בהמשך לנושא נשק המטוסים, די צפוי לעבור לתותחי מטוסים של מלחמת העולם השנייה. מיד אסתייג כי מאמר זה מוקדש בדרך כלל לתותחי 20 מ"מ, ותותח אחד בן 23 מ"מ הגיע לכאן מכיוון שהוא בכל זאת קרוב יותר למאפייניו לעמיתים של 20 מ"מ מאשר לאלה עליהם יידונו בהמשך.
ועוד נקודה אחת, שהייתי רוצה להפנות אליה תשומת לב, על סמך מאמרים קודמים. כמה קוראים שואלים, מדוע לא דיברנו על כמה התפתחויות? זה פשוט: בדירוג שלנו יש למעשה לוחמים, לא סוגי נשק מפותחים. והטוב ביותר, לדעתנו.
ואנו מודים לך מאוד על הצבעות שלך בעד נשק זה או אחר. למרות שכמו שזה נראה לנו, יש לנו קצת פטריוטיות מוגזמת (ביחס לאותה שק ש). למרות שהכל היה טבעי במקלעים בעלי קליבר גדול, הברזין היה באמת נשק מושלם.
אז תותחי אוויר.
1. Oerlikon FF. שוויץ
אם יש אי שם אל תעופה נשק, אז במקרה שלנו המילה הראשונה שלו תהיה המילה "Oerlikon". לא בדיוק התעתיק הנכון, ובכן, אלוהים יברך אותו, נכון? הדבר העיקרי בהיסטוריה שלנו הוא שזה מההתפתחויות של ד"ר בקר שנולדו כלי נשק אוטומטיים רבים וכלי טיס של חברת Oerlikon Contraves AG. השם כבר הכיל את המהות: מן הלטינית contra aves - "נגד הציפורים". למעשה, הם בעיקר נגד מטוסים, ושנית-תעופה.
תותחי האוויר של ארליקון עניינו רבים. פשוט כי אף אחד לא הוציא אותם באמת בתחילת שנות ה -30. וכל העיצוב המתקדם הזה הוביל לעמדה ידועה - במהלך מלחמת העולם השנייה כמעט כל העולם ירה אחד על השני בדיוק מארליקונים.
תותחים מ"ארליקון "הופקו לא רק על ידי אלה שלא יכלו להיכנס לתותחי האוויר, אלא אפילו מי שיכול. הגרמני המפורסם MG-FF אינו דומה לשמו בשם ה- Oerlikon FF …
במקור היו "Oerlikons" צריחים בכמות גדולה. ההנחה הייתה שלוחם, הצופה לניצחון על מפציץ, יכול להצטער מעט, לאחר שקיבל מלפפון של 7.7 מ"מ 20 מ"מ במצח במקום חופן אפונה. וזו הייתה מהותו והבנת המצב.
לכן, מיד לאחר שיצאו לשוק גרסאות הצריח של אקדחי AF ו- AL, Oerlikon, לאחר שרכשה מהיספנו-סואיזה פטנט להתקנת רובים בהתמוטטות צילינדרים של מנוע מקורר מים, החלה לפתח דור חדש של כלי נשק.
סדרה זו של תותחי ארליקון נכנסה לשוק בשנת 1935. היא קיבלה את הכינוי המסחרי FF (מפסטיבל פלוגל הגרמני - "מיצב כנפיים"). תותחים אלה כבר נחשבו כנשק התקפי קבוע. אם כי, אם תרצה, ניתן להתקין אותם עם צריח, פשוט מבלי להתקין מנגנון טעינה פנאומטי.
אבל ה"מאפיין "המעניין ביותר של" ארליקון "היה מבחר עצום של ציוד היקפי, שנמכר עם כל אקדח. תושבות שונות למנוע, צריחים, התקנות כנף, מנגנוני טעינה פנאומטיים והידראוליים, מכונות גלגלים ונוגדי מטוסים בגרסאות חי"ר, טנקים וצי, וכן מגזינים שונים. לכל אחד מהאקדחים הוצעה מערכת מגזיני תופים בעלי קיבולת של 30, 45, 60, 75 ו -100 סיבובים, וללקוחות ותיקים של החברה נשמרה האפשרות להשתמש במגזינים ישנים של 15 סיבובים משנות ה -20.
בכלל, אכן, "כל גחמה לכספו של הלקוח". אבל למעשה - מערכת נשק מאוחדת להפליא כמעט לכל אירוע. וכל זה מתותח הבקר הצנוע למדי, שהומצא בשנת 1918 …
החיסרון היחיד של רובים אלה היה שהפעולה על בסיס תריס חופשי לא אפשרה לסנכרן את פעולת הרובים עם המנוע. אבל, כידוע, זה לא העציב מאוד את אלה שהשתמשו בהם. MG-FF בשורש הכנף של ה- FW-190 עם 180 סיבובי תחמושת היה כבד למדי עבור עצמו.
מספר לא מבוטל של מדינות הפכו ללקוחות של Oerlikon. רובים המבוססים על משפחת FF שימשו את גרמניה, יפן, איטליה, רומניה, פולין, בריטניה הגדולה, קנדה.
בתחילת מלחמת העולם השנייה, הופסק פיתוח גרסאות המטוסים של האריקליקונים. מבחינת הפרמטרים העיקריים של תותח האוויר Oerlikon, ה- FF החל לפנות את מקומו לתותחים הצרפתים, הסובייטים והגרמנים. אך בעיקר, חוסר האפשרות לסנכרן את התותחים עם המנועים שיחק תפקיד.
הראשון לא היה פשוט בכל עת …
2. MG-151. גֶרמָנִיָה
אב הטיפוס הראשון של האקדח הזה הופיע בשנת 1935, אך רק בשנת 1940 הועלה ה- MG 151 לייצור. הם חפרו כל כך הרבה זמן לא בגלל שהיו כמה קשיים, אלא בגלל שהפיקוד הגרמני לא יכול היה להחליט על סדרי עדיפויות. אבל כשהתברר ללופטוואפה שצריך לעשות משהו עם ה- MG-FF המזדקן במהירות, הכל הלך כמו שצריך עבור הגרמנים, כלומר במהירות.
כך יצא ה- MG-151/20, בשני גוונים: מקלע 15 מ"מ ברמה גבוהה ותותח 20 מ"מ.
כמה "מומחים" רואים בגרסאות 15 מ"מ ו -20 מ"מ סוג של נשק bicaliber, ואמרו ברצינות ש"בתנועה קלה של היד "המקלע של 15 מ"מ הפך לתותח 20 מ"מ פשוט על ידי החלפתו החבית.
כמובן שזה לא המצב, אבל בואו נסלח לא-מומחים. המקלע לא הפך לתותח, שכן לשם כך היה עליו לא רק לשנות את הקנה, אלא גם את תא החדר, מקלט המחסנית, גוף החיץ והמאגר האחורי עצמו.
אבל האיחוד באמת היה גבוה מאוד, עלינו לתת כבוד למהנדסים הגרמנים. ואכן, בשלב ההרכבה ניתן היה להרכיב מקלע וגם תותח בבית מלאכה אחד.
המחסנית, אגב, נשארה אותו 20x82 בעל הספק נמוך, שקליתו אוחדה עם קליע MG-FF. השרוול היה שונה.
איחוד לא עבד לטובה. התברר שלמקלע 15 מ"מ היה בליסטי מפואר יותר מתותח 20 מ"מ. ה- 15 מ"מ MG-151 היה אולי אחד הנציגים הטובים ביותר במחלקה שלו, אך ה- MG-151/20 התברר די בינוני דווקא בשל המחסנית החלשה.
טיל רב נפץ הגיע לעזרה, שהיה חזק מאוד, אולי החזק ביותר בכיתה ועם בליסטיקה טובה. אחד חודר השריון היה חלש לחלוטין מכל הבחינות.
עם זאת, הדבר לא הטריד את הגרמנים כלל, שכן היה רק אקדח אחד בעולם, שהיה למעשה חזק יותר מה- MG-151/20. ה- ShVAK הסובייטית, שהייתה בעלת מאפייני לחימה טובים יותר, עם בליסטיות וקצב אש טובים יותר. המקום היחיד בו היה ליתרון 151, אני חוזר, היה הפגזים.
מסוף 1941, 20 מ מ MG-151/20 הפך לחימוש העיקרי של מטוס הלופטוואפה. למעשה, בתעופה הקרבית הגרמנית לא היה מטוס שעליו נשק זה לא יעמוד, לפחות בחלק מהשינויים בתת. על לוחמי Bf-109, הוא הותקן בגרסאות מנוע וכנף. ב- FW-190 הותקן זוג MG 151/20 בעיצוב סינכרוני בשורש הכנף. כוחו של ה- 151 היה שהגרסאות הסינכרוניות לא איבדו הרבה בשיעור האש. קצב האש ירד מ 700-750 ל 550-680 rds / min.
ובתעופה של מפציצים ותעבורה, גרסאות הצריח של תותח MG 151/20 היו על המטוסים, שהיו מצוידות בשתי ידיות עם הדק ומראה מסגרת שהונח על התושבת.
רובים כאלה הותקנו בנקודות הירי של המפציצים FW-200 ו- He-177, בצריח האף של ה- Ju-188 והיו אמורים לשמש לא פחות להגנה מפני לוחמים כמו לירי לעבר מטרות קרקעיות וקרקעיות. בצריחי HDL.151 של מספר שינויים, האקדח MG-151/20 היה על סירות הטסה Do-24, BV-138 ו- BV-222 וכמה גרסאות של מפציצי FW-200 ו- He-177 בהר העליון.
באופן כללי, אנו יכולים לומר כי כל המטוסים הגרמניים, שהיו חמושים בתותחי אוויר, היו מחוברים איכשהו ל- MG-151/20.
תותחי תעופה MG-151 יוצרו בגרמניה משנת 1940 ועד סוף המלחמה, בשבעה מפעלים. המספר הכולל של אקדחים ששוחררו מכל השינויים מוערך ב-40-50 אלף חתיכות. סכום זה הספיק לא רק לצרכיו של הלופטוואפה. האיטלקים קיבלו כאלפיים תותחים מסוג MG-151/20, שאותם הם חמו בלוחמי מאצ'י C.205, פיאט G.55 ורג'יאנה Re.2005. הרומנים קיבלו כמה מאות - הם היו חמושים בלוחמי IAR 81C. בספטמבר 1942 נמסרו ליפן 800 תותחי MG-151/20 ו -400 אלף מחסניות עבורם. לוחמי Ki-61-Iс היו חמושים.
באופן כללי, MG-151/20 יכול להיקרא תותח האוויר הציר הראשי.
3. Hispano-Suiza HS.404. צָרְפַת
כל המהות של חברת Hispano-Suiza הצרפתית יכולה להתבטא בשם אחד: מארק בירקיגט. בחיים הצרפתיים - מארק בירקייר. הוא זה שיצר את 404 וכל אלה שבאו אחריו.
למען האמת, לא היה שום דבר מהותי בעיצוב התותח של מארק בירקייר. רק ישן מורכב היטב, אבל איך …
התריס הוא עיקרון שהוגש על ידי התותחן האמריקאי קארל סבוביליוס בשנת 1919. הטריגר הוא של המעצב האיטלקי אלפרדו סקוטי.
בירקייר שילב את הפיתוחים של סוויביליוס וסקוטי, קיבל את הפיתוח המקורי, תוך שמירה על המשכיות בונה מסוימת עם תותחי Oerlikon.
ואחרי הדגם ה -404, לבירקייר היו תוכניות מרחיקות לכת ליצור אקדחים חזקים עוד יותר. לדוגמה, תותח HS.410 25 מ"מ למחסניות המבטיחות 25x135, 5 Mle1937B ו- 25x159, 5 Mle1935-1937A ו- 30 מ"מ HS.411 למחסנית Hotchkiss שונה 25x163 מ"מ, שהוגדלה במידותיה ל 30x170 מ"מ.
בשנת 1937 הלאמה צרפת את כל המפעלים הפרטיים שעובדים עם פקודות צבאיות, כולל מפעל היספנו-סואיזה. בירקייר נעלב והעביר את הייצור לז'נבה.
כל הפיתוחים של בירקייר, שהיו קיימים בצורה של אב טיפוס, הועברו לחברת Chatellerault שבבעלות המדינה, שם היא הייתה אמורה להשלים את הפיתוח ולהכניס נשק חדש לסדרה. אך מכיוון שהמעצבים והמהנדסים יצאו חלקית לשוויץ עם בירקייר, המקרה בצרפת התעכב. עד כדי כך שהיספנו-סואיזה פשטה רגל בשנת 1938.
בירקייר לקח את רוב תיעוד העיצובים שלו לשוויץ, בתקווה להקים שם את ייצור הרובים. קמפיין פרסום רחב הושק בתקווה למשוך את עניין הקונים הזרים.
התברר שזה מצב משעשע מאוד כאשר אותן התפתחויות הוצעו למכירה על ידי חברה צרפתית בבעלות המדינה וחברה פרטית שוויצרית. יתר על כן, מתקני הייצור והציוד נמצאו בצרפת, ותיעוד ו"מוח "בשוויץ.
אבל היה גם צד שלישי, בריטניה הגדולה. שם, במפעל BRAMCo שנבנה במיוחד, החלו לייצר גם HS.404. עלינו לתת כבוד לבריטים, הם הצליחו להביא את תותח HS.404 לרמה של הסטנדרטים העולמיים הגבוהים ביותר. האמריקאים, שהתחילו כעבור שנה, היו פחות בני מזל, הם הביאו את האקדח למצב רק עד סוף מלחמת העולם השנייה. ובכן, זה היה מוצלח יחסית.
כבר במהלך פרוץ המלחמה בארסנל הממלכתי "צ'טלרו" פותח מנגנון להזנת הקלטת האקדח. עם זאת, לפני שביתת הנשק והכיבוש, מנגנון זה לא יושם, והבריטים עסקו בכוונוןו, ובסופו של דבר קיבלו שינוי חדש של תותח Hispano MkII. כמו כן, הצרפתים לא הספיקו להביא לסדרה ולתופים מגזינים בעלי קיבולת מוגברת למשך 90 ו -150 סיבובים.
בהתחשב במגוון המטוסים הגדול מאוד ששימש את חיל האוויר הצרפתי במהלך המלחמה, אין טעם לפרט את כל סוגי המטוסים שבהם שימשו אקדחי היספנו. כל הלוחמים הצרפתים החדשים ביותר היו חמושים בתותח המנועים HS.404, ולוחם בלוך MB.151 אף נשא שני תותחים מסוג זה שהותקנו בכנפיים.
תותח HS.404 המותאם לצריחים היווה את בסיס ההגנה של המפציצים החדשים Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 ו- Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. הממלכה המאוחדת
כן, מוזר, אבל התותח העיקרי של ה- RAF היה תותח צרפתי, אותו "Hispano-Suiza Birkigt type 404".התותח נלחם בהצלחה בצבאות רבים, פרט לשלו, הוא נשאר בשירות זמן רב לאחר המלחמה. אך אי אפשר להתעלם בנפרד מהגרסה הבריטית של האקדח.
באופן כללי, כשכל משרדי ההגנה מיהרו לאקדח, הבחירה, למרות שהייתה קטנה, הייתה קיימת. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
התותח הצרפתי היה טוב. ה- HS.404 היה עדיף על ה- Oerlikon מבחינת הפרמטרים העיקריים של הלחימה: קצב אש, מהירות ראשונית, אבל זה היה יותר קשה מבחינה טכנית. הבריטים העדיפו את העיצוב הצרפתי.
התותח מתוצרת אנגלית קיבל את הכינוי הרשמי "Hispano-Suiza Type 404", או "Hispano Mk. I", הגרסה המיוצרת בצרפת נקראה "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" או HS.404.
המטוס הבריטי הראשון שהיה חמוש בתותח HS.404 היה מיירט המנוע הוויסטלנדי "מערבולת", שנועד בכוונה להכיל סוללת אף בת 4 אקדחים.
האמינות של התותחים של סדרת הייצור הראשונה הייתה מייאשת, אבל הבריטים עשו כל מאמץ לגרום לתותח סוף סוף לעבוד כמו בן אדם. וזה דחף אותם לצעד חסר תקדים: לשתף פעולה עם בירקיגט, מחבר הפיתוח. אבל זהו סיפור בלשי נפרד בסגנון ג'יימס בונד ונתייחס אליו בזמן הקרוב מאוד.
וקרה נס: התותח התחיל לעבוד. כן, במחיר של הפחתת קצב האש מ- 750 rds / min לגירסה הבסיסית ל- 600-650 rds / min. אבל האמינות גדלה לכישלון רמה 1 לכל 1500 יריות.
אחד החסרונות המשמעותיים של האקדח HS.404 היה מערכת אספקת התחמושת שלו. זה היה מנגנון תוף בעל 60 זריקות מגושם במיוחד, שמשקלו יתר על כן 25.4 ק ג. בנוסף, הדבר הזה הגביל מאוד את התקנת התותח בכנפיים והיה מושא לייסורים עד לרגע בו הומצאה שיטת הקלטת האכלה של התותח.
עם הסרט, האקדח נודע בשם "Hispano Mk. II". האקדח לא רק אהב, אלא נרשם בכל המטוסים, מהוריקן וספיטפייר ועד Beaufighter ו- Tempest. המהדורה הפסיקה לעמוד בקצב הצרכים. אפילו נעשה ניסיון לספק אקדחים תחת Lend-Lease מארצות הברית, אך איכות הגרסה האמריקאית לא עמדה בביקורת.
אם לסכם את ההיסטוריה של השימוש בתותח היספנו בתעופה הבריטית של שנות המלחמה, יש לומר כי מדובר בנשק פולחן. ייצור אקדחי היספנו נמשך בשינויים שונים במשך שנים רבות לאחר תום המלחמה, עד שהתיישן לחלוטין. אין נתונים מדויקים על מספר התותחים המיוצרים, אך על פי הערכה גסה, במהלך שנות המלחמה יוצרו כ -200 אלף תותחים בבריטניה בלבד, מה שהופך אותה לתותח האוויר המאסיבי ביותר בכל הזמנים.
5. ShVAK. ברית המועצות
SHVAK … אולי יש מעט דגמים בעולם הנשק, שסביבו היו כל כך הרבה אגדות וסיפורים.
נתחיל מזה שגם היום אי אפשר באמת להבין ולקבוע מתי בדיוק החלה העבודה על האקדח הזה. על פי מספר מסמכים, פיתוח האקדח בוצע במקביל למקלע 12, 7 מ"מ בעל אותו שם, וכל זה היה במסגרת יצירת מעין מערכת bicaliber מאז האביב של 1932, כלומר כמעט במקביל למקלע 7, 62 מ"מ שקאס.
על פי מקורות אחרים, תחילת העבודה על גרסת ה- 20 מ"מ של ה- ShVAK מתחילה בתחילת 1934, אז החליט שפיטליני לעבד מחדש את המקלע של 12.7 מ"מ עבור מחסנית חזקה יותר.
בהתחשב במתרחש בשנות ה-30-40 של המאה הקודמת בקרב מעצבים סובייטים, האמת היא כנראה איפשהו באמצע. אולי לשפיטני באמת היה הרעיון של נשק מאוחד לקליברים שונים. מדוע אחרת היה צורך לגדר מקלע כה כבד, מורכב ויקר עד קליבר 12, 7 מ מ?
עם זאת, מי אמר שקשיים הפחידו מישהו מברית המועצות? להיפך, הם אפילו עוררו.
ושפיטני עשה זאת. לאחר שהבין בתותח ShVAK את זמן הפעולה שלו בצורה של מנגנון תוף בן 10 עמדות לחילוץ של המחסנית בשלבים מהקלטת. זה השיג את אותו שיעור אש מטורף של ה- ShKAS, ולא ניתן לקרוא ל- ShVAK איטי.
המטוס הסובייטי הראשון, בו הותקן תותח ShVAK, היה לוחם I-16 של Polikarpov.ביולי 1936 הותקנו שני תותחי ShVAK מסוג כנף על גרסת ניסוי של הלוחם-TsKB-12P (תותח). כבר בשנה הקרובה, 1937, החל שינוי זה תחת הכינוי 12 להתחיל בייצור המוני במפעל מס '21.
ובסוף שנת 1936 הוצבה ה- ShVAK בהתמוטטות גלילי מנוע M-100A בלוחם I-17.
הגרסה הסינכרונית הופיעה הרבה יותר מאוחר, מכיוון שהמקרה היה, בניגוד ללשכות העיצוב האירופיות, חדש לגמרי. אך הם התמודדו עם זה, לאחר שהתקינו שני ShVAK סינכרוני בבת אחת ב- I-153P בשנת 1940.
עם תחילת המלחמה, ShVAK החלה לייצר ולהתקין באופן מאסיבי על כל הלוחמים הסובייטים.
המפציצים היו קשים יותר. המטוס הסדרתי היחיד, שבו הותקנו באופן קבוע צריחים עם ShVAK, היה המפציץ הכבד Pe-8. אבל לא ניתן לקרוא למחבל הזה מספר רב. במקום זאת, ייצור יצירות.
וכאשר הופסקה ה- I-16, והתחילו להתקין רובי VYa על ה- Il-2, לא היה צורך בגרסת האגף של ה- ShVAK. נכון, הייתה סדרה קטנה בשנת 1943 להחלפת המקלעים בהוריקנים.
אם מדברים על תפקידו של ShVAK במלחמה, ראוי להזכיר את הכמות. בהתחשב במהדורה שלפני המלחמה, תותח ה- ShVAK שוחרר ביותר מ -100 אלף עותקים. למעשה, זהו אחד מתותחי המטוסים המאסיביים ביותר בכיתה שלו ומבחינת הכמות הוא השני רק לתותח היספנו, שהוזכר לעיל.
כיצד להעריך את ShVAK כך שהכל יהיה הוגן? היו חסרונות רבים. ולמען האמת קליע חלש, בליסטי חסר חשיבות, ומורכבות העיצוב והתחזוקה. אבל שני החסרונות הראשונים קוזזו יותר משיעור האש.
אף על פי כן, תותח ShVAK Shpitalny ו- Vladimirov היה הנשק העיקרי של חיל האוויר של הצבא האדום במאבק נגד הלופטוואפה. ואפילו פגזי ה- ShVAK החלשים הספיקו להרוס את כל המטוסים שעמדו לרשות הלופטוואפה. המקרה בו נקבעו מספר ושיעור האש.
כמובן שאם לגרמנים היו מפציצים כבדים וחמושים כמו "המבצרים" האמריקאים, הטייסים שלנו היו מתקשים מאוד. אבל עוזבים את מצב הרוח המשני, נניח: בדו קרב עם תותחים גרמניים, ShVAK ניצח בבירור.
6. אבל -5. יפן
ליפנים הייתה דרך משלהם. עם זאת, כמו תמיד, על סף ההבנה.
היו תותחים בחיל האוויר היפני לפני המלחמה. מס '1 ו -2. להגיד שהם לא מספקים זה לא לומר דבר, הם נוצרו על בסיס רובים נגד טנקים מסוג 97.
אלה היו מערכות די מגושמות, עם קצב אש נורא נמוך, שלא יעלה על 400 סיבובים לדקה. וכבר בשנת 1941, הפיקוד היפני החל לפתור את הבעיות של פיתוח תותחי מטוסים חדשים.
יתר על כן, ביפן בשנת 1937 הוקמה ייצור מורשה של "Oerlikons" השוויצרים. אך האורליקונים נותרו אקדחים ימיים ימיים, בעוד הצבא נטש אותם בתואנה שהם לא יכולים לסנכרן עם המנוע. אך ברצינות, סביר להניח שהעניין נמצא בעימות הנצחי בין הצבא לחיל הים, שפגע והביא את הכוחות המזוינים היפנים לתבוסה הסופית.
היו אספקה של אקדחים גרמניים מהמאוזר, שהותקנו על לוחמים יפנים. אך לא ניתן היה לקרוא ל"נשים הגרמניות "אקדחים מצליחים, ולכן היפנים בחרו בדרך השלישית.
הצבא הסתמך על גאונותו קיג'ירו נמבו. לפני המלחמה, המעצב הכללי קרע בהצלחה רבה את ה"בראונינג "האמריקאי מדגם 1921, עד כדי כך שהאמריקאים עצמם נדהמו. אבל -103 הראה שיעור אש גבוה ב -30% מהמקור, כשהוא לא נחות בשום אופן באמינות.
באופן כללי, הגנרל נמבו לא טרח, בהתחשב בכך שהזמן ממש דחוק. הוא פשוט לקח והגדיל באופן פרופורציונאלי את הקידוח ואת מערכת האכלת המחסניות. מה שהכי מעניין - זה עזר!
תותח מספר 5 עלה על כל הדגמים המיובאים המודרניים מבחינת מאפייני הביצועים. ולא רק תותחים, אלא גם כמה מקלעים בקליבר גדול. בתחילת 1942, רק אקדח מטוס אחד בעולם לא היה נחות ממספר 5 בקצב ירי מעשי. זה היה ה- ShVAK הסובייטי, אך יחד עם זאת היה כבד ממנו כמעט 10 ק ג והרבה יותר מסובך מבחינה טכנולוגית.
עד סוף המלחמה קיבלו מטוסים אמריקאים "ברכות" מעמיתיהם היפנים, שנורו ממקלעים ותותחים אמריקאים שהועתקו.
7. VYa-23. ברית המועצות
הנה היוצא מן הכלל. קליבר קצת שונה, אבל לא נעבור. יתר על כן, אם מספר 5 היפני היה חלש יותר, הוא לא היה חזק במיוחד.
כשהתברר כי ה- ShVAK חלש בכנות, הוחלט לפתח אקדח למחסנית חזקה יותר.
באופן כללי, בעולם שלפני המלחמה הייתה נטייה לעלייה בקליברים, אבל איך אומרים זאת, לא באופן פעיל במיוחד.
הדנים ממדן הסבו את המקלע שלהם 20 מ"מ לקוטר 23 מ"מ. Hispano-Suiza פיתחה גרסאות 23 מ"מ של HS-406 ו- HS-407. חברות מפורסמות ומכובדות, וזו כנראה הסיבה לכך שמעצבים סובייטים שמו לב לקוטר 23 מ"מ. הייתה אפילו שערורייה קטנה על מכירת כביכול של תיעוד טכני לתותח המנועים HS-407 בנפח 23 מ"מ על ידי עובדי "היספנו-סואיזה".
קשה לומר אם זה נכון או לא, לא ניתן היה למצוא הוכחות תיעודיות. אבל האשמות אלה נגד בירקייר חופפות באופן מוזר בזמן עם הנפקת מטלה של הקומיסריאט העממי של ברית המועצות לתכנן תותח חדש של 23 מ מ בקיץ 1937.
והמודיעין בברית המועצות יכול לעשות הרבה …
באותה תקופה החלה פיתוח מחסנית תותח חדשה 23 מ"מ. ויש כאן ניואנס מעניין. משום מה, כל החברות הזרות העדיפו מחסניות בעלות עוצמה מתונה. "מדסן" - 23x106, "היספנו" - 23x122, ובעלי המלאכה של טולה החליטו אחרת, ויצרו מחסנית 23x152, שעברה את כל האנלוגים שאפשר להעלות על הדעת.
הסיבה ליצירת תחמושת כזו אינה ברורה מעט. באופן חד משמעי, היכולת הייתה מוגזמת, ומיותרת מיותרת. בנוסף, השימוש במחסנית כזו יוצר רתיעה שלא כל עיצוב יכול להתמודד איתה.
אולי תוכנן לאחד את המחסנית הזו בעתיד לשימוש בנשק נגד מטוסים. אך התברר כי מחסנית 23x152B התבררה כמצליחה מאוד, היא נועדה לחיות חיים ארוכים במגוון מערכות ארטילריה.
עם זאת, בהתחלה, הבעיה הגדולה ביותר הייתה דווקא הרתיעה הגבוהה של התותחים החדשים. ס.וו איליושין, שבכל דרך אפשרית ניסה לנטוש את התקנת VYa על מטוס התקיפה שלו BSh-2, הניע את רתיעתו בכוח רתיעה גבוה.
ואכן, במרץ 1941 נערכו ניסויים למדידת ערכי הרתיעה של רובים מתחרים. התברר שכוח הרתיעה של תותח MP-6 של המתחרה הוא 2800-2900 ק"ג, וכוחו של אקדח TKB-201 (בעתיד, רק VYa)-3600-3700 ק"ג.
נכון, יש לציין כי הרתיעה של 3.5 טון מתותחי VYa לא מנעה ממנה לעבור את כל המלחמה במטוסי תקיפה Il-2. עם זאת, רק מטוס זה בעל מסגרת משוריינת וחלק מרכזי מחוזק הצליח לשאת את הרובים הללו. אבל באיזו יעילות …
במאמר זה, לא נשקול את השימוש ב- VYa-23 כנשק נגד טנקים, אך העובדה כי ה- Il-2 היה מטוס תקיפה יעיל מאוד לא תעלה על דעתו של מי שמתווכח.
יתרונות: קליע חזק בעל בליסטיקה טובה, קצב אש טוב.
חסרונות: רתיעה, שלא אפשרה שימוש בתותח למעט ה- Il-2.
אם מסכמים בצורה כלשהי את כל מה שנכתב, נציין כי על רקע חבריהם הזרים, רובים סובייטיים נראים די עצמם, למרות שבית הספר לעיצוב הסובייטי היה נחות מאוד מכולם בחייו.
עם זאת, היה לנו נשק משלנו (וטוב מאוד).
כעת אנו מציעים להצביע למדגם הטוב ביותר.
מקורות של
