תְעוּפָה 2024, נוֹבֶמבֶּר

אם מחר הוא יחסי מלחמה בין הרפובליקה האיסלאמית של איראן והמערב (בעיקר ארצות הברית) מעולם לא היו טובים. נזכיר שהמהפכה ב -1979 הפילה את השאה החולי מוחמד רזה פהלווי, ביטל את המלוכה והקים את כוחו של האייתוללה חומייני. ניסיון של ארצות הברית להשפיע איכשהו על המצב, בעדינות

"תנין", שלא הפך ל"תנין "מסוק Ka-52, למרות הפריסה הקואקסיאלית המקורית שלו והצבת חברי הצוות זה לצד זה, דבר יוצא דופן במיוחד עבור תקיפה של כלי טיס סיבוביים, אינו הנושא השכיח ביותר לדיון בין חובבי תעופה. אחת הסיבות טמונה על פני השטח:

ניסיון מספר חמש המחבל האסטרטגי B-52, שביצע את טיסתו הראשונה בשנת 1952, לאחר התערבות מחודשת שתוכנן, יוכל כנראה לשרת עד שנות החמישים של המאה ה -20. כלומר, כמעט מאה שנים בסך הכל. הדבר המדהים ביותר הוא שהאמריקאים רצו להחליף את המכונית האגדית הזו כבר בשנות החמישים

מכ"ם המאה ה- XXI בנובמבר 2019 דיווחה דיפנס איירוספייס כי תחנת מכ"ם חדשה עם מערך אנטנות פעיל (AFAR) נוצרה עבור הלוחם הסיני J-11B (לא יותר מעותק של ה- Su-27SK). זה יותר ממעניין, בהתחשב בצי הגדול של המכונות הללו

ב -14 באוקטובר החלה תערוכת סימפוזיון AUSA 2019 בוושינגטון, שם יכול הציבור לראות את הדוגמאות המתקדמות ביותר של ציוד צבאי: מרובוטים וטילים ועד הוביצרים ומסוקים קרביים. אגב, לגבי האחרון. במסגרת התאחדות צבא ארצות הברית הם גרמו לנו להבין מה הם יהיו בדיוק

אולם התחרות! הפוטנציאל הצבאי של רוסיה וחיזוק סין רדופים לא רק על ידי ארצות הברית, אלא גם על ידי אירופה. אם לפני כמה שנים אפשר היה להתבדח רק על לוחמי אירופה מהדור החמישי / שישי, עכשיו לפחות צרפת וגרמניה נחושות לרכוש יותר

התקשורת הרוסית מדברת לא פעם על החימוש מחדש של חיל האוויר, בדגש מיוחד על אספקת מטוסים חדשים. יש בזה אמת מסוימת: ה- Su-35S, Su-30SM ו- Su-34 המסופקים לחיילים הם אכן כלי רכב שנבנו חדש, אם כי בונה לחלוטין כולם Su-27. היכן

"בלתי מנוצח" בתחילת אוקטובר הציגה חברת המסוקים האמריקאית בל הליקופטר את הרעיון של מסוק סיור מהיר ותקיפה Bell 360 Invictus, שפותח במיוחד לתוכנית FARA (מטוסי פיגוע פיגועים עתידיים) של הצבא האמריקאי. כזכור היא

"אני רואה קו לבן בשמים …" מהפכות בטקטיקות לחימה אווירית אינן קורות בן לילה: זהו תהליך ארוך ומסובך מאוד. דוגמה בולטת היא השימוש של האמריקאים במהלך מלחמת וייטנאם בטילים החדשים AIM-7 דרור לטווח אוויר בינוני עם מכ"ם פעיל למחצה

האורחים היקרים של MAKS-2019 ניסו להפוך אותה ליעילה ככל האפשר: עד כמה שניתן בתנאים של בידוד בפועל, כאשר לא כדאי לחכות להמוני אורחים זרים ולמוצגים מעבר לים. הצופים, למשל, הוצגו לראשונה ב- C-37 הניסיוני באתר סטטי. פַּעַם

במקום "טורף" ו"קוצר "לפני עשר שנים, נדמה היה לכל העולם כי מטוסי קרב מאוישים מגיעים לשווא, ומקומם יתפוס בקרוב מאוד כלי טיס בלתי מאוישים. אשר יבצעו לא רק משימות סיור ותקיפות, אלא ישמשו כלוחמים

תרגילי ים או אוויר אמריקאיים, הנערכים בשפע ברחבי העולם, כולל באוקיינוס השקט, אינם מעניינים לעתים קרובות. אבל לפעמים יש ביניהם משהו ממש מעניין. במהלך טליסמן סייבר 2019, שהתקיים בסוף יולי 2019

המפציץ Pet-8 Pet-8 נבנה בסדרה מצומצמת מאז 1939 והיה מכונה בעלת מאפייני טיסה ולחימה מצוינים. זהו המחבל הכבד הסובייטי היחיד בזמן המלחמה שמאפייניו ויכולותיו דומים לטיסה המפורסמת יותר "

בשנת 1942, כשאף אחד עדיין לא יכול היה לומר בביטחון מי ינצח במלחמה המשתוללת, התבקשו מיאשיצ'וב וטופולב לפתח מפציצי ארבעה מנועים עם מנועי M-71TK-M, בקתות בלחץ ותחמושת תותחים. המהירות המרבית נקבעה ל -500 קמ"ש בגובה של 10,000 מ ', הטווח

בואינג הקוריאנית שהופחתה בספטמבר 1983 הפכה באמת לתעלומה של המאה ה -20. עד עכשיו יש מחלוקות לא רק על מקום מותו של האונייה, אלא גם על טילים של מי הטילו אותו: סובייטי או … אמריקאי? יתר על כן, כפי שחושבים חוקרים רבים, היה קרב אוויר אמיתי על ים אוצ'וצק

במהלך פיתוח ה- MiG-21, הופעל לוחם ה- MiG-19 המוצלח למדי. הוא הפך ללוחם העל -קולי הסדרתי הראשון בעולם. ה- MiG-19 היה הראשון לפתור בעיות רבות הקשורות לטיסות על-קוליות. הפגם העיצובי היחיד של המטוס היה

בצו של מועצת השרים של ברית המועצות מיום 3 ביוני 1953 (הוראת משרד התעשייה האווירית הונפקה ב -8 ביוני), הוראה OKB-155 לתכנן ולבנות לוחם קדמי מנוסה I- 3 (I-380) עבור מנוע VK-3 חזק חדש, שנוצר ב- OKB V. Ya.Klimova מאז 1949. זה נועד עבור

הדבר החריג ביותר בהיסטוריה של תקרית סכאלין הוא שמתוך כמעט 300 אנשים שטסו על בואינג, לא נמצאה גופה אחת! אבל הם היו חייבים להיות שם, להיות מהודקים על הכיסאות כמו על עוגנים, או שהם צריכים לעלות על פני השטח אם יש להם זמן ללבוש חליפות הצלה. לכל זמן החיפוש

ברית המועצות הייתה בין הראשונות בעולם שיצרה מפציצים כבדים עם ארבעה מנועים. בתחילת שנות השלושים, TB-3, שיצר א.נ.טופולב, עלה לשמיים. באמצע שנות ה -30, ענקית ארבעת המנועים הזו נחשבה לנס בתקופתה. אף מדינה אחת בעולם לא הייתה אז בשירות

עלייה חדה במהירות המרבית בהשוואה לדור הקודם של המכונות, בפרט ה- MiG -19, הולידה מעין אופוריה - הן עבור הלקוח והן עבור ניהול ה- MAP. התמיכה הייתה ברמה הגבוהה ביותר, שכן האינטרסים של ה- MAP חופפים (אחרי הכל, הוא נזקק לאינדיקטורים גבוהים לדיווח), וכן

ה"מפלצת "הטבטונית הזו בעלת מראה זוויתי ומחוספס מצויה במסמכי ארכיון רוסיים רק פעם אחת, אבל, באמת, הייחודיות שלה שווה לספר עליה. המפציץ הכבד Dornier Do-19 בעל ארבעה מנועים נבנה בעותק יחיד, עשה את הטיסה הבכורה שלו

בתחילת שנות העשרים, ארצנו קנתה כאלף מטוסים צבאיים ואזרחיים בחו"ל. היו שתי מטרות: לעדכן במהירות את צי האוויר במדינה, שנהרס על ידי העולם ומלחמות האזרחים, ולשלוט בחוויית בניית המטוסים שהצטברה בעולם. מטוסים נקנו במדינות שונות

ועכשיו אני רוצה לתת לקוראים כרונולוגיה עקבית של האירועים שהתרחשו בסחלין. כך שיחזר אותו וולף מזור על בסיס דיווחים שהוגשו רשמית על ידי סובייטים, יירוט אמריקאי של משא ומתן להגנה אווירית סובייטית (מה שנקרא "קלטת קירקפטריק" שהגישה ארצות הברית לאו"ם) וכן

בעיצומו של תהליך הניסוי Yak-26, ב -28 במרץ 1956, התקבלה צו הוועדה המרכזית של ה- CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות מס '424-261 (צו MAP מס' 194 מיום 6 באפריל). הונפק, והורה ל- OKB-115 להתחיל בפיתוח ובניית מחבל קו-קולי קולי-קולי חדש בגובה רב. לפי זה

כמעט כל מטוסי ה- Yak-28B עם ראדאר מיושן של RBP-3 נמסרו ללקוח לאימון קרבי. יחד עם זאת, הם הבטיחו מהירות מרבית בתוך 1600 … 1700 קמ"ש, תקרה פרקטית של 14 … 15 ק"מ וטווח טיסה ללא טנקים תלויים של 1550 ק"מ. כפי שאתה יכול לראות בקלות, לכולם

בתחילה עורר ה- Yak-28 חוסר אמון בצוות הטיסה. קשיים נגרמו על ידי המייצב המתכוונן (תמיד הייתה סכנה לשכוח לסדר אותו מחדש), ותקלות מנוע תכופות. הבעיה של יניקת חפצים זרים מהאדמה, שמקורה ב- Yak-25, לא נפתרה לחלוטין, ו

10 ביוני 1954 המעצב הראשי של OKB-115 A.S. יעקובלב קיבל צו ממשלתי (מיותר לציין כי באותם ימים החלטות כאלה נכתבו "כתוכנית" מהצעות ה- OKB עצמו - יוזם הפיתוח), שהורתה על יצירת קולי על -קולי כפול

עבד בלשכת העיצוב של א.נ. טופולב (AGOS), שהייתה אז חלק ממבנה ה- TsAGI, ובמפעל מס '156, תחילה כמהנדס עיצוב, ולאחר מכן כמפקד החטיבה, הפך פאבל אוסיפוביץ' סוחוי לסגן המעצב הראשי. והפרויקט הראשון עליו הוא עובד בתפקיד חדש הוא מטוס

בתחילת שנות ה -50 של המאה הקודמת, היו רק שתי לשכות עיצוב קרב בברית המועצות: A.I. מיקויאן וא.ש. יאקובלבה. נראה שהם היו צריכים להיות המתחרים העיקריים ביצירת סוג חדש של לוחם. אבל, כפי שמתואר בחלק הראשון, יעקובלב פשוט נדחק מהתחרות. אבל

ה- MiG-21 הוא המטוס המפורסם ביותר בעולם. זהו מטוס הקרב העל -קולי הנפוץ והנפוץ ביותר בעולם. הוא הופק בייצור המוני בברית המועצות בשנים 1959 עד 1985, כמו גם בצ'כוסלובקיה, הודו וסין. בשל הייצור ההמוני, הוא היה מובחן במחיר בעלות נמוכה מאוד: MiG-21MF

בחלקים הקודמים התוודענו לשני פרויקטים מפציצים בחזית הקדמית למדי. שניהם נבדלו על ידי מקוריות, רעיונות חדשניים והיו מסודרים סביב זוג מנועי AL-7F רבי עוצמה. מה הייתה הסיבה לכישלון של מעצבי מטוסים מכובדים? היום יש לנו

בשנת 1951. בלשכת העיצוב איליושין, תוכנן ונבנה מפציץ מנוסה מסוג Il-46, ששמר על תכנית ה- Il-28, אך עם משקל ההמראה כפול וממדים מוגדלים במידה ניכרת. תחנת הכוח של ה- Il-46 כללה שני מנועי AL-5. איליושין ביטח את עצמו על ידי הימור מחדש על כנף ישרה

באמצע שנות ה -50 של המאה הקודמת מנתה תעופת המפציצים בקו החזית (FBA), שהייתה חלק מחיל האוויר של הצבא הסובייטי, יותר מאלף וחצי מטוסים עם כמעט ארבעה אלף צוותים. ביניהם, שתי אוגדות של מפציצים מהשורה הראשונה נחשבו למיוחדות ומיועדות

הבסיס הרשמי ליצירת חברת A.N. מחבל קו החזית של טופולב "98" (טו -98) הפך לגזירות הממשלה שכבר הוזכרו בדצמבר משנת 1952. בהתאם לתנאי ההתייחסות, למפציץ בקו החזית המהיר היו צריכים להיות הנתונים הבאים:

יצרנית המטוסים האמריקאית סיקורסקי מנסה לשמור על עמדה מובילה בתעשיית המטוסים, שקשורה ישירות לחיפוש והטמעה של פתרונות חדשים. בשנים האחרונות היא עוסקת באופן פעיל במסוקים מהירים עם רוטור קואקסיאלי ורוטור דוחף. תוכנית כזו הייתה בפעם הראשונה

מל"ט LG-2K בטיסה כיום, הצבא האמריקאי משתמש במגוון רחב של אמצעים שונים לאספקת יחידות מרוחקות או מבודדות. בעתיד הקרוב, המערכות הקיימות עשויות לקבל תוספת בדמות רחפנים בלתי מאוישים מבטיחים שפותחו על ידי רחפנים לוגיסטיים

ה- Lockheed A-12 תוכנן להחליף את ה- U-2. העבודה הוזמנה ומימנה על ידי סוכנות הביון המרכזית האמריקאית. הסיבה העיקרית לתחילת העבודה הייתה שיפור מערכות ההגנה האווירית של אויב פוטנציאלי - U -2, למרות גובה הטיסה, היו

במאמר זה נתמקד שוב ביצירת ידיהם של יצרניות המטוסים הבריטיות. Hawker Hurricane, שתוכנן על ידי Hawker Aircraft Ltd. בשנת 1934. בסך הכל נבנו יותר מ 14,500. באופן כללי, מדובר היה בעיבוד מחודש של דו -המטוס Fury, שהצליח למדי בתחילת שנות ה -30 של המטוס

מאז סוף העשור האחרון, חברת בואינג אינסיטו האמריקאית עובדת על פרויקט רכבי האוויר הבלתי מאויש RQ-21. מכשיר זה פותח בהוראת חיל הנחתים וצי ארצות הברית. המטרה העיקרית של המכונה היא סיור, סיור פנימה

כלי טיס בלתי מאוישים מתחלקים למספר סוגים למטרות שונות. אחד מהם הוא מה שנקרא. תחמושת שוטפת. תפיסה זו מספקת יצירת מל"ט עם ציוד סיור וראש קרב משולב. מכשיר כזה מסוגל לפטרל ברצוי