לאחר תבוסת גרמניה במלחמת העולם הראשונה על ידי חוזה ורסאי, נאסר להחזיק ולפתח ארטילריה נגד מטוסים. יחידות הארטילריה נגד מטוסים שנוצרו מחדש בתחילת שנות ה -30 לצורך קונספירציה עד 1935 כונו "גדודי רכבת", ולמערכות התותחנים נגד מטוסים, שתוכננו בגרמניה בתקופה שבין 1928 עד 1933, היה הכינוי " arr. שמונה עשרה". כך, במקרה של פניות מבריטניה הגדולה וצרפת, הגרמנים יכלו לענות כי לא מדובר בנשק חדש, אלא ישן, שתוכנן בשנת 1918, עוד לפני תום מלחמת העולם הראשונה.
כל זה מיושם במלואו על האקדח האוטומטי האוטומטי 37 מ"מ 3, 7 ס"מ Flak 18 (גרמני 3, 7 ס"מ Flugzeugabwehrkanone 18) שנוצר על ידי מומחי חברת Rheinmetall Borsig AG בשנת 1929 על בסיס ההתפתחויות של Solothurn. חברת Waffenfabrik AG. רובה הסער באורך 37 מ"מ נועד להילחם במטוסים שטסים בגובה של עד 4000 מ '. בשל מהירות הלוע הגבוהה של הטיל חודר השריון, אקדח זה, לפני הופעתו של שריון נגד תותח, יכול לפגוע בכל רכב משוריין.
אוטומטי התותח פעלו עקב אנרגיית הרתיעה עם שבץ חבית קצר. הירי בוצע מתוך עגלה לתותחים, שנתמכה על ידי בסיס צלב על הקרקע. במצב הכלוא הועבר האקדח על עגלה בעלת ארבעה גלגלים. המעצבים הקדישו תשומת לב רבה לנוחות התחזוקה והתחזוקה של האקדח נגד מטוסים. בפרט, חיבורים ללא חוטים היו בשימוש נרחב בו.
אקדח הנ"מ 37 מ"מ 3, 7 ס"מ פלאק 18, לאחר ניסויים צבאיים ממושכים, נכנס לשירות רשמית בשנת 1935. לירי מאקדח נגד מטוסים באורך 37 מ"מ, נעשה שימוש ביחידה יחידה המכונה 37x263B, שבצירוף אורך חבית של 2106 מ"מ, בהתאם לסוג והקליעה של הטיל, האיצה אותו ל 800-860 מ ' / s. משקל המחסנית - 1, 51-1, 57 ק"ג. טיל עוקב חודר שריון במשקל 680 גרם מואץ ל -800 מ ' / ש. עובי השריון שחדר המעקב חודר השריון במרחק של 800 מ 'בזווית של 60 ° היה 25 מ"מ. בעומס התחמושת נכללו גם יריות: עם רימוני-מעקב אחר פיצול-מעקב, פיצול-תבערה ופיצול-תבערה, טיל חודר-נפץ חודר-שריון, כמו גם טיל נותב חודר שריון תת-קליבר בעל ליבת קרביד.
הספק סופק מ -6 קליפים של מטען בצד שמאל של המקלט. קצב האש - עד 150 rds / min. מסת האקדח בעמדה הקרבית היא 1760 ק"ג, בעמדה המאוחסנת - 3560 ק"ג. חישוב - 7 אנשים. זוויות של הנחייה אנכית: מ -7 ° עד + 80 °. במישור האופקי הייתה אפשרות להתקפה מעגלית. כונני הכוונה הם דו-מהירים. טווח הירי המרבי לעבר מטרות אוויר הוא 4200 מ '.
באופן כללי, האקדח נגד הנ"מ 37 מ"מ עבד למדי ויעיל למדי כנגד מטוסים במרחק של עד 2000 מ ', ויכול היה לפעול בהצלחה כנגד מטרות קרקע משוריינות וכוח אדם במעברי קו הראייה.
טבילת האש 3, 7 ס"מ פלאק 18 התקיימה בספרד, שם הביצע האקדח ביצועים טובים בסך הכל. עם זאת, היו תלונות רבות על המשקל המופרז בתנוחת ההובלה, שהסיבה לכך הייתה ה"עגלה "הארבע גלגלים הכבדה והלא נוחה. למרות העובדה שעד תחילת מלחמת העולם השנייה הוחלף בייצור דגם 37 מ"מ זה במטוסים בדגמים מתקדמים יותר, הפעלתו נמשכה עד תום פעולות האיבה.
כבר בשנת 1936, באמצעות יחידת התותחנים 3, 7 ס"מ פלאק 18 וכרכבת תותחים חדשה, נוצר המקלע נגד מטוסים 3, 7 ס"מ פלאק 36. משקל המערכת במצב הלחימה הופחת ל -1550 ק"ג, ובמיקום המאוחסן - עד 2400 ק"ג. תוך שמירה על המאפיינים הבליסטיים וקצב האש של השינוי הקודם, זוויות הגבהה גדלו בטווח שבין -8 ל- + 85 °.
הפחתה כה משמעותית במשקל הושגה בעיקר בשל המעבר לכרכרה חדשה בעלת ארבעה מסגרות עם מסע קפיצי דו גלגלי ניתוק. היא הובלה במהירות של עד 50 קמ ש. התקנת התותח על העגלה והוצאתו מתבצעה באמצעות כננת שרשרת. המאפיינים הבליסטיים וקצב האש של האקדח נותרו זהים.
בשינוי הבא 3, 7 ס"מ Flak 37, הוצג מראה משופר נגד מטוסים Sonderhänger 52 עם מכשיר חישוב. בקרת האש של סוללת הנ"מ בוצעה באמצעות מד טווח Flakvisier 40. הודות לכך ניתן היה להגדיל משמעותית את יעילות הירי למרחקים הקרובים לגבול. מדגמים קודמים ניתן להבחין ב -3, 7 ס"מ Flak 37 במצב ירי על ידי כיסוי חבית שונה, המשויך לטכנולוגיית ייצור פשוטה יותר.
בנוסף לקרונות הסטנדרטיים הותקנו תותחים נגד מטוסים 3, 7 ס מ, פלק 18 ו -36 על פלטפורמות רכבת, משאיות שונות ומשאיות. בשנת 1940 החל ייצור אקדחים נגד מטוסים מונעים על גבי שלדה של טרקטור Sd. Kfz.6 בעל מסלול של 5 טון, המיועד ל- Sd. Kfz.6 / 2.
ZSU לא משוריין במשקל 10, 4 טון היה חמוש בתותח Flak 36, וצוותו כלל 5 אנשים. בסך הכל הועברו ל- Wehrmacht 339 רובים המניעים את עצמם. עם זאת, בתנאי החזית המזרחית סבלו אקדחים מונע עצמי ללא נשק. הדבר היה נכון במיוחד בעת דחיית הפצצות בגובה נמוך ותקיפות תקיפה של התעופה הסובייטית ובמקרה של מתן תמיכה באש ליחידות קרקעיות.
בשנת 1942, על בסיס הטרקטור חצי מסילת 8 טון SdKfz 7, נוצר ה- ZSU, שהוכנס לשירות תחת הכינוי Sd. Kfz.7 / 2. משקלו של האקדח ההנעה העצמי היה 11.05 טון וחמוש בתותח 37 מ מ פלק 36. על סמך ניסיון השימוש הקרבי, האקדח המונע את עצמו קיבל הגנה על שריון קל על המנוע ותא הנהג. עד ינואר 1945 נבנו יותר מ -900 מתותחי הנעה עצמית אלה, רובם נלחמו בחזית המזרחית.
שלא כמו אקדחים נגררים בגודל 37 מ"מ, שנפרסו בעמדות ירי מוכנות כחלק מהסוללה, בחישוב תותחי הנ"מ המונעים בעת ירי לעבר מטרות אוויר, עקב תנאים צפופים יותר, ככלל, לא נעשה שימוש ב מד טווח אופטי, שהשפיע לרעה על דיוק הצילומים. במקרה זה בוצעו תיקונים במראה במהלך הירי, בהתבסס על מסלול פגזי המעקב ביחס למטרה.
בחזית המזרח נעשה שימוש פעיל בחזית המזרח, עם תותחים נגד מטוסים של 37 מ"מ על שלדה של נתיבי חצי מסלול, שפעלו בעיקר בקו החזית. הם היו מעורבים בליווי שיירות תחבורה והיו חלק מהגדוד נגד מטוסים שסיפק הגנה אווירית לכמה דיוויזיות וטנקים ממונעים (פנצרנרדייה). בהשוואה לתותחים נגד מטוסים המונעים בעצמם החמושים במקלעים של 20 מ"מ ו -30 מ"מ (במיוחד עם מרובעים), 37 תותחי מ"מ היו בעלי קצב ירי נמוך יותר. אבל קליעים כבדים וחזקים הרבה יותר של 37 מ"מ איפשרו להילחם במטרות אוויר שטסות למרחק וגובה שאינן נגישות לתותחים נגד מטוסים ברמה קטנה יותר. עם ערכים קרובים של מהירות הלוע, הקליע של 37 מ"מ שוקל פי שניים וחצי עד 30 מ"מ (640 - 680 גרם מול 330 - 500 גרם), שבסופו של דבר קבע עליונות משמעותית באנרגיית הלוע. (215 קג"ש מול 140) …
ניסיון השימוש בלחימה הראה כי התותח האקדמי להנעה עצמית Sd. Kfz.7 / 2 משוריין חלקית, הסתגל יותר למציאות החזית המזרחית מאשר SPAAG בגודל 20 מ"מ על טנק וחצי מסלול. שִׁלדָה. טיל 37 מ"מ בעל נפץ גבוה במשקל 640 גרם, המכיל 96 גרם TNT מעורבב עם פנטריט, כאשר פגע בו, גרם נזק קריטי למטוסי תקיפה Il-2 ו- Il-10.טווח הגובה הטוב ביותר איפשר להשתמש ב- ZSU 37 מ"מ נגד מטרות בגובה בינוני לטובת הגנה אווירית מסוגים שונים של חפצים נייחים קרקעיים. בנוסף, במקרה של פריצת דרך על ידי טנקים סובייטים, רובים בעלי הנעה עצמית בגודל 37 מ"מ שיחקו לעתים קרובות תפקיד של עתודה ניידת נגד טנקים. במרחק של עד 500 מ ', פגזים חודרי שריון יכולים להתגבר בביטחון על ההגנה על טנקים קלים ובינוניים. במקרה של שימוש ממוקד נגד כלי רכב משוריינים, עומס התחמושת של אקדחי נ"מ 37 מ"מ יכול לכלול טיל תת-קליבר במשקל 405 גרם, עם ליבת קרביד טונגסטן ומהירות ראשונית של 1140 מ ' / שניות. במרחק של 600 מ ', לאורך הנורמלי, הוא חורר שריון של 90 מ"מ. אך בשל המחסור הכרוני בטונגסטן לא נעשה שימוש לעיתים קרובות בקליפות APCR של 37 מ"מ. בנוסף, שימוש מדי פעם ב- ZSU Sd. Kfz.7 / 2 נגד טנקים סובייטים היה אמצעי כפוי גרידא.
חישוב אקדחים המניעים את עצמם 37 מ"מ כוסה חלקית רק במגן 8 מ"מ נגד פיצול, והשריון הדק של תא הטייס ותא המנוע הוגן מכדורי קליבר ברובה שנורו ממרחק של לא יותר מ -300 מ '. ה- ZSU הגרמנית לא עמדה בהתנגשות ישירה אפילו עם טנקים קלים, והצליחה לפעול בהצלחה רק ממארב.
באופן כללי, 3, 7 ס"מ Flak 36 ו -3, 7 ס"מ Flak 37 רובי סער עמדו בדרישות לתותחי נ"מ 37 מ"מ. עם זאת, בעת ירי לעבר מטרות אוויר הנעות במהירות, היה רצוי מאוד להעלות את קצב האש הלחימה. בשנת 1943 נכנס לתפקיד אקדח הנ"מ הנגרר על 37 מ"מ, 3 ס"מ, 7 ס"מ, שנוצר על ידי הקונצרן Rheinmetall Borsig AG. זווית ההנחיה האנכית של הקנה הורחבה ל -90 °, ועקרון הפעולה של יחידת התותחנים האוטומטית תוקן באופן משמעותי. שבץ החבית הקצר במהלך הרתיעה שולב עם מנגנון פורקן גז הפותח את הבורג. בשל כך, ניתן היה לשלב מספר פעולות ולהקטין את הזמן הנדרש לביצוע כל הפעולות במהלך ייצור זריקה.
במקביל לעלייה בשיעור האש ל -250 סל"ד לדקה, בשל הכנסת מנחת יעילה קפיצית-הידראולית, ניתן היה להפחית את עומס הרתיעה וההלם על מסגרת האקדח. הודות לכך, מסת האקדח בעמדה הקרבית הייתה 1300 ק"ג, בעמדת ההובלה - כ -2000 ק"ג. כדי להגדיל את קצב האש המעשי ל -100 סיבובים לדקה ואורך ההתפרצות הרציפה, מספר היריות בקליפ הוגדל ל -8 יחידות. מסת הקליפ עם 8 זריקות היא כ -15 ק"ג.
אורך החבית, התחמושת והבליסטיות של Flak 43 נותרו ללא שינוי בהשוואה ל- Flak 36. האקדח הועבר על נגרר קפיצי בעל ציר אחד, עם בלמים פנאומטיים וידיים, כמו גם כננת להורדה והרמה של האקדח כשהועבר ממצב הנסיעה לעמדת הלחימה ולהיפך. במקרים חריגים, מותר לירות בעגלה, ואילו מגזר הירי האופקי לא עלה על 30 °. יחידת הארטילריה Flak 43 הותקנה על בסיס משולש עם שלוש מסגרות, שעליהן הסתובבה. במיטות היו שקעים ליישור האקדח נגד מטוסים. מנגנון ההרמה הוא מגזר, עם מהירות כיוון אחת. למנגנון המסתובב היו שתי מהירויות כיוון. איזון החלק המתנדנד בוצע על ידי מנגנון איזון בעל קפיץ ספיראלי.
בהתחשב בניסיון האיבה, לאקדח הנ"מ החדש היה מגן פלדה עם שני דשי צד מתקפלים, מה שהפחית את פגיעות החישוב בעת דחיית מתקפות אוויר והפגזות מהקרקע. כדי להגביר את האפקטיביות של ירי נגד מטוסים, המטרה ממכשיר יחיד לבקרת אש נגד מטוסים אומצה כראשונה. במקביל נשמרו מראות בודדים לשימוש מחוץ לסוללת הנ"מ 3, 7 ס"מ. ב- Wehrmacht הופחתו תותחים נגד מטוסים 3, 7 ס"מ פלאק 43 לסוללות של 9 רובים. בסוללת הנ"מ של הלופטוואפה, המוצבת בתנוחות נייחות, יכולות להיות עד 12 תותחים 37 מ"מ.
כמו במקרה של אקדחים אחרים נגד מטוסים של 20-37 מ"מ, שימשו פלאק 43 בגודל 3, 7 ס"מ ליצירת SPAAG. בתחילה ניסו להעלות מקלע חדש 37 מ"מ למטוסים על שלדת נושאת המשוריינים למחצה של מסלול SdKfz 251.עם זאת, תא הכוחות של נושאת המשוריינים התברר כי הוא צפוף מכדי להכיל אקדח, צוות ותחמושת נגד מטוסים מספיק מסיבי. בהקשר זה, המומחים של פרידריך קרופ AG הלכו בדרך שהוכתה כבר ויצרו גרסה של 37 מ"מ של מכונית הרהיטים. באנלוגיה עם SPAAG מרובע של 20 מ"מ על שלדת טנק, התאושש Pz. Kpfw IV שינויים H ו- J עם צריח מפורק.
קופסת לוחות שריון בגודל 20 מ מ הורכבה סביב המקלע נגד המטוסים במצב ההובלה, שיכולה להגן על האקדח והצוות מפני כדורים ושברים קלים. לפעמים, כדי לשמר את היכולת לירות מהמצב המאוחסן, נעשה חיתוך בגיליון הקדמי. בעת ביצוע ירי נגד מטוסים, לוחיות השריון התקפלו לאחור ויצרו פלטפורמה שטוחה. המסה של ה- ZSU בעמדה הקרבית הייתה בתוך 25 טון, הניידות הייתה ברמה של שלדת הבסיס. צוות המכונית כלל שישה אנשים. למרות שאקדח ההנעה העצמי נקרא במקור Flakpanzerkampfwagen IV (מילולית-טנק נגד מטוסים קרבי IV), השם Möbelwagen (מכונית ריהוט גרמנית) תקוע יותר.
ה- ZSU הראשון של 37 מ"מ על שלדת טנק בינוני נשלח לחיילים במרץ 1944. באוגוסט 1944 תותחים המניעים את עצמם 3, 7 ס"מ FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV "Mobelwagen" היו מצוידות באוגדות נוגדות מטוסים נפרדות (8 כלי רכב כל אחת) משלוש חטיבות משוריינות בחזית המערבית ושתי חטיבות משוריינות בחזית המזרחית.
בעתיד הצטיידו מספר חטיבות טנקים בגדודים מעורבים נגד מטוסים, שכללו 4 ZSU עם תותחי נ"מ 37 מ"מ ו -4 ZSU עם מקלעים 20 מ"מ. כעת אי אפשר לקבוע את המספר המדויק של מכוניות ריהוט 37 מ"מ שנבנו. רוב המקורות מסכימים כי יוצרו קצת יותר מ -205 יחידות.
ZSU 3, 7 ס"מ FlaK 43 auf Pz. Kpfw. ל- IV היו מספר חסרונות משמעותיים. כדי להעביר את ההתקנה מעמדת הנסיעה ובחזרה, היה צורך לפרוש ולהרים את לוחות השריון הכבדים, מה שדרש זמן ומאמץ פיזי ניכר. בעמדת הירי, כל צוות המתקן, למעט הנהג, היה על רציף פתוח והיה פגיע מאוד לכדורים ורסיסים. בהקשר זה, נחשב למומלץ ליצור אקדח מונע נגד מטוסים עם צריח. מכיוון שהתותחן היה חייב להיות מסוגל לזהות באופן עצמאי מטרות אוויר, וכאשר ירה במקלע 37 מ"מ, כמות גדולה של גזי אבקה נכנסה לתא הלחימה יחד עם מחסניות משומשות, היה צריך לפתוח את הצריח מלמעלה.
ביולי 1944 ייצר אוסטבאו ורקה את אב הטיפוס הראשון של ה- ZSU עם אקדח נגד מטוסים 37 מ"מ FlaK 43 המותקן בצריח מסתובב על שלדה של טנק Pz. Kpfw IV. עובי השריון של הצריח המשושה היה 25 מ"מ. בצריח היה אקדח 37 מ"מ אוטומטי של מטוסים Flak43, מכשירי ראייה, צוות קרבי ו -80 סיבובים בקסטות. שאר התחמושת בהיקף של 920 סיבובים הייתה בקופסאות הצריח. החישוב של ה- ZSU כלל 5 אנשים.
ZSU קיבל את הסימון 3, 7 ס"מ Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV לימים נודע יותר בשם Flakpanzer IV "Ostwind" (טנק גרמני נגד מטוסים IV "מזרח רוח"). בהשוואה ל- Pz. Kpfw IV הופק באופן סדרתי בשלב זה, האבטחה של האקדח המונע על מטוסים הייתה פחותה. יוצרי ה- ZSU סברו באופן סביר שמותר להתקין עליו מסכים אנטי-מצטברים, שכן הוא לא היה אמור לפעול בשורה הראשונה של מערכי הקרב. באוגוסט 1944 בוצעה הזמנה לייצור 100 כלי רכב. ייצור סדרתי של פלאקפאנצר הרביעי "Ostwind" הוקם במפעל דויטשה אייזנוורקה בדויסבורג, אך לפני קריסת גרמניה הנאצית לא נמסרו יותר מ -50 תותחים נגד מטוסים המניעים את עצמם.
כמו במקרה של SPAAG אחרים המבוססים על Pz. Kpfw IV, טנקים שהוחלצו מנזקי לחימה שימשו בעיקר כבסיס. היו גם תוכניות ליצור SPAAG 37 מ"מ על שלדת הטנקים המיושנים Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. 38 (t), אולם זה מעולם לא הגיע ליישום מעשי של פרויקטים אלה. למען ההגינות, יש לומר כי "טנק הנ"מ" הגרמני "פלאקפאנצר הרביעי" "אוסטווינד" היה הטוב ביותר בסוגו ובמהלך שנות המלחמה לא היו לו אנלוגים סדרתיים במדינות אחרות.
האקדח התאום של 37 מ מ נגד מטוסים נקרא Flakzwilling 43 (תאומים 43).מכונות הארטילריה נמצאו זו מעל זו, והעריסות שעליהן הותקנו המכונות היו מחוברות זו לזו באמצעות דחף היוצר ניסוח מקבילי. כל מכונה הייתה ממוקמת בעריסה משלה ויצרה חלק מתנדנד המסתובב ביחס לסיכות הטבעתיות שלה.
עם הסידור האנכי של המכונות, במקרה של זריקה מחבית אחת, לא היה מומנט דינאמי במישור האופקי, שהפיל את הכוונה. בשל הימצאותם של גידורים בודדים לכל מקלע, הופחתו הפרעות המשפיעות על החלק המתנדנד של המתקן נגד מטוסים. פתרון בונה שכזה שיפר את דיוק האש ואת תנאי הכוונה של האקדח, וגם במקרה של כישלון של אקדח אחד, ניתן היה לירות מהשני מבלי לשבש את תהליך הכוונה הרגיל. כמו כן, ניתן היה להשתמש במכונות מהתקנות בודדות ללא כל שינוי.
החסרונות של תוכנית כזו הם המשך היתרונות: עם סידור אנכי, גובה כל המתקן נגד מטוסים וגובה קו האש גדלו. בנוסף, סידור כזה אפשרי רק עבור מכונות עם הזנה צדדית.
באופן כללי, יצירת התקנה מותאמת של 37 מ מ הצדיקה את עצמה. משקלו של Flakzwilling 43 עלה בכ -40% בהשוואה ל- Flak 43, וקצב האש הקרבי כמעט והכפיל את עצמו.
כמו כן בוצעה עבודה על אקדח כנגד מטוסים אופקי בת 37 מ"מ באמצעות יחידת הארטילריה Flak 43. תוכנן להתקין אותו ב- ZSU שנוצר על בסיס טנק "פנתר" Pz. Kpfw. V.
אב הטיפוס של הרכב, המיועד ל- Flakzwilling 3, 7 ס מ מעל פנתר פנצרקאמפווגן, נבנה בשנת 1944 והיה לו רק פריסת צריח. בשל עומס התעשייה הגרמנית עם פקודות צבאיות, פרויקט זה נותר בפיתוח.
עד למרס 1945 ייצרו מפעלי וסרשוטה ודורקופ 5918 תותחי 37 מטרים מסוג Flak 43, ו -1187 תאומים Flakzwilling 43.3.7 ס"מ Flak 43 ו- Flakzwilling 43 שימשו ביחידות הגנה אוויריות, שניהם Luftwaffe וב- Wehrmacht, והיו בשימוש נרחב בשלב האחרון של מלחמת העולם השנייה. למרות הרמה הגבוהה יותר של מאפייני הלחימה, ה- Flak 43 לא הצליח לעקור לחלוטין את ה- Flak 36/37 מפס הייצור-ייצור סוגים שונים של 37 מ"מ נגד מטוסים בוצע עד סוף המלחמה.
בשנת 1945 ניסו להתאים חלק משמעותי מתותחי הנ"מ 37 מ"מ הזמינים לירי לעבר מטרות קרקעיות. לפיכך, הפיקוד הגרמני התכוון לסתום את הפערים בהגנה נגד טנקים, במקביל, התותחים נגד מטוסים היו אמורים לספק את ההגנה נגד המטוסים של הקצה הקדמי. בשל ניידות נמוכה, רובים אוטומטיים נגד מטוסים שימשו בעיקר בעמדות מצוידות מראש בצמתים הגנה. בשל חדירתם הטובה וקצב האש הגבוה לקליבר, הם היוו סכנה מסוימת לטנקים מסוג T-34 בינוניים סובייטיים ולרכבים משוריינים קלים. האש שלהם הייתה הרסנית במיוחד בערים שבהן הצליחו לירות ממרחק מינימלי אקדחים נגד מטוסים.
