שר ההגנה הבריטי גאווין וויליאמסון פתח את הצגת הפרויקט בשולי התערוכה האווירית של פארנבורו במילים:
"בואו נהיה ברורים: אנו נכנסים לעידן חדש ומסוכן. לכן, ההתמקדות העיקרית שלנו צריכה להיות בעתיד ובאופן שבו אנו מגיבים לאיומים המתעוררים. היום אנו מזמינים אתכם לבחון את המחר, ונתחיל בפריסה הניצבת לידי. סופה (סערה) - לוחם מבטיח של העתיד עם תחנת כוח מתקדמת ואנרגיה, תא טייס וירטואלי, מאוחד ב"נחיל ", עם כלי הנשק העדכניים ביותר, כולל נשק לייזר. מאויש או בלתי מאויש, הוא ניתן לשדרוג במהירות ועמיד בפני מתקפות סייבר ".
העבודה על הנושא הבריטי של לוחם הדור השישי מתבצעת על ידי צוות Team Tempest, שנכלל בתכנית FCASI (FCASI Technology Initiative). ראוי להזכיר בנפרד כי הבריטים עסקו בפיתוחו של לוחם מהדור השישי בבת אחת, ללא ניסיון בעבודה על מטוסים מהדור החמישי. צוות Tempest מורכב ממומחי חיל האוויר ממשרד היכולות המהירות (RCO), מעבדת המדע והטכנולוגיה הביטחונית (DSTL), וארגון DE&S (ציוד והגנה) והגנה על הרכש והאספקה. השותפים לפיתוח חומרה הם: BAE מערכות, אחראית על מסגרת האוויר והאינטגרציה הכוללת של כל המערכות; לאונרדו, מפתח חיישנים ואוויוניקה; MBDA עובד על חימוש לוחם; רולס רויס - מנועים ותחנות כוח. כלומר, לא ניתן לקרוא לפרויקט בבריטניה בלבד.
הסערה עד כה טסה רק באנימציה
מעניין שהרעיון של Tempest עלה מתוך דו"ח ההגנה והביטחון האסטרטגי לשנת 2015, אשר במשך תקופה של חמש שנים הוכח כבלתי אפשרי עקב השינוי הפתאומי באיומים על הביטחון הלאומי בבריטניה. היורש הוא תוכנית המודרניזציה להגנה (MDP), שמטרתה להבטיח שימוש יעיל יותר בתקציב הביטחון הצנוע של בריטניה. העובדה היא שלמשרד ההגנה הבריטי אין מספיק כספים כדי לענות באופן מלא על הצרכים לרכישת ציוד חדש. הגירעון בתקציב הביטחון בשנים הקרובות, בתרחיש הפסימי ביותר, עשוי להסתכם ביותר מ -20 מיליארד ליש"ט. הדבר נובע במידה רבה מה"ברקזיט "הידוע לשמצה, שהסיח את תשומת לבו של ממשלת השרים מסוגיות הגנה. התוכנית לפיתוח לוחם חדש צריכה להיות מאושרת עד סוף 2020, מתוכננים להנפיק כסף לפיתוח עד 2025, והפרויקט עצמו אמור להיות מוכן למבצעים רק בשנת 2035. יחד עם זאת, הבריטים מתכננים להסתדר עם פיתוחו של לוחם מהפכני ברובו "עם מעט דם" - 10 מיליארד פאונד בלבד. החוזה הראשון כבר נחתם - BAE מערכות קיבלה כסף ב- 3 ביולי 2018 למחזור פיתוח של 12 חודשים לקונספטים והטכנולוגיות של הלוחם.
פריסה המוצגת בפארנבורו ביולי 2018
דגם הטמפסט הוא דגם קלאסי חסר זנב בעל כנף למבדה בשטח גדול וזנב אנכי דו-סנפיר. על פי ההערכות, הדגם בקנה מידה מלא של פרנבורו הותקן על שלדת טורנדו. מידות משוערות: אורך - 18 מ ', מוטת כנפיים - 13 מ', גובה - 4 מ '.גולת הכותרת של מטוסי העתיד הבריטיים תהיה תא הטייס הלבישה עם אלמנטים של מציאות מוגברת ווירטואלית, כמו גם מערכת בקרת מחוות. הבריטים האחרונים, מן הסתם, ריגלו על ממשק מכוניות סדרת BMW 7. מידע גרפי מוצג ביחידת תצוגת המציאות המוגברת המותקנת בקסדה, שמשחקת כעת על ידי החלוץ השני. למעשה, יש לשלול את תא הטייס של הטמפסט כמעט מכל האינדיקטורים והתצוגות המסורתיים. בכל מקרה ספציפי של משימת לחימה, מערכת "לוח המחוונים" הווירטואלי תהיה שונה.
קונספט ומתקן ניסויים שניתן להגדיר מחדש
ניסיונות גמישת מפרץ מטען בוורטון
המטוס החדש צריך להיות בעל הרבגוניות האופנתית כיום - ניתן להגדירו מחדש ולחדש אותו במהירות למשימות טקטיות ספציפיות. דוגמה מיוחדת לגישה זו היא מפרץ המטען הגמיש, עליו מערכת BAE עובדת מספר שנים במפעל וורטון. טכנאי תעופה יוכלו לשנות את נפח התא, את תצורתו, את מנגנון פתיחת הדלתות ואפילו את הדלתות עצמן. הוא האמין כי מזל טים זולים וקומפקטיים שפותחו במסגרת תוכנית LANCA הסודית עשויים להיות מוסתרים בתוך המטוס.
תא טייס וירטואלי מהפכני
באשר לחימוש המטוס המבטיח, בטרני אוויר-אוויר מטאור ותחמושת מודרכת SPEAR 3 הוצגו בפארנבורו. כמובן שטווח הנשק הלביש יהיה גדול בהרבה-יהיו טילים היפר-סוניים, תחמושת נגד ספינות, כמו גם מיקרוגל ונשק לייזר. במידת הצורך, Tempest ניתן להמיר במהירות מגרסה מאוישת לרכב אווירי בלתי מאויש הנשלט על ידי בינה מלאכותית. ראש מטה חיל האוויר הבריטי סטיבן הילנר סקפטי לגבי זה:
"אנשים הבינו מזמן שלא קל להשתמש במערכות בלתי מאוישות בסביבה מצבית קשה. חוץ מזה, עדיין יש בעיות בעלות אופי מוסרי ואתי ".
תחנת כוח בת שלושה מעגלים שפותחה על ידי רולס רויס
רולס רויס דיברה על הרעיון של מנוע חדש למטוס קרב בתערוכת הקיץ של פארנבורו. זהו מנוע סילון בעל שלושה מעגלים משתנים בעל מדחס תלת שלבי בלחץ נמוך עם מאוורר אקורד רחב, מדחס בלחץ גבוה בן חמישה שלבים, טורבינת בלחץ גבוה שלב אחד וטורבינה בלחץ נמוך. למנוע יש גנרטור-סטרטר משולב, שבשל קומפקטיותו מפחית את אזור הביניים של המטוס, וגם מניע מספר מערכות מחיישנים על הלוח ועד לייזרים לחימה. כל העבודה על תחנת הכוח החדשה, כמובן, מסווגת ונושאת את קוד Advance 1. הדבר המעניין ביותר הוא שטמפסט לא תחליף את ה- F-35, אלא רק תוסיף ליכולותיה. משרד ההגנה לא מתכוון לסרב לרכישות נוספות של 138 מטוסים אמריקאים, שאיתם תחיה בריטניה עוד ארבעים שנה. על סיכויי המתחם החדש של הדור השישי, התבטא ראש מטה חיל האוויר הילייר באומץ רב ביותר כשאמר כי אנגליה בסופו של דבר תהפוך למנהיגה עולמית כמעט בתחום זה. בשביל זה, לדברי הרמטכ"ל, יש הכל - גם אנשי הנדסה וגם ניסיון לא יסולא בפז. אך מנהל מערכות BAE צ'ארלס וודבורן אינו כל כך קטגורי בשיפוטיו: "דעתנו היא שיצירת מערכות תעופה מהדור הבא היא" ספורט קבוצתי ", ובהתאם לאנלוגיה של הכדורגל, דרושים השחקנים החזקים ביותר במגרש, וזה האינטרס שלנו הוא בדיוק ". ככל הנראה, צוות המהנדסים אינו כה נרחב, והיכולות אינן כה רחבות. כתוצאה מכך, בואינג, SAAB ואפילו לוקהיד מרטין כבר גילו עניין ב"גורם השכיח "של Tempest.
המתחרים בצד השני של הערוץ האנגלי מאיירבוס לא רוצים במיוחד לראות מכונית אנגלית בשמיים ומחפשים סיבות חדשות לאחד מאמצים בפרויקט פאן-אירופי. לדוגמה, ראש חברת המטוסים טום אנדרס בפרנבורו אמר:
"הגיע הזמן לחשוב ברצינות על גיבוש ואיחוד המאמצים בכיוון אחד. אין מקום לשלוש תוכניות שונות ליצירת דור חדש של מטוסי קרב, אין מקום אפילו לשניים. אם אנחנו באמת רוצים שהדור הבא יהיה תחרותי עם האמריקאים, כולנו צריכים להתאחד. זה הכרחי לתעשייה ".
מנגד הבוס של דאסו, אריק טראפייר, שיבח את הפרויקט:
"אלה חדשות טובות. בתחילת שנות האלפיים, בריטניה לא ראתה צורך לבנות מטוס משלה ובמקום זאת הזמינה את ה- F-35. אני רואה שהבריטים ערים ".
