליהם תוכנן להתקין את האקדח היה מפציץ Junkers Ju-88.
כאשר הבדיקות עברו, וכולם הבינו כי המכונית ה -88 היא מכונית חזקה ולא תתפרק מהירי של המפלצת הזו, כולם נשמו לרווחה. והם שיגרו את התותח לסדרות.
מערכת הטעינה האלקטרו-פנאומטית הסתיימה זה עתה, האקדח קיבל קליפ ל -10 סיבובים. נכון, בדרך כלל הועמסו לתוכו רק 8 סיבובים, ועוד אחד במעקש האקדח. בטיסה ניתן היה להעמיס מחסניות נוספות לקליפ, מה שעשה היורה בצריח המקלע התחתון האחורי.
בנוסף למחסניות שבקליפ, עומס התחמושת של המטוס כלל 7 מחסניות נוספות.
מנגנון הטעינה האוטומטי איפשר להשיג קצב אש טכני של כ -30 סיבובים לדקה, אם כי במציאות לא ניתן היה לירות יותר משתי יריות בריצה אחת.
ניסויים צבאיים של כמה סדרות Ju.88P-1 מיוצרות התקיימו בסתיו 1943 בגזרה המרכזית של החזית המזרחית ביחידת Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
כפי שהראו הקרבות הראשונים, קצב האש של תותח VK 7, 5 היה כה נמוך עד שהטייס הצליח לירות לא יותר משתי יריות בהתקפה אחת, אם כי בדרך כלל הספיקה אפילו פגיעה ישירה אחת כדי להצית כל טנק.
מכיוון שאין כמעט מידע על השימוש הקרבי ב- Ju 88P-1, ניתן להסיק שהצלחותיהם היו צנועות מאוד.
לאחר מכן, השימוש באקדח VK 7.5 על התקיפה ג'אנקרס ננטש, והעדיף להחליף אותם ב- VK 3.7 ו- VK 5 פחות חזקים אך מהירים יותר על שינויי המשנה הבאים של ה- "R".
כך, על תותח VK 7.5 בתחילת 1944, אפשר היה לשים צלב מודגש, לזכור אותו רק בהקשר של אחת הדגימות של "נשק הפלא" של הרייך השלישי, אך הוא נזכר ממש בסוף של המלחמה, והשתמש בו כנשק ההתקפי העיקרי של מטוסי התקיפה הנשל HS 129.
היינו צריכים לעשות משהו עם טנקים סובייטים, במיוחד ISS. כן, פגיעה בקליע של 75 מ"מ מלמעלה מובטחת שתוציא מכל הטנקים שלנו פעולה, אבל … 700 ק"ג מהמתקן הפכו את הנשל, אם כי נשלל מתותחי 20 מ"מ למען ההקלה, למשהו בקושי משכשך במהירות של 250 קמ"ש ושמר על נס את כיוון הטיסה לאחר כל ירייה.
ה -129, ובמקרים הטובים ביותר, לא היה דוגמה לשליטה והתנפנפות כמו פרפר, ולאחר התקנת VK 7.5, הכל נעשה עצוב לגמרי.
אף על פי כן, VK 7.5 החליט לתת הזדמנות שנייה ולהשיק את מטוס התקיפה החדש לייצור המוני. מטוס ההתקפה נגד טנקים קיבל את האינדקס Hs.129B-3 / Wa ואת הכינוי הלא רשמי "פותחן קופסאות שימורים" (Buchsenoffner).
במהלך יולי-אוקטובר 1944 הצליחו הגרמנים לשחרר כ -25 כלי טיס מסוג זה, שנשלחו לחזית המזרחית. הם מספרים שהשתתפו בקרבות על סילאו הייטס ואף דפקו שם משהו. זה נראה כמו 9 מהטנקים שלנו.
אני לא מניח לשפוט עד כמה זה נכון. למען האמת, אני בטוח שאם מישהו דפק את הטנקים, מדובר בארטילרי קרקע. והנשלי, אם הם המריאו, במהירות וכזו יכולת שליטה, סביר להניח שפשוט הופלו.
אל תשכח את אביב 1945. והיתרון הכולל של התעופה שלנו. אז - סביר להניח שאגדה מהמפסידים.
עם זאת, הדבר אינו גורע ממה שיצרו החבר'ה מריינמטאל-בורציג.זו הייתה עבודה טובה, מה שלא יגידו. במיוחד כשחושבים ש- VK 7.5 יכול לירות את כל טווח התחמושת מאקדח נ ט PaK 40. היה צורך רק להחליף את קפסולת ההקשה ב- C / 22 או C / 22 St.
כן, לא קל להעריך את השימוש וההצלחה של תותחי אוויר בקליבר גדול במבט פשוט. כפי שהראה בפועל, קליבר גדול במטוסים לא השתרש (למעט ספינות נשק בארצות הברית) ופינה את מקומו לתותחים ברמה בינונית, עם קליע פחות חזק, אך קצב ירי גבוה יותר. ובכן, נשק טילים מילא תפקיד חשוב. אך לתותחים אלה תרמו תרומה משלהם (אם כי לא גדולה במיוחד) להיסטוריה של הארטילריה.
