כידוע, חלק טייסת האוקיינוס השקט השני של המסלול מלבבה למדגסקר עקבה בנפרד. היא נפרדה בטנג'יר: חמש ספינות קרב חדשות, "אדמירל נח'ימוב" ומספר ספינות אחרות הסתובבו ביבשת אפריקה, בעוד ניתוק נפרד בפיקודו של האדמירל פלקרזם, המורכב מ"ססוי הגדול "," נבארין ", שלוש סיירות, שבע משחתות ותשעה טרנספורטים עברו בים התיכון ובתעלת סואץ. הם היו אמורים להיפגש במדגסקר, ליתר דיוק - בנמל הצבאי של דייגו -סוארס, וגם כורי פחם הדרושים להמשך המערכה היו אמורים להגיע לשם.
הכוח העיקרי הגיע לחופי מדגסקר ב- 16 בדצמבר 1904. ואז נודע ל- ZP Rozhestvensky על מות הטייסת האוקיינוס השקט הראשון. המפקד הרוסי היה בטוח לחלוטין שבתנאים הנוכחיים היה הכרחי לנסוע לוולדיווסטוק במהירות האפשרית.
עם זאת, הכל התברר אחרת, וטייסת האוקיינוס השקט השנייה המשיכה בצעדה רק ב -3 במרץ של שנת 1905 הבאה.
מה גרם לעיכוב של חודשיים וחצי?
על המצב הטכני של הספינות
כמובן שהמעבר סביב החוף האפריקאי דרש מספר עבודות מניעה על ספינות טייסת האוקיינוס השקט השני. למרבה הפלא, אך עם הניתוק המיוחד של פלקרזאם, המצב היה אפילו גרוע יותר מאשר עם שאר הכוחות: במקררי הנבארין היו תקלות, צינורות הקיטור על האלמז לא היו אמינים, וכל זה דרש תיקונים נרחבים.
המצב הוחמר על ידי העובדה שהרוסים, למעשה, גורשו מהמים הטריטוריאליים של צרפת. ZP Rozhestvensky סמך על מתקני התיקון של דייגו-סוארס, שאמנם היה ממוקם בקצה הגיאוגרפיה, אך עדיין היה נמל צבאי. אבל הוא ופלקרזאם נאלצו ללכת למפרץ Nosy Be, שם הטייסת יכולה להסתמך רק על עצמה. הדבר נעשה הכרחי בשל מחאות יפן, אשר, בתמיכת בריטניה, אילצו את ממשלת צרפת לשקול מחדש את עמדתה.
כמובן, התיקונים הנוכחיים של הספינות לא יכלו לעכב את הטייסת יותר מדי זמן. ZP Rozhestvensky עצמו חשב שאפשר לעזוב את חופי מדגסקר "מסבירי פנים" בדצמבר 1904.
עם היוודעו לבעיות הטכניות של הנפרדות הנפרדת, הוא דחה את היציאה ל -1 בינואר 1905. לאחר מכן, לאחר שהכיר את פרטי הספינות של פלקרסאם בפירוט רב יותר, הוא העביר שוב את תאריך השחרור ל -6 בינואר. אבל זה היה הכל.
מן הסתם, עד לתאריך זה, ספינות טייסת האוקיינוס השקט השני היו מוכנות למדי להפליג על פני האוקיינוס ההודי?
אפשר לטעון כי אלמלא מספר בעיות ארגוניות שעמדה בפני ZP Rozhestvensky, היה אפשר לצאת מוקדם יותר. בנוסף, ישנן עדויות (סמיונוב) כי על ספינותיו של פלקרזם, לפני הצטרפות הטייסת, בוצעו תיקונים שגרתיים, כמו שאומרים, בחוסר זהירות, מאחר שהיו בטוחים שאחרי מות האוקיינוס השקט הראשון לא יהיו המשך הקמפיין, מה שאומר שלא תמהר לשום מקום.
לפיכך, אולי טייסת האוקיינוס השקט 2 הייתה יכולה לצאת מוקדם יותר מה -6 בינואר, אך בכל מקרה, סיבות טכניות לא עיכבו אותה מעבר לתקופה זו.
ההיסטוריה הרשמית מעידה כי בוצעו הזמנות לעיגון, הוכנו מרשמים לספינות פחם וכו ', כלומר, אם זה לא היה קורה אחרת, ב -6 בינואר, הטייסת שלנו הייתה ממשיכה בדרכה.
על אספקת הטייסת פחם
יציאת טייסת האוקיינוס השקט השני ב -6 בינואר סוכלה בהחלטת ההמבורג-אמריקן ליין, איתה נחתם הסכם לאספקת פחם לטייסת.
הנציב הראשי של חברה זו אמר באופן בלתי צפוי כי בקשר ל"הכרזה החדשה "של בריטניה הגדולה על כללי הנייטרליות, כלומר האיסור על אספקת ספינות לתיאטרון המלחמה במושבות האוקיינוס ההודי, מיצרי מלאכה, ים סין הדרומי והמזרח הרחוק, החברה מסרבת לספק פחם לטייסת הרוסית שונה, למעט במים ניטרליים, ולכן אי אפשר לדבר על עומס יתר של פחם באוקיינוס.
לאחר שקיבל "הפתעה" כזו ב -6 בינואר, דיווח צ.פ.רוז'סטוונסקי מיד על כך לסנט פטרבורג. המשא ומתן עם ממשלת גרמניה ועם נציגי הקו המבורג-אמריקאי החל מיד, אך הם התקדמו זמן רב וקשה, כך שההסכמה הדרושה הושגה רק בסוף פברואר.
ובכל זאת, זו לא תהיה טעות להניח שטייסת האוקיינוס השקט השנייה תוכל לעזוב את מדגסקר הרבה יותר מוקדם מסוף פברואר - תחילת מרץ. כמובן, ההחלטה של הקו המבורג-אמריקאי הייתה כמו בריח מהכחול. לאחר שקיבלה פחם לספינות מלחמה והובלות, הטייסת שלנו לא יכלה לקבל יותר, ולכורי הפחם הגרמניים היו 50,000 טונות של פחם, ש- ZP Rozhdestvensky חישב עליו. ללא חמישים אלף הטונות הללו, המפקד הרוסי לא יכול היה להמשיך במערכה.
אבל כל העניין היה שכורי הפחם הגרמניים לא היו המקור היחיד שממנו הוא יכול להשיג את הפחם הזה.
ZP Rozhestvensky הודיע לסנט פטרבורג כי הוא עומד להמשיך במסע לא יאוחר משבוע, וביקש, במקרה של כישלון במשא ומתן עם הקו המבורג-אמריקאי, לשכור כורי פחם אחרים בסייגון ובבטביה. זה היה בהחלט אפשרי אם הייתה מתקבלת החלטה כזו בסנט פטרבורג.
ואנו יכולים להניח שב-13-16 בינואר, צ.פ.רוז'סטבנסקי בהחלט יכול היה למשוך את הכוחות שהופקדו בידיו לאוקיינוס ההודי.
כאן ניתן לטעון כי לאחר מכן ניסיון לרכוש פחם לאספקת טייסת האוקיינוס השקט השני, שהתקרבה לחופי אנאם, ספג פיאסקו.
אבל אתה צריך להבין שזה קרה כתוצאה מ"תמרון מסחרי "מעניין של הבריטים, שאסרו על סוחרים לייצא פחם, אלא עם אישור מהרשויות המקומיות שהוא לא מיועד לספינות רוסיות. עם זאת, איסור זה הופיע רק לאחר שנכנסו האוניות של צ.פ.רוז'סטבנסקי לאוקיינוס ההודי ועברו את סינגפור.
כשהם עדיין היו ליד מדגסקר, עדיין היה בהחלט אפשרי לקנות פחם בסייגון או בבטאוויה.
בנוסף, עליך להבין כי הטייסת שרפה פחם רב במהלך שהותה 2.5 חודשים במדגסקר, ואם היא תצא לפועל באמצע ינואר, אזי פחם זה יישאר לרשותה.
אבל כל זה לא נעשה: הבעיה הייתה שבירתנו הצפונית לא ראתה סיבה לתנועה המהירה של טייסת האוקיינוס השקט השני לוולדיווסטוק.
על עמדת המשרד הימי
כבר ב- 7 בינואר 1905 קיבל ZP Rozhestvensky הוראה ישירה מסנט פטרסבורג: לשהות אצל Fr. מדגסקר ממתינה להודעה חדשה. והם היו כאלה: המפקד קיבל הוראה להמתין במדגסקר לקראת התקרבות של יחידת דוברוטבורסקי, שהתבססה על השייטות המשוריינות "אולג" ו"איזומרוד ".
באשר לטייסת האוקיינוס השקט השלישי, ההחלטה אם לחכות לה או לא, סנט פטרסבורג יצאה ל ZP Rozhestvensky.
יחידת דוברוטבורסקי הצטרפה לכוחות העיקריים רק ב -2 בפברואר, אך הטייסת לא זזה גם אז. כמובן שלספינות החדשות שהגיעו לקח קצת זמן לעשות סדר. על אותו "אולג" דוודים היו בסיסים והתחתית ניקה.אבל הדבר החשוב ביותר לא היה זה, אלא העובדה שעדיין לא הושגו הסכמים על אספקת טייסת האוקיינוס השקט בפחם במהלך המעבר הנוסף שלה.
כלומר, יצא די מעניין.
אם פטרבורג בתחילת ינואר, עם קבלת ידיעות על סירובה של המבורג-אמריקן ליין, תטפל מיד בהשכרת הובלות ורכישת פחם בסייגון ובבטביה, אז למשא ומתן כזה (עסקה) יהיה כל סיכויי הצלחה.
אם פטרסבורג הייתה דואגת לרכישת פחם מאוחר יותר, בסוף ינואר - תחילת פברואר, אזי אפשר היה לרכוש פחם זה, וטייסת האוקיינוס השקט 2 הייתה יכולה לצאת לאוקיינוס ההודי לא יאוחר מ -7-9 בפברואר, ברגע הוא היה מוכן לצעוד ספינות של דוברוטבורסקי.
אך במקום זאת, משרד הצי העדיף לנהל משא ומתן מורכב וארוך עם הקו המבורג-אמריקאי, שעיכב את יציאת הטייסת שלנו עד תחילת מרץ.
מדוע סנט פטרבורג לא פעלה במרץ?
לכאורה, היו לכך שתי סיבות.
האחת, הייתי רוצה להאמין כי המשנית, היא שעבור הפחם של הקו המבורג-אמריקאי זה כבר שולם, ולא יהיה כל כך קל לשחזר את הסכומים שצוינו מהגרמנים בטיסה. בהתאם לכך, היה צורך לחפש כספים נוספים לרכישה מחודשת של פחם.
הסיבה השנייה, והעיקרית, הייתה כיצד נראתה המשך המלחמה בים מתחת לשפיץ האדמירליות.
במילים פשוטות, בתחילה נשלחה טייסת האוקיינוס השקט השני להצלת ה -1, על ידי הצטרפות איתה קיבל הצי הרוסי יתרון מספרי ונראה היה שהוא מסוגל לתפוס את הים. אבל האוקיינוס השקט הראשון נהרג. הן צ.פ. רוז'שטוונסקי והן משרד הימי האמינו בצדק כי טייסת האוקיינוס השקט השנייה אינה מסוגלת לנצח באופן עצמאי את הצי היפני ולהשיג עליונות בים.
אך המסקנות מעובדה זו היו בדיוק הפוכות.
ZP Rozhestvensky האמין כי הטייסת שלו צריכה לנסוע כמה שיותר מהר לוולדיווסטוק עם הכוחות הזמינים, ומשם לפעול על תקשורת האויב, להימנע, אם אפשר, מקרב כללי. מפקד טייסת האוקיינוס השקט השני האמין בצדק שאחרי הקרבות עם ספינות פורט ארתור, לאחר התבססות ארוכה בבסיס מאולתר באיי אליוט, הכוחות העיקריים של הצי היפני רחוקים מלהיות במצב הטכני הטוב ביותר., למרות שלא נגרמו להם נזקים משמעותיים בקרבות. הופעתה של טייסת האוקיינוס השקט 2 תאלץ את היפנים לשמור על כוחותיהם העיקריים באגרוף, לא תאפשר להם לבצע תיקונים רציניים של ספינות, ובסופו של דבר תסבך את יירוט הכוחות העיקריים של הטייסת הרוסית, "פיראטיות" על התקשורת בין היבשת ליפן. ו- ZP Rozhestvensky לא הציב משימות אחרות לכוחותיו, והבין את חולשתם מול הצי היפני.
אולם אסטרטגיה זו כלל לא התאימה לסנט פטרבורג. הם רצו קרב כללי מנצח ושליטה בים. ומכיוון שלא היו לאוקיינוס השקט השני מספיק כוח לשם כך, זה היה צריך להתחזק על ידי ספינות הטייסת השקטה השלישית. דווקא אלה ש- Z. P Rozhestvensky סירב בתוקף במהלך הכנת האוקיינוס השקט השני.
אבל האוקיינוס השקט השלישי עזב את ליבאבה רק ב- 3 בפברואר 1905.
אז למה סנט פטרבורג נאלצה למהר איפשהו בנושא הפחם?
היה הגיוני לרוץ לאנשהו, לקנות בדחיפות פחם רק אם סנט פטרסבורג תסכים ותאשר את האסטרטגיה של צ 'פ רוז'שטבסקי. הדבר לא בוצע.
כתוצאה מכך, כאמור לעיל, טייסת האוקיינוס השקט עזבה את מדגסקר רק ב -3 במרץ.
חלופה קצת
בואו נדמיין שנייה שבאמצעות נס הצליח זינובי פטרוביץ 'לשכנע את הרשויות הגבוהות בצורך בתנועה המהירה של האוקיינוס השקט לוולדיווסטוק. בסנט פטרבורג, הם התאמצו, הם היו מוצאים פחם, ואי שם באמצע ינואר עברו ספינותינו מ Nosy Be לקמרנג.
מה יכול היה לקרות אחר כך?
למעשה, המעבר ממדגסקר לקמרנג נמשך 28 יום, כך שצריך לצפות שאם עזבה את Nosy Be אי שם בין 15 בינואר ל -12 בפברואר, הטייסת הרוסית הייתה מגיעה לקמרנג. לאחר שבילה 10-12 ימים בשיפוץ ואימוני לחימה, האוקיינוס השקט השני הצליח לעבור לפריצת דרך לא יאוחר מה-22-24 בפברואר.
כפי שאתה יודע, במציאות, היא יצאה לקמפיין האחרון שלה ב -1 במאי, ו -13 ימים לאחר מכן, ב -14 במאי, היא נכנסה לקרב שהפך לה קטלני.
לפיכך, אם הטייסת הייתה עוזבת את חופי אנאם בין התאריכים 22-24 בפברואר, הרי שב-7-9 במרץ היא כבר הייתה במיצר קוריאה.
עם זאת, אם תחלום ותדמיין לחלוטין ש- ZZ Rozhdestvensky היה יכול לעזוב את מדגסקר ב -1 בינואר, כפי שהוא עומד, אז הטייסת שלו הייתה נכנסת למיצר קוריאה לא יאוחר מה -23 בפברואר.
למה יכולה להוביל שינוי כזה בזמן?
על מצב הצי היפני בתחילת 1905
ידנית ימית, באחד ממאמריו בנושא מלחמת רוסיה-יפן, ציין את הזמן והתנאים של תיקון הכוחות העיקריים של הצי המאוחד:
מיקאסה - 45 ימים (דצמבר 1904 - פברואר 1905);
Asahi - 13 ימים (נובמבר 1904);
סיקישימה - 24 ימים (דצמבר 1904);
פוג'י - 43 ימים (דצמבר 1904 - פברואר 1905);
קסוגה - 36 ימים (דצמבר 1904 - ינואר 1905);
"ניסין" - 40 ימים (ינואר - פברואר 1905);
איזומו - 21 ימים (דצמבר 1904 - ינואר 1905);
איווייט - 59 ימים (דצמבר 1904 - פברואר 1905);
יאקומו - 35 ימים (דצמבר 1904 - ינואר 1905); 13 ימים (מרץ-אפריל 1905);
אזומה - 19 ימים (דצמבר 1904), 41 ימים (מרץ -אפריל 1905);
אסאמה - 20 יום (דצמבר 1904);
"טוקיווה" - 23 ימים (נובמבר -דצמבר 1904), 12 ימים (פברואר 1905).
מה שבטוח, ליפנים היה ציוד צבאי ממדרגה ראשונה, בעיקר בריטי, והוכשרו היטב בשימוש בהם.
אבל תנאי ההפעלה היו קשים מאוד.
כבר מתחילת 1904 יצאו סיירות יפניות ללא הרף לים וצרכו את משאביהן. ספינות הקרב של הטייסת גם הלכו הרבה, אבל גם כשהן רק עמדו באליוט, הן עדיין נשארו מוכנות קבועות ליירט את טייסת פורט ארתור, אם זה היה מגיע לפריצת דרך.
סיירת נוביק היא דוגמה לספר לימוד להשלכות של יחס כזה כלפי החלק החומרי. את פרי יצירתם של המספנות הגרמניות בקושי ניתן להאשים באיכות הבניין הגרועה, והעובדה שהספינה במהלך כל המצור על פורט ארתור כמעט תמיד הייתה מוכנה לצאת ולצאת לים לפי דרישה מעידה על הכנה טובה שלה סטוקרים וצוות מנוע.
אך עבודה על בלאי הובילה לכך שאחרי הקרב ב -28 ביולי 1904 בשאנטונג, "נפלה תחנת הכוח של הסיירת - מקררים נכשלו, צינורות פרצו בדודים," בריחות אדים "נצפו במכונות, ו צריכת הפחם גדלה מ -30 ל -54 טון ליום, אם כי בהמשך אפשר היה לצמצם אותה ל -36 טון. בלילה שאחרי הקרב, "נוביק" לא הצליח לעקוב אחר "אסקולד", מצבו של הסיירת היה כזה שבשלב מסוים היה צריך לעצור שניים משלושת כלי הרכב, ונצפו בעיות חמורות ב -5 מתוך 12 הזמינים דוודים.
אז, היפנים, עם כל הכישרונות הבלתי מעורערים שלהם, לא היו אנשי על, והכוחות העיקריים של הצי המאוחד בסוף 1904 דרשו תיקון דחוף. יחד עם זאת, בידיעה על ההכנות החמורות ביותר לצעדה של טייסת האוקיינוס השקט השני, ציפו היפנים לכך כמעט מיום ליום, והודו באפשרות להופיע גם בשנת 1904. בהתאם לכך, הוחלט, החל מתחילת נובמבר 1904, לשלוח כמה ספינות לתיקון על מנת לשקם את יכולת הלחימה של לפחות חלק מהכוחות העיקריים של הצי המאוחד לקרב מכריע.
כלומר, במציאות, ספינות המשוריין של ה 'טוגו וה' קמימורה קיבלו הפוגה ארוכה בין מות טייסת האוקיינוס השקט הראשון לבין הקרב בצושימה. היהצ'ירו טוגו הורה לכוחותיו העיקריים לחזור ליפן ב -11 בדצמבר 1904, כך שהמיקסה הטיל עוגן בקורה ב -15 בדצמבר.עיקר ספינותיה עברו תיקונים בחודשים ינואר-פברואר 1905, וה- Yakumo ו- Azuma תוקנו עוד בחודשים מרץ-אפריל. שאר ספינות הקרב והסיירות המשוריינות של יחידות הלחימה הראשונה והשנייה הצליחו לשקם את כישורי הלחימה שלהם מסוף פברואר עד מאי 1904 באמצעות תרגילים אינטנסיביים. על אותו מיקאסה, שחזר לשירות ב -17 בפברואר 1905, בוצעה ירי קבוע בחביות וכו '.
אין ספק כי אימון הלחימה שנערך מפברואר עד מאי 1905 לא רק החזיר את יכולת הלחימה של ספינות יפניות, שאבדו במידה מסוימת בשל הצורך בהשבתה כפויה בתיקונים, אלא גם העלו אותה לשיאים חדשים.
אבל אם הטייסת הרוסית תופיע במיצר הקוריאני לא באמצע מאי, אלא בסוף פברואר - תחילת מרץ, אז ליפנים לא הייתה הזדמנות כזו. זה רחוק מהעובדה שכל הספינות של יחידות הלחימה הראשונה והשנייה, באופן כללי, היו עוברות תיקונים והיו מסוגלות לקרב - זכרו כי יאקומו ואזומה תוקנו שוב במרץ -אפריל.
יתכן גם שהידיעה על טייסת האוקיינוס השקט השני שיצאה ממדגסקר, אם זה היה קורה במחצית הראשונה של ינואר 1905, הייתה מאלצת את היפנים להגביל את כמות העבודה באוניות המתוקנות. אבל בכל מקרה, גם אם הצי היפני היה מסוגל לשקם את יכולת הלחימה שלו מבחינה טכנית, כמעט ולא היה נשאר לו זמן לאימון קרבי.
ומי יודע? אולי, במקרה זה, הטייסת הרוסית תוכל, על פי הציפיות של ה- ZP Rozhdestvensky, "להגיע לוולדיווסטוק עם אובדן של מספר ספינות".
מסקנות
למעשה, הצי הצי היה בחירה מעניינת.
אפשר היה לנסות לפרוץ לוולדיווסטוק לא יאוחר מפברואר - תחילת מרץ 1905, להפקיר את טייסת האוקיינוס השקט השלישי, בתקווה שלא יהיה ליפנים זמן לשחזר את יעילות הלחימה של צים לאחר המצור על פורט ארתור.
ZP Rozhestvensky נטה לאפשרות זו.
אפשר היה לחכות לאוקיינוס השקט השלישי, שבמידה מסוימת יחזק את הצי שלנו, אך יחד עם זאת הוא גם נתן ליפנים זמן להתכונן היטב ולפגוש את הרוסים בשיא צורת הלחימה שלהם.
כתוצאה מכך, משרד הצי הגיע להחלטה כזו.
לדעתי, ZP Rozhestvensky צדק בהחלט בעניין זה.
במאמר "על איכות הירי של הטייסת הרוסית בקרב צושימה", הגעתי למסקנה כי יעילות האש של טייסת האוקיינוס השקט השלישית הייתה קרוב לאפס.
אכן, מקליפות 254 מ"מ שנרשמו בזמן, אין אחת אחת, 120 מ"מ-4 חלקים, אבל חלקם, ככל הנראה, פגעו ביפנים מהפנינה או באיזומרוד, 229 מ"מ-מכה אחת. יתכן כמובן שמספר מסוים של פגזים של 152 מ"מ ו -305 מ"מ פגע ביפנים מהניקולאי הראשון.
אך גם אם זה היה המצב, כמעט אוניית קרב ותיקה אחת לא תוכל לחזק את טייסת האוקיינוס השקט במידה כזו כדי לפצות על אימון הקרב הארוך של היפנים בזמן ההמתנה לאיחוד הטייסות הרוסיות. ובכלל, הדיוק של ספינת הדגל של נבוגטוב מוטל בספק רב.
כידוע לך, במהלך 14 במאי, היפנים כמעט ולא שמו לב לספינות הטייסת האוקיינוס השקט השלישי, ובאותו שלב שלישי הם היו קרובים מספיק ליפנים לצורך ירי יעיל. אף על פי כן, בשלב השלישי, תוך שעה ו -19 דקות, רק 9 קליעים היוו בזמן שהגיעו ליפנים. בשלב הראשון של הקרב, שנמשך דקות אחדות בלבד, היו 62 מהם.
לפיכך, הוספת ספינות נבוגאטוב לא הגדילה באופן משמעותי את כוח האש של טייסת האוקיינוס השקט השני.
הטייסת הרוסית נכנסה לקרב צושימה, ואספה את המספר המרבי של הספינות שהצי הבלטי יכול לתת לה, והכנת התותחים שלה הייתה טובה מאוד. האחרון מאושר הן על ידי הנתונים הסטטיסטיים על פגיעות בספינות יפניות, והן על ידי חוות דעת של משקיפים בריטים שהיו על ספינות יפניות, והן על ידי היפנים עצמם.
אבל כל זה לא הציל את הטייסת הרוסית מהתבוסה.
למרבה הצער, הגורמים הקובעים היו: רמת החלק החומרי והכשרת המלחים היפנים.
אם פריצת הטייסת השנייה באוקיינוס השקט הייתה מתרחשת בסוף פברואר - תחילת מרץ 1905, היפנים היו פוגשים את הרוסים רחוקים ממצבם הטוב ביותר. זה, כמובן, לא נתן למלחים שלנו שום סיכוי לנצח, אבל אולי הם יכולים "לסבול" את הקרב וללכת, לפחות עם החלק העיקרי של הטייסת, לוולדיווסטוק.
או שאולי לא. אבל בכל מקרה, פריצת דרך קודמת נתנה לצי שלנו הזדמנות, שבקרב האמיתי על צושימה לא היה לה.
על הכנת הארטילריה של טייסת האוקיינוס השקט השני
במאמר מאת א.רטיק מכובד "צושימה. גורמי דיוק הארטילריה הרוסית "מצוין כי הירי בקליבר האחרון בוצע על ידי הטייסת הרוסית במדגסקר בינואר, והקנה היורה בקאם ראנה, 3-7 באפריל 1905.
מכאן שהוסקה המסקנה:
"כך חלפו 4 חודשים מיום הירי המעשי האחרון לצושימה. זה היה מספיק זמן לאבד את הכישורים המעטים האלה שהצלחתי להשיג ".
למעשה, סוגיית תרגילי התותחנים של טייסות 2 והאוקיינוס השקט עדיין לא נחשפה במלואה.
כך, למשל, היריב המוערך שלי מזכיר שבמדגסקר, ירי נערך במרחק של לא יותר מ -25 כבלים, בעוד שקצינים רבים של טייסת האוקיינוס השקט ציינו מרחקים גדולים בהרבה. קצין התותחנים הבכיר של סיסוי הגדול, סגן מלצ'קין, מסר בעדותו בפני ועדת החקירות:
"הירי בוצע למרחקים ארוכים, החל מכ- 70 מונית. ועד 40 מונית. אבל "סיסוי הגדול" בדרך כלל התחיל לירות מ -60 מונית. מ- 12 "רובים, ומ- 50 מונית. מ- 6" רובים, מכיוון שזוויות הגובה של התותחים לא אפשרו שימוש בטווח טבלאות גדול יותר ".
קצין התותחנים הבכיר של הנשר, שמשב, ציין: "המרחק הארוך ביותר הוא 55, הקטן ביותר הוא 15 כבלים". הקצין הבכיר של "אדמירל נחימוב" סמירנוב מזכיר מרחק שהוא קטן יותר, אך עדיין גדול מ -25 כבלים: "הירי התרחש במרחק של 15–20 מונית. עבור ארטילריה קטנה ומונית 25-40. לגדולים ". אך כאן אנו יכולים להניח שהייתה איזו רגיעה לאקדחים הישנים של הנחימוב.
ידוע גם כי כמה תרגילי ארטילריה על הטייסת הרוסית התקיימו גם במהלך המעבר האחרון לצושימה.
עם זאת, התוכן של תורות אלה אינו ידוע לי, ואולי הם בוצעו ללא ירי, אפילו עם חבית.
כמובן שהטייסת הרוסית בתחילת הקרב בצושימה הפגינה דיוק יוצא דופן, מה שמעיד על רמת אימונים קרבית גבוהה מאוד. לכן, לדעתי, אי אפשר בהחלט לדבר על הכישורים "המעטים והמבולבלים" של התותחנים הרוסים. אבל אני מסכים עם א 'ריטיק המכובד כי ביצוע ירי קליבר כמעט 4 חודשים לפני פגישת האויב, בכל מקרה נראה מוזר ומגוחך.
עם זאת, התשובה מדוע זה קרה היא פשוטה ביותר.
העובדה היא שלראשונה לא הייתה בכוונתו של ZP Rozhdestvensky לערוך תרגילים ארטילרים גדולים במדגסקר. כפי שהוזכר לעיל, הוא התכוון להמשיך קדימה, תחילה עוד בדצמבר 1904, ולאחר מכן ב -1 בינואר 1905, וכאשר התברר כי ספינותיו של פלקרסאם לא יוכלו לבצע את ההוראה, ב- 6 בינואר 1905. אולם לאחר מכן הוא נעצר, ואסר עליו ישירות להמשיך לעקוב, ואז היו עדיין בעיות עם פחם, שפטרבורג עדיין לא הצליח ליישב.
בזמן ההשבתה המאולצת במדגסקר, בהרבה מתנאי המחיה הטובים ביותר, בהשפעת החדשות על מותו של טייסת האוקיינוס השקט הראשון, מורל הטייסת ירד במהירות, הצוותים שוחחו. ז 'פ.רוז'שטוונסקי עשה מה שכל מפקד יעשה במקומו: בהתאמה מלאה לאמרה "מה שהחייל עושה, רק כדי שיעונה אותו", הוא גילגל את הטייסת לקורסי אימונים "קרביים ופוליטיים".
בכך, ZP Rozhdestvensky לא סיכן דבר כלל. כן, רוב ספינותיו ירו במלאי פגזי האימון שנלקחו עמם, אך הוא ציפה לחידוש תחמושת - הן אמורות להימסר על ידי הובלת אירטיש. לפיכך, התרגילים במדגסקר לא יכלו בשום אופן למנוע מ- ZP Rozhdestvensky לערוך ירי קליבר אחר, נניח, אי שם ליד קמראנג.
אולם, כאשר הירי בינואר כבר גווע, וב- 26 בפברואר הגיע האירטיש לנוסי-ביי, התברר כי אין עליו תחמושת. בעדותו של צ.פ.רוז'סטוונסקי בפני ועדת החקירות נאמר על כך כדלקמן:
"הובטח לי לשלוח אחרי תחבורה של אירטיש תחמושת אמצעי לחימה בירי, אך לאחר שהטייסת עזבה את הים הבלטי, האספקה שהתקבלה מהמפעלים קיבלה מטרה אחרת".
יחד עם זאת, פגזים צבאיים באימפריה הרוסית היו במחסור גדול.
לטייסת האוקיינוס השקט הראשון היו חסרים אותם, ולכן נאלצה להשתמש בקונכיות הברזל היצוק שכבר הושקו. הם היו חסרים גם בוולדיווסטוק.
בהתחשב בעובדה ש- ZP Rozhestvensky, כמובן, לא ציפה לתבוסה מוחצת בצושימה, אך האמין שהוא יכול "לסבול" את האש היפנית ועדיין ללכת לוולדיווסטוק, ולאחר מכן לפעול משם, לא יכול היה להרשות לעצמו להוציא זמין יש לו תחמושת לאימון.
כתוצאה מכך, בקמרנג נאלצה טייסת האוקיינוס השקט השני להגביל את עצמה רק לירי חבית.
מי אשם בכך שהאוקיינוס השקט השני לא קיבל את האספקה הנדרשת לא ברור לגמרי.
ההיסטוריה הרשמית מצביעה על כך שהיתה איזושהי אי הבנה, אך האם זה כך? קשה לומר היום.
דבר אחד בטוח - צ.פ.רוז'דסטוונסקי לא תכנן בתחילה תרגילים גדולים במדגסקר, וכאשר בכל זאת החליט להחזיק אותם, הוא כלל לא הניח שלא תהיה לו הזדמנות נוספת לבצע ירי קליבר בעזרת קליעים אימונים.
