תרגילי ים או אוויר אמריקאים, הנערכים בשפע ברחבי העולם, כולל באוקיינוס השקט, אינם מעניינים לעתים קרובות. אבל לפעמים משהו מאוד מעניין מצוין ביניהם.
במהלך תרגיל הטאליסמן סאבר 2019, שהתקיים בסוף יולי 2019 באוסטרליה בים האלמוגים, מכלית האוויר KC-30A (שינוי מטוס איירבוס A330 MRTT) של חיל האוויר האוסטרלי תדלק את מטוס ה- F-22 האמריקאי ב האויר. זה היה התדלוק הראשון שכזה, לדברי מפקד כוח המשלוח ה -13 של חיל האוויר האמריקני, אלוף משנה שעורה בולדווין.
השאלה הראשונה היא: מדוע? תדלוק אוויר-אוויר מתבצע בדרך כלל כאשר מטוסים מארצות הברית מועברים ברחבי האוקיינוס השקט לבסיסי אוויר ביפן ובקוריאה הדרומית. אך כאן ברור שזו לא הייתה האפשרות שנבנתה, אלא האפשרות לתדלק במהלך השימוש הקרבי במטוס. האם לאמריקאים יש מעט בסיסי אוויר שהם יצטרכו לפנות לתדלוק ה- F-22 באוויר?
אירוע זה משך את תשומת לבי בשל חוסר ההיגינות והמוזר שלו. לאחר שאספתי קצת מידע אחר וחשבתי מדוע האמריקאים יזדקקו לזה, הגעתי למסקנה שאנו מדברים על פיתוח טקטיקה חדשה של לחימה על עליונות אווירית על שטח ים מסוים.
חוסר בסיסים
לאמריקאים באמת אין בסיסי אוויר בכל מקום. אחד המקומות הללו הוא ים סין הדרומי. בעימות הצבאי הסביר בין ארצות הברית לסין, ים זה הוא אחד החשובים ביותר, שכן תקשורת ימית עוברת בו, אותו מומלץ לאמריקאים לנתק. דיברו על זה כבר זמן רב, כבר בשנת 2011, כבר פורסמו תוכניות למצור ימי של סין.
קל להגיד, קשה לביצוע. פל"א תזרוק את התעופה ואת הצי שלה, שהולכים ומתרבים משנה לשנה, כדי לשבור את המצור. בנוסף, לסין יש בסיסי חוף משלה בקרבת מקום והיא מחוזקת באיי פראסל. לאמריקאים, לעומת זאת, יש את בסיס התעופה הקרוב ביותר משלהם, פוטאמה באוקינאווה, 1,900 קילומטרים מהאזור. זה מחוץ לרדיוס הקרב של ה- F-22. כמובן, אפשר לשער שיש את הפיליפינים, והם יכולים לספק שדות תעופה. רק שאלה זו עדיין ניתנת לוויכוח, וייתכן שיתברר שהפיליפינים לא ירצו לעזור לארה"ב, כדי שלא יצטרכו להתמודד עם סין. בבסיס התעופה האמריקאי הישן קלארק שליד לוזון, שנסגר בשנת 1991, מבוסס מאז 2016 קבוצת אוויר קטנה: 5 מטוסי A-10, שלושה מסוקים מסוג HH-60 וכ -200 עובדים. זהו סיור בלבד והוא אינו יכול לבצע משימות צבאיות רציניות. בנוסף, ביסוס ה- F-22 הסודי והיקר מאוד, שעליו תולים תקוות גדולות, בפיליפינים הוא סיכון גדול מדי. מכאן נובע כי ה- F-22 יכול לפעול בים סין הדרומי, עליו לתדלק באוויר אי שם באזור המזרחי לטייוואן.
עליונות מספרית לתעופה הסינית
יש גם גורם חשוב נוסף. בשנים האחרונות, סין הגדילה באופן משמעותי את מספר התעופה שלה, ועכשיו היא יכולה להכניס עד 600 מטוסים מודרניים בתיאטרון הפעולות של הים הצהוב, מזרח סין ודרום סין. לסינים יש גם רשת גדולה של בסיסי אוויר ושדות תעופה המאפשרים לכוחות אוויר אלה לתמרן ולרכז אותם במקום כזה או אחר. עבור האמריקאים, רדיוס הלחימה של מטוסים המבוססים על בסיסי אוויר קיימים מכסה רק את החלק הצפוני של אזור זה.
בארצות הברית יש כיום רק כ -400 מטוסים מודרניים, והם יכולים לשלוח רק חלק קטן מהם לאוקיינוס השקט, כנראה 200-250, כולל נושאות מטוסים. זה כבר נותן עליונות מספרית כמעט שלוש פעמים של חיל האוויר של פל א באוויר, כלומר, קיימת אפשרות שהתעופה הסינית יכולה לנצח את האמריקאית, לתפוס את עליונות האוויר, ואז כבר לא יהיה אפשר לדבר על כל חסימה. של סין.
בארצות הברית, כמובן, זה היה מסורק. אך מכיוון שהם אינם יכולים להדביק את התעופה הסינית במספרים, עלה הרעיון להמר על עליונות איכותית. באפריל 2019 הודיע מפקד חיל האוויר האמריקני צ'ארלס בראון כי עד שנת 2025 יהיו יותר מ -200 מטוסי F-22 ו- F-35 באזור, שלו ובעלי בריתו.
אולם רעיון זה לא היה פשוט ליישום כפי שנראה בתחילה. יש מעט מדי בסיסי אוויר, וכל קבוצת התעופה הזו לא רק שלא תוכל לפעול בים סין הדרומי, אלא היא גם תהיה צפופה בכמה בסיסי אוויר, מה שהופך אותה לפגיעה ביותר. יתר על כן, סין החלה לתרגל תקיפות טילים נגד בסיסי אוויר ונושאי מטוסים עם טילים לטווח בינוני. אפילו ההצלחה החלקית של מתקפת טילים כזו יכולה לשנות בחדות את מאזן הכוחות לטובת סין ולאפשר לה לתפוס את עליונות האוויר.
הכושי עם ארבעה כוכבי הגנרל ופקודיו שטף את מוחו והציע אופציה, עליה אנו דנים כעת.
מכה - ברח
באופן כללי, זו הטקטיקה של אייס הארטוומן אריך הרטמן: "היכו - ברחו". הרטמן השיג את 352 הניצחונות שלו בצורה פשוטה מאוד. הוא לא טיפס לתוך המזבלה והסיבובים, אלא בחר לעצמו מטרה נפרדת, בדרך כלל טייס חלש, שנראה בבירור מהטיסה, צלל לעברו מהשמש, היכה אותו ומיד הלך לגובה ולצד.. הטקטיקה מאוד יעילה ובטוחה למדי לאס, אולם גם הכדאיות הצבאית שלה מוטלת בספק רב. לפחות לצייר את המטוס עם פסים יעשה.
האמריקאים נקטו באותה טקטיקה עם כמה שינויים. המטרה של הרטמן וגנרל בראון וטייסיו היא לדפוק מהאויב (במקרה זה, חיל האוויר של פל א) יותר מהמטוסים הטובים ביותר, כך שבהמשך תוכלו לסיים את הנותרים עם מטוסים מבוססי נושאים. אין להם ברירה, שכן מאבק חזיתי בתנאים כל כך לא נוחים יכול להסתיים בתבוסתם.
החישוב העיקרי שלהם נעשה על מכ"ם F-22-AN / APG-77, שטווח האינסטרומנטל שלו הוא 593 ק"מ, וטווח הזיהוי במצב התגנבות, כלומר שימוש בפולסים חלשים שקשה לראותם, הוא 192 ק"מ. טיל AIM-120D החדש ביותר יש טווח שיגור של עד 180 ק"מ. כלומר, לטייס F-22 ניתנים נתונים על הימצאותו של אויב באזור מסוים, עליו לעלות, לחטט עם המכ"ם במצב התגנבות, ואז לתקוף עם טילים ולצאת מיד. הנקודה האחרונה היא כל העניין של הטקטיקה החדשה. מטוס F-22 בתיאטרון פעולות בים סין הדרומי אמור להתאים להתקפה מהאוקיינוס ולאחר פיגוע ללכת לאותו מקום בו מחכה לו מטוס מכלית. מטוסים סיניים, גם אם ימצאו אותו, לא יוכלו להמשיך אחריו בשל היצע הדלק המוגבל, וה- F-22 יטוס למכלית האוויר שלו, יתדלק ויגיע לבסיס התעופה שלה. טווח המעבורות שלה עולה על 3000 ק"מ, מה שמאפשר תדלוק רחוק באוקיינוס, מעבר להישג ידם של מיירטים סינים. ה- KC-30A יכול לספק 65 טון דלק במרחק של 1800 ק"מ מהבסיס, עם אפשרות לחזור לבסיס. מטוס המכלית יכול לתדלק 8 מטוסי F-22 באוויר. בנוסף, KS-30A יכול לקחת דלק באוויר ממכלית אחרת, כלומר, באופן עקרוני, ניתן להעביר דלק ממטוסים למטוסים לאורך שרשרת, ובכך להבטיח את פעולות המטוסים במרחק של כמה אלפים קילומטרים מבסיס האוויר, או להבטיח את שהותם הארוכה באוויר …
נסיבה זו מאפשרת ל- F-22 לפעול מבסיסי אוויר במזרח יפן ומאוסטרליה, וכן, במידת הצורך, אז מאלסקה ופרל הארבור (בהתאמה 8, 5 ו -9, 4 אלף קילומטרים לדרום סין יָם).בל נשכח כי לארה ב יש מטוס מבוסס נושאי S-3 עם שינוי תדלוק שיכול לתדלק F-22 אחד באוויר. כלומר, תדלוק אפשרי לא רק מבסיסי אוויר חוףיים, אלא גם מנשאי מטוסים באוקיינוס הפתוח.
לדעתי, הרעיון די מקורי וניתן לביצוע. כמובן שאי אפשר לצפות שעם עקיצות כאלה מרחוק, האמריקאים יצליחו להתמודד עם כל התעופה הסינית האחרונה. לכל טקטיקה, אתה יכול לפתח טקטיקות נגד, הן לצמצם את מאמצי האויב לאפס והן להוביל אותו למלכודת, תחת התקפה.
אבל בכל זאת, האמריקאים זוכים ליתרון אחד כבד מזה: עצם ההזדמנות לנהל קרבות באוויר בתיאטראות מבצעים רחוקים מאוד. גם אם הסינים יבצעו מתקפת טילים על בסיסי האוויר הקרובים שלהם ביפן ובקוריאה הדרומית, עדיין תהיה להם הזדמנות להשתמש במטוסים מעל מי ים סין הדרומי.
