"סטינגריי" הבלתי מאויש - "תחנת דלק מכונפת" לפנטגון

תוכן עניינים:

"סטינגריי" הבלתי מאויש - "תחנת דלק מכונפת" לפנטגון
"סטינגריי" הבלתי מאויש - "תחנת דלק מכונפת" לפנטגון

וִידֵאוֹ: "סטינגריי" הבלתי מאויש - "תחנת דלק מכונפת" לפנטגון

וִידֵאוֹ: "סטינגריי" הבלתי מאויש - "תחנת דלק מכונפת" לפנטגון
וִידֵאוֹ: Marvelous Light 2024, מרץ
Anonim

בשנת 1997 נעלם מטוס המיכלית KA -6D Intruder ממנשאות המטוסים של הצי האמריקאי - הוא הוסר מהשירות, ולא צפוי החלפה מלאה. למטרה זו הותאמו לוחמי F / A-18 Super Hornet, שבמקום נשק קיבלו מיכלי דלק חיצוניים. כמובן, הדבר לא היה נוח הן מסיבות תפעוליות (עד 30% מהמטוסים נאלצו לבצע פונקציות יוצאות דופן עבורם) והן מסיבות כלכליות (להורנטים כאלה לא הייתה יכולת דלק מיוחדת). מסיבה זו הנהגת הצי הייתה להוטה להשיג מכונה יעילה יותר, כמובן, בתצורה הבלתי מאוישת כיום. בעתיד הקרוב מאוד, נושאות מטוסים אמריקאיות ישתמשו במטוסי F-35C (יחד עם סופר הורנטס) עם טווח אפקטיבי של לא יותר מ -1110 ק מ. מטבע הדברים, על מנת להגדיל את רדיוס הלחימה של השימוש בנשק כזה, יש צורך לתדלק באוויר. כך הופיעה תוכנית CBARS (מערכת תדלוק אווירית מבוססת מנשא) לפיתוח רכב תדלוק בלתי מאויש מבוסס סיפון.

תמונה
תמונה

מצב קצת פרדוקסלי, לא? האידיאולוגיה המאוישת מאוד מכוונת בעיקר לצמצום אובדן כוח האדם מאש האויב. טייס במטוס הוא הדבר היקר ביותר, ואובדן של טייס מוסמך הוא לא רק טרגדיה במונחים אנושיים, אלא גם פגיעה מוחשית ביכולת הלחימה של המערך. במקביל, האמריקאים מקצים פונקציות הלם וסיור לכלי רכב מאוישים כמו F-35C ו- F / A-18E / F, ומיכלית משנית, שלרוב אפילו לא תיכנס לאזור הפגוע, הופכת פתאום ללא מאוישת. למה? הכל בגלל התוכנית הלא מוצלחת של UCLASS, שבמהלכה פותח הלם X-47B. בתחילת 2016 הגיעה ההבנה שהרכב לא עומד בכל הדרישות, ועד כה כלי רכב מאוישים מצליחים הרבה יותר להתמודד עם משימות הלחימה האווירית. והראות של אויבים פוטנציאליים במסכי המכ ם של ה- X-47B הייתה גבוהה מדי.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

X -47B מנורת'רופ גראמן - פרוייקט כושל של מתקפה וסיור עבור חיל הים

תמונה
תמונה

זה, אגב, שיחק לידיו של לוקהיד מרטין-הפנטגון, מאוכזב בצעצועים בשלט רחוק, האיץ את רכישת גרסת הסיפון של ה- F-35C. אבל עבור המיליארדים שהוציאו על הלם בלתי מאויש של "חוסר נראות" יש צורך איכשהו להתייחס למשלמי המסים. ואז נולד הרעיון ליצור מכלית בלתי מאוישת, ואפילו מבוסס על טכנולוגיות התגנבות. ראוי לציין כי במסגרת התוכנית החדשה, הדרישות להתגנבות הפכו לא כל כך מחמירות - אחרי הכל, למכשיר יש פונקציות משניות והוא לא ישמש באזור התבוסה לכאורה. הפרויקט החדש קיבל את הקוד RAQ-25 "Stingray" ודרש השקעה נוספת של מיליארדי דולרים.

3.6 מיליארד דולר

לפיתוח 3.6 מיליארד דולר במסגרת תוכנית MQ -25, נערכה תחרות שבה השתתפו לווייתנים של מתחם ההגנה האמריקאי - ג'נרל אטומיקס, בואנק וורקס (חטיבה של תאגיד לוקהיד מרטין), בואינג ותאגיד נורת'רופ גראמן.. הפנטגון הציב בפני המתמודדים דרישות להכין מפגין טכנולוגי מוכן לא יאוחר מאוגוסט 2018. בתחילה, בין הדרישות למכונה החדשה הייתה האפשרות של סיור ימי עם הקצאת נפחים מתאימים לציוד בתוך גוף המטוס. אבל כבר בשנת 2015, משרד הביטחון הבין שיהיה בעייתי ליצור מכלית קומפקטית למדי, ואפילו עם פונקציות מודיעיניות. לכן נותרה רק מכלית מעופפת צנועה.

תמונה
תמונה

מה הציעו משתתפי המכרז למדינה? נורת'רופ גראמן ניסתה להמיר את ההתקפה הארוכה שלו X-47B למכלית, אך שום דבר הגיוני לא יצא והתאגיד סירב לתחרות. לוקהיד מרטין, המיוצגת על ידי סקאנק וורקס, פיתחה מטוס חדש בעל עיצוב כנף מעופפת, שפינה מקום רב למיכלי הדלק של המכלית המכונפת. נכון, המכונית שהוצגה לא למדה לטוס עד אוגוסט 2018. ועצם הרעיון של המכונית היה מהפכני מדי ליישום על מכלית סיפון. ג'נרל אטומיקס ניגשה ביסודיות לעבודה החדשה והציגה מזל"ט המצויד במנוע הטורבו -ג'ט PW815 העדכני ביותר, מה שהופך אותו לחסכוני ביותר בדלק. לחברה ניסיון רב בתחום בניית הלם ומל"טים לסיור לצבא ארה"ב (MQ-9 Reaper, MQ-1 Predator ואחרים), אך המשרד אינו מכיר היטב את הפרטים של חיל הים, ול- General Atomics יש מעולם לא פיתח מכונות כה גדולות. שינוי של ה- Sea Avenger, מל"ט תקיפה מבוסס נושאים לא מוצלח, הוצג כפלטפורמה למכלית העתידית, ומבחינות רבות חופף לדרישות הצי. עם זאת, למרות הביטחון של החבר'ה מג'נרל אטומיקס בניצחון שלהם, באוגוסט 2018, מהנדסים ממפעל הפאנטום של חטיבת ענקית התעופה בואינג הפכו לזוכים במכרז.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

לאחר שהציגו את הפרויקט של מכלית סיפון כבדה המבוססת על מזל ט Sea Avenger, מומחים מגנרל אטומיקס היו בטוחים בניצחון. אבל זה לא הסתדר …

אחד היתרונות המרכזיים של המטוס מ- Phantom Works הוא שילוב במערכות המשולבות של נושאות מטוסים. למעשה, צוות האחזקה לא צריך להתאמן יותר מדי בעת השימוש במוצר החדש - רבים מהפתרונות הטכניים הגיעו מסופר הורנט. בפרט, האף וציוד הנחיתה הראשי נלקחו מהשרשן עם שינויים קלים. בסך הכל המטוס יכול לקחת 6,800 ליטר דלק על הסיפון ולספק 4-6 מטוסים עם נפט למרחק של עד 800 ק מ. בין הנמענים העיקריים של המכלית ניתן למנות את מטוסי הלוחמה האלקטרוניים F-35C, F / A-17 והמטוס EA-18G Growler. המטוס בנוי על פי התוכנית הקלאסית עם כנף מטאטא רגילה.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

אם הכל ילך כשורה, הרכב הספציפי הזה יהפוך למכלית הטייסת הראשונה MQ-25 Stingray הראשונה שאינה מאוישת בעולם.

המראה הספציפי של המזל"ט ניתן על ידי הזנב בצורת V, הממוקם בזווית של 60 מעלות. שליטת הלסת והמגרש מתבצעת ללא ספק על ידי שינוי כיוון זרימת זרם הסילון של המנוע. צריכת האוויר של המנוע ממוקמת על גבי המטוס מאחורי הגרגרו (אלמנט בולט של עור המטוס). בחרטום אתה יכול לראות עוד כניסת אוויר קטנה, שמיועדת כמובן לקירור האלקטרוניקה המשולבת. ה- MQ-25 סטינגריי אמור להיות מצויד במנוע טורבולן אחד של רולס רויס AE3007, המאיץ את המכלית המעופפת ל -620 קמ"ש. משקל ההמראה המרבי מגיע ל -20 טון, מתוכם כ-13-14 טון דלק. על פי דרישות הפנטגון, כלי רכב בלתי מאוישים MQ-25 Stingray אמורים להיות מוכנים לפעולה עד 2026. המכונות הראשונות לבדיקות צבאיות מן המניין אמורות להיווצר במתכת בשנים 2020-2021. בסך הכל, אם כל הסיפור בבואינג יצליח, חיל הים יזמין לפחות 72 טנקיות מעופפות.

למעשה, מכלית מעופפת הרבה פחות מתוחכמת נולדה מתוך תוכנית מזל ט סיפון כושלת. ניתן להניח כי הטכנולוגיות שנבדקו על המוצר החדש בעוד חמש עד שש שנים יהוו את הבסיס לניסיון השני של הפנטגון ליצור רכב תקיפה עבור נושאות מטוסים.

מוּמלָץ: