"אבי האומות" טבע מונח טכני חדש
האם אפשר "לחצות" טנק עם מטוס? במשך שנים רבות הרעיון הזה נראה אבסורדי. עם זאת, בסופו של דבר, אנו, בברית המועצות שלפני המלחמה, עדיין מצאנו מומחים שהצליחו לפתור "חידה טכנית" כזו. ביניהם היה ניקולאי סקליארוב, מוותיקי התעשייה הסובייטית שעבד כמעט 70 שנה במכון All-Union לחומרי תעופה ופיתח סוגים חדשים של הגנת שריון במשך כמה עשורים.
לכתב הייתה הזדמנות להיפגש עם ניקולאי מיטרופנוביץ 'וללמוד ממנו פרטים לא ידועים כיצד "מזגן המולדת" הזה "זייף" שעזר להביס את הנאצים.
מלחמת האזרחים בספרד "באופן בלתי צפוי" הראתה למנהיגות הצבאית של ברית המועצות עובדה עצובה: "בזים של סטאלין" הנושקים ברכביהם הקלים יש סיכוי מועט לשרוד בקרב אמיתי.
"בתחילת שנות השלושים החלה VIAM מיוזמתה לפתח סגסוגות חזקות במיוחד", נזכר נ.מ. סקליארוב. מנהיגי המכון שלנו האמינו כי לקרבות אוויר ישחק תפקיד חשוב במלחמות הקרובות, ועל כן יש צורך בהגנה אמינה על טייסים מפני כדורי אויב בעיצוב מטוסי קרב. עם זאת, כמה ממעצבי המטוסים הסובייטים המובילים, ביניהם לאבוצ'קין, פטליאקוב, חלקו מכל וכל על מסקנות כאלה … הם טענו כי טייסי "הכוכב האדום" צריכים להביס את האויב בשל אומנות התמרון הגבוהה, האומץ האישי … ואם, הם אומרים, יסתיר את הטייס מאחורי קירות חסיני כדורים, אז הוא, המבט הזה, יהפוך לפחדן ופשוט ישכח איך לעוף כמו שצריך! המחלוקת יכולה הייתה להימשך זמן רב, אם לא הייתה מתחילה בשנת 1936 מלחמת האזרחים בקרב הספרדים, שבה תמכה ברית המועצות ברפובליקנים באופן פעיל, מספקת להם ציוד צבאי ושולחת את המכליות והטייסים שלה למדינה רחוקה זו.
קרבות האוויר שנפתחו בשמי הדרום לא נתנו סיבה לאופטימיות. בהשתתפות בקרבות בצד של הגנרל פרנקו, לוחמים גרמנים, החמושים במתקני מקלע חזקים יותר, עשו בקלות מסננת מ"נצים "סובייטיות, ושום אומץ לא יכול היה לעזור כאן. אז ניחשו "הפליירים" שלנו לסדר לפחות הגנה בעבודת יד מפני כדורים. הטייסים המחוכמים בנו גב משוריין מאולתר מחתיכות מנותקות מגוף סירה משוריינת פגועה. אפילו מוצרים ביתיים פרימיטיביים כאלה הצילו את חייהם של לוחמי אוויר יותר מפעם אחת.
- סטאלין נודע על כך, ואחרי כמה ימים, בשמו, נפגש נציב העם וורושילוב עם קבוצת ויאמוב שלנו, שעסקה בפיתוח שריון, וסיפרנו לו על הרעיון להתקין גב מגן ב תא הטייס. כמה חודשים לאחר מכן, ב -2 במאי 1938, הגיע מפקד חיל האוויר יעקב סמושקביץ 'למפעל בפודולסק כדי לקבל באופן אישי את המנה הראשונה של גב משוריין כזה … אבל שום דבר כזה לא היה קיים בשום מדינה אחרת בעולם באותה תקופה.. אותם גרמנים - לא משנה כמה ניסו - לא הצליחו לפתח טכנולוגיה תעשייתית דומה לזו לייצור פלדת שריון למטוסים. בינתיים, ברית המועצות הגה פרויקט פנטסטי לחלוטין: מעצב המטוסים איליושין הציע להכין מטוס תקיפה משוריין לחלוטין …
אש לילה
כדי שעיתונאי שאינו מסור למורכבויות ייצור השריון יוכל להעריך את ייחודו של הפרויקט הזה בשוויו האמיתי, נאלץ ניקולאי מיטרופנוביץ 'לארגן תכנית חינוכית קטנה:
- כדי לקבל פלדה חזקה במיוחד - שריון, עליך להקשיח אותה: תחילה לחמם אותה עד כמעט אלף מעלות, ולאחר מכן לצנן אותה במהירות - למשל בשמן. הבעיה היא שמתרחש עיוות חמור והחלקים המשוריינים מאבדים את צורתם המקורית. כמעט בלתי אפשרי להרכיב גוף מטוס מ"עקמומיות "כאלה תוך התייחסות לכל דרישות הדיוק הגבוהות ביותר המוטלות על הגיאומטריה שלו. וניסיונות להחתים שברי גוף המטוס מסדינים שהוקשחו כבר נידונו לכישלון בשל שבירותה של פלדה כזו …
זה אכן נראה מצב חסר סיכוי. עם זאת, הצוות של מעבדת VIAM הצליח ליצור ציון פלדה מיוחד ששמר על תכונות הפלסטיק שלו גם כשהוא מקורר במהירות ל -270 מעלות. זה איפשר להחתים חומרים ממתכת כזו בעיתונות מיוחדת - ממש בתהליך ההתקשות.
הניסיון הראשון לעשות חלק מסגסוגת חדשה במפעל כמעט הסתיים בשערורייה. עובדים מנוסים, רגילים לטכנולוגיה הישנה, לא רצו להכניס חלק מוקשה לעיתונות בשום צורה: “זה שביר! יתנפץ מיידית לאבק! ובכל זאת, מה טוב, והמכונה תיכשל, אבל עלינו לענות!.. המומחה הצעיר סקליארוב נאלץ להפגין בפניהם את תכונותיו המדהימות של פלדה חדשה: ראשית, החומר האדום החם טבול בשמן לקירור - ואז ניקולאי מיטרופנוביץ 'הכה אותו בפטיש בכל הכוח. החלק לא קראק ולא התפרק לשברים, אלא רק התכופף והוכיח את גמישותו. אחרי זה התחילה העבודה …
"במהלך העבודה הניסיונית בהכנת חומרים מסוגים חדשים לייצור תעשייתי, לפעמים התעוררו בעיות בלתי צפויות לחלוטין", בן השיח שלי הניד בראשו. - פעם אחת בחנות המפעל, בה הוכנה חבילה ניסיונית של לוחות השריון שלנו, קרה מקרה חירום. בשתיים לפנות בוקר עלתה באש פתאום אמבטיה עם חמישה טונות של מלח, ששימשה לקירור חומרי מתכת. לוחמי האש שהגיעו התכוונו לירות את הלהבות במים. עם זאת, אסרתי עליהם באופן גורף לעשות זאת, כיוון שהבנתי: אם יכנסו מים אל המלח הבוער, תתחיל תגובה כימית, המלווה בשחרור כמות גדולה של מימן, ולכן לאחר מכן לא יכול להיות פיצוץ מוחץ נמנע, מה שיהרוס את כל הבניין! נותר לחכות עד שכל תכולת האמבטיה תישרף.
- כמובן, עבור ראש מכבי האש, פקודה כזו נראתה כמו טיפשות גרידא: כאן שריפה בוערת בעוצמה ועיקרית - במפעל צבאי, אגב! - וראש המעבדה המשוריינת אוסר על כיבויו. וזו לא טיפשות, אלא חבלה מוחלטת!
- למרות שלא נגרם נזק רציני מהשריפה בבית המלאכה, למחרת הגיע נציב העם של NKVD יז'וב להתמודד עם "החבלה" שלי בשריפת הלילה. לאחר שזומן אליו ניסיתי להסביר בצורה ברורה ככל האפשר את ההיגיון של האיסורים שלי על כיבוי מלח עם מים. ככל הנראה, הדו"ח "המדעי ביותר שלי" אכן הגיע להבנתו של הצ'קיסט האימתני: בשקט הוא הנהן לי בראשו ובכך הראה ש"חטא "שלי נסלח והתקרית הסתיימה, הסתובב והתרחק מהמשרד. …
"פנטזיה" מפודולסק
לאחר שהשתלטו על ייצור חומרי שריון חדשים, בקיץ 1940, במפעל בפודולסק, הורכבו מהם שני משאיות של מטוסי התקפה איל לבדיקה. בדיוק בזמן הזה שלחו מנהיגי מפעלי המשוריינים המובילים שלנו - איזורה וקירובסקי - מכתב לסטאלין, שבו טענו כי הצעתו של איליושין ליצור מטוס משוריין במלואו היא פנטזיה בלתי אפשרית לחלוטין! שניהם קיבלו עצה מהקרמלין: סע לפודולסק וודא שה"פנטזיה "שלך כבר הפכה למציאות.
בקרוב בוורונז ', באחד ממפעלי התעופה הטובים ביותר של ברית המועצות, הושק ייצור סדרתי של "טנקים מעופפים" - מטוסי תקיפה מסוג Il -2. (אבל האמריקאים "המתקדמים" הצליחו לשלוט בייצור מטוסים משוריינים רק הרבה יותר מאוחר - בשנות החמישים.)
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, טייסי הלופטוואפה הסתגלו בכל זאת להפיל מטוסי תקיפה, ונכנסו אליהם ל"אזור המת "מצד הזנב. המומחים שלנו נאלצו לפתח שינוי של רכב קרבי זה - "Il -10". ב"עשירייה הראשונה "היה מושב אחורי נוסף למפעיל הרדיו התותח. בנוסף, שיריון מסוכך שימש כ"שריון "מגן למטוס החדש.
"הם עשו את זה בשתי שכבות," התחיל ניקולאי מיטרופנוביץ 'להסביר שוב. - השכבה החיצונית נועדה להרוס את הטיל שפגע במטוס, והשכבה הפנימית סופגת את ההשפעות של השברים שנוצרו במהלך הפיצוץ … אפילו הייתי צריך לדווח על עקרון הפעולה של חומר כזה בפגישה מיוחדת עם סטלין עצמו. יוסף ויסריונוביץ 'היה מרוצה ממה ששמע: "אה, אז הגעת לשריון פעיל? טוב!.. "אגב, המונח הזה עצמו -" שריון פעיל " - השתרש מאז בחיי היום יום של מומחי מתכת, אבל מעטים יודעים מה החבר סטלין המציא אותו באופן אישי.
