תְעוּפָה 2024, נוֹבֶמבֶּר

הצרכן העיקרי של אלומיניום במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה היה ייצור מטוסים. החלק הראשון של המאמר על תעשיית האלומיניום והשפעתו על הפוטנציאל הצבאי של ברית המועצות דיבר על פיגור רציני במדינה

צילום: שירות עיתונאים של מסוקים רוסיים Mi-38T בלבבות ולב טורבינות בצבע ירוק בוהק בחלק הראשון של הסיפור הוזכר כי ה- Mi-38 ביצע את טיסת הבכורה שלה במנועי Pratt & Whitney Canada PW-127T / S, וזה נובע במידה רבה על מנת להבטיח את יציאת המכונה לאינטרנט הבינלאומי

אם לדייק, בשנת 2020 הרעיון והקונספט של ה- Mi-38 הופך לגיל 39. ב -30 ביוני 1981 החליטו הוועד המרכזי של CPSU ומועצת השרים להתחיל לעבוד על כלי טיס חדש, שקיבל את השם המקורי Mi-8M. עד עכשיו, דעות לגבי איזו מכונית להחליף

מזל"ט מפיזה ב -23 בדצמבר 2016, האיטלקים מלונרדו רכשו חברה קטנה Sistemi Dinamici SpA (נוסדה בשנת 2006), בעלת יכולות טובות בטכנולוגיות בלתי מאוישות. למעשה, לאונרדו עסק במקור בפיתוח מסוקים בלתי מאוישים עם משרד מפיזה, אך מאוחר יותר

להחליף את נוביצ'וק חטיבת התחבורה כביכול של תאגיד המטוסים המאוחדים היא כעת אשכול ההנדסה העמוס ביותר, אם לא בכל התעשייה הרוסית, אז בוודאות בתעופה. מפתח המוביל של הכיוון נבחר בצדק "מתחם התעופה הקרוי על שמו S.V

נומרולוגיה משעשעת CR929 בעל גוף רחב צריך להיחשב סינית-רוסית: האות C מייצגת סין וה- R מייצגת רוסיה. המיזם המשותף לפיתוח והרכבה של מטוסים מכונפים נקרא CRAIC, סין-רוסיה מסחרית למטוסים מסחריים. המספר 929 נושא גם הוא

יורים מכאן! בחלק הראשון של הסיפור התוודענו להיסטוריה של אורניטולוגיה של תעופה צבאית ואזרחית. בסופו של דבר, נשים לב לשיטות למניעת התנגשויות בין כלי טיס וציפורים, שלמרבה הצער עדיין רחוקות מלהיות מושלמות

שביתת ציפורים בתעופה העולמית, המונח "שביתת ציפורים" מתייחס להתנגשות מטוסים עם ציפור, שהיא לרוב מקרה חירום. להלן דוגמה מההיסטוריה של התעופה הצבאית הרוסית. ב- 1 באפריל 1977, מטוס ה- UGI של מטוס ה- MiG-15 בהטסת הקולונל N.N.Grigorukov ורס"ן G

בחיפוש אחר האידיאלי בשנת 1997 נעלם מטוס המכלית KA -6D Intruder ממנשאות המטוסים של הצי האמריקאי - הוא הוסר מהשירות, ולא ניתן תחליף מלא. למטרה זו הותאמו לוחמי F / A-18 Super Hornet, שבמקום נשק קיבלו מיכלי דלק חיצוניים. כמובן שזה היה

אחת המשימות האחראיות ביותר ברמת הממשלה עבור ה- An-22 הייתה הבטחת ביקורו של נשיא ארה"ב פורד בברית המועצות בשנת 1973. ממוסקבה ועד ווזדוויז'נקה, רכב עם מספר הזנב USSR-09310 של ה- VTAP ה -81 העביר ציוד תקשורת ממשלתי הדרוש לביקור

"נושאת"-שם פשוט כל כך ניתן למטוס תחת הכינוי An-22PZ, המיועד להובלת חלקים גדולים במיוחד של מטוסים אחרים, אף גדולים יותר. זו הייתה מגמה עולמית. מעצמות מטוסים רכשו מטוסים בעלי גוף רחב, שלתוכם העמיסו חלקים גדולים מדי

מעצבים ועובדי ייצור הם לפעמים אנשים שמגנים על אינטרסים שונים. מצב דומה קרה עם ה- An-22, כאשר בטשקנט לא הצליחו מנהל המפעל ק 'פוספלוב והמהנדס הראשי ו' סיבטס להבטיח ייצור והרכבה של כנף חד-פעמית של המטוס. הם יצאו עם הצעה מפוצלת

באזור טיומן, גילוי השדה הענק סמוטלור עלה במקביל ליצירת ה- An-22. גם עכשיו לא פשוט להגיע לשם, ובמחצית השנייה של שנות ה -60 זה היה אפשרי רק באוויר. "אנטיי" היא שלקחה על עצמה את הנטל העיקרי באספקת ציוד גדול ודחוף

בשנת 1958, ג'יימס תומפסון האמריקאי, במטוס דאגלס C-133, הרים עומס-על של 53.5 טון לאוויר, וטיפס איתו 2 ק"מ. An-22 חרג מנתון זה ב -34.6 טון בשנת 1966, וגובה ההרמה היה 6,000 מטרים מרשימים. איוון אגורוביץ 'דוידוב, טייס ניסוי של ה- OKB

בשנות ה -60 יכול היה קודמו של האנטי, ה- An-12, לשאת באוויר רק 20% מכלי הנשק והציוד של כוחות היבשה, כמו גם כ -18% מכוחות ההגנה האווירית במדינה. וה- 12 לא היה מסוגל כלל להעביר את הציוד של כוחות הטילים האסטרטגיים. זה בגלל התפתחות כל כך מהירה

הופעת הבכורה העולמית של אנתיאה התקיימה בקיץ 1965 בלה בורגט, צרפת. המכונית הפכה מיד לגולת הכותרת של התערוכה. ובכל זאת, לפני ה- An-22, המטוסים בעלי המשקל הכבד ביותר היו ה- 3M המקומי, שהעלה 55 טון לאוויר, ו- C-141 בבעלות המדינה, שתוכנן לעומס מסחרי של 40 טון

שר ההגנה הבריטי גאווין וויליאמסון פתח את הצגת הפרויקט בשולי התערוכה האווירית של פארנבורו במילים: "בואו נהיה ברורים: אנו נכנסים לעידן חדש ומסוכן. לכן, ההתמקדות העיקרית שלנו צריכה להיות בעתיד ובאופן שבו אנו מגיבים לאיומים המתעוררים. היום

מערכת האוויר הקרבית העתידית (FCAS) היא כיום החזון המודרני ביותר של גרמניה וצרפת של לוחם משלהם. חיל האוויר הגרמני חמוש כיום במפציצי הקרב הטורנדו המיושנים, אשר חסרים כל הזמן

מטוס ה- Su-34 פגש בפעולות לחימה של ממש באוגוסט 2008 במהלך מבצע לאלץ את ג'ורג'יה לשלום. היקף המטוס היה סיור ותקיפות במטרות קרקעיות. בפרט, יחידת Su-34 אחת השביתה את תחנת המכ"ם הגאורגית של מתחמי Buk-M1 ו- Osa-AKM. היה גם

קטמרן בכנפיים ההיסטוריה של ה- MK-1, או ANT-22, החלה ביולי 1931, כאשר צ.א.גי קיבלה פנייה ממנהלת חיל האוויר לפתח מטוס שבמובנים רבים אין לו אנלוגים בעולם. נדרשה מכונה גדולה לטיסות ארוכות טווח, המסוגלת להרוס שלמות

כיצד ניסו הגרמנים לרמות את כולם חוזה ורסאי הציבה את התעשייה הגרמנית בתנאי עבודה צפופים מאוד. כדי להימנע מהתפתחויות צבאיות, משקיפים מהמדינות המנצחות במלחמת העולם הראשונה שמרו על מפעלים ולשכות עיצוב גרמניות תחת שליטה. מהנדסים

אחיו הצעיר של האלבטרוס באמצע שנות השמונים, לשכת העיצוב של בריב עבדה על מטוס האמפיבי האמיבי הצוללת A-40 Albatross הגדול בעולם (מוצר B). האפשרות ליצור גרסת המרה להובלת נוסעים, לחימה בשריפות יער, סיור

Be-200 שולט בשמים ובמים המופע הראשון של דו-חיים 200 הגיע לנכונות הטיסה רק בסתיו 1998, שנתיים לאחר ההרכבה. עיכוב זה נבע במידה רבה מבעיות כלכליות הן במפעל הפיתוח בטגנרוג והן ב- IAPO אירקוצק. עם זאת, הצוות

סדר התותחנים מטוס הסיור הגרמני הכבוש FW-189, שנפל לידי המומחים של מכון המחקר של חיל האוויר של הצבא האדום, לאחר בדיקות ולימוד קפדני, הותיר רושם חיובי. הדיווחים כתבו כי הראות המעולה איפשרה לזהות במהירות את האויב, ואת הגבוה

עבודת תקליטים Mi-26 הסובייטית "כבדה". למרות תקופת בדיקה ארוכה למדי והליך קבלת המדינה, לייצור ה- Mi-26 הראשון היו פגמים

טרגדיות הטייסת ה -76 השומרים הנפרדים ה -76 לנינגרד באנר האדום טייסת התחבורה הצבאית בשנותיה הטובות ביותר היו עם 29 "אנטייבס" בשירות בבת אחת. רכבי הטייסת וצוותיה השתתפו בפעולות ציון רבות. אז, בשנת 1982, לוח 09338 הועבר למסלול של באיקונור

מכונה כל כך כבדה כמו ה- Mi-26 חייבת להרים לאוויר על ידי מדחף בעיצוב קלאסי, שיבטיח את אמינותו ועמידותו. בזמן הפיתוח, KB מיל היה בעל ניסיון מועט מאוד ביצירת להבי פיברגלס, כך שבתחילה הוחלט מהם במסוק התחבורה החדש

שמה המלא של היחידה הלוחמת נשמע כך: מסדר הבאנרים האדום הסולניצ'נוגורסק 556 של גדוד תעופה צבאית של תעבורה צבאית בתואר Kutuzov III. צוותי הטיסה החלו להכיר את ה- An-22 בשנת 1972 בשני אתרים בבת אחת: בטשקנט ובקובישב. עד סוף השנה, ה -1

מטוס ה- XXI, שנוצר מאפס, התברר כאחד הפרויקטים הטכניים המפורסמים ביותר ברוסיה המודרנית. הוא היה צריך להראות שהמדינה שלנו עדיין במשחק והיא מסוגלת לתפוס עמדות רציניות בתעשיית התעופה העולמית. עם זאת, חלפו יותר מעשר שנים מאז הטיסה הראשונה, וקטן

אם ה- Mi-26 לא היה קיים בברית המועצות, היה צריך להמציא אותו. עם הופעתו של כלי טיס מסוג זה, התברר שכולם היו זקוקים לו: משמרות גבול ותעופה צבאית, מצילים ובונים, תעופה אזרחית וכבאים. Mi-26 עבר את אפגניסטן, עימותים צ'צ'נים, חיסול

תצורות צבאיות בלתי חוקיות בשטח סוריה יצרו מדינה שלמה עם מסה של חפצים מבוצרים ומוסווים - מעמדות פיקוד מבצעי עמוק מתחת לאדמה ועד מחסנים וסדנאות לייצור חומרי נפץ. הלוחמים אימצו שיטות ביצור טקטיות רבות מ

חיל האוויר האוקראיני, שנוצר ב -17 במרץ, 1992, ירש שלושה (!) צבאות אוויר מברית המועצות, מה שאיפשר למדינה להפוך לחזקה באירופה ולרביעית בעולם לפי אינדיקטור זה. לוחמים - יותר מ -340 יחידות

ההיסטוריה של "פריצת הדרך היפנית" העתידית החלה בשנת 1994, כאשר מכון המחקר והפיתוח הטכני (TRDI) ומיצובישי תעשיות כבדות (MHI) השיקו את ה- TD-X (טכנולוגיה

אוקטובר 1952. בכפר טומילינו שליד מוסקווה, מתארגן מפעל ניסוי מס '918 ליצירת אמצעים להבטחת בטיחות הצוותים ולהגדלת שרידותם של מטוסי קרב. ההחלטה לא התקבלה במקרה - המעבר המאסיבי של תעופה לדחף סילון ועלייה טבעית במהירויות ו

לוחמי Su-30SM של חיל האוויר הרוסי שנבנו בשנת 2014 (מספרי צד אדומים "24" ו "25") במהלך התרגיל הרוסי-הודי "אביאנדרה-2014". המטוס נמסר לחיל האוויר הרוסי בתאריך 07.19.2014. ליפצק, ספטמבר 2014 (ג) יבגני וולקוב / russianplanes.net

בתערוכת HeliRussia-2012 מציגה Rosoboronexport מגוון רחב של מסוקים תוצרת רוסיה בגרסאות תחבורה צבאיות וצבאיות. לפתיחת HeliRussia-2012 מפרסמת צמטו נתונים סטטיסטיים על שוק המסוקים הצבאיים העולמיים

צוות המחברים 2Business Insider "במהדורה האמריקאית" We are the Mighty "משקף את הסיכויים של הדור החמישי F-35, שסביבו כבר נשברו כל כך הרבה חניתות שאפשר לגדר יותר מארץ אחת. שדה תעופה. ברור ומובן

בערב ה- 29 בנובמבר שמעו תושבי האזורים הדרומיים של בריטניה הגדולה והחוף המזרחי של ארצות הברית קולות מוזרים. אנשים שמעו שורה של רעשים חזקים הדומים לירי או לפיצוצים. עד מהרה פורסמה הקלטה של רעש זה באינטרנט, שנעשה על ידי תושב לונדון באמצעות טלפון נייד

לעתים קרובות אנו שומעים שמבחינת שוחד, המדינה שלנו מקדימה את שאר העולם. עם זאת, הם גם יודעים לתת ולקחת שוחד לחו"ל, ולעתים קרובות מופיעים סכומי עתק בחדשות שערורייתיות. הפעם השערורייה התבררה כבינלאומית: דרג גבוה

לפני כמה שנים הופיע על המדפים סט עם שם חזק עם דגמים טרומיים של ציוד צבאי. התיבות עם הכיתוב "Ka-58" Ghost Ghost "" סופקו עם חלקים ממסוק מסוים בעל מראה פנטסטי ומאפיינים מסתוריים. זמן קצר לאחר יציאת הדגמים הללו