ועכשיו אני רוצה לתת לקוראים כרונולוגיה עקבית של האירועים שהתרחשו בסחלין. להלן כיצד וולף מזור שיחזר אותו על בסיס דיווחים שהוגשו רשמית על ידי סובייטים, יירוט אמריקאי של משא ומתן להגנה אווירית סובייטית (מה שנקרא "קלטת קירקפטריק" שהגישה ארצות הברית לאו"ם) ומפות מכ"ם של ברית המועצות, ארצות הברית מדינות ויפן:
2:45 בבוקר. מכ מים להגנה אווירית של קמצ'טקה זיהו את המטוס, שהלך לאורך הגבול במשך שעתיים. בדרך כלל מדובר במטוס סיור אמריקאי, לרוב RC-135.
בשעה 4:51 בבוקר הופיע המטוס השני. לאחר שהתקרבו עד שהסימנים שלהם על המסך התמזגו, הם עפו יחד במשך 9 דקות, וזה היה כמו תדלוק באוויר, ואז אחד הלך צפונה והשני לכיוון פטרופבלובסק. כשהוא מפעיל את המשבש, הוא נעלם מהמסכים מעל ים אוחוצק. מפת המכ"ם בדו"ח ICAO מציגה את RC-135 לכיוון דרום, חוצה את שביל המטוס האמור 40 דקות לאחר שחלף.
2:51. המכ ם הבחין במטוס טס במהירות על -קולית, לכיוון דרום -מערב. הוא נעלם בשעה 3:26.
3:32. הופיע מטוס שהסתובב פנימה מעל הים מצפון לפטרופבלובסק.
אחר כך חצה מטוס נוסף את קמצ'טקה, שהאיץ בחדות לעל -קולי כדי לנתק את המרדף באזורי בסיסי חיל האוויר אליזובו ופארמושיר.
את ה"אורח "השישי חשף סימור הרש האמריקאי בספר" היעד נהרס ", וטען כי KAL 007 עזב את קמצ'טקה בשעה 3:58, ועבר מעליה במהירות ממוצעת של 586 קשר. אבל רוח ראש של 50 קשר נושבת על חצי האי, כלומר, מהירות בואינג הייתה 636 קשר (קולי-על), וזה בלתי אפשרי עקרונית! זה היה גם מטוס צבאי.
אז, כמה מטוסים נעלמים, אחרים קמים; לפעמים הם מתמזגים לסימן יחיד ברדאר; גלי האוויר היו מלאים בהתערבות אמריקאית - משהו מדאיג הסתובב בשמיים. ולברית המועצות היו נתוני מכ"ם שונים ממה שנתנו ל- ICAO. ב -1992 מסר בוריס ילצין לארה"ב ולדרום קוריאה "מסמכים הקשורים ל- KAL 007", כולל מפה המשקפת את נתוני הקורס של מטוס "קופסה שחורה" שטסה מאנקורג '(בסיס חיל האוויר אלמנדורף) והורדה מעל סכלין. זו התמונה. זה נראה כמו פשיטה של מטוסי RC-135 רבים בחסות מטוסי לחימה אלקטרוניים (EW), המשקפים את רמת העוינות הגבוהה. המתואר מתייחס לגל הראשון של הפלישה האמריקאית (על פי מכ"ם ועדי ראייה, היה גם גל שני).
בשעה 04:00 נשמעה אזעקה קרבית בסחלין, למרות שהיא רחוקה מאוד מקמצ'טקה. זה משקף את הביטוי המסיבי של תוקפנות מצד ארצות הברית: ספינות, צוללות, מטוסים, לוויינים במסלול - ברית המועצות התייחסה לפעולה זו ברצינות. ההגנה האווירית ראתה 6 פולשים מתקרבים אליו במקביל, וברור מדוע החליטו להפיל אותם ללא הליכי התראה ממושכים. עם מספר רב של יעדים שזוהו כ"צבאיים, אולי עוינים ", החלו לפעול פקודות מיוחדות.
05:14. מפקד אוגדת ההגנה האווירית ה -24, גנרל קורניוקוב: "המטרה הפרה את גבול המדינה, אני מורה להשמיד את המטרה". טייס הקרב כבר החזיק את אצבעו על כפתור האש, והפולש הראשון הופל בשעה 05:16.
05:17. "שבע עשרה ושלושים ואחת (17 דקות. 31 שניות), הרס את המטרה השנייה", מה שבוצע.
05:18. "שמונה עשרה ושלושים ואחת, הרס את המטרה השלישית."
05:19. המטוס, שהיפנים טייסו מהשעה 05:12, האיץ ל -450 קשר.
05:21. צו מפקד האגף להגנה אווירית: "אל תודיע על שימוש בטילים על הרמקול". הטילים פגעו במטרה לא יאוחר משעה 05:21. הצו "לא להצהיר" ניתן על מנת לא להפריע לאנשים שלא היו מעורבים בפעולות. זה מובן אם יש הרבה מטרות, כלומר הקרב מתלקח.
05:20. KAL007 דיווחה לבקרי טוקיו על עלייה ל -35,000 רגל.
במקביל, מטוס שנצפה על ידי יפנים, שחקה קוריאני ושדר קוד משדר אזרחי של 1300, שקע לגובה 26,000 רגל. בשעה 05:15 הוא כבר צלל בחדות מ -35,000 ל -29,000 רגל. בשביל מה? דיווח ICAO: היו עננים מעל סחאלין בשלב זה בגובה 26,000-32,000 רגל. המטוס חיפש הגנה מפני טילים עם ראשי דיור אינפרא אדום בתוכם (ה- GOS, אך הופל בשעה 05:27, היפנים רשמו את התפוצצותו. ואז הלוחם עזב את ההתקפה עם סיבוב וטיפוס, והפולש נעלם, כלומר, 2 פולשים הופלו ממש בקרבת מקום בו זמנית.
05:27. KAL 007 דיווחה לטוקיו לשלוט במעבר מחסום NOKKA.
05:38. מכשיר RC-135 עם מטוס שזוהה על ידי היפנים כמיג 23 על זנבו נעלם מהרדאר היפני. זה כנראה הופל בשעה 05:39.
05:40. לאחר שעקרו RC אחר מהחלל הסובייטי, אזלו שני הלוחמים הסובייטים ללא דלק ויצאו ליוז'נו-סחאלינסק.
05:42. לוחם 805 המריא.
05:45. נעקרה מוקדם יותר על ידי לוחמים RC פנתה שוב לסחלין. סגן אלוף אוסיפוביץ ': "הדלקתי את האורות ונתתי 4 התפרצויות אזהרה מול אפו. הוא לא הגיב. לאחר שקיבלתי את הפקודה להשמיד אותו, יריתי 2 טילים ".
05:45. סכאלין ביקש תגבורת מהיבשת - לוחמים מפוסטוביה (סובטסקאיה גוואן), כבר בכוננות. הפרטים שוחזרו מתוך הקלטת קירקפטריק והקלטות התקשורת של הטייסים הסובייטים עם השליטה הקרקעית (דו"ח ICAO). שלא כמו "קלטת K" עם פיסות תעבורת רדיו, אין פערים בתקליט משנת 163, הוא נותן תמונה מלאה של מה שהיירט עשה בשעה השנייה של הפלישה.
05:45. ההמראה של ה -121 החלה לכוון למטרה.
05:46. ה- 163 ניגש למשימה השנייה.
05:52. KAL 007, על פי הגרסה האמריקאית שהופלו על ידי הרוסים בשעה 05:27, נענה לקריאה ל- KAL 015 - 4 מילים קוריאניות מוצפנות, שהרגיעו את עמיתו, הוא ענה "רוג'ר" ועצר את תנועת הרדיו. זה נרשם על ידי מרכז טוקיו-נריטה, כלומר, 007 טס רחוק מסחאלין, כבר באזור הכיסוי של מקלט VHF של השליטה בטוקיו!
06:00. 805 יירטו RC שמגיע מהאוקיינוס השקט. אבל קודם הוא ירה פרץ מהתותח, ו- RC האטה. זה היה הטריק שלהם: להאריך את הדשים במלואו, להאט כל כך בחדות עד שהלוחם טס על פניו, והמפקד עבר את גבול המרחב האווירי של ברית המועצות.
06:08. ה- 163 פגש את הפולש מצפון לכף טרפניה. לאחר שהפיל את הטנקים המלאים, הוא התחיל לתמרן בטירוף, לצלול ולעלות כלפי מעלה עם נר, תוך שינוי פתאומי של מסלול. טנקים מושעים הם יקרים ואף טייס לא יפיל אותם, במיוחד מלאים, אלא אם כן הם מתכוננים לעסוק. מטרה קטנה לתמרון ניסתה להתנער 163, אך הוא תפס בחוזקה את קורבנו. אם לשפוט לפי הרוגע ששינה את הגזע הזה, ולפי השאלה לשולח לגבי עמדתו, ניצחה הקרב ה -163 בקרב; הפולש נפל בהרים ממזרח לליאונידובו.
06:19. ה 163 הלך לקורס 230 ודיווח כי הוא רודף אחר פולש אחר. בשעה 06:21 התחלק הסימן על המסך: היו 2 מטרות, במרחק של 10 ו -15 ק מ. הם הגבירו את מהירותם, התקרבו זה לזה והאיצו למהירות קולית. וה -163 בשעה 06:27 שוב החלה סדרה של תמרונים תמוהים, שנאחזו במטרה, ובשעה 06:28 הוא דיווח על ביצוע הצו. אבל הקרב לא הסתיים בשבילו, בשעה 06:29 הוא הונחה למטרה חדשה. הוא פנה בחדות צפונה ונשכב על מסלול של 360, לכיוון סכאלין, בשעה 06:32 שינה מסלול ל -210 וביקש את גובה המטרה. בשעה 06:34 הוא דיווח על הטילים הנותרים (2) ועל הדלק, ביקש הנחיות, הסתובב לפתע ב -60 מעלות והלך במשך 6 דקות בחיפוש אחר מטרה.
בשעה 06:41 הוא ביצע פקודה חדשה, ירה את 2 הטילים הנותרים, הסתובב והלך לבסיס.
בשלב זה מכריזים היפנים על התרעת DEFCON 3 לחיל האוויר של צפון המדינה (רמה אחת מתחת להתגייסות הכללית); 72 לוחמים (50% מכל הכוחות) ו -2 טייסות הצלה בבסיס התעופה צ'יטוס נערכו לקרב.
כל המפציצים מסוג B-52 בפנסקולה / פלורידה המריאו ונותרו מוטסים מספר שעות. ברור שזה היה הליך חירום של הכוחות האסטרטגיים.
06:02. סגן אלוף אוסיפוביץ 'המריא בפעם השנייה; היעד הראשון היה RC-135, השני היה דומה ל- Tu-16.
06:10. שולח: "המטרה נמצאת ממש בקורס, הולכת לכיוון שלך, עכשיו זה יפר את המרחב האווירי שלנו". טייס: "הוא הלך במהירות של 1000 קמ"ש. לאחר שתפסתי אותו עם מכ"ם, עקבתי אחריו במרחק של 13 ק"מ.לפתע, הבקר החל בעצבנות לבקש את המסלול, המסלול וגובה המטרה שלי. המכ"ם שלי לא הראה כלום, וזה הפתיע אותי לגמרי. טסתי באזור הרבה פעמים, אבל זו הפעם הראשונה ". מאוחר יותר נאמר לו שסמני המכ"ם של שני המטוסים נעלמו מהמסך.
06:22. כשהורו לאלץ את הפולש לנחות, הוא ירה 243 יריות אזהרה: "היה בלבול בלתי נתפס באוויר. מיג 23 עם טנקים חיצוניים עקב אחריי; הוא לא יכול היה לעוף מהר, והטייס לא הפסיק לצעוק: "אני רואה קרב! קרב אוויר! " אני לא יודע על איזה קרב הוא דיבר ".
ברגע זה דיווח ה -163 כי הפולש היה לפניו 25 ק"מ, כלומר, לא אוסיפוביץ 'ולא ה -163 לקחו חלק בקרב זה. מטוסים רבים אחרים היו באוויר, כולל שני מטוסי התרעה מוקדמים מוונינו, ונתנו אינדיקציה להיקף הפלישה האמריקאית. אוסיפוביץ ': "סימנתי באורות, והוא ניסה להתנער ממני, להאט. לא יכולתי לעוף לאט יותר מ -400 קמ"ש מבלי לעצור את זרימת האוויר. הגבול היה קרוב, וכדי לעצור אותו צללתי בחדות, פניתי ימינה ותפסתי אותו במבט. יכולתי לראות אותו: הוא היה גדול יותר מה- Il-76, הצללית דומה ל- Tu-16. הרקטה הראשונה פגעה בזנב וראיתי להבה כתומה גדולה; המחצית השנייה הרסה את האגף השמאלי ".
"הסתובבתי והלכתי לבסיס, שמעתי שיחות שליטה עם מיירט אחר:" המטרה יורדת, אני לא יכול לראות את זה "; טייס: "המטרה מאבדת גובה, היא נמצאת ב -5 אלף מטר, אני לא יכול לראות את זה". טייס נוסף גם הפיל את הפולש. בגלל מחסור בדלק, אוסיפוביץ 'נסוג ברגע שראה שהמטרה בוערת. השני יכול היה לצפות בנפילת מטרתו זמן רב יותר; השולח, כשהוא מצביע עליו, לא הזכיר את אוסיפוביץ ', כלומר שהיו באזורים שונים.
אוסיפוביץ ': "יריתי בצופים של האויב. הם תמיד הסתובבו סביבנו. לא משנה מה יגידו, אני אחראי לדברי: המטוס שהורתי היה מטוס ריגול ".
06:25. גנרל קורניוקוב: "הצוות נמצא באזור קוסטרומה, המחלצים נמצאים במוכנות מספר אחת, מסלול המטרה הוא 210, הטיל נורה, הטיסה נשלטת על ידי אוגוסלב".
06:25:31. בשליטת ה- CP, סגן 805 יורה 2 טילי אינפרא אדום, הם מתפוצצים בזנבו של הפולש, הכנף השמאלית לא ניזוקה; דו"ח טייס: "פגיעה במטרה".
06:26:25. קפטן סולודקוב: "KP אמיר, 26 דקות 25 שניות, ה -37 ירה טיל לעבר המטרה".
בדקה אחת הופלו 3 מטרות: בשליטת אוגוסלב, סגנית KP (805) ו- KP Emir (37)!
האמריקאים התערבו באופן פעיל בעבודת מערכת ההגנה האווירית הסובייטית בצווי שווא, בניסיון ליצור בלבול. לוחמים חדשים הגיעו מהיבשת.
06:35. ה -731 כותרת 120, לאחר 15 שניות היא הגיעה ל -200, בשעה 06:38 היא עלתה בחדות. תמרונים מדברים על מרדף, לחימה ויציאה מהפסולת הנופלת. במקרה זה, תחנות יירוט רדיו אמריקאיות רשמו את נפילת מטוסן במיצר הטטאר שליד האי מונרון. הסוכנות לביטחון לאומי של ארה"ב שלחה לצי שלה שביל מכ"ם שגרם להם לחפש את הנקודה הזו ממש.
06:50. השמש זרחה מעל סחלין.
07:00. במיצר לה פרוס, הספינה "אוברובסק" יצאה מצפון למונרון עם פקודה לחפש אנשים והריסות על המים, וכמעט התנגשה בפריגטה אמריקאית, שכבר חיפשה משהו! במקביל הצטווה קפטן הסיור איבנוב לחפש מדרום לאי אחר טייסים שהורדו: "חמוש, אולי התנגדות". ו"אוברובסק "גילה נקודה חלבית על המים בקוטר של 200 מ ', זה היה נפט תעופתי, עולה ממעמקים. הים היה מכוסה פסולת צפה, לפיד כתום עדיין עישן (הם בוערים עד חצי שעה). תוך שעתיים נאסף טון פסולת אחד, וזה הרבה, לאור הקלילות הקיצונית שלהם. בסך הכל אפשר לקבוע 10 אתרי הריסה בים מול סחאלין, לפחות שלושה באי עצמו, הקואורדינטות המדויקות של עוד שתי הריסות אינן ידועות.
כדי לחפש את המטוס שנעלם בשעה 05:27 במונרון, שלחו היפנים 2 סירות סיור. כשהגיעו לאתר, הם ראו ספינות סובייטיות אוספות פסולת, כולל חפצים גדולים וכבדים.כשראה סירת סיור סובייטית עם אקדחים חשופים וסימן "אל תתקרב!", החלו היפנים לצפות מהצד. ההריסות היו בבירור ממטוס צבאי (גם מעילי פרווה צפו שם, וקאל 007 טסה מניו יורק ב -31 באוגוסט, שם עדיין היה קיץ). ב -3 מחוזות ברחבי מונרון, הרוסים עבדו אפילו בלילה לאור הזרקורים, סירקו כל סנטימטר מרובע של קרקעית האוקיינוס בכוחות של 80 ספינות, והרימו הרבה חומר. אבל רשמית הם עדיין "לא מצאו כלום". היאנקיז חיפשו 19 קילומטרים צפונית מזרחית, והיפנים נמצאים באזור 100x150 ק"מ, וכבר הבינו ש 007 לא נפלו כאן, והם מחפשים משהו אחר. מישהו השתמש בהם "בעיוורון" למטרות משלהם. בסך הכל, על פי וולף מזור, ניתן לקבוע 10 אתרי הריסה בים מול סחאלין, לפחות שלושה באי עצמו, הקואורדינטות המדויקות של עוד שתי טרופות אינן ידועות.
עיתונאי הטלוויזיה NHK Iwao Koyama הבין שבתי משפט סובייטים מתקשרים בטקסט פשוט. הוא לקח את המקלט והמקלט והקליט את ההודעות: הבסיס אמר לדייגים מה לעשות עם הפסולת והגופות. למען חשיבות המידע, קויאמה לא הרוויח עליו כסף, אלא שלח את ההקלטה למטה NHK בטוקיו. עם זאת, השברים שלהם מעולם לא הוצגו על ידי איש. מאוחר יותר וביקש קלטת משלו, הוא לא קיבל אותה.
מסוקים ומטוסים יפניים ואמריקאים, כולל מטוסי האנטי-צוללות של אוריונס, עפו מעל ראשי הרוסים; האבאקים וששת מטוסי ה- F-15 מאוקינאווה התקרבו וחיזקו 50 מטוסי F-16 אמריקאים מבסיס מיסאווה. כפי שאתה יכול לראות, הכוחות התאימו יותר למלחמה קטנה מאשר לפעולת הצלה הומניטרית.
ולסיכום אביא את הגרסה שהשמיע פקיד, סגן נציג לשעבר של ICAO במונטריאול, ולדימיר פודברזני, שהשתתף בחקירת נסיבות מותו של המטוס הדרום קוריאני.
לדבריו, מטוס הסיור היה הראשון שסבל, ככל הנראה מאוריון R-3. זה קרה 10-12 דקות לפני השמדת בואינג על ידי טייס ה- Su-15 אוסיפוביץ '.
השמדת מטוס הסיור לא היה חלק מהתוכניות ל"פעולה אווירית ". כמו שאומרים, צירוף מקרים: על "המסך" של מראה המכ"ם Su-15, סימן הצופים היה קרוב יותר מזה של בואינג. השני - בשעה 6.24.56 (זמן סחאלין) - נהרס (פוצץ) "בואינג". לאחר 4 דקות (6.28.49) היא התפוצצה בקו האווירי הבינלאומי שלה בואינג, טיסת KAL-007. השברים הראשונים שלה נמצאו כעבור 8 ימים מול חופי הוקאידו, מצפון להונשו ". כל שלושת המטוסים נהרסו על פני מים בינלאומיים. בבוקר ה -1 בספטמבר 1983 הונחו על שולחנו של האלוף הכללי דיווחי קרב ראשוניים (הודעות מוצפנות): צבא ההגנה האווירית, חיל האוויר והמחוז הצבאי במזרח הרחוק. צוות, מרשל נ. אוגרקוב. הדיווחים העידו כי הטייס גנאדי אוסיפוביץ 'הפיל מטוס סיור אמריקאי במים ניטרליים.
בערב, מרשל אוגרקוב היה בתוכנית ורמיה בטלוויזיה המרכזית, ואז דווח רק על חצי אמת בהצהרת TASS, אמר פודברזני. לכאורה לאחר יריות אזהרה של פגזי נותב שנורו על ידי טייס סובייטי, מטוס הפולש עזב את המרחב האווירי של ברית המועצות. ואז, במשך עשר דקות, הוא נצפה על ידי ציוד מכ"ם, ומאוחר יותר עזב את אזור המעקב. כלומר, טיסתו על ידי לוחם ה- Su-15 לא הופסקה. המרשל אוגרקוב לא יכול היה לספר לעולם חלק אחר מהאמת שמטוס קרב סובייטי הפיל מטוס סיור אמריקאי במרחב האווירי הבינלאומי - הדבר יגרום לשערורייה עולמית, שכן הייתה הפרה גסה של החוק הבינלאומי. לאחר 5-6 ימים, כאשר מרשל ס 'אחרומייב קיבל "קופסה שחורה" (מקליט מהטיסה הדרום קוריאנית KAL-007) בידיו של המרשל ס' אחרומייב, גרסת האירוע השתנתה באופן דרמטי. לדבריו, מטוס הפולש שעזב את המרחב האווירי של ברית המועצות נהרס על ידי לוחם מסוג Su-15. ההצהרה החדשה אף הביעה את אחריותה של המדינה הסובייטית להשמדת מטוס נוסעים.
ארבעה ימים לאחר מכן הועבר הטייס אוסיפוביץ 'להמשך שירותו בארמביר.עם זאת, הוא מופיע לראשונה במוסקבה, במטה הכללי, ל"שיחה ". הוא מואשם בשיבוש משימת הלחימה להשמדת מטוס הפולש. וזהו למעשה המצב. אבל הדרגות הגבוהות של המטה הכללי "חננו" על הטייס, ו"ייעצו "לו בראיון לטלוויזיה" לכוון מחדש "את הטילים ממטוס הסיור האמריקאי לבואינג הדרום קוריאנית, שאותם הוא לא הפיל ולא יכול היה לירות.. בגין התנהגות "למופת" מול מצלמת טלוויזיה, הוענק לו פרמיה של 192 רובל.
זה מוזר שאף אחת מהוועדות לחקור את האירוע לא שיתפה אותו בעבודתן. שני דיווחים רשמיים של ICAO אומרים כי המומחים שלה לא הצליחו להיפגש עם אוסיפוביץ '.
"האם יש הוכחות לשני בויינגס? לדברי פודברזני, מקליט הקול ומכשיר פרמטרי הטיסה, שנחקרו בברית המועצות, רוסיה ו- ICAO, היו למעשה לא מבואינג הדרום קוריאנית, אלא משני מטוסים שונים. לכן אין זכר לזיוף. שרידי הנוסעים של בואינג הדרום קוריאנית (טיסה KAL-007), שהטיסו את כל הטיסה לאורך קו האוויר הבינלאומי R-20 (כפי שאושר על ידי מקליט הקול המפוענח), נמצאים בתחתית האוקיינוס השקט, מזרחית של האי הוקאידו. מומחי צוללנים סובייטים נקבעו בסבירות גבוהה: אם לשפוט לפי היעדר נוסעים, ולפי פרמטרים אחרים, שרידי בואינג ש"הרוס "על ידי אוסיפוביץ 'לא היו שייכים לטיסה הדרום קוריאנית.
בינתיים, מטוס הסיור האמריקאי, בעקבות הנתיב האווירי הבינלאומי R-20, יירט ותיעד את כל השיחות של צוות KAL-007 עם שירותי השיגור של אנקורג 'ויפן, עם צוותים אחרים, שארגן הפרעות רדיו זמניות לקווי תקשורת. המטרה היא ליצור את מראה המטוס החורג מהמסלול. כך הופיעה במקביל ה"קופסה השחורה "(מקליט). לא, לא העתק - הוא זה שב 5-6 ימים לאחר התקרית איכשהו הגיע למרשל ס 'אחרומייב.
E-3A, על הסיפון שהיה W. קייסי, המריא מאחת מבסיסי האוויר בארצות הברית באלסקה בערב ה -31 באוגוסט (זמן קמצ'טקה). התגלה ב -23.45 800 ק"מ מפטרופבלובסק-קמצ'צקי, בגובה של 8000 מ 'על ידי כוחות טכניים רדיו. אם לשפוט לפי המסר של המרשל אוגרקוב במסיבת העיתונאים, זה היה ככל הנראה ה- RC-135. לאחר הגילוי, המטוס עשה שוטטות "מוזרות". לאחר זמן מה המריאו מאותו בסיס עוד שניים -שלושה מטוסי סיור.
שני מטוסי בואינג 747 המריאו משדה התעופה באנקורג '. אחד מהם, בואינג 747-200 B, הוא רכב אווירי בלתי מאויש, עותק של הדרום קוריאני, המחקה את טיסתו כמפר את המרחב האווירי של ברית המועצות. דופלגנגר ו- E-3A התקרבו והלכו יחד במשך 10 דקות. ואז הם נפרדו. E-3A פנה לכיוון דרום מזרח, לכיוון המסלול הבינלאומי, עם ירידה בגובה, בניסיון לצאת מאזור הראות של כוחות הרדיו-טכניים להגנה אווירית של ברית המועצות. בואינג הבלתי מאוישת (ללא נוסעים, אך ממולאת במזוודות, בגדים שונים - גברים, נשים, ילדים) עברה בדרך ההפרה הידועה כיום. 10 דקות לאחר שעזב את המרחב האווירי של ברית המועצות, בואינג הראשון חוסל (פוצץ) על פי תוכנית שהוכנה מראש או מרחוק באמצעות רדיו ממטוס E-3A. (במשך 10 דקות של תצפית, המטוס יכול לנסוע 150 ק"מ במהירות של 900 קמ"ש, אך המרחק הזה לא חלף, ולכן הוא הסתובב כדי לא להתרחק מהמרחב האווירי של ברית המועצות. בשלב זה, מטוס בואינג 747-230 V השני (טיסה KAL -007) השני במטוס האוטומטי ביצע את טיסתו לאורך הקו הבינלאומי P-20, שממנו לא חרגה לשום מקום (אם הייתה חורגת, ניתן היה לקבוע זאת משיחות הצוות אבל הם התנהגו כראוי. חקירה רשמית אחת עדיין לא הצליחה להסביר את המניעים להתנהגותם בדם קר של אנשי צוות בואינג הדרום קוריאנית.
4 דקות לאחר הרס הבואינג הראשון, KAL-007 מתפוצץ. גם ברדיו, מה- E-3A, Podberezny מסכם.(בהתחשב בזנב הטילים המסומן באמריקה שנמצא בין ההריסות לחופי יפן, אני אישית מאמין שהוא הופל על ידי מיירט).
עמדתה של יפן בנושא זה הייתה מעניינת. הממשלה שיקרה בהשמעת הגרסה האמריקאית. יחד עם זאת, מידע דלף כל הזמן בתקשורת, ומה זה: תמונות ממצאים ברורות, פרטים על דיווחים של עובדי מכ ם יפנים, ועוד. זה איפשר לאסוף המון עובדות בלתי ניתנות להפרכה על הפלישה האמריקאית למזרח הרחוק של ברית המועצות.
וללא ספק, הטייסים הסובייטים ניצחו באותו לילה בקרב, לאחר שמילאו כמה מהמכונות החדשות ביותר של התוקפן ב"מטוסים גרועים עם מכ"מים גרועים ". אבל בקרב על המוחות ניצחה ארצות הברית, והזינה שקרים לכל העולם. ותפור בחוט לבן ממשיך "לחמוץ" בראשם של אנשים.
חומר משומש:
מישל ברונה. תקרית סכאלין.
מוכין יו. מלחמת העולם השלישית על סכאלין, או מי הפיל את המטוס הקוריאני?
בואינג 747 הקוריאני הפיל מעל סחאלין //
מזור וולף. ציפורים שחורות מעל סחאלין: מי הפיל את בואינג הקוריאנית? // שדה תעופה.
שלנב א 'דו ח אמריקאי // איזבסטיה, 1993.
"כוכב אדום", 2003.
