ב- 23 בדצמבר 2016, האיטלקים מלונרדו רכשו חברה קטנה Sistemi Dinamici SpA (נוסדה בשנת 2006), בעלת יכולות טובות בטכנולוגיות בלתי מאוישות. למעשה, לאונרדו עסק במקור בפיתוח מסוקים בלתי מאוישים עם משרד מפיזה, אך מאוחר יותר המצב השתנה. השוק של כלי טיס מסוג זה, לדברי האיטלקים, החל להתפתח במהירות. ובכל זאת - בחו"ל Northrop Grumman MQ -8C Scout Fire, שפותח על בסיס רכב מאויש קונבנציונאלי, אומץ בהצלחה על ידי הצבא האמריקאי במספר שינויים. ודבש בואינג A 160, למרות שזה נגמר מעבודתו, איפשר לנסות פתרונות חדשים בתחום הנדסת המסוקים. אפילו השבדים מ- CybAero הצליחו לבנות מזל"ט בוכנה קל משקל APID 55, וגם מכרו אותו לצבא איחוד האמירויות וכמה משתמשים אזרחיים. ניכר כי העיכוב עבור לאונרדו היה כמו מוות, והם החליטו לקחת במו ידיהם את התוכנית לפיתוח רכב בלתי מאויש עם שני ברגים.
המכונה החדשה, ששמה Aw Hero, פותחה על בסיס מסוק הגיבור המבטיח SD-150 (בשל הבעלות הבלעדית על הזכויות עליו, היא נקנתה על ידי Sistemi Dinamici). האיטלקים ביטחו את עצמם מראש והכניסו את האפשרות לשימוש כפול במסוק ללא טייס - במגזר הצבאי והאזרחי. כמו כן, המכונה לכל מזג אוויר והיא מסוגלת לעבוד הן בשדות תעופה צפים והן ביבשה. אם ניקח בחשבון שימוש שליו ב- Aw Hero, בולט כאן ניטור ובקרה של צינורות, קווי חשמל, גילוי אש, פעולות חיפוש. במונחים צבאיים, המל"ט יכול לשמש כ"עין השמימית "לסיור ולייעוד מטרות, המסוגל לשלוט בשטחים ובאזורי מים עצומים - זה נקרא כיום ISTAR (מודיעין, מעקב, רכישת מטרות וסיור) בחו"ל.
כרגע לא מדברים על כלי נשק של המל"ט האיטלקי, וזה לא סביר - משקל ההמראה המרבי הוא 205 ק"ג בלבד. בסך הכל המסוק יכול להרים 15 ק"ג, אותם ניתן לחלק בין מערכות מעקב אופטואלקטרונים, כמו גם מערכות סיור אלקטרוניות. ההנחה היא שהמטען יונח על צריח קשת אחד וצריח צד אחד. בפרט, איתור ה- Gabbiano TS Ultra Light, כמו גם ה- LIDAR האופנתי כיום, ייקחו חלק ניכר מהמטען. כאחת מאפשרויות השימוש, האיטלקים מציעים להוביל סחורות שונות באוויר, כמו גם לעבוד כמשחזר למערכות תקשורת מעבר לאופק. ממדיו של Aw Hero כה קטנים עד שהוא, עם כל התשתיות, יכול להשתלב בקלות במיכל ים של 20 פאונד, מה שמפשט מאוד את העברתו הנסתרת לאתרי פריסה קרביים.
הרכב נשלט על ידי ה- GCS (תחנת בקרת קרקע), שהיא "שלט רחוק" אוניברסלי למל"טים של נאט"ו. על פי ה- Aerospace Review, פרוטוקול התקשורת הוא STANAG-4586 עם הצפנת AES-25. זה מאפשר לך להעביר וידאו מקודד בפורמט Full HD. להמראה ונחיתה, מסופקים שלושה מצבי הפעלה בבת אחת: תחת פיקוחו של המפעיל, חצי אוטומטי ועצמאי ב -100%. במקביל, למכונית יש את היכולת לנחות במצב אוטומטי על סיפוני הספינה בזמן שהספינה בתנועה. מזל"ט על "רצועה" כזו יכול באופן תיאורטי לעוף רחוק יותר מ -180 ק"מ עם משך כולל של כ -6 שעות באוויר. המהירות המרבית של המסוק היא כמעט 170 קמ"ש עם תקרה מעשית של 4267 מטר.מזל"ט הרוטור ניווט על ידי מערכת ה- GPS המוכרת למדינות נאט"ו.
לוחם כנף רוטרי OCEAN 2020
15 מדינות אירופיות משכו בסך הכל 42 חברות ליישום הפרויקט השאפתני של OCEAN 2020 (Open Cooperation for European mAritime AwareNess), שמטרתו לשלוט באופן מלא במי החוף של האיחוד האירופי. תמורת 35 מיליון יורו בלבד ובעוד שלוש שנים מתכננת סוכנות הביטחון האירופית לסבך את החוף עם רשת עמדות תצפית ניידות ונייחות, בהן ימלאו מסוקים בלתי מאוישים Aw Hero את אחד התפקידים החשובים ביותר באוויר. בתחילת 2021 צפויים מזל"טים של משקיפים להיות ליד חופי אירופה כמעט בכל מקום - באוויר, על המים ומתחת למים. ההחלטה לקבל את הרכב האיטלקי לפרויקט צריכה להיות מאושרת על סמך תוצאות הבדיקות בים התיכון והים הבלטי בסוף 2019 - תחילת 2020. אי שם במקביל, ההסמכה האירופית של Aw Hero צריכה לעבור גם היא. בינתיים, המכונה של לאונרדו מסוקים ביצעה מספר טיסות ניסוי (הראשונה הייתה בדצמבר 2018) וממשיכה לחפש קונים פוטנציאליים בפורומי הגנה שונים. במיוחד פנו האיטלקים לצי הצי האוסטרלי עם הצעה לרכישה בפברואר השנה, אך עד כה לא הייתה תגובה חיובית. החוזים הראשונים לרכישת Aw Hero אמורים, כמובן, להתקיים לאחר אימוץ המזל"ט במדינת OCEAN 2020, וזו למעשה סוגיה מוסדרת - פשוט אין מכונות דומות לפרויקט באירופה.
כמובן שמדינות נאט"ו לא יקבלו יתרונות אסטרטגיים עם גיבור האו שלהן, אך אין להתעלם מהמגמה בפיתוח מסוקים בלתי מאוישים ברוסיה. יתר על כן, עדיין ניתן לקרוא לנו מנהיגי תעשיית התעופה המאוישת העולמית. וכמה ניסיונות לחסל את הפיגור בתחום רחפני כלי הטיס עדיין נראים בארצנו. קיים מידע ברשות הרבים אודות פיתוח רכב VRT-300 של הרכב הקואקסיאלי, השונה ממקבילו האיטלקי במשקל ההמראה גדול יותר ובהתאם, מטען גדול יותר-70 ק"ג. הוא הוצג לציבור ב- Innoprom ביקטרינבורג בשנת 2017, אך נראה כי העניין לא הלך רחוק יותר מדגמים. לרכב נישת יישום צרה מאוד - סיור קרח ארקטי בתנאי דרך הים הצפוני. הוא התבסס על צי שובר הקרח שקבע את בחירת תוכנית המסוקים הקואקסיאליים. המכונית מעולם לא יצאה לטיסה הראשונה שלה - התאריך נדחה ללא הרף. ראוי לציין שסברבנק הציעה להשתמש ב- VRT-300 לצורך הובלה אוטומטית במזומן באמצעות אוויר. כולם זוכרים איך יוזמות דומות של הדואר הרוסי הסתיימו במסירת חבילות באמצעות הקסקופטר? לא מדברים על שימוש צבאי כלשהו ב- VRT-300, אשר, סביר להניח, הפך להיות הסיבה לאקום המידע סביב הפרויקט לאחרונה. בהחלט ייתכן שהפרויקט במסוקים הרוסים פשוט הוקפא עד לזמנים טובים יותר. אנחנו כנראה מחכים לאויב פוטנציאלי שיאמץ את Aw Hero ומכונות דומות …
