חיל האוויר האוקראיני, שנוצר ב -17 במרץ, 1992, ירש שלושה (!) צבאות אוויר מברית המועצות, מה שאיפשר למדינה להפוך לחזקה באירופה ולרביעית בעולם לפי אינדיקטור זה.
קצת על מה שהאוקראינים קיבלו במאזן מברית המועצות. לוחמים-יותר מ -340 יחידות, מפציצים מהשורה הראשונה-150, מפציצי תעופה כבדים לטווח הארוך-96, מתוכם 19 ברבורים לבנים Tu-160, כ -100 דוגמאות לתקיפה מסוג Su-25 והרבה ציוד מפוקפק, כגון 35 כנפיים. מטוסים Yak-38PP הקשורים ללוחמה אלקטרונית. למספר זה אנו מוסיפים שבעה גדודים של לוחמי הגנה אווירית ו -900 כלי טיס של חיל האוויר הצבאי. כבר מההתחלה של הסיפור הזה, היה ברור שזה בלתי אפשרי לחלוטין לאוקראינה הצנועה להישאר לבד עם ארמדה אווירית כזו - עלויות הגנה רק על אחזקת ציוד במדינה קרבית תעלה על כל הגבולות שאפשר להעלות על הדעת. אילו משאבים היו לחיל האוויר של מדינה זו בסוף 2013 - תחילת 2014, אולי, לא ידוע אפילו באוקראינה עצמה.
Mi-8MT, שנשרף ליד קרמטורסק. קורבן ראשון בקרב מסוקים.
הנתונים ממקורות שונים משתנים מאוד. לדוגמה, על פי המאזן הצבאי, היו פחות מ -500 כלי טיס מכונפים בתעופה של חיל האוויר והצבא. גורמים אחרים טוענים כי היו באוקראינה כ -180 מטוסים ומסוקים (לא כולל הציוד הכדור העשוי). בכל מקרה, מספר הציוד הצבאי ב -20 השנים האחרונות באוקראינה ירד באופן דרסטי, ומצבם של הנותרים לעיתים מצער. יש מידע שעד תחילת מלחמת האזרחים בחיל האוויר, רק 20-25% מכלי הקרב היו מוכנים ללחימה. לדוגמה, בחטיבה הנפרדת 299 של התעופה הטקטית עד תחילת המלחמה, מתוך 36 מטוסי תקיפה מסוג Su-25 שהיו מוכנים ללחימה היו מ -8 עד 14 מטוסים!
הכשרת העובדים הלא מספקת השפיעה לרעה גם על ביצוע משימות הלחימה - רק ל -10% מהטייסים היו הכישורים הדרושים. אפילו צוות הפיקוד לא טס טוב - למשל, ב -21 במרץ 2014, מפקד הטייסת, סגן אלוף קוצ'אן, התרסק על ה- Su -24M בעת שנחת בשדה התעופה שלו.
מעניין שאחרי סיפוח קרים לרוסיה הוחזרו לאוקראינה 37 מיג -29 ומיג -29UB, וכן אימון L-39.
רמת הזלזול בחיל האוויר שלו באוקראינה ממחישה היטב את המצב עם המודרניזציה של הציוד. במהלך כל תקופת "העצמאות" בוצעו עבודות לשיפור נכסי הלחימה של ה- Su-25 ל- Su-25M1 ו- Su-25UBM1, שהפכו להיות היחידים בהיסטוריה של חיילים מסוג זה. מחשב הלוח הוחלף במחשב דיגיטלי, ומערכת התקשורת וניווט הלוויין עודכנה. מספר שיפורים כוונו למטוסי תקיפה בכל מזג אוויר - הם הצליחו לעבוד על מטרות מגובה 5000 מטר.
Mi-24P הופל ליד קרפובקה.
כשהמדינה הייתה צריכה ליצור קבוצת תקיפה אווירית לדיכוי המיליציות והאזרחים בדרום מזרח, התברר שלקבוצה אין מספיק חלקי חילוף, דלק ותחמושת. החלקים החסרים הורכבו בפשטות רבה: הם הוסרו מהיחידות שלא היו מעורבות בפעולות לחימה. היו אירועים גרועים עוד יותר: איגור קולומויסקי הידוע לשמצה, על חשבון חברת התעופה שלו "דנפר-אביה", תדלק את כל מסוקי הפיקוד המבצעי הדרומי של חיל האוויר האוקראיני. ממש בתחילת המבצע האווירי, טיסות היו קשורות להפחדה, כאשר שני מטוסי Su-27 טסו סביב דונייצק, לוגנסק וחרקוב בגובה נמוך, והפגינו נשק על מתלים חיצוניים.התקיפות הראשונות פגעו בתעופה הצבאית בתחילת מאי 2014 בדמותו של ה- Mi-24 במהלך לכידת סלביאנסק, ומעט לאחר מכן, חוברו מטוסי תקיפה לעבודה במסוף של נמל התעופה דונייצק. יתר על כן. הפשיטות הפכו לעבודה שגרתית של חיל האוויר האוקראיני, ולעתים קרובות המטרות היו אזרחים שלווים לחלוטין. מקרה בולט היה ההתקפה ב -2 ביוני על ידי מטוס תקיפה מסוג Su-25 על בניין הממשל לשעבר של לוהנסק, במהלכו נהרגו שמונה בני אדם, כולל חמש נשים. אולי דווקא הפשיטות האוויריות הברבריות, יחד עם הפגזות ללא הבחנה של ערי ה- LPNR, הפכו לסיבה העיקרית לשנאת תושבי אזורים אלה כלפי הרשויות בקייב.
An-30B. מקום הנפילה הוא פרישיב.
עם הזמן, המיליציה נכנסה לקרב MANPADS רבים מסוג Strela ו- Igla, מה שאילץ את התעופה לעבור לדרג אחר לגמרי של התקפות. כעת גובה הטיסה היה כ -5000 מטרים, מה שלא תרם לדיוק ולסלקטיביות של תקיפות - לאוקראינים לא היו נשק דיוק גבוה, או שהם היו במצב מבאס. הקורבן הראשון היה המחבל בקו החזית Su-24M, שהופעתו אחת מדברת על עוצמת התקיפות האוויריות שהצבא תכנן לשחרר בדרום מזרח המדינה. המכונית נפלה ב -21 במרץ ליד סטרוקוקונסטנטינובקה. המסוק הראשון שהורד היה ה- Mi-8MT, שנהרס על ידי טרקטורונים בשטח ב -25 באפריל ליד קרמטורסק. המכונית הייתה אמורה לספק תחמושת, ולכן עקב פיצוץ היא נשרפה כליל. יתר על כן. במהלך חודש מאי הופלו לפחות ארבעה כלי טיס מטוסים מ- MANPADS ומקלעים בעלי קליבר גדול, כולל ה- Mi-8MT המפורסם עם אלוף המשמר הלאומי סרגיי קולצ'יצקי על הסיפון. היו גם הפסדים גדולים - מטוס Il -76MD ביוני מעל שדה התעופה לוגאנסק נפל ונשרף עם 49 צנחנים ו -1 BMD לאחר שנפגע מטיל MANPADS.
תחבורה Il-76MD, הופלה בשדה התעופה לוהנסק.
Mi-8MT בו, בין היתר, מת הגנרל קולצ'יצקי.
מטוסים רבים נהרסו לאחר שיגור סלבו של טילי MANPADS מנקודות שונות על הקרקע. מתוך זיכרונותיו של מפקד צוות ה- Su-24MR, סגן אלוף יבגני בולאציק:
"הנווט צעק שהוא ראה שני טילים נכנסים לזנב. מאוחר יותר התברר כי היו ארבעה מהם. החל לירות במלכודות, לתמרן. ראיתי איך רקטה אחת הולכת למלכודת. הכל נגמר בכך ששלושה טילים הגיעו למטרות תרמיות שקריות, אך אחד התברר כחכם ופגע במטוס מצד שמאל מאחור (מאוחר יותר, מהשברים נקבע כי מדובר בחץ). התחושה הייתה שהמטוס נפגע בפטיש, ואז החלה ההצטברות. כמה תאים עלו באש, הבנו שהבקרות ניזוקו, אך המנועים עובדים בצורה חלקה ולכן הטיסה צריכה להימשך. הודות לשטח, העברנו את המכונית לירידה על מנת להסתיר משיגורים הבאים, מאחר שתמרון כבר לא יעזור לנו. ירדנו כ- 20 מטרים, ובכך האיץ את המטוס, ויצאנו בגובה כזה מאזור השיגור. כשהתקרבנו לאנשינו התברר שלא רק הבקרה מופרעת, אלא שהדלק היה בגבול. הנווט הבין: אפשר להגיע לשדה התעופה. הטיסה של 30 דקות הייתה ארוכה מאוד. כשהגענו לשדה התעופה ונותר רק דלק לנחיתה, הבנו שלא יהיה ניסיון שני להנחית את המטוס. מנהלי הטיסה ראו כי זנב המכונית בוער ונתנו את הפקודה לעזוב את מכונית החירום. היו 5 ק"מ לרצועה, לקחנו אותה גבוה יותר, עתודת המתיחה של מנוע אחד מותרת, והתיישבנו. במהלך הריצה כיבו את המנועים והפעילו את מערכת כיבוי האש, שהביאה את השריפה. המכונית חולצה, לא הייתה עבודה עבור מכבי האש. הדעה שלנו: ציפו לנו, אבל לא ניתן להוכיח דבר כעת ".
מיג 29 הפיל מעל רוזובקה.
Su-24M, נהרג בגריגורובקה.
קיץ 2014 התברר כמדמם עבור חיל האוויר האוקראיני: מה -2 ביולי ועד 30 באוגוסט אבדו לפחות 19 כלי רכב קרביים. עבדו עליהם מיליציות של MANPADS, מערכות הגנה אוויריות OSA-AKM, מקלעים כבדים, מערכות הגנה אווירית ZU-23-2 ו- Buk. המסתורי ביותר היה האירוע עם ה- Su-25M1 ליד גורלובקה, כאשר הטייס ששרד הבטיח לכולם שהוא הופל על ידי טיל אוויר-אוויר.הפסדים כאלה אילצו את הנהגת אוקראינה להיזהר ביותר בכדי להביא את התעופה לקרב אפילו בתקופות הקשות ביותר של פעולות איבה.
למעשה, חיל האוויר עמד בפני האיום בהרס מוחלט של כלי רכב קרביים. על פי הערכות גסות, בשנת 2014, ההפסדים הבלתי ניתנים לשחזור של התעופה בדונאס הסתכמו ב -15 מטוסים, 15 מסוקים וכטב"ם טו -143 אחד. בשנת 2015 היו רק 2 מסוקים ו 1 מל"ט אחד. גרסה חלופית נשמעת כך: 5 Mi-24, 9 Mi-8, 15 Su-24, 1 Su-24, 1 An-30B, 1 An-26 ו- 2 Il-76MD. מספטמבר 2014 עד אוגוסט 2017, מסיבות טכניות, הם איבדו לצמיתות 2 מטוסי Su-25M1 ושני מסוקים של Mi-24 ו- Mi-24VP.
נכון לעכשיו, רק מצב נואש יכול לגרום לאוקראינים להשתמש במטוסי קרב. למשל, איום ההסתערות על קייב. כעת רשויות קייב רואות מוצא למשוך טכנולוגיה מערבית מודרנית המסוגלת להתנגד להגנה האווירית של המיליציה.
