בחלקו הראשון של הסיפור התוודענו להיסטוריה של אורניטולוגיה של תעופה צבאית ואזרחית. בסופו של דבר, נשים לב לטכניקות למניעת התנגשויות מטוסים עם ציפורים, שלמרבה הצער עדיין רחוקות מלהיות מושלמות.
הדרך החסכונית ביותר להגן על כלי טיס מפני עופות תמימים היא כנראה טיפול קבוע בשדה התעופה. המטרה היא ליצור מראה שאינו מושך ציפורים. לכן, אין מזבלות בקרבת מקום, ויש לאחסן את כל הפסולת הביתית רק בשקיות אטומות כדי לא למשוך יותר מדי תשומת לב לעיני הציפור הערנית. בנוסף, יש לחסל גם את כל גופי המים הרדודים - הם יכולים להפוך לבית גידול לעופות המים המסוכנים, הכבדים והמגושמים ביותר. מטבע הדברים, הדשא ליד המסלול מכוסח באופן קבוע (כך שכל שליו לא יקננו) או מוחלף בתלתן נמוך באספסת. היעדר דשא גבוה עוזר גם להימנע מהתפשטות מכרסמים קטנים, שנצדים על ידי ציפורים טורפות. כמו כן עדיף לכרות את כל העצים והשיחים במרחק של 150-200 מטרים ממסלולי המוניות והמסלולים.
זו אחת ההנחיות של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומית (ICAO), המתאם את תאימות בטיחות התעופה. יתר על כן, זה קשה יותר. בחברות שמכבדות את עצמן, מומחים בוחנים את הצומח של צמחי דבש, המושכים חרקים, שהם בתורם מקור מזון לציפורים. לעתים קרובות, כל הטכניקות שלעיל אינן נותנות השפעה מוחשית - להקות ציפורים ממשיכות לעוף בבתי הספר מעבר למסלול. עלינו לבחון היטב את השטח במרחק של מספר קילומטרים משדות התעופה. כך, בטומסק, ניתן היה לדכא את הטיסות הקטלניות של עדרי היונים על פני מסלול המסלול של שדה התעופה המקומי. התברר שמאות יונים עפו להאכיל מהכפר הקרוב ביותר לחווה. היה צורך לבודד את כל ההזנה הזמינה מציפורים, וזה היה הפתרון לבעיה. אגב, אי אפשר להוציא שדות תעופה מהמדבר מכל ההתנחלויות - ציפורים רואות בכפרים בסיס מזון מצוין ואינן מוסחות שוב על ידי בסיס המטוסים.
מטבע הדברים, שיטות הגנה פסיביות על ידי שדה התעופה ושדות התעופה אינן מספיקות לחלוטין ויש להשתמש בהן יחד עם שיטות הרתעה פעילות. חשוב לזכור שרק ברוסיה כל עוף עשירי מופיע בספר האדום. זה מחייב לפתח גישות מיוחדות להגנה אקטיבית על נתיבי אוויר.
אחת הדרכים המוקדמות ביותר להבריח ציפורים היו מכשירים ביואקוסטיים המשדרים אזעקות וזעקות של עופות דורסים לפולשים מנוצות. הראשונים בעסק הזה היו האמריקאים, כאשר בשנת 1954 פיזרו להקות זרזירים לא רצויות עם שיחות מצוקה מוקלטות. דוגמה מודרנית היא המתקן הזר בירד גארד, שיש לו מגוון רחב של יישומים - החל מתעשיות רעילות לציפורים ולקרקע חקלאית ועד לרכזות תחבורה אוויריות גדולות. בין האנלוגים המקומיים ניתן למצוא את המתקנים "Biozvuk MS" ו- "Berkut". הדרישות הכלליות לשימוש בטכניקה כזו הן הריחוק ממקומות המגורים של אנשים - הצלילים הנפלטים הם חזקים מאוד (יותר מ -120 dB) ויכולים להפריע לאיזון הנפשי של תושבי הכפר הקטן. במרחק של 100 מטר, צליל כזה יכול לגרום לאדם להקיא. מערכת "Biozvuk MS" ושינוי פחות חזק של ה- MM מסופקים למשרד ההגנה הרוסי מאז 2017. מן הסתם, בסיס האוויר החמימי הפך לאחד המטרות החשובות ביותר לשימוש במפחידים ביואקוסטיים.ראשית, בחורף, פעילות הציפורים שם, אם היא פוחתת, היא לא משמעותית, ולכן הסכנה במפגש עם ציפורים היא כמעט כל השנה. ושנית, המזרח התיכון הוא אחד ממסלולי הנדידה העיקריים לציפורים מסוגים שונים ובקליבר. יצרני מערכות ביואקוסטיות מזכירים כי רק אותות חרדה לציפורים אינם מספיקים. דורש לפחות יותר ומרעיש אקדחי פרופאן, מדי פעם מחקים יריות נשק. המערכת הרובוטית "מערכת מניעת ציפורי התעופה" של מהנדסי דרום קוריאה, המסוגלת לפטר באופן אוטונומי בסביבת שדה התעופה והבסיס הצבאי, הפכה להייטק של ממש. במקרה של זיהוי של פולש מנוצה על ידי המכ"ם המשולב, המכונה מפחידה אותו עם נשק אקוסטי (מכירה את "השפה" של 13 מיני ציפורים) ומקרינה אותו בלייזר.
עם זאת, ציפורים רחוקות מלהיות תמיד מוכנות להגיב כראוי לגירויים קוליים. אז, בסוף שנות ה -80 בברית המועצות, טייסים צבאיים ואזרחיים החליטו לערוך ניסוי ולקבוע כמה מהר מסתגלים שחפים לדחופים ביו -אקוסטיים. עבור אתר הניסוי, הם בחרו מזבלה ליד שדה התעופה פולקובו, שהיתה כמו שמיכת שלג מאכילת שחפים. הם הפעילו אותות הפחדה. התברר כי בכל פעם מספר ציפורים קטן יותר הגיב לגירוי. למרבה ההפתעה, אפילו תרנגולות המתגוררות בחוות בקרבת מסוקים, הפכו עם הזמן לאדישות לחלוטין כלפי מכונות הכנף הסיבוביות שטסות ישירות מעליהן. לכן, כל הטריקים בתחום הביואקוסטיקה יכולים להיות יעילים רק נגד דגימות שאינן מפוחדות.
פעם הגיע חיל האוויר של ברית המועצות עם מערכות שדה תעופה מגנות כאלה למבוי סתום. מדי שנה איבד הצבא עד 250 מנועים וכמה מטוסים עם טייסים מהתנגשויות בציפורים. הנה מה שאמר בתחילת שנות השמונים האלוף ויקטור ליטווינוב, ראש השירות המטאורולוגי של חיל האוויר:
הסיבה העיקרית לכך שעדיין לא השגנו תוצאות משביעות רצון, אני חושב, היא הגורם האנושי. חלק מהפקידים טרם הפכו לתחושת תחושת אחריות לפתרון משימה ממלכתית חשובה. הם מייחסים התנגשויות של ציפורים לתופעת טבע ורואים בה בלתי נמנע קטלני. לכן, עבודתם של ועדות אורניטולוגיות שאינן עובדי צוות של יחידות תעופה מופחתת לעתים קרובות למילוי חובות המוטלות על יחידות מטאורולוגיות. עבודה מונעת למניעת שביתות ציפורים אינה תמיד תכליתית. גם היעדר שיטות אמינות לוויסות מספרן והתנהגותן של ציפורים באזורי שדות התעופה. אמצעים טכניים לאיתור והרחקת ציפורים אינם עומדים בתקנים המודרניים. בעיה נוספת. מועצות שרי האיחוד והרפובליקות האוטונומיות, גופים סובייטיים מקומיים אינם מונעים, כפי שנקבע, יצירת מזבלות פסולת תעשייתית וביתית, מטעי פירות וגרגרים שגורמים להצטברות של ציפורים באזורים הסמוכים לשדות התעופה.
התוצאה של ביקורת כזו הייתה צו של ממשלת ברית המועצות, שהצהירה ישירות על הצורך לפתח מערך אמצעים להילחם בציפורים ליד חפצי מטוסים. אבל זה קרה כמה שנים לפני קריסת המדינה …
חזיזים, כימיה ובלונים
כדי להגביר את האפקט של הפחדה, משתמשים בנוסף באמצעים פירוטכניים מסוג משגר הרקטות "חלזן" עם מחסנית PDOP-26 (מחסנית להפחדת ציפורים). המכשיר יוצר מופע אמיתי בשמיים עם קופצים של עד 50 דציבלים, ניצוצות ועשן כתום. קודמי תותחי גז רעש היו מתקני קרביד בהם התפוצץ אצטילן. עם הזמן הם הבינו כי הרבה יותר בטוח ונוח יותר להתפוצץ הגז המוגמר מאשר לסנתז אותו מקרביד וממים. אך בכל מקרה, מערכות כאלה אינן מועילות במיוחד בשדות תעופה אזרחיים בשל התפוצצותן ושריפתן.מאז סוף שנות ה -80, פולטי לייזר נכנסו לתרגול העולמי, המסוגלים ליצור מצב של אי נוחות אצל ציפורים במרחק של עד 2 ק"מ. החלוצים בעסק הזה היו גם האמריקאים, שבדקו את המכשירים על ציפורי עמק המיסיסיפי.
הרעלה בנאלית של בעלי חיים הפכה לדרך קרדינלית להילחם בציפורים. מנהג זה אינו חוקי בכל המדינות. אז, איטליה, אוסטריה, פורטוגל וכמה מדינות אחרות באיחוד האירופי אינן מיישמות חשיפה כימית לציפורים. גם בארצות הברית נאסר על הרגה (הרעלת ציפורים). ברוסיה חומרים כאלה אינם משמשים בתחום התעופה, אלא להגנה על שדות חקלאיים. Avitrol הפכה לתרופה העיקרית. הוא ונגזרותיו בריכוזים הקטנים ביותר גורמים לעוויתות בלתי רצוניות בבעלי חיים, מלווה בקריאות אימה של ציפורים. זה טוב מאוד בהרחקת שאר האחים במראה. Alphachloralosis היא כדור שינה לציפורים המשמשות בשדות תעופה. מראה החברים שישנים בתנוחות שרירותיות מעורר בהלה בשאר הציפורים, חשד להרעלה מסיבית וקטלנית של השטח. כתוצאה מכך, מפרי מרחב אוויר מכונפים נסוגים במשך זמן רב. אגב, הטכניקה של תליית גופות הציפורים שכולם רואים היא גם מרתיעה יעילה. החיסרון בשימוש בכימיקלים הוא אחוז ניכר של קטלניות, כמו גם בליה של רעל משדות תעופה.
לציפורים יש עיניים חדות מאוד. מדענים החליטו להפוך את הנכס הזה נגדם. תמונה בהירה של העין של ציפור דורסנית או פשוט עיגולים מנוגדים בכדורים הפכו לאמצעי חדש להילחם בציפורים. אבל רק בפעם הראשונה. מתוך זיכרונותיהם של מטאורולוגים צבאיים סובייטים:
"אני זוכר חידוש כזה כמו" עין הכדור ". היפנים הציעו לברית המועצות לקנות מהם אמצעי לחימה יעיל בציפורים. באזור המסלול הונף באוויר בכבל בלון מתנפח עם דמות עין נץ. הציפורים היו צריכות לחשוב שזו עין טורף, לפחד ולעוף משם. בדקנו את הבלון באחד משדות התעופה וגילינו שזה באמת עובד. חיל האוויר רכש חבורה גדולה של בלונים מהיפנים, אותם חילקו בין כל העמותות. אולם עד מהרה התברר כי הציפורים מתרגלות לנוכחות "עין הכדור" ובסופו של דבר מתחילות להתעלם ממנה. השימוש בחידוש היפני, כמובן, קמל, ולכל מטאורולוג שמכבד את עצמו יש בלונים ללא תביעה בדאצ'ה שלו.
אי אפשר לומר בצורה מדויקת יותר על האפקטיביות של אמצעי המאבק החזותיים …
בין שיטות רבות אחרות להגנה על כלי טיס (רשתות, רעשנים, דגמים נשלטים-רדיו של ציפורים, כדורי מראה, דחלילים ומכ"מים) בולטים ביעילותם עופות דורסים מאולפים של הבז והנצים. ברמה הגנטית, הם משרים פחד אצל רוב הציפורים. לראשונה, בזים ונצים נכנסו לשירות בשדות התעופה והבסיסים הצבאיים בעולם בשנות ה -60, אך הם הגיעו לברית המועצות רק בסוף שנות ה -80. השכנים במחנה הסוציאליסטי מצ'כוסלובקיה סייעו, שיצרו שיטת אימון של בזים החיישן במרכז אסיה. עם זאת, ברית המועצות לא הצליחה לקבוע את הנוהג של שימוש נרחב בטורפים מכונפים לטובת תעופה. אולי הבזים עבדו ביעילות רק בקרמלין והרחיקו ציפורים שלוות מנופים מטופחים וערוגות פרחים. כעת, רוב נמלי התעופה הגדולים ברוסיה משתמשים בשירותים היקרים של שירות אורניטולוגי, שבו בזים ונצים ממלאים את התפקידים העיקריים. זו גם לא תרופת פלא: בעלי חיים חולים, נשפכים, מתעייפים, דורשים טיפול והכשרה ספציפיים. חוץ מזה, כמה ציפורים בולטות בחוסר הפחד שלהן (למשל שחפים), וברגע שהטורף יושב על ידו של "המפעיל", הן חוזרות מיד למקומן הישן.
העימות בין המטוס לציפורים רחוק מהסופי. עם כל צעד חדש של אדם, הציפורים מוצאות דרכי הסתגלות וחוזרות שוב לבית הגידול הרגיל שלהן. והאיש, כיוון שהוא היה מיותר באוויר, נשאר כך.
