המגמה העיקרית ברפורמה בחיל האוויר ברוב מדינות העולם בתקופה עד 2015 ומעבר לכך תהיה צמצום הכמותי שלהן, תוך חתירה להגברת יעילות הלחימה. הדבר יוביל לצמצום שוק ייצוא הלוחמים וכתוצאה מכך לתחרות קשה יותר. בטווח הקצר המצב הזה יוחמר על ידי המשבר הכלכלי העולמי שהחל בשנת 2008. במצב זה, התחרות בשוק הלוחמים העולמי תעצים עוד יותר.
הדרך העיקרית להגדיל את יעילות הלחימה של חיל האוויר עם צמצומם הכמותי היא הכנסת לוחמים רב תכליתיים חדשים.
בקטע זה של השוק, רוסיה מנהלת תחרות קשה מול יצרניות הציוד הצבאי המערבי. המתחרים העיקריים של AHK Sukhoi ו- RSK MiG הן החברות האמריקאיות לוקהיד מרטין (F-16, F-35) ובואינג (F-15, F / A-18), כמו גם קונסורציום מערב אירופה יורופייטר (EF-2000). בכמה שווקים אזוריים, חברות רוסיות יתחרו בחברת SAAB השוודית (JAS-39 Gripen), דאסו הצרפתית (Rafale) וצ'נגדו הסינית (J-7, J-10, JF-17).
שחקנים עיקריים בשוק המחלקות הרב -תכליתיות הגלובליות
F-35
החישוב הראשוני התבסס על כך שמדינות השותפות בתוכנית F -35 של חברת לוקהיד מרטין יכולות לרכוש 722 לוחמים: אוסטרליה - עד 100 יחידות, קנדה - 60 יחידות, דנמרק - 48 יחידות, איטליה - 131 יחידות, הולנד - 85 יחידות, נורבגיה - 48 יחידות, טורקיה - 100 יחידות. ובריטניה - 150 יחידות. (90 לחיל האוויר ו -60 לחיל הים). צרכיהם של שני שותפים ללא סיכון, סינגפור וישראל, זוהו ב -100 ו -75 יחידות. בהתאמה. כלומר, בסך הכל, המקסימום הוא 897 יחידות, ובהתחשב בסדר של חיל האוויר, חיל הים וה- USMC - 3340 יחידות.
על פי הערכות ראשוניות, בהתחשב במכירות אפשריות של ה- F-35 ללקוחות אחרים, עד שנת 2037 המספר הכולל של המטוסים שייוצרו יכול להגיע ל -4,500 יחידות. עם זאת, תוכניות אלה כבר הותאמו באופן משמעותי כלפי מטה.
הבעיה העיקרית של ה- F-35 כרגע היא עליית עלות התוכנית, ובהתאם לכך עליית עלות המטוס, כמו גם הפיגור הכרוני מאחורי לוח הזמנים המקורי (כיום ביותר משניים שנים). בנוסף, אין לראות את ה- F-35 כמועמד רכש בלתי מעורער על ידי כל המדינות השותפות לתוכנית. כרגע, כמעט כל המדינות האלה (למעט יוצאים מן הכלל נדירים) בוחנות את האפשרות לצמצם את ההזמנה, או מחפשות אלטרנטיבה משתלמת יותר. יתר על כן, ברוב המדינות הללו, ה- F-35 ישתתף במכרזים, כלומר לא מתוכננת רכישה ישירה.
נקודת התורפה של תוכנית הייצוא F-35 היא שבנוכח התחרות העזה של לוחמי אירופה ורוסיה, לוקהיד מרטין ממעיט בערכו של השוק של אותן מדינות שעבורן קיזוז הצעות והשתתפות התעשייה המקומית הן חובה בכריתת חוזים צבאיים.
אף על פי כן, למרות בעיות התוכנית, הכניסה לשוק העולמי של מטוס F-35 תשנה משמעותית את המצב ואת יחסי הכוחות. בשלב הראשוני של משלוחי הייצוא של ה- F-35 (משנת 2014 עד 2017), השינויים הללו לא יהיו כה משמעותיים. עם זאת, בטווח הארוך יותר, ה- F-35 ו- PAK FA הרוסי יהיו לוחמי הדור החמישי היחידים בשוק.
F-16 "לוחם בז"
לוחם הטקטיקה הלוקהיד מרטין F-16 נלחם בפלקון הוא אחד המובילים מבחינת מספר המטוסים שנמסרו לשוק האמריקאי והזר והוא מיוצר כבר למעלה מ -30 שנה.
יותר מ -4,400 מטוסי F-16 מסוגים שונים נבנו על קווי הרכבה הממוקמים בחמש מדינות. חיל האוויר האמריקאי והמשמר הלאומי חמושים ביותר מ -1,300 מטוסים מסוג זה. ייצור ה- F-16 לחיל האוויר האמריקאי הושלם. מטוס ה- F-16C האחרון 2231 שנרכש על ידי חיל האוויר האמריקני נמסר במרץ 2005. לוחמי F-16 יישארו בחיל האוויר האמריקאי עד שנת 2025 ויוחלפו בהדרגה ב- F-35. כעת ייצור ה- F-16 מתבצע רק לאספקת יצוא.
כרגע נבחרו לוחמי F-16 על ידי לקוחות מ -25 מדינות, כולל ישראל, איטליה, ירדן, מצרים, מרוקו, טורקיה, פולין, פקיסטן, איחוד האמירויות הערביות, עומאן, בחריין וכו '(יותר מ 2200 מכונות יוצאו בסך הכל). כיום יש ללוקהיד מרטין 103 הזמנות לאספקת מטוסי F-16, וייצורם צפוי להימשך עד 2014 לפחות (כולל ההזמנה מעיראק).
עם זאת, הנהלת לוקהיד מודה כי המועד האחרון לתוכנית הייצור F-16 מתקרב לסיומו.
בתקופה 2002-2005. 292 לוחמי F-16 חדשים יוצאו תמורת 12, 364 מיליארד דולר, בשנים 2006-2009. - 189 יחידות בסכום של 10, 9 מיליארד דולר. תיק ההזמנות הנוכחי עם משלוח בשנים 2010-2013. הוא 157 מכוניות בשווי 10.3 מיליארד דולר.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet ו- F-15 Eagle
לוחם בואינג F / A-18 הורנט נמצא בשירות עם חיל הים והחיל הימי, כמו גם 7 מדינות זרות. בסך הכל יוצרו יותר מ -1,700 F / A-18 של שינויים שונים. כ -1,200 מטוסים נמצאים בשירות חיל הים האמריקאי והחיל הימי, יותר מ -400 יחידות. נמסר לכוחות האוויר של אוסטרליה, ספרד, קנדה, כווית, מלזיה, פינלנד ושוויץ.
נכון לעכשיו, השינוי האחרון נמצא בייצור - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-גרסת יחיד של הלוחם, F / A-18F-דו מושבית.
הלקוח הזר הראשון של לוחמי F / A-18E / F Super Hornet היה משרד ההגנה האוסטרלי, שהזמין באפריל 2007 24 יחידות. "סופר הורנט" בשווי של כ -2.9 מיליארד דולר.
בואינג עם F / A-18E / F Super Hornet משתתפת במספר מכרזים ויש לה סיכוי גבוה למדי לזכות. בפרט, F / A-18E / F Super Hornet משתתפת במכרזים של חיל האוויר הברזילאי (36 יחידות), יוון (40 יחידות), דנמרק (48 יחידות), הודו (126 יחידות), רומניה (48 יחידות)..), יפן (100 יחידות).
אם לוקחים בחשבון "משלוחים נוספים" אפשריים של F / A-18E / F למדינות שכבר נמצאות בשירות F / A-18, כמו גם תוצאות מכרזים, סך המכירות של F / A-18E / F בעולם השוק בתקופה עד 2015 יכול להיות עד 100 יחידות.
לוחם F-15 "נשר" בשינויים שונים שיוצרו על ידי "בואינג" בהיקף של כ -1000 יחידות. נמצא בשירות עם חיל האוויר האמריקאי. בנוסף נמסרו מטוסי F-15 לחיל האוויר של ישראל, סעודיה, יפן ודרום קוריאה (יותר מ -400 יחידות).
הייצור הסדרתי החל בשנת 1974. נכון לעכשיו, הייצור הנוכחי הוא שינוי של ה- F-15E "Strike Eagle", שהוא לוחם רב תכליתי דו מושבי.
בסך הכל יוצרו יותר מ -1,500 מטוסי F-15 בשינויים שונים. על פי התוכניות של חיל האוויר האמריקאי, ה- F-15 של השינויים האחרונים יהיה בשירות עד 2020 עד שיוחלפו לחלוטין על ידי לוחמי ה- F-22 Raptor.
בהתחשב בבעיות שעלולות להתעורר עבור מספר לקוחות פוטנציאליים של לוחמי F-35, פיתחה בואינג אב טיפוס של מטוס F-15SE Silent Eagle, בעיצובו משמשות הטכנולוגיות של מטוסי הדור החמישי, כולל כיסוי נגד מכ ם, סידור תואם של נשק מערכות, אוויוניקה דיגיטלית, כמו גם יחידת זנב בצורת V.
בואינג מציעה כעת את ה- F-15SE למכרז של חיל האוויר הדרום קוריאני (60 יחידות), יפן (100 יחידות). סך המכירות של F-15E לשוק הזר בתקופה עד 2015 עשויות להיות עד 100 יחידות. בתקופה 2002-2005. בואינג ייצאה 4 לוחמי F-15 ו- F / A-18 חדשים בשווי 460 מיליון דולר, בשנים 2006-2009. - 36 יחידות בסכום של 4, 14 מיליארד דולר. תיק ההזמנות הנוכחי עם משלוח בשנים 2010-2013.הוא 69 מכוניות בשווי 8, 42 מיליארד דולר.
יורופייטר
בשנת 2002 חתם הקונסורציום על חוזה הייצוא הראשון עם ממשלת אוסטריה לאספקת 18 לוחמי טראנץ '-2 בסכום של 1.95 מיליארד יורו (2.55 מיליארד דולר). אולם אז, בהתעקשות הצד האוסטרי, משרד ההגנה האוסטרי ויורופייטר הגיעו להסכמה על רכישת 15 רכבים מסוג טראנץ '1 בלבד בשווי 1.55 מיליארד יורו.
לקוח הייצוא השני היה סעודיה, שבספטמבר 2007 התקשרה בחוזה עם BAe Systems בשווי 4,430 מיליון ליש ט (8.86 מיליארד דולר) לאספקת 72 מטוסי טייפון EF-2000, כמו גם להעברת טכנולוגיות ייצור. השקעה ב התעשייה הביטחונית של ערב הסעודית. יחד עם זאת, עלות המטוס הנרכש זהה למחיר שבו הם נרכשים על ידי חיל האוויר הבריטי (כ -62 מיליון דולר ליחידה).
כעת קונסורציום יורופייטר משתתף כמעט בכל המכרזים הבינלאומיים הגדולים.
בתקופה 2006-2009. יורופייטר ייצאה 23 לוחמי טייפון חדשים מסוג EF-2000 בשווי 2.68 מיליארד דולר. פנקס הזמנות נוכחי עם משלוח בשנים 2010-2013. הוא 42 מכוניות בשווי 5.17 מיליארד דולר.
רפאל
המטוס פותח על ידי חברת דאסו בגרסאות סטנדרטיות וסיפון ונועד להחליף, קודם כל, את מפציצי הקרב של חיל האוויר יגואר ואת מפציצי הקרב מבוסס נושאות הסופר אטנדר של חיל הים.
הייצור הסדרתי של הגרסה המקובלת של לוחם רפאל החל בשנת 1998, והשינוי המבוסס על נושאתו-בשנת 1999. טייסת התעופה הראשונה של רפאל הושלמה בשנת 2002 והגיעה למוכנות מבצעית עד אמצע 2006.
עד כה, הלקוח היחיד של לוחם רפאל הוא הכוחות המזוינים הצרפתיים. חיל האוויר של איחוד האמירויות הערבי עשוי להפוך ללקוח הזר הראשון. לצרפת אין הוראות לאספקת לוחמי מיראז '2000 (בשנים 2002-2009 יוצאו 54 לוחמי מיראז' 2000 חדשים בשווי 3.5 מיליארד דולר).
JAS-39 גריפן
למרות המשבר הכלכלי, בכוונת הממשלה השבדית לממן באופן מלא את התוכנית ליצירת לוחם מדור חמישי המבוסס על ה"גריפן "הקיים. בתחילה צפויה הזמנה לאצווה של 10 מטוסים חדשים. האטרקטיביות של הגריפן למדינות רבות מוסברת במאפיינים הטקטיים והטכניים הגבוהים שלה ובתנאי המסירה הפיננסיים והכלכליים הנוחים.
בתקופה 2002-2005. 14 לוחמים חדשים JAS-39 "גריפן" יוצאו בסכום של 775 מיליון דולר, בשנים 2006-2009. - 24 יחידות בהיקף של 1, 62 מיליארד דולר. תיק ההזמנות הנוכחי עם משלוח בשנים 2010-2013. הוא 25 מכוניות בשווי 1.6 מיליארד דולר.
J-7, J-10, JF-17
סין מתחרה כיום עם מנהיגי העולם רק בשווקים של מדינות העולם השלישי. בפרט, ה- JF-17 של צ'נגדו הוא במקרים מסוימים מתחרה ישיר במיג -29 הרוסי.
בתקופה 2002-2005. סין ייצאה 35 לוחמים חדשים מסוגים שונים בשווי 350 מיליון דולר, בשנים 2006-2009. - 25 יחידות בהיקף של 405 מיליון דולר. תיק ההזמנות הנוכחי עם משלוח בשנים 2010-2013. הוא 129 מכוניות בשווי 2.82 מיליארד דולר.
החברה "יבשה" בשוק העולמי של ריבוי רב -תכליתי
עד 2015 מתכוונת סוחוי לשמור על מעמדה בשוק הלוחמים הרב-תכליתי העולמי על ידי הגדלת משלוחי הייצוא של לוחמי Su-27SK ו- Su-30MK והפעלת ייצור סדרתי של ה- Su-35. פיתוח הלוחם הרב-תכליתי Su-35 יאפשר לסוחוי להישאר תחרותי בתחום הלוחמים הכבדים עד שנת 2020 לערך. משנת 2017 מתכננת החברה להתחיל במשלוחי ייצוא של לוחמי הדור החמישי.
באמצע העשור הזה, השווקים של הרוכשים העיקריים של לוחמי הסו - סין והודו - היו רוויים כמעט לחלוטין, ובעתיד הנראה לעין הם לא יבצעו רכישות חדשות כה גדולות של מטוסי קרב רוסיים. אף על פי כן, שתי המדינות הללו בעתיד ירכשו לוחמות רוסיות, אך בכמויות קטנות בהרבה.
לנוכח צמצום השווקים בסין ובהודו, ריכזה סוחוי את מאמציה בגיוון יבואני מטוסי הסו. מדיניות שיווק מוכשרת שהנהלת סוחוי נהגה לאורך שנים הבטיחה ביצועים גבוהים. חוזים גדולים נחתמו עם מלזיה, אינדונזיה, אלג'יריה, ונצואלה ווייטנאם. במספר מדינות אלה הצליח סוחוי לנצח אל מול תחרות עזה מול יצרנים מובילים של לוחמים רב תכליתיים. זה מאפשר לנו לומר שחברת סוחוי הצליחה להפוך את הגאות ולפתור את המשימה הקשה ביותר של גיוון יבואני לוחמים רוסים.
טווח המספרים הרב -תכליתיים של החברה "היבשה"
Su-27 / Su-30
פיתוח ה- Su-27 החל בשנת 1971, הטיסה הראשונה של אב הטיפוס התקיימה בשנת 1977. מאז 1982 נבנו יותר מ -900 מטוסים בשינויים שונים.
חרסינה
סין היא הרוכשת הגדולה ביותר של מטוסי ה- Su-27 / Su-30. לתקופה שבין 1991 ל -1997. 50 לוחמי Su-27 נמסרו לסין, כולל 38 מטוסי Su-27SK חד מושביים ו -12 Su-27UBK דו-מושבי בסכום של כ -1.7 מיליארד דולר.
בשנת 1996 רכשה סין רישיון לייצור 200 מטוסי Su-27SK ללא זכות לייצא מחדש למדינות שלישיות. עלות העסקה נאמדת בכ -2.5 מיליארד דולר. הלוחמים התאספו במפעל לבניית מטוסים בשניאנג. עד סוף 2004 נמסרו בסך הכל 105 מערכות רכב. כל 105 המטוסים הורכבו עד סוף 2007. לאחר מכן הגיע המשא ומתן על אספקת 95 ערכות רכב נוספות להרכבת ה- Su-27SK למבוי סתום. למעשה, סין סירבה להמשיך וליישם את תוכנית הרישוי הזו.
בשנים 2000-2001. 38 לוחמי Su-30MKK דו-מושביים רב-תכליתיים נמסרו לסין במסגרת חוזה של 1.5 מיליארד דולר שנחתם בשנת 1999.
בשנים 2000-2002. במסגרת החזר החוב של המדינה על ידי רוסיה, קיבלה סין 28 לוחמי אימון קרב דו-מושביים מסוג Su-27UBK.
בשנת 2003 השלימה סוחוי את חוזה האספקה השני של לוחמי Su-30MKK לסין. על פי חוזה זה, חיל האוויר פל א סיפק 38 רכבים.
בסתיו 2004 השלימה KnAAPO את מסירת 24 לוחמי Su-30MK2 עבור הצי הסיני. כל מטוסי ה- Su-30MK2 שסופקו על ידי ה- PLA הם ימיים ויש להם פונקציות פעולה מורחבות נגד מטרות שטח באמצעות טילים נגד ספינות Kh-31A.
בשל העובדה שסין דרשה העברת טכנולוגיה לייצור ה- Su-30MK2, המשתלב במגמה הכללית במדיניות שיתוף הפעולה הצבאי-טכני שלה עם רוסיה, משא ומתן על אספקת המנה השנייה של מטוסים אלה (גם 24 מטוסים) נמשך זמן רב ומתוח. מתחילת 2010 לא הושגו הסכמים ספציפיים.
בסך הכל נמסרו לסין 178 לוחמים ממשפחת Su-27 / Su-30, כולל 38 לוחמי Su-27SK חד מושביים ו -40 מטוסי אימון קרב מסוג Su-27UBK דו-מושבי ללא פונקציות השימוש בנשק מונחה נגד מטרות קרקעיות., 76 לוחמי Su-30MKK מרובי תפקידים ו -24 לוחמי Su-30MK2. אם לוקחים בחשבון את ה- Su-27SK שהתאספו בשניאנג, המספר הכולל של לוחמי Su שנמסרו לסין הוא 283 יחידות.
הוֹדוּ
ועדת הביטחון של ממשלת הודו אישרה בתחילת יוני 2010 את כריתת הסכם לרכישת 42 לוחמי Su-30MKI נוספים, שעלותו מוערכת בכ -150 מיליארד רופי (כ -3.22 מיליארד דולר). החוזה אמור להיחתם בשנת 2010.
לאחר השלמת הייצור המורשה של קבוצת מטוסים זו, המספר הכולל של לוחמי ה- Su-30MKI הרוסים בשירות בחיל האוויר ההודי יהיה 270 יחידות.
מסירת המטוס מתוכננת להסתיים עד 2018, ולאחר מכן יהפוך ה- Su-30MKI למטוס הקרבי העיקרי בשירות חיל האוויר ההודי. כך, המעבר ל- Su-30MKI מלוחמי המיג -21 המיושנים, שעד לאחרונה היוו את הבסיס לחיל האוויר במדינה, יסתיים במלואו.
מתוכנן כי ייצור חבילה של 42 Su-30MKI יחל במפעל HAL בשנת 2014. על פי התחזיות, עלותו של לוחם אחד תהיה 3.5 מיליארד רופי (75 מיליון דולר).
ההחלטה לרכוש חבילה נוספת של Su-30MKI התקבלה בסוף שנת 2009. בתחילה תוכנן לרכוש 40 מטוסים, אך אז גדל מספר המטוסים שנרכשו ב -2 יחידות. כדי לפצות על ההפסדים (באפריל ובנובמבר בשנה שעברה התרסקו שני מטוסי Su-30MKI בהודו).
ה- Su-30MKI יהיה הלוחם הדומיננטי בחיל האוויר ההודי, עם עלות מצטברת של רכישה כפולה של MMRCA של לוחמים לטווח בינוני רב תפקידים.
חוזה ראשוני בשווי 1.462 מיליארד דולר, המספק משלוח של 40 לוחמי Su-30MKI לחיל האוויר ההודי, נחתם ב- 30 בנובמבר 1996. על פי חוזה זה, 8 המטוסים הראשונים יוצרו בגרסת ה- Su-30K והועברו הועבר ללקוח בשנת 1997. שאר המטוסים במסגרת החוזה שצוין נמסרו בגרסת Su-30MKI בשלוש קבוצות (10, 12 ו -10 כלי רכב) בתצורות 1, 2 וסופית.
בשנת 1998 הזמין משרד ההגנה ההודי 10 מטוסים נוספים מסוג Su-30K בשווי 277 מיליון דולר.
בשנת 2000 נחתם הסכם בשווי 3.5 מיליארד דולר לייצור מורשה של 140 לוחמי Su-30MKI במתקני HAL מערכות רכב שסופקו על ידי רוסיה.
בשנת 2007 נחתם חוזה נוסף לאספקת חיל האוויר ההודי 40 מטוסים נוספים מסוג Su-30MKI בשווי 1.6 מיליארד דולר. החוזה אמור להיות מיושם בשנים 2008-2010.
בנוסף, יושם הסכם לאספקת 18 מטוסי Su-30MKI במסגרת תוכנית הטרייד אין תמורת 18 מטוסי Su-30K שנרכשו בעבר.
בשנים האחרונות האיצה HAL את לוח הזמנים לייצור מורשה של ה- Su-30MKI. בשנת 2009 סופק לחיל האוויר ההודי 23 לוחמים. בשנת 2010, מתוכנן להעביר 28 Su-30MKI. עד כה העבירה HAL 74 לוחמי SU-30MKI מורשים לחיל האוויר ההודי. הרכבה של כל 140 לוחמי Su-30MKI במתקני HAL מתוכננת להסתיים בשנת 2014, ולאחר מכן תחל ייצור 42 מטוסים נוספים.
אזור מבטיח לשיתוף פעולה נוסף עם הודו הוא הצטיידות לוחמי Su-30MKI בטיל השיוט ברהמוס. נכון לעכשיו, JV BraMos Aerospace השלימה את העבודה על יצירת שינוי מוטס של משגר הטילים בראמוס מוטס. השלב הבא יהיה שילוב גרסת התעופה של רקטת ברהמוס. הניסויים הראשונים של הגרסה המוטסת של טיל ברהמוס מתוכננים לסוף שנת 2010 - תחילת 2011. הוא מתוכנן להשלים את מכלול מבחני הטיסה של טיל הברהמוס המשולב על סיפון ה- Su -30MKI בשנת 2012. בשלב הראשון, הוא מתוכנן לצייד 40 לוחמי Su-30MKI של חיל האוויר ההודי, כולל שתי דגימות ניסוי של ה- Su-30MKI.
התאמת ה- BR "Bramos" ללוחם Su-30MKI תגדיל משמעותית את פוטנציאל הייצוא של הטילים מסוג זה ושל לוחמי Su-30MK. מספר מדינות, שכבר חמושות בלוחמי Su-30MK, גילו עניין להתאים אותן להתקנת גרסת תעופה של BR "ברהמוס". הזמנות לאספקת מטוסי Su-30MK חדשים, המותאמים כבר ל- BR "ברהמוס", אינם נכללים גם הם.
וייטנאם
וייטנאם החלה לרכוש באופן פעיל ציוד תעופה מרוסיה מאז אמצע שנות התשעים. לאחר תקופה ארוכה של ירידה בשיתוף הפעולה הצבאי-טכני הדו-צדדי. בשנת 1995 רכשה וייטנאם ברוסיה את המנה הראשונה של שישה מטוסי Su-27 (5 Su-27SK ואחד Su-27UBK) תמורת 150 מיליון דולר. בתחילת 1997 רכשה האנוי את המנה השנייה מתוך שישה מטוסי Su-27 (5 Su -27SK ואחד Su -27UBK).
בדצמבר 2003 חתמה Rosoboronexport על חוזה לאספקת ארבעה מטוסי Su-30MK לווייטנאם. הגרסה הבסיסית של ה- Su-30MK הותאמה בהתאם לדרישות של חיל האוויר הווייטנאמי. המסירה התקיימה בשנת 2004.
בהתחשב בעלות הגרסה הבסיסית של ה- Su-30MK, נשק מטוסים, חלקי חילוף ושינויים נחוצים בהתאם לדרישות הצד הווייטנאמי, שווי החוזה היה כ -120 מיליון דולר.
בתחילת 2009 נחתם חוזה לאספקת שמונה Su-30MK2 (ללא חימוש מטוסים) תמורת כ -400 מיליון דולר.
בפברואר 2010 חתמו רוסיה ווייטנאם על חוזה לאספקת 12 לוחמי Su-30MK2 ונשק מטוסים. שווי העסקה כמיליארד דולר.יישום חוזה זה יבוצע בשנים 2011-2012. בנוסף, וייטנאם תקבל נשק תעופה וחלקי חילוף לא רק למטוסים אלה, אלא גם ללוחמים שהוזמנו בשנת 2009.
בהתחשב ברכישה נוספת של מטוסי Su-30MK, חברת סוחוי מנהלת משא ומתן על הקמת מרכז אזורי לתחזוקת מטוסי Su בווייטנאם.
מלזיה
בשנת 2003 נחתם חוזה לאספקת 18 מטוסי Su-30MKM לחיל האוויר המלזי תמורת כ -910 מיליון דולר. משלוחי הלוחמים במסגרת חוזה זה הושלמו בשנת 2009.
לוחם Su-30MKM (רב תכליתי, מסחרי, מלזי) מבוסס על לוחם Su-30MKI שפותח עבור חיל האוויר ההודי. יחד עם זאת, למכונה זו יש מספר הבדלים, מכיוון שהיא מותאמת לדרישות של חיל האוויר המלזי. בחלק האחרון של המכרז התחרה ה- Su-30MKM עם ה- F / A-18E / F. האמריקאי.
במסגרת החוזה המלזי התקיים מספר רב של משא ומתן טכני עם ספקים של ציוד זר למטוס Su-30MKM כדי להתממשק אליו על סמך הניסיון שכבר נצבר עם ה- Su-30MKI. הרבה עבודה נעשתה בארגון שיתוף פעולה בינלאומי.
באביב 2010 הודיעה מלזיה על בקשה להצעות למכרז חדש לאספקת לוחמים רב תכליתיים. במסגרת רכישת לוחמים חדשים, בכוונת משרד ההגנה המלזי לרכוש בסך הכל עד 36 מטוסים.
המועמדים להשתתפות במכרז החדש הם Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "ו- EF- 2000 "טייפון". בהתחשב בפעולה ארוכת הטווח של מטוסי ה- Hornet מסוג Su-30MKM ו- F / A-18D בחיל האוויר המלזי, כמו גם הרצון של הנהגת חיל האוויר לאחד את צי הלוחמים הרב תכליתיים, Su-30MKM ו- ל- F / A-18E יש סיכוי גבוה יותר לזכות במכרז / F "Super Hornet".
אלג'יריה
בנובמבר 2009 מסרה רוסיה את החבילה האחרונה של לוחמי Su-30MKA לחיל האוויר האלג'ירי על פי חוזה שנחתם בשנת 2006 לאספקת 28 Su-30 MKA. בשנת 2008 שלחה אלג'יריה בקשה ל- FSMTC על כוונתה לרכוש חבילה נוספת של מטוסי Su-30MKA.
במרץ 2010 נחתם חוזה עם אלג'יריה לאספקת 16 לוחמי Su-30MKA, שעלותו מוערכת בכמיליארד דולר. חוזה זה הוא מימוש אופציה להסכם שנחתם בשנת 2006 בשווי של כ -1.5 דולר מיליארד לאספקת 28 לוחמים. Su-30MKA. האספקה של החוזה החדש תחל בשנת 2011.
לוב
על פי הנתונים האחרונים, חוזה החבילה במשא ומתן עם לוב כולל, יחד עם סוגי נשק אחרים, 12-15 יחידות. Su-35 ו -4 יחידות. Su-30MK.
אִינדוֹנֵזִיָה
באוגוסט 2007 נחתם חוזה לאספקת שלושה מטוסי Su-30MK2 ושלושה מטוסי Su-27SKM לאינדונזיה. שלושה מטוסי Su-30MK2 נמסרו בשנים 2008-2009, ושלושה מטוסי Su-27SKM יימסרו ללקוח בשנת 2010. העלות הכוללת של ההסכם נאמדת ב -335 מיליון דולר. טייסת מן המניין. ארבעת הלוחמים הראשונים (2 Su-27SK ו- 2 Su-30MK) נרכשו ונמסרו לחיל האוויר האינדונזי בשנת 2003.
אינדונזיה צפויה לסיים חוזה חדש לאספקת מטוסים של משפחת Su-27 / Su-30 בעתיד. באופן כללי, חיל האוויר האינדונזי מתכנן להקים שתי טייסות המורכבות ממטוסים רוסיים (24 מטוסים).
ונצואלה
בשנת 2008, חיל האוויר של ונצואלה השלים את משלוחם של 24 לוחמי Su-30MK2V במסגרת חוזה שנחתם בשנת 2006. לאחר מכן, המו מ על אספקת קבוצה שנייה של לוחמים התעצם.
ונצואלה הביעה את כוונתה לרכוש 24 מטוסי Su-30MK2 / Su-35 (ונצואלה עשויה להפוך ללקוח הראשון של ה- Su-35).
אולי החוזה החדש לאספקת לוחמים הוא חלק מהסכם חבילה לאספקת מספר סוגי נשק, שנחתם במהלך ביקורו של ראש ממשלת רוסיה ולדימיר פוטין בוונצואלה באפריל 2010. מכיוון שאין נתונים רשמיים על חתימת חוזה ללוחמים, כרגע תוכנית זו עדיין מסווגת כרכישות פוטנציאליות.
לוחמי מותגי Su עשויים להשתתף במספר מכרזים המתוכננים להכרזה בעתיד הקרוב. כמה מהם מפורטים להלן.
בנגלדש
משרד ההגנה של בנגלדש בפברואר 2010 הודיע על כוונתו לחדש את צי המטוסים הצבאיים. לשם כך מתכננת המדינה לרכוש טייסת לוחמים אחת.
סרביה
משרד ההגנה של סרביה בוחן את האפשרות לרכוש לוחמים רב תכליתיים מודרניים המסוגלים לבצע את משימות השגת עליונות אווירית, עיסוק מטרות קרקעיות, וכן סיור. סוג וכמות המטוסים אינם מוגדרים כרגע. בין האפשרויות האפשריות נחשב Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter ו- JAS-39 Gripen.
הפיליפינים
בכוונת חיל האוויר הפיליפיני לשקם את צי מטוסי הקרב במסגרת התכנון המתוכנן לשנים 2011-2012. תוכניות רכש מטוסים חדשות, שיסתכמו בכ -50 מיליארד פזו פיליפיני (1.1 מיליארד דולר). מספר וסוג הלוחמים המתוכננים לרכישה טרם נקבע, אולם יש לשקול אפשרויות זמינות שתקציב המדינה יכול להרשות לעצמן. ליישום הפרויקט, מתכנן חיל האוויר לשלוח לממשלה בקשה להקצאת 1.1 מיליארד דולר בנפרד מהכספים שהוקצו ליישום התוכנית למודרניזציה של הכוחות המזוינים במדינה. הפרויקט צפוי להתחיל בשנת 2011 או 2012.
סו -35
סוחוי מקשרת את עתידה הקרוב בשוק הלוחמים העולמי למטוסי ה- Su-35. מטוס זה אמור להתקיים בין הקרב הרב-תכליתי Su-30MK לבין מטוס הדור החמישי המבטיח.
מטוסי Su-35 יאפשרו לסוחוי להישאר תחרותיים עד שייכנס הדור החמישי לשוק. ניתן לחזות את היקף אספקת הייצוא העיקרי של ה- Su-35 לתקופה 2013-2020. ייצור סדרתי אמור להתחיל בסוף 2010.
משלוחי הייצוא של ה- Su-35 מתוכננים למדינות דרום מזרח אסיה, אפריקה, המזרח התיכון ודרום אמריקה. בין הרוכשים האפשריים הראשונים של ה- Su-35 יש לציין את ונצואלה ולוב.
PAK FA
המאפיינים הטכניים המוצהרים של ה- PAK FA תואמים, ובמספר פרמטרים, עולים על לוחם F-22 האמריקאי המתקדם ביותר, שתפקידו להבטיח עליונות אווירית.
מטוסי F-16, F-15 ו- F / A-18 לא יוכלו לעמוד כראוי בלוחם הרוסי. באשר ל- F-35, הוא כבר חווה קשיים בהתמודדות עם ה- Su-35 עם ה- ESR הנמוך שלו. עם צמצום נוסף המתוכנן שלה ל- PAK FA, לוחם ה- F-35 יחווה בעיות גדולות עוד יותר.
רוסיה עשויה להתחיל בייצור סדרתי של לוחם הדור החמישי עד 2015
הודו תשתתף בתוכנית PAK FA. כרגע, רוסיה והודו סיכמו על התרומה של כל אחד מהצדדים לפרויקט ליצירת לוחם מהדור החמישי. בשנת 2010, רוסיה והודו יחתמו על חוזה על תכנון ראשוני של לוחם הדור החמישי. היבט חדש בתוכנית הוא שחיל האוויר ההודי הודיע על כוונתו לאמץ גם גרסה דו מושבית (שתוכננה במקור, על פי תוכניות הבנייה של חיל האוויר ההודי) וגם גרסה של מושב אחד.
בערך, היקף הייצור הכולל ב-25-35 שנים יכול להיות לפחות 600-700 מטוסים, והשוק בכללותו-יותר מ -1,000 מטוסים. היקף הרכישות מהודו יעמוד על 250 יחידות לפחות.
עבודות משותפות יבוצעו בשתי גרסאות המטוס. בשלב הראשון הצדדים יעסקו רק בגרסה החד-מושבית של ה- PAK FA, והעבודה על הדו-מושבי תתחיל מאוחר יותר. יתר על כן, שתי הגרסאות יוצרו עבור חיל האוויר ההודי. חיל האוויר ההודי כבר גיבש את הדרישות הטכניות לגרסת המושב היחיד שלו והעביר את התיעוד הרלוונטי לצד הרוסי.
HAL, שתשתתף בתוכנית הפיתוח מהודו, מצפה להעביר את המטוס הראשון לחיל האוויר הלאומי בשנת 2017.
למרות העובדה שרוסיה נסוגה מהמכרז של חיל האוויר הברזילאי לרכישת מטוסים במסגרת תוכנית F-X, ייתכן שבעתיד ברזיל תצטרף לפדרציה הרוסית ולהודו במסגרת תוכנית PAK FA. על פי הדיווחים, ברזיל שוקלת אפשרות זו.
RSC "MIG" בשוק העולמי של ריבוי רב -תכליתי
בגזרת מטוסי המעמד הבינוני, התוכנית העיקרית של RAC "MiG" לעתיד היא לוחם ה- MiG-35. זהו מוצר חדש המכוון הן לצרכיו של חיל האוויר הרוסי והן לענות על צרכיהם של לקוחות זרים. הפרויקט השני בגודלו, המתמקד גם בשווקים המקומיים וגם בחו"ל, הוא תוכנית MiG-29K / KUB.
מיג -35
המיג -35 משתתף במכרז של חיל האוויר ההודי לאספקת 126 לוחמים בינוניים. במקרה של זכייה במכרז, הצד ההודי יקבל את הרישיון העמוק ביותר לייצור ה- MiG-35.
בעתיד תימן נחשבת כלקוח פוטנציאלי למיג -35.
בפברואר 2009, בשל המשבר הכלכלי, החליט משרד ההגנה הקרואטי לדחות את תחילת המכרז המתוכנן למחצית השנייה של 2009 לרכישת 12 לוחמים רב-תפקידיים לתקופה של שנתיים עד חמש שנים. על פי ההערכה האחרונה של משרד החוץ הקרואטי, תוכנית הרכש תעלה כ -5 מיליארד קונה קרואטית (844 מיליון דולר). בעבר הוערך הפרויקט ב -2.64 מיליארד קונה קרואטית. בעתיד ניתן להגדיל את מספר המטוסים שנרכשו ל -16 או 18 יחידות. (12-14 יחידות ו -4 זוגות). RSK מיג עם מיג -35, לוקהיד מרטין עם F-16 בלוק -52 לוחמת בז, SAAB עם JAS-39C / D גריפן, דאסו עם לוחם רפאל הולכים לקחת חלק במכרז ", קונסורציום" יורופייטר "עם EF-2000 "טייפון".
מיג -29
המיג -29 מיוצר בהמונים מאז 1982. העבודה על יצירת המיג -29 החלה בשנת 1970. הטיסה הראשונה של לוחם האב טיפוס של מיג -29 (סדרה 9-12) התקיימה בשנת 1977. יותר מ -1,500 מיג. -29 מטוסים בשינויים שונים יוצרו בסך הכל. המטוס נמסר ליותר מ -20 מדינות בהיקף של יותר מ -550 יחידות (לא כולל מדינות חבר העמים).
נכון לעכשיו, משרד הביטחון של תימן מנהל משא ומתן עם רוסיה על רכישת חבילת נשק גדולה בסכום כולל של עד מיליארד דולר. כולל רכישת חבילת לוחמים נוספת צפויה.
מיג -29
סוריה היא אחת השותפות המבטיחות ביותר של רוסיה במזרח התיכון. סוריה נחשבת כלקוח פוטנציאלי עד 50 MiG-29SMT.
הסדר של ה- MiG-29 יכול להפוך גם הוא (בתנאים מסוימים) לחיל האוויר המצרי, אך בשוק זה התמודדה רוסיה עם תחרות קשה מצד סין.
כחלק מיישום פקודת המודרניזציה והמסירה של נושאת המטוסים של הצי ההודי "אדמירל גורשקוב", חתמה תאגיד מיג בשנת 2004 על חוזה לאספקת 16 לוחמים מבוססי נושאים להודו (12 מיג קרבי חד מושבי). -29K ו -4 אימוני לחימה דו-מושביים MiG-29KUB) … עלות החוזה לאספקת קבוצת התעופה היא 700 מיליון דולר. בשנת 2010 מומשה האופציה לאספקת 29 מטוסי מיג -29 קילומטרים נוספים. בסך הכל, בעתיד, הצי ההודי מתכנן להיות חמוש עד 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG מיישמת מספר חוזי יצוא גדולים למודרניזציה של מטוסי מיג (תוכניות אלה ניתנות לעיון). בפרט מתבצעת תוכנית רחבת היקף למודרניזציה של צי המיג 29 של חיל האוויר ההודי (סך של 63 יחידות בשווי 964 מיליון דולר) וחיל האוויר הפרואני (19 מטוסי מיג 29 בשווי 106 מיליון דולר). במהלך חמש השנים האחרונות יושמו תוכניות מודרניזציה או תיקון של MiG-29 עם בולגריה, הונגריה, תימן, סרביה, פולין, סלובקיה ואריתריאה.
כפי שצוין לעיל, לאורך כל קיומה של תוכנית MiG-29, יצאו בסך הכל יותר מ -550 יחידות. MiG-29 (לא כולל מדינות חבר העמים). להלן טבלה על חוזים ואספקה של לוחמי MiG-29 בשינויים שונים במהלך 10 השנים האחרונות.
ייצוא עולם של מחללים חדשים בשנים 2010-2013 תחזית האספקה של רבים רב-תכליתיים רוסיים.
חברת סוחוי
חלקו של סוחוי בערך היצוא העולמי של לוחמים רב תכליתיים חדשים בתקופה הקרובה של 4 שנים (2010-2013) יעמוד על 14.5%, במונחים כמותיים-21.3%.
בשנים 2010-2013.עבור לקוחות זרים צפויה מסירת 175 לוחמי מותג Su חדשים בסכום של 7, 72 מיליארד דולר.
באופן כללי, היקף הייצוא העולמי של לוחמים רב תכליתיים חדשים בתקופה 2010-2013. יסתכם ב -821 יחידות. בשווי 53.32 מיליארד דולר.
בעת חישוב השוק, רק משלוחי מכונות חדשות נלקחו בחשבון במסגרת חוזים שכבר הסתיימו, תוכניות מורשות, כמו גם משלוחים מתוכננים במסגרת חוזים הנמצאים בשלב הדיון האחרון.
סוחוי עשויה להגדיל את חלקה בשוק מטוסי הקרב העולמי בשנים 2010-2013. במקרה של זכייה במכרז שנערך על ידי משרד ההגנה של מלזיה.
RSK "מיג"
חלקו של RSK MiG בערך היצוא העולמי של לוחמים חדשים בתקופה הקרובה של 4 שנים (2010-2013) יעמוד על 4.5%, במונחים כמותיים-6.9%. בשנים 2010-2013. 57 לוחמי מיג חדשים בשווי 2.41 מיליארד דולר יימסרו ללקוחות זרים.
אם חיל האוויר ההודי יזכה במכרז לאספקת 126 לוחמים רב -תכליתיים בינוניים, RSK MiG תגדיל משמעותית את נתח השוק שלה בתקופה שאחרי 2013, שכן עיקר המסירות מתוכננות לשנת 2014 ומעבר לה.
סך כל האספקה של מחבלים רוסים
המספר הכולל של משלוחי יצוא צפויים על ידי רוסיה של לוחמים רב תכליתיים חדשים "סו" ו"מיג "בשנים 2010-2013. (כולל תוכניות מורשות), מוערך ב -232 מטוסים בשווי 10 $, 124 מיליארד דולר. הדבר יהווה בהתאמה 28, 25% מסך הלוחמים החדשים שייצאו כל חברות העולם. מבחינת ערך, חלקה של רוסיה מוערך ב -19%. נתח זה עשוי לעלות באופן משמעותי אם ה- Su-30MK יזכה במכרז של חיל האוויר המלזי, כמו גם במיג 35 במכרז של חיל האוויר ההודי.
באופן כללי, יש לציין כי בשל הרחבת הגיאוגרפיה של האספקה הצליחה רוסיה לפצות על ההפסדים הכרוכים בהיעדר פקודות מסין, שעד 2005 הייתה יבואנית הלוחמים הרוסים הגדולה ביותר. למרות שחלקה של רוסיה בשוק העולמי ירד מעט, מבחינת הערך, יש עלייה משמעותית באספקה.
לשם השוואה: בשנים 2006-2009. חלקם של לוחמי Su ו- MiG בשוק העולמי של לוחמים חדשים במונחים כמותיים היה 32.9% (159 יחידות) ו -24.3% במונחי ערך (6.76 מיליארד דולר). כל הספקים בשנים 2006-2009 483 לוחמים חדשים יוצאו תמורת 27.82 מיליארד דולר.
בשנים 2002-2005. חלקם של לוחמי Su ו- MiG בשוק העולמי של לוחמים חדשים במונחים כמותיים הסתכם ב -39.3% (259 יחידות) ו -31.6% בשווי (7.79 מיליארד דולר). כל הספקים בשנים 2002-2005 659 לוחמים חדשים יוצאו תמורת 24.62 מיליארד דולר.
מיג -29.
סיכום
הקידום המוצלח של מוצרי מטוסים רוסיים בשוק העולמי של לוחמים רב תכליתיים בתחילת 2015 ומעבר לו קשור למטוסים של משפחת סו (בעיקר Su-35), משפחת מיג (בעיקר מיג -35), ו PAK FA.
בגזרת מטוסי המעמד הבינוני, התוכנית העיקרית של RAC "MiG" לעתיד היא לוחם ה- MiG-35. הפרויקט השני בגודלו, המתמקד גם בשווקים המקומיים וגם בחו"ל, הוא תוכנית MiG-29K / KUB.
נישה די גדולה בטווח הבינוני תישאר עם לוחם MiG-29 בשינויים שונים. המאבק העיקרי על הזמנות למיג 29 ייפתח מול סין בשווקים של מדינות עולם שלישי עניים יחסית.
בגזרת המטוסים הכבדים, הקו המוצע של לוחמי סוחוי בייצור, כמו גם לוח זמנים רציונלי של כניסת מטוסים חדשים לשוק שפותחו על ידי הנהלת סוחוי, יספקו לחברה מעמד חזק בשוק הלוחמים הרב תכליתי העולמי בקיצור, לטווח בינוני וארוך. יש לציין כי חברת סוחוי, בראשותו של מיכאיל פוגוסיאן, הצליחה לחשב ולתכנן לעתיד את הגעתם של מטוסים חדשים של מותג Su במסגרת הזמן האופטימלית בהקשר לכניסת מטוס קרב ה- F-35 האמריקאי החמישי שׁוּק.
הנהלת סוחוי עשתה עתודה טכנולוגית ושיווקית עצומה על מנת שהחברה תשמור על מעמדה החזק כאחד המובילים בשוק העולמי ללוחמים רב תכליתיים כבדים בעתיד הנראה לעין.
סוחוי הגיב כראוי לרצון של מדינות הרכישה לגוון את המרכיבים הכלולים במתחמי התעופה (מערכות בקרת נשק, ניווט, תקשורת, נשק), מה שהגדיל משמעותית את פוטנציאל הייצוא של מטוסים רוסים.
