צי 2024, נוֹבֶמבֶּר

השלב הבא בפיתוח תוכנית בניית הספינות היפנית, ובמיוחד של סיירות כבדות. מ"מיוקו "ל"מוגמי" ו"טון "דרכם של בוני הספינות היפניות הייתה פרוייקט של סיירות כבדות ממעמד טקאו. סיירות מעמד טאקו הפכו לשלב נוסף בפיתוח פרויקט מיוקו. בעת עיצוב ספינות, כך

אתחיל מרחוק ועם עובדות ידועות בהחלט. מכיוון שאנו מדברים על כך שבאמריקה כולם יכולים לישון בשקט (בואו לא נדבר על פוסידונים ועל קריקטורות פנטסטיות אחרות עכשיו), אז השקט הנפשי הזה של האזרחים צריך להיות מבוסס על איזשהו בסיס. אחרת, זה לא רגוע, אבל כל כך … יסוד כזה

למעשה, אנו ממשיכים את השיחה שהועלתה בנושא פורוטאקי, מכיוון ששני הגיבורים של היום שלנו, אובה וקינוגאסה, הם לא יותר מפרויקט פורוטאקה, אבל עם כמה שינויים. כאן אתה צריך לדעת את הטריק האסייתי. ההיסטוריה של הסיירות האלה נולדה בדיוק בחסות הערמומיות

באחד המאמרים הראשונים בנושא סיירות, חקרנו בפירוט מהו הסכם וושינגטון ועד כמה הוא נלחם באבולוציה של ספינות מלחמה בכלל ובסיירות בפרט, אך ההסכם הזה הוא שהותיר את הגבול בין סיירות קלות לכבדות. כן, בדיוק לבריטים, בעקשנות לא

ב- 18 ביוני 2020, בבסיס חיל הים של פל"א בשיאמן, התקיים אירוע רגיל: טקס הכניסה לחיל הים של פל"א קורבטה חדשה של פרויקט 056A "ג'ינגדז'ן" (מספר זנב 617). מידע על כך באמת חלף בחלוף . ובכן, מה לא בסדר, קורבטה נוספת הוכנסה לפעולה. האם זה לא כך?

אנו ממשיכים את הנושא שהתחיל על ידי שני מאמרים קודם לכן. כלומר, על סדר היום עלינו לעבור את ייסורי בוני הספינות האיטלקים בניסיון ליצור סיירת קלה רגילה. חלק מהחוקרים רואים בדרך כלל את "קונדוטיירי" משני הפרקים הראשונים כמנהיגים כמעט מגודלים, אבל כאן אני לא איתם

בהמשך לנושא העימות האיטלקי-צרפתי בים התיכון, ננתח את הסדרה הבאה של סיירות קלות איטלקיות. "Condottieri B". ברור שאחרי ששרפו את עצמם בסדרת "A", האיטלקים הבינו שהפיצה הראשונה יצאה לא רק גושית, אלא משהו נורא. ואתה צריך לעשות משהו. וגם

כן, אולי החומר ייראה מצחיק וקליל, אבל האמן לי שהמשתתפים הישירים לא צחקו. הם, המשתתפים, היו עסוקים בעניין רציני ביותר של יצירה.כיום נושאת המטוסים היא נשק רציני ביותר. והמדינות שיש להן נושאות מטוסים בשירות הן

במאמר הקודם על לה גליסונייר הבטחתי שאסיח את דעתי של האיטלקים. כן, זה יצטרך, כי אפשר לראות את ההצגה כזו, שהתרחשה בעימות בין שתי מדינות ים תיכוניות, צרפת ואיטליה, ותו לא. אז כדי להקל על ההשוואות והשוואות

המחצית הראשונה של המאה ה -20 בין שתי המלחמות היא תקופה מעניינת באמת מבחינת ההיסטוריה ההנדסית הימית. כשהיתה נקודת מפנה במוחם של המעצבים, ואז היא התחזקה בבעיטה בוושינגטון, אז החלו להופיע ספינות מעניינות מאוד. למרות שאני עדיין מאמין בזה

השאלה שאנסה לשקול כאן היא בהשראת המאמר הקודם ("על תפקידו של הצי הסובייטי במלחמה הפטריוטית הגדולה.") כן, התשובה לשאלה "ואם" טמונה בתחום הפנטזיה, ולעתים קרובות אפילו לא מדעי. עם זאת, הגיוני לשקול את הצי של הצבא האדום ואת הקריגסמרין בהיפותטיות

ההיסטוריה של הספינה הזו מעניינת מאוד, מלאת סתירות. "אמיל ברטין" תוכנן כסיירת-סיירת, מובילה המשחתות, אך במהלך הפיתוח היא עוצבה מחדש ונבנתה כשיטנית של שכבות-על. הפיקוד הצרפתי התכונן בתחילה לסדרת ספינות של 3-4 יחידות, אך לאחר מכן החליט

מאמר של הידוע לנו אלכסנדר טימוכין משך את תשומת לבי, אך על משאב אחר. והנושא שטימוכין נגע בו מצד אחד הוא מאוד מעניין, מצד שני הוא שנוי במחלוקת. האם הצי הסובייטי היה חסר תועלת במלחמה הפטריוטית הגדולה. כדי לא לצטט את המאמר כולו

באופן כללי, הסיפור הוא טרגי ומוזר בו זמנית. זה קרה בים הקארה והפך לגדול ביותר מבחינת אובדן בני אדם במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה באזור הארקטי. הטרגדיה אירעה ב -12 באוגוסט 1944, באופן עקרוני, כאשר המלחמה כבר התנהלה בשטח האויב, שכנראה גם שיחק

כשהטורפדו הראשון פגע בחלקו האחורי של נושאת המטוסים היפנית שינאנו, אף אחד לא יכול היה אפילו לדמיין שההדחה המלכותית של הפוקר והטקטיקה החצופה של המשחק אשמים. אבל למרות זאת, הכל היה בדיוק כך. בואו נלך לפי הסדר. לכן, הטורפדו פגע בירכתית נושאת המטוסים, ובתוך 30 שניות היה

אנחנו רגילים לעובדה שבזכות חבר'ה קשוחים כמו The National Interest, Purple & Heart ואחרים, לכל מה שנעשה והומצא בארה"ב יש שתי קטגוריות: טוב וטוב מאוד. לא, ישנם כמובן מטוסי F-22, אך זהו תהליך אבולוציוני, כך שהכל יכול לקרות

הקדמה להערות במאמר הקודם קוראים והבנה יקרים, אני ממש שמח שקראתם והבנתם. ואתה מבקר, בלי זה בשום מקום, אני מסכים. במאמר האחרון, אודות "דוגת-טרויין", צוין שהכל יוצא קצת כאוטי. אני לא מסכים. כולכם

תחושה מוזרה מהספינה הזו. זה נראה כמו לעבוד על טעויות, אבל יש אפילו יותר טעויות מאשר בעבודה. הם החלו לבנות את הספינה לאחר סיירות פרויקט זארה, אך לחלוטין מבלי לקחת בחשבון את ניסיון הבנייה וההפעלה של ספינות. "בולצאנו" דווקא התברר כחזרה ל"טרנטו ", וזה הגיוני

בהמשך לנושא הסיירות הכבדות האיטלקיות, אנו עוברים מטרנטו לצרם. זארה הייתה עבודה מתחשבת יותר. בוני ספינות איטלקיות התייחסו ברצינות רבה לעבודה על ארבעת הסיירות האחרונות שאפשרה אמנת וושינגטון, ברצינות כה רבה עד שהחליטו לרמות את כולם

ההיסטוריה של גיבורינו החלה כמעט מיד לאחר מלחמת העולם הראשונה, שבה איטליה, בכנות, לא זכתה בזרי הדפנה. ספינות קרב וספינות קרב איטלקיות הגנו בשלווה בנמלים, לא ניסו לתפוס הרפתקאות מאחור, לכן לא היו ניצחונות, אבל לא היו תבוסות. האיטלקים אפילו "ניצחו", כאן

כן, מאז 1 בינואר השנה מדינה כ הולנד לא קיימת רשמית, ולכן הסיפור שלנו עוסק בסיירת הקלה של הצי ההולנדי "דה רויטר" לצד ההפוך. אקסטר

לאחר שדיברנו במאמר הקודם על דויטשלנדס, כולל האדמירל גראף ספי, אנו פונים כעת ליריבו בקרב בפתחו של לה פלאטה. הדמות שלנו כיום היא סיירת כבדה ברמה יורקית. בעיקר על אקסטר, שכן יורק שיחק מהר מאוד. יורק הקליד טוב, מאוד

אם עכשיו מישהו אומר: "אה, ספינות קרב בכיס …" אני לא יודע מה יש בהן, שלא לדבר על ספינת קרב. סיירות כבדות רגילות, פרט לקליבר הראשי, התברר כי היה רציני. אבל אפילו בהקשר זה, זה לא ממש תואם. לדייטשלנד היה קליבר עיקרי של 283 מ"מ, וכל ספינות הקרב הרגילות של זה

כן, אולי מבחינת הכרונולוגיה, כשדיברנו על סיירות, רצתי קצת קדימה, אבל כל הסיפון המשוריין והסיירות המשוריינות המתנפחות בזווית לא ילכו לשום מקום. בדיוק בגלל שהם לא ממהרים. ולהתחיל בסיירות ה"וושינגטון ", אם כי כמה קוראים נזפו בי בצדק

כן, בשנה החדשה עם משימות לחימה חדשות (במובן הספרותי). שיהיה חודש לפניו, אבל אנחנו, בהתאם להוראות, מראש. היום אפשר לומר שהמחזור "מטוס קרבי" התקיים די טוב, והוא יכול לעוף ולעוף. אבל יש עוד נושא אחד שאני אוהב טוב, לא פחות (או אולי

כל העולם המתעניין בעניינים צבאיים צופה בעניין כאשר רוסיה מאבדת את נושאת המטוסים האחרונה שלה. טוב, אולי הוא לא, אבל איכשהו מסתבר שבקרוב הכל יגיע לסיירת. בינתיים, רבים מציינים בצדק שסוף "אדמירל קוזנצוב" הוא סופו של כל הסיפור

זה כנראה נראה קצת מוזר, אבל החלטתי להתחיל עם הסיירות היפניות. למה? ובכן, קודם כל, אלה היו ספינות מעניינות. שנית, הם, בניגוד לעמיתים רבים (סובייטים, צרפתים, איטלקים, גרמנים), באמת חרשו את כל המלחמה. חלקם אפילו חיו כדי לראות את הזוהר

ב- 28 ביוני השנה פרסם משרד התעשייה והמסחר של רוסיה טיוטת אסטרטגיה לפיתוח ענף בניית הספינות עד שנת 2035 (צו מס '2553-r מיום 28 באוקטובר 2019). מסמך זה קשה מאוד לקריאה שכן הוא גדוש במשפטים כלליים וחוסר ספציפיות כמעט מוחלט

כך קרה ששני מאמרים, שפורסמו תוך זמן לא מבוטל, שיחקו יחד. והתברר, כביכול, לגבי ספינות המונעות בגרעין, ועל צוללות דיזל-חשמליות. תודה לכל מי שהסכים עם נקודת המבט שהובעה, תודה לאלה שטענו בצורה סבירה. זה היה ממש מעניין. כאשר המאמר השני בתגובות

כיף לקרוא אנשים חכמים. והחכמים אפילו יותר נחמדים. לדעתי, רוברט פארלי הוא אחד האחרונים. כלומר, חכם. לאחר שלמד בעיון את מאמרו על בעיות הצי הרוסי רוסיה היא לא ברית המועצות (אבל יש לה את אותם סיוטים של הצי), בהתחשב בעובדה שזה גם נושא שלנו מאוד

לאחרונה, כמה מצבים בתקשורת גרמו, אם לא לצחוק, אז להפתעה. והשאלה הנלווית: בשם מה זה? כך הוא הנושא של ספינות תקיפה אמפיביות על כרית אוויר (להלן DKVP). קל יותר למצוא כלי תקשורת מיוחד שלא כתב ש- DKVP שלנו יהיה "מודרניזציה רצינית"

אתה יודע, בסוף המאה ה -19 ותחילת המאה ה -20 נכתב יותר מרומן אחד על איך תהיה מלחמת העולם. כן, הם היו פנטסטיים במידה מסוימת, אבל המחברים ניסו לצפות מה יתחיל בהם. ליתר דיוק, מה שהתחיל כעשר שנים מאוחר יותר, אני לא מתכוון למסכתות על אסטרטגיה וטקטיקה, אלא

לאחרונה הופיעו חומרים די שנויים במחלוקת בכלי תקשורת רבים על סוג שלם של ספינות. אנו מדברים על ספינות טילים קטנות, או MRK, החמושות ב"קליבר ". הופעתן של ספינות אלה בעשור האחרון היא אולי קרן האור היחידה בצי השטח האפל שלנו

מידע הוא בעיקר מה שהמדיה מעבירה לצרכן. זהו השערה. מידע בתקשורת יכול להיות שונה בתכלית ממה שקיים בפועל, וזה אפילו לא יהיה שקר. זוהי פשוט "שיטת הצגה כזו" או עובדות המתפרשות על ידי מומחה בדרך זו. ניקח עיתון עסקי

בכלי תקשורת רבים היה מידע כי ה- Smerch, MRK משודרג של פרויקט 12341 Gadfly, יצא לבדיקה בצי האוקיינוס השקט. יש צורך לצלול להיסטוריה שלמרבה המזל, אין בעיות

תוכנית החימוש הממלכתית עד שנת 2027 כוללת "ספינות הדומות לנשאי מסוקים". מילים אלו נמסרו על ידי סגן שר התעשייה והמסחר של רוסיה אולג ריאזאנצב. כן, השפה הרוסית נהדרת ועוצמתית, במיוחד ב

בואו נעשה סטייה קטנה מביקורות התעופה שלנו ונגיע למים. החלטתי להתחיל ככה, לא מלמעלה, שם חשוב לפוצץ בועות של כל מיני ספינות קרב, סיירות קרב ונושאות מטוסים, אלא מלמטה. היכן שהתשוקות רתחו לא פחות קומי, אם כי במים רדודים. אם כבר מדברים על סירות טורפדו, זה שווה

לא המאמר הראשון בנושא, ברור שלא האחרון. אבל - במפתח שונה בתכלית. ראשית, אני שמח להצהיר על העובדה שמשהו התקלקל במשרד הביטחון. וזה נשבר לטובה. הרשה לי להדגיש באומץ את דעתי האישית כי המטה הכללי הגיע בסופו של דבר למנהלינו במשרד הביטחון. אַחֵר

לא בכדי לעולם לא תוכל לכתוב על מטוסים או טנקים כפי שאתה כותב על ספינות. הספינה היא דבר בפני עצמו, כאילו משחקת זמן רב על במת ההיסטוריה, אם יש לך מזל. לכן, הגורל סידר להם פעמים רבות מבחנים כאלה שפשוט תוהים כיצד זה יכול היה לקרות בכלל

מוקדש לספינות איטלקיות … המילה "נראה שכן" מתאימה מאוד להגדרות רבות הנוגעות לאיטליה. נראה כי מדובר במעצמה ימית בתחילת המאה ה -20. נראה שהיה לו חיל, צבא וחיל אוויר. נראה כי הוא השתתף בשתי מלחמות העולם. נראה שאחד מהם היה בין