הם ניסו להפוך את MAKS-2019 ליעיל ככל האפשר: כמה שיותר בתנאים של בידוד בפועל, כאשר לא כדאי לחכות להמוני אורחים זרים ולמוצגים מעבר לים. הצופים, למשל, הוצגו לראשונה ב- C-37 הניסיוני באתר סטטי. ה"פלובניק "המבטיח פעם, שקיים בעותק טיסה אחד והיה שימושי לבדיקת הטכנולוגיות של לוחם ה- Su-57.
זה האחרון שהפך ללהיט העיקרי של התערוכה האווירית: מעטים יכלו לדמיין שרוסיה תעיז להציג לוחם מדור חמישי באתר סטטי בפני מגוון רחב של אנשים. על הצלחת התהדר בגאווה "Su-57e", שם האות "e" מייצגת את כיוון הייצוא של המכונה. זהו, כמובן, רק פעלול פרסום. למעשה, לא הוצגה לנו גרסה חדשה של המטוס, לא מדגם טרום ייצור ואפילו לא אחד מאבות הטיפוס המעופפים. "Su-57e" אינו אלא דוכן מורכב בקנה מידה מלא (SPS) לבדיקות קרקע, שקיים די הרבה זמן.
זה לא הגיוני לנזוף במארגני הסלון: אף מדינה בעולם, סביר להניח, לא תציג את לוחם הגנב האחרון החמישי בתצוגה ציבורית: אם אתה רוצה לראות F-35, Su-57 או J-20- לצפות בהופעות טיסה. ההיגיון פשוט. היכולות האמיתיות של ייצוא Su-57 אמיתי תלויות במידה רבה ברצונות הלקוח. עד כה קשה לומר מה הוא רוצה בדיוק.
למען ההגינות, נציין: כעת יש תמונות באיכות גבוהה למדי של אב טיפוס הטיסות האחרונות של ה- Su-57-ה- T-50-10 (מספר הזנב 510) ו- T-50-11 (הזנב מספר 511). הם נותנים מושג טוב איך ייראה מטוס הייצור, שהובטח לנו שיהיה מוכן השנה. כמובן, עם מה שנקרא מנוע שלב ראשון, כלומר AL-41F1. וזה לא יותר מאשר מודרניזציה עמוקה של מנוע ה- AL-31F הסובייטי המותקן על לוחם Su-27.
העובדות הנ ל חשובות במיוחד בהתחשב בכך שלקוחות זרים יקבלו בדיוק את התצורה הזו: מנוע חדש, סוג 30, יהיה מוכן במחצית השנייה של שנות ה -2020. ואולי בסוף העשור הקרוב.
עם המנועים הנוכחיים, הפוטנציאל של הפלטפורמה לא מתגלה במלואו, אבל כאן יש לקחת בחשבון עוד נקודה חשובה: מנועים בהחלט חשובים, אבל התגנבות חשובה הרבה יותר עבור לוחם מהדור החמישי. המומחים שלה הם אלה הרואים באחת הסיבות העיקריות לסירובה של הודו להשתתף בפרויקט ליצירת גרסת ייצוא של ה- Su-57, הידועה בעבר בשם FGFA. לכאורה, המטוס אינו עומד בסטנדרטים של התגנבות בצורה שבה הוא מתרחש על מכוניות מעבר לים. אם לשפוט לפי התמונה, שם להבי מדחס המנוע נראו בבירור על אב הטיפוס, סביר להניח שזה נכון. אך עלינו לחכות לגרסה הסדרתית של המכונית, בעוד שמוקדם מדי להסיק מסקנות.
"E" מייצג את ארדואן
כעת המועמד המרכזי לרכישת ה- Su-57 הוא טורקיה, פרדוקסלית ככל שזה יישמע בקשר לסיפורו של מחבל ה- Su-24 שהושמט. נשיא טורקיה רג'פ טאיפ ארדואן הצליח לבדוק את המטוס החדש במהלך התערוכה האווירית במוסקבה.
"האם זה Su-57?.. האם זה כבר עף?" - שאל ארדואן את ולדימיר פוטין במהלך סיור בתערוכת מופעי האוויר.
"זה עף", אמר נשיא רוסיה.
"אתה יכול לקנות אותו?" - שאל ארדואן.
"אתה יכול לקנות," השיב פוטין בחיוך.
"למה לא? לא באנו לשווא. לאחר שנגלה את ההחלטה הסופית של ארצות הברית (ב- F-35.- משוער. מחבר), ננקוט צעדים משלנו. השוק שבו אנו יכולים לספק לעצמנו את מה שאנחנו צריכים הוא גדול ", אמר המנהיג הטורקי לעיתונאים.
כל זה מראה ברהיטות רבה את רצינות הכוונות. עם זאת, ניתן להבין דבר נוסף מתשובתו של ארדואן: גם לאחר שהאמריקאים נתנו לטורקיה סיבוב סביב השערים בנוגע לרכישת ה- F-35, הטורקים עדיין לא רוצים לנטוש את הפרויקט. אז גורלו של ה- Su-57 הטורקי תלוי ישירות בנחישותו של הדוד סם, שעדיין אינו מעורער.
נזכיר כי בשנת 2018, הקונגרס האמריקאי אסר רשמית על אספקת לוחמי F-35 לטורקיה בשל רכישת אנקרה מערכות טילי נגד מטוסים רוסיים מסוג C-400. האחרונים נתפסים יותר ויותר כפורמליות, שכן הסתירות הפוליטיות בין המערב לטורקיה הצטברו בשנים האחרונות עד כדי כך שבעיית רכישת ה- C-400 פשוט מחליפה על רקע זה. מערכות טילים נגד מטוסים הן רק תירוץ לצנן את הלהט של ארדואן. בתורו, התחממות היחסים בין טורקיה והפדרציה הרוסית, כמו גם הצורך בטורקיה לאבזר את צבאה מחדש, הופכים את ארדואן לרוכש הפוטנציאלי העיקרי של ה- Su-57.
Su-57 מול J-20
על רקע המשא ומתן הרוסי-טורקי על Su-57, עלה מידע מעניין אחר. פרסום המדינה הסינית Huangqiu Shibao כתב לאחרונה על האפשרות שסין תרכוש לוחמים רוסים, אך רק לאחר השוואה מפורטת עם מטוסי ה- J-20 הסיניים. מומחים מ- PRC ציינו כי כנראה ש- Su-57 עדיפה ביחס הדחף למשקל ויכולת התמרון. "מהסרטון של טיסת ההדגמה בלבד, כל מומחה תעופה כבר מבין שמנועי Su-57 איכותיים יותר מאשר מנועי לוחמי J-20 שלנו. יחד עם זאת, הרוסים אומרים כי מדובר גם במנועים של השלב הראשון (השלב הראשון. - הערת המחבר). ושם הם גם מכינים את השלב השני, "-ציינו המומחים הסינים בדיון על מופעי ההפגנה של ה- Su-57 ב- MAKS-2019.
עם זאת, התזה אודות הרכישה האפשרית על ידי סין של ה- Su-57 נראית מופרכת. הסינים כבר קיבלו את הטכנולוגיה של מנועים רוסיים חדשים בדמות AL-41F1C: יחד עם קבוצה של 24 לוחמי Su-35S. מנועי AL-41F1C ו- AL-41F1 המותקנים ב- Su-57 הם מוצרים שונים. עם זאת, לא אחת וגם לא עומדות בדרישות הדור החמישי, מה שאומר שסין לא צפויה לעניין.
מבחינת הגדלת יכולת הלחימה של חיל האוויר הסיני, לא נכון להתייחס לנושא עקרוני. סין כבר מייצרת המוני את לוחמי ה- J-20 מהדור החמישי, וה- J-31 יוצא לדרך, שמומחים רואים כמניעת סיפון של נושאות מטוסים סיניות מבטיחות. סין עשויה להתעניין רק בנושאים הקשורים להתגנבות. עם זאת, נראה כי ה- PRC עצמה אינה מפקפקת בעליונותו של ה- J-20 על הלוחם הרוסי במובן זה.
באופן כללי, ה- Su-57 עומד בפני זמנים קשים, שיראו האם המטוס תחרותי בשוק העולמי. כעת היזמים לא יוכלו להאשים את הכישלונות ב"סודיות "או" בצורך לספק לחיל האוויר הילידי ".
ריבית של לקוחות זרים היא הדגמה ישירה של הפוטנציאל של מטוס קרבי. אם למכונית באמת יש יכולות יוצאות מן הכלל, אז תמיד יהיה לקוח בשבילה. אם לא, אז לא.
