ליצרני מטוסים מצליחים תמיד היה תכנון חזק. כיום, תאגיד המטוסים המאוחדים מיישם מערכת תכנון וניטור אוטומטית חדשה במרבית המפעלים שלה. אחת המטרות השאפתניות של פרויקטים אלה היא לקצר את מחזור הרכבת המטוסים ולהגדיל את תפוקת העבודה.
מטוס מודרני - מלבד עיצוב, טכנולוגיה, מטרה ותכונות ביצועים - הוא מוצר המורכב ממאות אלפי אלמנטים - חומרים, חלקים, רכיבים שנרכשו. והמטוס אינו מורכב מהם באופן מיידי, אלא באמצעות ריקים, יחידות הרכבה, יחידות. התהליך עובר מקטן לגדול - לתאים, טנקים, חלקי כנף. יתר על כן, כל תהליך הייצור נמתח במחזורים במשך חודשים.
תאגיד המטוסים הרוסי (RSK) MiG הציג לאחרונה מערכת תכנון אוטומטית. בשנת 2016, התאגיד סיים פרויקט של ארבע שנים להגדלת תפוקת קו הייצור של לוחמי המתחם בייצור מס '1, הממוקם בעיר לוקובוביץ' שבמחוז מוסקבה, משישה ל -24 מטוסים בשנה, אמר אולג אירחין, ראש של שירות ארגון הניהול RAC MiG. RSK MiG יישמה מספר פרויקטים של מערכות בקרה אוטומטיות, הן בעיצוב שלה והן בקבלני צד שלישי. הם ישמשו לשיפור דיוק התכנון ולעקוב אחר התקדמות הפעולות. אחד החלקים החשובים בפרויקט קשור בעבודתה של החברה הרייתפטית המקומית, אומר אירכין.
"תאגיד המטוסים המאוחדים החל לפני מספר שנים להציג מערכות תכנון אוטומטיות באתרים מרכזיים - מפעל התעופה נובוסיבירסק על שם סמנכ"ל צ'קאלוב, מפעל התעופה של קומסומולסק און עמור על שם V. P. א. גגרין (חלק מחברת סוחוי), כמו גם במפעלים בוורונז 'ומוסקבה. לעתים קרובות השותף של UAC היה חברת "Wrightstep", - אומר יועצו של נשיא UAC פטר גולובב. "ולוקח כשלוש שנים להעריך באופן מלא את נכונות המערכת. כל כך הרבה זמן עבר ברוב הארגונים שבהם המערכת החלה לפעול ".
המערכת הסובייטית כבר לא מתכוונת ל"טוב ביותר"
"בברית המועצות הייתה מערכת ניהול ייצור פשוטה ויעילה, לתנאים אלה. לרוע המזל, התברר שזה בלתי ישים כעת. תנאי העבודה השתנו ", אומר סרגיי פיטרקין, שותף מנהל ב- Wrightstep.
בתקופה שלפני הפרסטרויקה, המערכת עבדה לייצור רחב היקף-אז יוצרו מאה מטוסים אזרחיים מדי שנה. תקופה קצרה יחסית של הכנסת המכונה לסדרות - והמפעל החל לייצר מספר מוצרים כמעט זהים בחודש. כיום, למשל, בתעופה אזרחית, הסדרה הפכה קטנה בהרבה. מכונית בודדת עשויה להיות, אם לא ייחודית, שונה מאחרות. בהתאם, אם אתה עובד על פי המערכת הישנה, על כל מוצר עליך לבצע חישוב משלו של קבוצות עופרת וצבר.
"משוך" נכון
מומחי חברת Rightstep (מטה החברה ממוקם בסנט פטרסבורג) מיישמים את מערכת התכנון והניטור הן בבניית מטוסים והן בתעשיות נלוות - בניית מסוקים, בכמה מפעלים של רוסקוסמוס.
אחד מעקרונות הניהול המרכזיים שהוצגו עם המערכת החדשה הוא המעבר לעקרון הייצור המכונה "משיכה" המבוסס על הזמנה. במקרה זה, המערכת מתכננת רכישות של אלפי רכיבים, "קשורים" למכונת קצה ספציפית בתצורה ספציפית לכל לקוח ועם תאריך השחרור. כל מוצר (כל הזמנה) מתוכנן מתאריך זה (או - החל מ"תאריך ההמראה ")" חזרה "עד להפקת מכלולים וחלקים בסדנה ובזמן פריטים שנרכשו או שיתופיים, עם דיוק של יום אחד או מספר ו"מטה" ו"מטה "- עם פירוט לאורך מבנה המוצר, על פי ההרכב הטכנולוגי שלו, "לעפרות", כלומר ה. כדי לדייק את "שיחת החנות". יחד עם זאת, רצוי שמרכב המוצר נשמר ויכנס ל- SPM מתוך מערכת PDM (מניהול נתוני מוצר - מערכת ניהול נתוני מוצר), כלומר מהמערכת הארגונית והטכנית המבטיחה את ניהול כולם מידע על המוצר.
SPM קובע בקפידה את השליטה "על פי הזמנה", שבה כל מטוס מתוכנן ונשלט בייצור בנפרד, על פי הרכב שלו, שנקבע על ידי מספר סידורי ספציפי. ויחד עם זאת, הייחודיות של ה- SPM היא שבכל מוצר נוצרת גם "הנחיה" ("כמו שצריך") וגם "מחושב" (כפי שמתברר) תכנית ייצור ורכש. ולכל פריט בהרכב פריט ההזמנה - לא רק שחרור, אלא גם השקתו לייצור ואספקה. יחד עם זאת, ניתן להגדיר את תוכנית "ההנחיה" עם כל רמת "נוקשות" הרצויה (הרמה למפעל), באופן אידיאלי - לייצור / רכש "בדיוק בזמן". ובאמצעות זאת, כדי להציל את הארגון מהרבה מה"פצעים "של היום, למשל, ממלאי יתר של מחסנים, מייצור של סדרת חלקים" במילואים ",.
תגובה וחשבונאות - כעת און ליין
אחד התנאים להפעלה מוצלחת של מערכת "משיכה" הוא הקמת חילופי נתונים. תוכנות מחשב מאפשרות ניטור מקוון אחר המתרחש לאורך כל שרשרת הייצור והאספקה תוך אינדיקציה קבועה ופשוטה לסטיות מהתוכנית. לדוגמה, קודם לכן, בעת הרכבת לוחם המיג -29, עוקבו עמיתיו של אולג אירחין אחר כ -200 עמדות מפתח. כעת, עם העברת התכנון והניטור ל- SPM "Wrightstep", כ -900 פרמטרים נשלטים. כתוצאה מכך, נפח הנתונים המנותחים גדל באופן משמעותי. "לדוגמה, המערכות הישנות שלנו עקבו רק אחר שלב הבנייה שהושלם. התוכנה החדשה גם מאפשרת "לראות" את תחילת התהליך הזה. כך נוכל להשפיע על כל שלבי הייצור בזמן אמת ", אומר אירקין.
"חשוב שהנתונים יהיו נכונים ויעובדו בצורה נכונה. אחרת המערכת האוטומטית פשוט תהפוך לכאוס אוטומטי ", אומר פטר גולובב.
התכנון והתזמון מתבצע לעתים קרובות - לפחות כל כמה ימים. זה מאפשר לך לקחת בחשבון במהירות סטיות שעולות בתהליך הייצור או הרכישה. נעשה שימוש בשיטות SCM (מניהול שרשרת האספקה - ניהול שרשרת האספקה) ואלגוריתמי חישוב, כלומר, דוגמנות שרשרת האספקה של מפעל וסביבתו.
ההנחה העיקרית של דינמיקת המערכת אומרת שיעילות מערכת הייצור תלויה בעיקר ב"מהירות התגובה " - בזמן שהמערכת מגיבה לשינויים חיצוניים או פנימיים. ככל ששיעור התגובה גבוה יותר, כך המערכת יעילה יותר, כולל במונחים כספיים. עבור מתקני הייצור האמיתיים שלנו, המשמעות היא תכנון מחדש מהיר וקבוע (באופן אידיאלי מדי יום), תוך התחשבות בכל השינויים המתרחשים במפעל ומחוצה לו. ביישום מעשי, הדבר מתורגם לתכנון מחדש מהיר ותדיר של כל שרשרת הייצור והאספקה.
