עד 2030, ארצות הברית מצפה להשלים את התוכנית השאפתנית סקייבורג, שעשויה לשנות את המראה המודרני של חיל האוויר ואת דרך ניהול הלוחמה האווירית. מטרת התוכנית היא ליצור מטוסים קרביים הנשלטים על ידי בינה מלאכותית. מכשירים אלה מתוכננים לשמש עבדים עם מטוסי קרב מסורתיים, שבתא הטייס שלהם עדיין יהיו טייסים חיים. כיום מדינות רבות בעולם עוסקות בעבודה בתחום "עבד בלתי מאויש".
תכונות של תוכנית סקייבורג
כיום, מטוסים בלתי מאוישים או ציוד קרקע ומשטח רובוטי כבר אינם הפתעה. דוגמאות כאלה התבססו היטב בחיינו ונרשמו בצבאות ובגורמי אכיפת החוק במדינות רבות. אבל התוכנית סקייבורג אינה תוכנית ליצירת מזל"ט נוסף עם מערכת המאפיינים הטובה ביותר לביצועים. המאפיין העיקרי של התוכנית הוא להעניק למזל"ט החדש בינה מלאכותית מן המניין, שתסייע לכטב"ם לפתור מגוון משימות בשדה הקרב, תוך הסתגלות לתנאי המצב הלחימה המשתנים.
מפקד הרכש בחיל האוויר האמריקאי וויל רופר מאמין שסקייבורג בסופו של דבר יהפוך לחכם כמו דמות הרובוט המפורסמת R2-D2 מעולם מלחמת הכוכבים. ההנחה היא שכמו R2-D2, הבינה המלאכותית החדשה השולטת במל ט תוכל לפתור באופן עצמאי משימות שונות ולהעביר מידע במהירות על מנת להפחית את עומס העבודה על טייסי קרב. מתוכנן שהמערכת עם ארכיטקטורה פתוחה ולמידה עצמית של AI תוכל ללמוד מניסיון לתמוך טוב יותר בטייסים אנושיים בסביבה קרבית של ממש.
בניגוד להתפתחויות אזרחיות, AI עבור חיל האוויר יזדקק ל- AI השונה מאוד ממה שיש כיום בתעשיית הבידור. אם האפליקציה האזרחית טועה וה- AI מייעץ לך על הסרט או השיר הלא נכונים מבלי לנחש את העדפותיך, שום דבר רע לא יקרה. במצב לחימה אסור לעשות טעויות, שכן עלות הטעות יכולה להיות מוות של טייס. במקביל, יהיה בקרב בקרב שינסה לבלבל או להפריע לעבודת הבינה המלאכותית, ולכן חיל האוויר יזדקק למערכות AI מלאות חדשות שיהיו מוגנות מפני הפרעות מהאויב.
ברור שתוכנית סקייבורג עצמה, כפי שקורה לעתים קרובות, לא תניע לא רק את ההתפתחויות הצבאיות, אלא גם את התחום האזרחי של הבינה המלאכותית. ה- AI המעודכן יהיה שימושי גם במגזר האזרחי של הכלכלה, בעיקר לשיפור כלי רכב בלתי מאוישים ומל טים המשמשים לאספקת סחורות. בעתיד, מכשירים כאלה יכולים להחליף לחלוטין נהגים, שליחים ודוורים. יחד עם זאת, המהפכה מתרחשת ממש מול עינינו, ובקרוב נוכל לחזות כיצד כמה מקצועות לאנשים פשוט ייעלמו.
יחד עם זאת, חיל האוויר האמריקאי אינו מתכוון להחליף ולהדיר אדם לחלוטין ממבצעים קרביים בשלב זה. סקייבורג היא תכנית כנף בלתי מאוישת. כן, מכשירים כאלה יוכלו לפעול באופן אוטונומי, אך מטרתם העיקרית היא לפעול יחד עם כלי טיס שבשליטת טייסים חיים. השימוש במל טים מסוג זה עם AI מתקדם יכול להכפיל ולהרחיב באופן משמעותי את יכולותיו של חיל האוויר.קודם כל, במשימות המהוות סכנה מוגברת לצוותים מאוישים או כרוכות במאמץ גדול ומתמשך של כוח ותשומת לב.
פיקוד חיל האוויר האמריקני מצפה לקבל מל"טים לרשותו במסגרת פרויקט סקייבורג עד שנת 2030, אשר יוכל לא רק להמריא ולנחות בשליטת AI, אלא גם לקבל החלטות עצמאיות בתנאי לחימה אמיתיים, ללא הרף. ניתוח ועיבוד מידע. בעתיד, "אנשי כנף בלתי מאוישים" יצטרכו לקחת על עצמם כמות גדולה של עבודה, המתבצעת כיום על ידי מטוסים מאוישים, מה שיסיר את האחרון מהתקפת אויב פוטנציאלי. ההערכה היא כי מל"טים מסוג זה יוכלו להאציל מספר רב של תפקידים: סיור, חסימות, ניטור מצב האוויר, פגיעה במטרות קרקעיות ואפילו קרב אוויר מלא. נכון, בשלב הראשוני מתוכנן שההחלטה להביס מטרות עדיין תתקבל על ידי אדם.
חיל האוויר של ארצות הברית סבור כי תוכנית סקייבורג תסייע לא רק לשפר את יכולות הלחימה של התעופה, אלא גם תשנה את אופן הלחימה האווירית ואת שיטות השימוש בכוחות האוויר. "אנשי כנף בלתי מאוישים" יוכלו לעבד, לנתח ולהעביר כמויות גדולות של נתוני סיור בזמן אמת, תוך מתן מידע לטייסים, מל"טים אחרים ופיקוד קרקעי. התקדמות למטוסים מאוישים, הודות לחיישנים וחיישנים המותקנים על הסיפון, הם יוכלו להגביר את המודעות המצבית של הטייסים לגבי מצב האוויר והקרקע, כמו גם להגן על המטוסים המאוישים מפני נשק טילים של האויב, כולל במחיר של ה"חיים "שלהם. בהקשר זה, מכשירים כאלה לא צריכים להיות יקרים, העלות שלהם לא תעלה על כמה מיליוני דולרים. יש להקפיד על איזון השימוש החוזר בשימוש במל"טים מסוג זה והפסדים מתונים מהפסד אפשרי של כלי רכב בפעולות איבה.
ארבע חברות אמריקאיות עובדות על תוכנית סקייבורג
בשלב זה ארבע חברות אמריקאיות גדולות עובדות על פרויקט סקייבורג ואינן צריכות היכרות נוספת. החוזים בין חיל האוויר האמריקאי לבואינג, מערכות כלליות לאטרונומטיקה אווירונאוטיקה, מערכות אוויר בלתי מאוישות של קרטוס ונורת'רופ גראמן מערכות נמסרו ביולי 2020. שווי החוזה לכל אחת מהחברות מוערך ב -400 מיליון דולר, וזהו הסכום המרבי שהם יכולים לסמוך עליו בשלב זה.
עדיין לא ידוע כיצד בדיוק חיל האוויר האמריקאי יפטר את המימון הזמין. הכל יהיה תלוי במזל"טים שהציגו חברות אלה ובהערכת היתרונות והחסרונות שלהן. השלב הבא יהיה הוצאת צו לבניית אב טיפוס של מל"טים חדשים. יחד עם זאת, מספר החברות המתחרות עשוי לרדת, אך חיל האוויר האמריקאי אינו שולל כי הן ימשיכו לעבוד עם לא אחת, אלא כמה חברות בבת אחת.
הבחירה במספר רחפנים תעזור לפרוץ את גבולות ניסויי הטיסה, כך אומר תא"ל דייל ווייט, שהוא ראש מחלקת הלוחמים והתכניות המתקדמות של חיל האוויר האמריקאי. צבא ארה"ב סבור שמטוסים, השונים במאפייני העיצוב והמאפיינים שלהם, יסייעו להפוך את התוכנית לתחרותית יותר. והמאפיינים הייחודיים של המל"טים שפותחו בעתיד עשויים להיות שימושיים ביותר לביצוע משימות מסוימות בתנאי לחימה. בתחילת בדיקות הטיסה של מל"טים חדשים בארצות הברית, הם מצפים להתחיל בשנת 2021. יחד עם זאת, הגנרל ציין כי למרות שחיל האוויר חווה מגבלות מימון מסוימות, תוכנית העבודה לשנים 2020 ו -2021 כבר אושרה ולא יהיו בעיות ביישומה.
חיל האוויר האמריקאי מצפה שהמל טים החדשים שנוצרו במסגרת תוכנית סקייבורג יוכלו להילחם לא רק יחד עם מטוסי הדור החמישי F-22 ו- F-35, אלא גם עם מטוסי הדור הרביעי-עדיין מספר F-15, F -16 ו- F / A-18 של שינויים שונים, כמו גם דגמים מבטיחים של כלי טיס מאוישים ובלתי מאוישים.
תוכנית עוקבים בלתי מאוישת במדינות אחרות
יש לציין כי התפתחות הכוחות המזוינים של מדינות שונות מתנהלת בערך באותו אופן, למרות שלמדינות יש יכולות צבאיות, פיננסיות ופוליטיות שונות.יצירת מערכות בינה מלאכותית, שניתן להפקיד בידי המטוס, כמו גם יצירת "אנשי כנף בלתי מאוישים" מן המניין פועלים לא רק בארצות הברית.
הפרויקט הקרוב והמוכר עד כה הוא מטוס Loyal Wingman, שעליו ממשיכה החטיבה האוסטרלית של תאגיד בואינג. מזל ט זה נוצר לטובת חיל האוויר המלכותי האוסטרלי. יחד עם זאת, קיים אב טיפוס שכבר הורכב, אשר התגלגלותו התקיימה ב- 5 במאי 2020. Jet UAV Loyal Wingman מיועד לאינטראקציה ישירה עם מטוסי קרב מאוישים.
מאז אמצע שנות ה 2010, צרפת, בריטניה ויפן עבדו גם הן על פרויקט הכנף הבלתי מאויש, אך הפרויקט האוסטרלי של בואינג היה הראשון שהעולם ראה בשידור חי. וינגמן הנאמן הוא לא רק המטוס עצמו, אלא גם מערכת ה- Airpower Teaming, המאפשרת למל"טים לפעול בתנאי לחימה יחד עם מל"טים אחרים ומטוסים מאוישים.
ברוסיה, גם כיוון זה של פיתוח תעופה לא התעלם. זה יהיה נאיבי לחשוב שמדינה שלנו לא חושבת על האפשרות וההכרח של אינטראקציה בין כלי טיס מאוישים לכלי טיס בלתי מאוישים. סביר להניח שמזל"ט ההתקפה הכבדה המתפתחת באופן פעיל "אוחוטניק", שיוכל לפעול במצב של מטוס ליווי בקשר עם לוחמי Su-57 מאוישים מהדור החמישי, יכול להיות הראשון שיקבל יכולות כאלה. הטיסה הראשונה כזו של מל"ט "אוצ'וטניק" S-70 עם פיתוח אינטראקציה עם מטוס מנהיג Su-57 התקיימה בסוף ספטמבר 2019. ובאופן ישיר במסגרת הרעיון של "עבד בלתי מאויש" בפורום "צבא 2020" באוגוסט השנה, הוכרז על פרויקט ליצירת מל"ט התקפה במהירות גבוהה "רעם".
