טבילת אש בקנה מידה מלא התקבלה על ידי רכב חרקוב T-64 ושינויים רבים שלו בשטח דרום מזרח אוקראינה. וכפי שהתברר, במובנים רבים הטנק המהפכני נערך בצורה גרועה למלחמה. מאז אמצע שנות ה -60 של המאה הקודמת, מומחי הגנה רבים הביעו ספקות לגבי כדאיות הכנסת הטנק לייצור. אבל "בואו לקחת!" של חרושצ'וב המפורסם. בטווח הטנקים בקובינקה וסמכותו של המעצב הראשי א.א מורוזוב עשתה את עבודתם.
למען ההגינות, יש לציין כי על פי החשד, המזכ"ל דיבר באישור על הטנקים, שכבר נבדקו במלואם, וכ -90 מהם נבנו. באותו זמן, ההחלטה לשחרר מנת טייס של T-64 כבר התקבלה על ידי מועצת השרים של ברית המועצות (מס '693-291 מיום 4.07.1962). לדברי GB Pasternak, ותיק ב- GABTU, ל- T-64 יש חבורה שלמה של ליקויים, שהם בעייתיים ביותר לתיקון. קודם כל, מדובר במנוע דיזל חמישה צילינדרים דו-פעימתי 5TDF בעל שני גל ארכובה, המאופיין באמינות נמוכה, כמו גם בדרישות גבוהות לתחזוקה ותפעול. אפילו במסמכים רשמיים הומלץ להעביר טנקים לצוותים מנוסים בלבד בעלי כשירות גבוהה. המנוע הפך לכאב ראש לסגני ראשי היחידות הלוחמות בחלק הטכני. ה- 5TDF היה במובנים רבים מנוע גולמי בכנות - רגיש להתחממות יתר, לנוכחות אבק באוויר, וגם היה לו התחלה קרה קרה. למשל, בשטח, במקרה של דליפת חירום של נוזל הקפאה, אי אפשר היה פשוט להוסיף מים למערכת הקירור ולהמשיך בצעדה. למעיל הקירור של בלוק הצילינדר היו תעלות דקיקות כל כך עד שהוא נסתם במהירות מאבנית והמנוע נתקע. על פי הזיכרונות של מכליות מקצועיות, השירות של מכוניות דיזל 5TDF בכל יחידה אפילו לא היה קרוב ל 100%. ידוע שהמטרה הטעימה של כל "חודר שריון" היא כושר התחמושת של הטנק, וכאן ה- T-64 כלל לא עומד ברמה. מיקומו של מתקן תחמושת ממוכן מסוג תא נוסעים, כאשר הצוות יושב מוקף מטעני אבקה (עד לגובה טבעת הצריח), יכול להיות מוצדק רק בהתקפה חזיתית, כאשר אף נשק נגד טנקים לא יכול לפגוע ברכב ב תחזיות צד מוחלשות. זה דורש לפחות אינטראקציה הדוקה עם חיל הרגלים שלהם, או עם כלי רכב משוריינים קלים. עם זאת, הניסיון של פעולות גרילה נגדיות בדרום מזרח אוקראינה מראה כי הטנק מותקף מכל הזוויות, ו"דיווחי תמונות "עם השלכות הקרבות הם עדות רהוטה לכך. גוף גוף ה- T-64 פשוט התמוטט מהספירה המפוצצת, המגדלים נזרקו עשרות מטרים לאחור, הצוותים נהרסו … אגב, אחד השמות של פתרון פריסה כזה בקרב מיכליות היה "חבית אבקה".
נהרס T-64A. מקור: lostarmour.info
הורס T-64BV. מקור: lostarmour.info
נהרס T-64BV. מקור: lostarmour.info
כמה מומחים טוענים כי הרס ה- T-64 יכול להיעשות בעזרת תותח BMP-2 30 מ"מ או אפילו "צוק" של 12.7 מ"מ-לטנק יש מספיק אזורים נחלשים. הסיבה לכך הייתה הרצון הכמעט מאני של מעצבים סובייטים (מטבע הדברים, בהתאם לתנאי ההתייחסות של משרד הביטחון) להקטין את גודלו ומשקלו של הרכב המשוריין.כמובן שגם ה- Nizhniy Tagil T-72 מתגאה ביכולת לזרוק צריח, אך מתלה התחמושת שלו עדיין ממוקם מתחת לרצפה במצב אופקי, מה שמקטין את הסבירות להיפגע. יתר על כן, ב- T-64 חלק מהפגזים ממוקמים מאחורי גב הנהג וחוסמים את יציאת החירום שלו. ישנם מקרים ידועים שבהם טנק נפל לתעלה עם מים, והצוהר של המכונאי ננעל על ידי תותח שלא הופנה הצידה, מה שהוביל לטרגדיה - לא היה זמן לנסיעה של המכונאי לפרק את התחמושת. מתלה מאחורי הגב. ובמקרה של שריפה יהיה לנהג קשה ביותר לצאת דרך תא הלחימה. היעדר מנגנון פליטת מחסניות משומשות, המיושמות ב- T-72, אינו משפר את האקלים בתוך המיכל. הקורבן הבא של המאבק על המשקל היה השלדה השבירה של טנק חרקוב. הזחלים הפתוחים הקלים של הרכב מותאמים במידה רבה יותר לתנועה על קרקעות קשות למדי; במקרה של כבישים בוציים, ניידות הטנק מופחתת באופן משמעותי.
שרידי T-64BV. מקור: lostarmour.info
כמה פרסומים מיוחדים מזכירים חסרון נוסף של השלדה - חוסר האפשרות לגרור מיכל חירום עם עקבות אבודות. לדעתם, הטנק, כמו מחרשה, יחרוש את האדמה עם הגלילים המיניאטוריים שלה, אליה בסופו של דבר יקבור את עצמו. יחד עם זאת, אף אחד לעולם לא יפנה טנקים ללא מסלולים-באבסורד כזה, גם ה- T-72, ה- T-90 וגם הנמרים ייכנסו בחוזקה לאדמה. בהשוואה ל- T-72, הגלילים הקלים והקטנים של רכב חרקוב העשויים מסגסוגת אלומיניום כמעט ואינם מגנים על דופן הטנק מפני התקפות של תחזיות צד. פתרון "אלגנטי" נוסף של ה- Morozov T-64 היה מוטות פיתול קצרים, הממוקמים בקואקסיאליות, ולשם כך היה צריך לפתח סגסוגת מיוחדת של גמישות. קצה מוט הפיתול אטום באמצע צלחת שריון דקה יחסית של החלק התחתון - אחרי הכל, עם פעולה ממושכת, יכול להוביל להרס עייפות (סדקים) של החלק התחתון של גוף הטנק. היו מקרים תכופים גם במהלך הבדיקות של "אובייקט 172", כאשר מוט הפיתול פשוט נשלף, ואלמנטים המתלים המעוותים הרסו את המנוע. בנוסף, עיצוב קל כזה כמעט ולא איפשר שדרוג הטנק, והגדיל את משקל ההגנה על השריון שלו. הפתרון בעל מוטות פיתול קצרים מעולם לא שימש בשום מקום בתעשיית הטנקים - א.א.מורוזוב השאיל את הרעיון מהטכנולוגיה החקלאית ומעולם הרכב. נקודת התורפה השנייה של המתלים הייתה מאזני הגלילים, שלרוב לא עמדו בתנועה ממושכת על פני שטח מחוספס ועומסי זעזועים. ואחרי קריסת ברית המועצות, פגמים מהותיים כאלה ב- T-64 לא תוקנו וכמעט ללא שינוי היגרו למכונה כמו הבולאט. בהקשר זה, יהיה כדאי להזכיר כי המעצב הראשי של לשכת העיצוב ניז'ני טגיל ל.נ. קארצב, שבאמצעות מאמציו נכנסה ה- T-72 לסדרה, עשה רבות כדי להפוך את מכוניתו לטובה יותר מזו של חרקוב. אולי הכרטיס העיקרי של ה- T-64 היה תותח 125 מ"מ 2A46 (לימים 2A46-1 ו -2), שיחד עם מתחם הנשק המודרך באמת עלה על כל קליברי הטנק העיקריים של נאט"ו מכל הבחינות. אבל הם הצליחו להשמיץ אותה בכמה כלי תקשורת רוסיים, מה שמעיד כי מטה התכנון של מפעל חרקוב צייד את ה- T-64 בתותח ייחודי, שלא ניתן להחלפה באקדח ה- T-72.
כרגע אי אפשר לכנות את ההפסדים הבלתי ניתנים לשחזור של ה- T -64 של הצבא האוקראיני מלבד ענק - רק קייב הרשמית מזכירה יותר מ -400 כלי רכב שנהרסו. לדוגמה, כ -120 טנקים אבדו בדבלצבה, מתוכם 20 הועברו למיליציה. עם זאת, לדברי מומחים, באוקראינה לפני האיבה היה מלאי טנקים גדול-כ- 1750 מטוסי T-64 מכל השינויים ו -85 טנקים מסוג "בולאט" מסוג T-64BM. כמו כן, לכוחות המזוינים יש 160-170 טנקים T-80 ו- T-84U.כמו כן היו באחסון רכבים "שבעים ושניים" בהיקף של כ -600 מכוניות, אך ציוד זה נמכר באופן פעיל, כך שקשה לתת ערך מדויק. באופן כללי, אוקראינה הרוויחה כסף טוב על מורשת הטנקים הסובייטית העצומה - מאז 1992 נמכרו לפחות 1,238 רכבים למדינות אפריקה ואסיה, וברור שלא היו אלה מטוסי T -64 כלל. לכן, הם היו צריכים להילחם עם מה שהשאירו לעצמם. ותחילת האיבה העידה על הגנה לא מספקת של טנק חרקוב מכל השינויים, אפילו בהקרנה החזיתית. אז, בפברואר 2016, T-64BV שנחפר קיבל מכה ישירה עם טיל נגד טנקים בחזית המגדל. ההגנה הדינמית לא עזרה, הצוות, למרבה המזל, נמלט עם פצעים בלבד, והטנק יצא לתיקון ארוך.
הושמד T-64BM "בולאט" מצויד ב- DZ "סכין". מקור: lostarmour.info
אגב, יהיה זה מועיל להזכיר את ההגנה הדינאמית "סכין" לשינויים ב- T-64, שגרמה למחלוקת רצינית בסביבת המומחים, הן במדיה המודפסת והן בפורומים ב Runet. עקרון הפעולה של "סכין" DZ הוא יצירת מטוס מצטבר שטוח, שכמו סכין חותך את התחמושת התוקפת, או את המטוס המצטבר שלו. יתר על כן, לאפקט נוסף יש לוח שיריון (מסך קדמי) שנזרק לעבר הטיל. מפתחי ה- Mikrotech אוקראינית GPBTsK בטוחים אפילו ביעילותו של הסכין אפילו כנגד ליבות קליעים תת-קליבר. עם זאת, בין חסרונות הפיתוח, אני מבדיל מסה גדולה של חומרי נפץ, שפוצצו במקביל במהלך התקפה - עד 2.5 ק"ג, כמו גם הצורך לחתוך מראש עם מטוס מצטבר משריון קדמי משלו. צלחת לפני שפגעו בתחמושת. הנסיבות האחרונות מפחיתות באופן חד את יעילות ההגנה, במיוחד נגד BPS. לעיון: מסקנות אלה נעשות על בסיס חישובים מתמטיים של "מכון המחקר לפלדה" של ה- JSC הרוסי.
עקרון הפעולה של ה- DZ "סכין" ב- BPS. מקור: alternathistory.com
כמובן, אופי הקרבות בדרום מזרח אוקראינה לרוב אינו מיועד ליחידות טנקים כלל. לצורך פעולות ענישה או משטרה כאלה, יש צורך ברכבים אחרים, ולא טנק המיועד למלחמה גרעינית מול מדינות נאט ו. אך זה רק מדגיש את חסרונות ה- T-64 של חרקוב ואת הצעדים הבלתי מוצדקים של פיקוד הכוחות המזוינים באוקראינה.
