עד כמה היו מוכנים ימאי הצי הבלטי? איזו ניסיון לחימה ושירות הייתה לך? האם צודק רוז'שטבסקי כשכתב כי אלכסייב כבר לקח את הטוב ביותר?
השאלות מורכבות. אנו יכולים לקרוא ביוגרפיות בלבד ולהסיק מהן מסקנות, והן לא תמיד משקפות את יכולתו של אדם. וההתקדמות המהירה של הטכנולוגיה פחתה במהירות את הניסיון והידע. אך עם זאת, ניתן להפיק הרבה מהביוגרפיות. יתר על כן, אין הרבה מהם - בטייסת היו ארבעה אדמירלים, קפטן דגל ולמען השלמות, מפקדי ה- EBR.
יש להבהיר - מערכת המפקדים בחיל הים הובילה לזינוקים פרועים, כאשר שוטרים נזרקו מעמדות ספינות לעמדות ימיות, ולעתים קרובות לא מתאימות, אך בחינם. מכאן ההתפשטות הפראית בביוגרפיות בודדות. אין מומחים טהורים ששירתו בספינות הקו או סיירות. ההתמחות באותה תקופה הייתה הדוקה, לעתים קרובות כלל לא, והחינוך היה מוגבל לחיל הנחתים ולקורסים שונים.
אדמירלים
אז האדמירלים:
1. רוז'שטוונסקי זינובי פטרוביץ ' … בזמן הקרב - בן 57. חינוך מבריק - האקדמיה הארטילרית של מיכאילובסקאיה. ניסיון קרבי - קרב "וסטה" במלחמה הרוסית -טורקית. ניסיון דיפלומטי - מפקד הצי הבולגרי והנספח הימי בלונדון. טיול במזרח הרחוק על ידי מפקד הסיירת "ולדימיר מונומך" תחת דגלו של מקארוב, עם ביקורות מחמיאות על האחרון. מפקד ההכשרה והניתוק הארטילרי של הצי הבלטי, דרש להכניס אליו את הספינות האחרונות. מארגן החילוץ של ספינת ההגנה החופית "הגנרל-אדמירל אפרקסין". מאז 1903 - ראש מטכ"ל חיל הים.
2. ניקולאי נבוגאטוב … בזמן הקרב - בן 56. חינוך - בית ספר ימי וקורס מדעי הים באקדמיה של ניקולייב בשנת 1896. בלי ניסיון קרבי, בלי ניסיון דיפלומטי. הוא פיקד על "נחימוב", מאז 1898 בצורה כזו או אחרת בתפקידים הקשורים להכשרת טירונים. ניסיון בצוות - קפטן הדגל של הטייסת המעשית של הצי הבלטי וצוות הצי הרביעי.
3. פולקרסאם דמיטרי גוסטבוביץ ' … הוא מת בטיול שלושה ימים לפני צושימה. בן 59. חינוך מלבד החיל - מכרות ושיעורי ארטילריה, במשך זמן רב עסק בהוראת עבודות על מכשירי ירי ארטילריים גלווניים. ניסיון צוות - קצין מכרות הדגל במפקדת מפקד הטייסת המעשית בים הבלטי. ניסיון צוות באוניות מודרניות - ספינת הקרב ניקולאי הראשון (ארבע שנים). ראש מחלקת הכשרה והתותחים של הצי הבלטי בשנים 1902-1904. תותחן-חדשני, אחד המלחים-מדענים של הצי שלנו, נשכח עכשיו לגמרי.
4. לנסח את אוסקר אדולפוביץ ' … בן 56. השכלה - חיל ימי, ללא ניסיון קרבי ודיפלומטי. אין ניסיון בצוות. במשך ארבע שנים (1895-1899) פיקד על הסיירת הדוכס מאדינבורו. מאז 1902 - ראש עיריית ניקולייב.
5. קפטן דרגה א ' רדלוב אוטו לאופולדוביץ ' … בתאריך 1905-05-14 - בן 56. קורס אקדמי למדעים בבית הספר הימי. ללא ניסיון קרבי. ניסיון עבודה רב בחברות הספנות האזרחיות - במשך שבע שנים היה ראש האגודה הרוסית לספנות ומסחר.
6. קלפייר דה קולונג קונסטנטין קונסטנטינוביץ ' … בן 46 בזמן צושימה. ללא ניסיון קרבי. ניסיון דיפלומטי - מפקד הנמל הסיני Yingkou. ניסיון צוות - תפקידים של קפטן הדגל בשנים 1891 עד 1893 בצי הבלטי. ניסיון פיקודי - ספינת אימון "פיטר הגדול".
מה מושך את עינכם באופן מיידי?
רוז'שטוונסקי עלה בראשו על כל ספינות הדגל הצעירות שלו, הן בניסיון והן בחינוך, למעט רדלוב, אך היו לו משימות מאוד ספציפיות, איתן התמודד עם חמש. ובכל זאת, אוטו לאופולדוביץ 'לא היה קצין קרבי.
לכל ספינות הדגל הצעירות יש ניסיון רב בהכשרת טירונים, וזה הגיוני בטייסת שהתאספה בחיפזון. לפלקרזם היה ניסיון בהכשרת קצינים, תוך התחשבות במספר הצעירים בטייסת - גם לא רע. כולם בני אותו דור, מה שאומר שהם מכירים היטב זה את זה (אנקיסט ונבוגאטוב הם חברי כיתה בחיל הנחתים).
הבעיה היא שלא היה מי שיחליף את רוז'שטבסקי לא על ידי ניסיון או על ידי סמכות. בטייסת לא היה מספר 2 מוגדר בבירור. הם יכלו להפוך למפקד הטייסת השלישית, אך נבוגאטוב נשלח, אותו אדם ממוצע בעל ניסיון אימון ואפס ניסיון קרבי.
אפשר לשפר את המצב על ידי הצבת מישהו עם ניסיון קרבי בטייסת. האפשרויות היו: Bezobrazov, Jessen, Stark, אבל … זה לא עבד. למה? אפשר לנחש - רוז'דסטוונסקי עצמו לא היה בשורות אלה ועם הניסיון הלא נכון, כך שלא נוצר קונפליקט.
בסופו של דבר, הסדר לספינת הקרב הבאה בטור הוא הגיוני למדי - לא היה מי שיעביר את הפיקוד: אנקוויסט היה בגבול שלו, נבוגאטוב היה מעבר לגבול, פלקרזם מת, ובכלל, הטייסת לא הייתה שלו.
במובן של ספינות הדגל הזוטרות הטייסת לא הייתה מוכנה (מהמילה - באופן כללי): מספר קטן של ספינות דגל מוכפל בכשירות הלחימה הנמוכה שלהן. ואין טעם להאשים את זינובי- הסמכה, רבותיי, הסמכה …
מצד שני, כל החברים שיכולים להביא וללמד לפחות משהו ביצעו בצורה מבריקה את משימתם, ואנקוויסט אף חרג ממנה. אבל פגז אחד בקרב - והטייסת ערופה.
מפקדים וקצינים בכירים
עכשיו מפקדים וקצינים בכירים.
1. "הנסיך סובורוב"
מפקד - קפטן בדרגה א ' איגנטיוס וסילי וסילביץ ' … צייר ימאי ומלחים. בן 51. בוגר שיעורי קציני מכרות. במשך זמן רב פיקד על משחתות, בפרופיל, על תפקידים על צגים, במקום על כישורים, שירת בטייסת האוקיינוס השקט, ללא ניסיון קרבי. ואז בשנת 1901 מונה למפקד טייסת ספינות הקרב החדשה ביותר. מפקדות. לא שהוא נכשל, אבל כורה מנוסה היה נראה טוב יותר על משחתות, ואמן מוכשר היה נראה טוב יותר על החוף.
2. "הקיסר אלכסנדר השלישי"
מפקד - בוכוווסטוב ניקולאי מיכאילוביץ ' … בן 48. חינוך - חיל הים, רוב השירות בחוף, אחר כך נלחם נגד המגפה, אחר כך היה אחראי על בית הספר, או בכלל:
חבר הוועדה בראשות האדמירל האחורי א.נ.פראנגו לבדיקות השוואתיות של איכות כבלי הקנבוס המיוצרים על ידי מפעלי ההמפ של נבה וגותה.
לשירות פיקד על הסיירת "רינדה" (1898-1902) והסיירת "אדמירל נחימוב" (1903), השתלטו בסייגון. הוא קיבל את תפקיד מפקד ה- EBR החדש ביותר בשנת 1903, כבר בתקופת הבדיקות. באומץ אישי ובאצילות ללא ספק, היו לו מעט יכולות, פשוט בגלל היעדר ניסיון רציני בשירות.
3. "בורודינו"
מפקד - סרבריאניקוב פיטר יוסיפוביץ ' … בן 51, שיעורי קצין מוקשים. מפקד מנוסה, שלוש שנים כקצין בכיר ושנתיים כמפקד הסיירת המשוריינת "רוסיה". ספינת הקרב השתלטה בשנת 1902 במהלך הבנייה.
4. "נשר"
מְפַקֵד יונג ניקולאי ויקטורובי ח. בן 49. ניסיון קרבי במלחמה הרוסית-טורקית, ניסיון הפיקוד על EBR "פולטבה", כ- VRED, מהלך האקדמיה הימית, חבר בוועדה לבדיקת ספינות קרב חדשות מאז 1898. פיקוד על ספינות אימון.
5. "אוסליאביה"
מפקד - באר ולדימיר יוסיפוביץ ' … בן 51. ניסיון שירות במזרח הרחוק, שיעורי מוקשים וקורס האקדמיה הימית. פיקוח על בניית "וריאג" ו"רטוויזן "בפילדלפיה. סירב לדרגת האדמירל האחורי למען הקמפיין.
מה יש לנו מהחמישייה הראשונה?
שלושה מפקדים הם אנשי מקצוע בעלי הכשרה מושלמת: אחד עם ניסיון קרבי, אחד ללא דקה כאדמירל אחורי.בוכווסטוב ואיגנטיוס נראים חלשים יותר, השני הוא מפקד ספינת הדגל, והראשון הוא צאצא של אצולת פיטר, ולפחות אי אפשר לסרב לאומץ אישי.
שלא כמו ספינות הדגל הזוטרות על ספינות הקרב החדשות ביותר, מדובר באנשי מקצוע הגיוניים למדי עם ניסיון רב ואדמירלים ללא דקה. באוניות הישנות, הכל גם היה לא רע, המפקדים, כמובן, אין הבדלים, אבל איכרים בינוניים מוצקים עם ניסיון הפלגה ניכר. בלי לחימה, זה נכון, אבל מאיפה הלחימה?
מסקנות
אם נסכם מסקנה כללית מסוימת, הכל היה בסדר עם המפקדים, מה שהראה קרב צושימה: אף ספינה לא נכנעה מעצמה, אף אחת לא ברחה, אנשים מתו, אך לא נכנעו.
והצוותים היו ערוכים היטב: לא נרשמו תקלות בקרב, לא נרשמו מקרי מוות מסיבות טכניות.
והטעות היחידה נשארת - ספינות הדגל הזוטרות, או ליתר דיוק, הבחירה והמיקום שלהן. וזו הטעות שהובילה לאסון.
לא להביס, התבוסה הייתה בלתי נמנעת, כלומר לאסון - פשוט לא היה מי שיכול לקחת אחריות ולסגת. רק אנקוויסט בלילה התנהג בצורה שפויה יחסית (יחסית - כי הוא נאלץ למשוך את כל הסיירות) ונסוג לשנחאי.
השאר … מעליהם נשלט הסדר האחרון, שכבר לא היה לו שום משמעות או זיקת המציאות.
מאיפה המסקנה הקטנה - קאדרים מחליטים הכל, וחברים של צירים - כפליים.
ורגע כל כך מעניין - מדוע לא היו מעורבים אדמירלים אחוריים בעלי ניסיון קרבי? היו מספיק כאלה.
מדוע לא הוקצו שני אדמירלים לגזרה? זו גם לא בעיה.
התעלמות מהלוגיסטיקה הובילה לתבוסה, התעלמות מהשכל הישר למען הצנזורה והחוקים - לאסון. אבל הניסיון היה, ומקרוב, וויטגפט. הוא היה, אבל התעלמו ממנו. והגרוע מכל, אדמירלים עתידיים מבטיחים נהרגו עם הספינות, ואלו ששרדו פרשו בשקט.
