הקדמה להערות בכתבה הקודמת.
הבא בתור יש לנו סיירות קלות בריטיות ממעמד Leander.
בתעתיק הרוסי, משום מה, הטיפוס הושמע כ"לינדר ", אך אם מסתכלים על האגדות והמיתוסים של יוון העתיקה, אז הדמות Λέανδρος בתרגום נקראה ליאנדר. היה מטורף כזה של מין עופות מים.
לאחר תום מלחמת העולם הראשונה, לאחר שנחו ושיתפו את פירות הניצחון, חשבו הבריטים ברצינות על מודרניזציה של הצי.
לא ניתן לומר שלבריטניה היה מחסור בסיירות קלות. היו מספיק ספינות. עם זאת, לאחר מלחמת העולם הראשונה, התברר כי סיירות מעמד Danae ו Caledon, כמובן, עדיין משרתות, השאלה היחידה היא עד כמה יעיל. בניינים ישנים, לפני המלחמה - ובכלל עצב.
שוב, לבריטים היו מספיק ספינות, לא היה קשה לשמור על המושבות. לכן, עבור פרויקטים חדשים, מעצבים נכלאו רק בשנת 1928, כאשר קללת אמנת הצי של וושינגטון כבר קרסה על הסיפונים.
אין זה פלא שהם לקחו את הבסיס של פריקים בוושינגטון, "כבדה הקלה" של אקסטר ויורק. ועל בסיס הפרויקטים שלהם, הם יצרו ספינה חדשה, סיירת קלה, שסדרה קיבלה באופן מסורתי שמות לכבוד גיבורים מיתולוגיים.
אגב, אם אתה מעוניין, בדוק את סיפורה של ליאנדרה עצמו. לא הייתי מוכן במיוחד לשרת בספינה כזו … "איך קוראים ליאכטה …"
5 יחידות נבנו Leandrov. ליאנדר, אוריון, אכילס, אייאקס ונפטון. זה לא לגמרי הגיוני עם נפטון, זה עדיין פוסידון היווני במיתולוגיה הרומית. ואגב, הוא היה היחיד שלא הלך על סיכות ומחטים, אלא מת בשדה מוקשים. "היוונים" די שימשו עד לפירוק הטבעי של מתכת.
מהו ליאנדר בהיסטוריית הספינות הבריטיות? זהו תחילתו של מסע ארוך ומרהיב. הסיירת, שהפכה לספינה הראשונה מסוג חדש באמת.
קודם כל, "Leandras" הפכה לסיירות הראשונות בעיצוב מודרני עם ארטילריה של צריח רב חבית מהקליבר הראשי ונשק תעופה, שנכללו בפרויקט.
הדגש העיקרי בעיצוב "לינדרוב" הונח לא על כוחו של כלי נשק או על השגת מהירות גבוהה, אלא על הגדלת כושר הים וטווח השיוט.
המעצבים ניסו להפוך את הסיירת לפלטפורמת ארטילריה יציבה, והם הצליחו. "Leandras" בדרך כלל נראתה יותר כמו סיירות ליווי ועבודה ביחידות משנה המורכבות מספינות ממעמדות שונים.
והיה עוד התקנה אחת מהאדמירליות. שתי סיירות קלות חדשות היו אמורות להתנגד בהצלחה לכל סיירת אויב אחת (אפילו כבדה). אגב, במהלך המלחמה, גישה זו הייתה מוצדקת במלואה במהלך הפעולות באוקיינוס השקט והאוקיינוס ההודי.
הצי הבריטי, על פי חישובים שנעשו לאחר מלחמת העולם הראשונה, נזקק ל -75 סיירות. 45 להגנה על נתיבי המסחר והאספקה הימיים, 15 - להגנה על חופי בריטניה עצמה, 15 - לפעולות באוקיינוס השקט.
למרות שהאימפריה עדיין הייתה חזקה, השקיעה לא הייתה רחוקה. במיוחד מבחינת האוצר. לכן הצעדים הראשונים ביצירת צי שיוט חדש היו הסיירות ה"כבדות "של מעמד אקסטר, שהתבררו כקטנות אף יותר מהסיירות הטהורות" וושינגטון "ו"ליאנדרה", שהפכו לגרסאות קטנות יותר של האקסטר.
באופן כללי - זול יותר.
באופן פרדוקסלי, ליאנדר היה מעין פתרון אידיאלי לנושא "איך יוצאים מהסכמי וושינגטון".היה לו כמעט כל מה שהוא צריך לאוניה שנועדה לבצע משימות כמו סיור, ליווי ושמירה.
הבריטים הצליחו להגדיל את כוחה של תחנת הכוח, לשנות את ההזמנה ואת חימוש המטוסים.
השריון היה אמור להגן מפני פגזים של 120 מ"מ מהורסים במרחק של למעלה מ -35 כבלים, ומפגזי 152 מ"מ של סיירות וספינות קרב-במרחקים מ -50 עד 80 כבלים.
לאוטונומיה של פעולות בתקשורת, נוספה מטוס שני והמעוט התחזק עבור דו -מטוס סיור המצוף "פיות קרן המטבע הבינלאומית".
חידוש במערכות ההגנה האווירית היה מקלעים נגד מטוסים מרובי 12, 7 מ"מ "ויקרס" Mk. III. ההנחה הייתה כי הגנה אווירית ארוכת טווח כנגד מפציצי טורפדו ומפציצים תסופק על ידי תותחים בגודל 102 מ"מ, ומקלעים יפעלו בהצלחה כנגד מטוסי תקיפה ומפציצי צלילה.
מאפייני הביצועים של הספינות היו כדלקמן:
תְזוּזָה.
תקן: 6985-7270 t, מלא: 8904-9189 t.
אורך 159, 1/169 מ 'רוחב 16, 8-17 מ' טיוטה 5, 8-6 מ '.
מנועים. 4 TZA פרסונס, 72,000 ליטר. עם.
מהירות נסיעה 32.5 קשר.
טווח שיוט 5,730 מייל ימי ב -13 קשר.
הצוות הוא 570 איש.
הְתחַמְשׁוּת.
קליבר ראשי: 4 × 2 - 152 מ מ / 50 Mk XXIII.
קליבר משני: 4 × 2 - 102 מ מ / 45.
ארטילריה נגד מטוסים: 3 × 4 מקלעים "ויקרס" 12, 7 מ"מ.
חימוש טורפדו מכרה: 2 × 4 צינורות טורפדו 533 מ מ.
קבוצת תעופה: מעוט אחד, מטוס ימי.
הזמנה:
- חגורה: 76 מ מ;
- חוצה: 32 מ מ;
- סיפון: 32 מ מ;
- מרתפים: עד 89 מ מ;
- מגדלים: 25 מ מ;
- חביכות: 25 מ מ.
כמובן שעם פרוץ מלחמת העולם השנייה החל הרכב הנשק להשתנות.
"Leander" ביוני 1941 נפרדה מהקטפטולט, ובמקום זה התקינו מקלע נגד מטוסים מרובע של 40 מ"מ מ"ויקרס ". לאחר מכן הוחזר המעוט, אך 5 אקדחים בגודל 20 מ"מ מהאריקלון נדחקו לתוך הספינה. באמצע 1942 הותקן רדאר על הספינה, ובתחילת 1943 פורקו לבסוף הציוד והציוד התעופתי והוסיפו עוד ארבעה רובי סער של 20 מ"מ לאורליקון להגנה האווירית של הספינה.
"אכילס" בשנת 1942 איבד את כל הרובים האוניברסליים בגודל 102 מ"מ, אך הם הוחלפו באופן זמני בכמה מקלעים של 20 מ"מ. אך במהלך המודרניזציה בשנים 1943-1944, הסיירת קיבלה סוללת הגנה אווירית שלמה:
- 4 תלויים אוניברסליים 102 מ מ זוגיים;
-4 תותחי נ"מ של 40 מ"מ;
- 5 מקלעים 20 מ"מ יחיד 20 מ"מ מסוג Oerlikon.
כמו ב Leandre, המעוט והצריח בקליבר הראשי הפגוע פורקו, הותקנו מכשירי מכ ם וליווי קרב.
"נפטון" באביב 1941 קיבל שלושה מקלעים מרובעים נוספים בגודל 12.7 מ"מ, שלושה תותחי אוויר 40 מ"מ בודדים ומכ"ם.
"אוריון" באוגוסט 1941 איבד גם את כלי הנשק שלה, ובתחילת 1942 כל 12 מקלעים של 7 מ"מ. במקום זאת הותקנו שני אקדחי נ"ט ויקרס 40 מ"מ, אקדחי אורליקון בגודל 7X20 מ"מ ורדאר.
"אייאקס" שרדה תחילה את החלפת המעוט באחת ארוכה יותר, בשנת 1940 היא קיבלה מכ"ם משלה לאיתור מטרות אוויר, ובמאי 1941 הוסרו לגמרי המעוט, קורות המנוף וכלי הטיס. במקום זאת, הם הציבו באופן מסורתי מקלע 40 מ"מ מרובע מ"ויקרס ". בפברואר 1942, הם התקינו עוד מקלע אחד 40 מ"מ ו -6 מקלעים 20 מ"מ בודדים מאורליקון.
מספיק בסך הכל? ברור שלא. אבל זה בהחלט היה יותר מכלום. ולתחילת המלחמה, בזמן 1941, היא הייתה שפויה למדי.
רק עוד כמה מילים על המקרה. גוף הספינה היה בעל חצי חופה בעל חרטום כ"טרולר "וירכת שיוט. תכונה ייחודית של הצללית, שהופכת אותה לייחודית, היא הארובה הרחבה והגבוהה.
גוף הגוף חולק ל -15 תאים. לסיירת היה סיפון רציף אחד - העליון. הסיפון הראשי נקטע באזור חדרי הדוודים, והסיפון התחתון באזור חדרי המנוע. כל הסיפונים היו אטומים למים. ריצוף הסיפון היה מעץ, ממגוון עץ טיק. לבריטים מעולם לא הייתה בעיה עם חורשות תלולות. לכל אורך הגוף הייתה תחתית כפולה, באזור המרתפים - תחתית משולשת.
תחנת הכוח הראשית כללה ארבע יחידות טורבו של פרסונס ושישה דודי אדים עם שלושה אספנים מסוג אדמירליות. תחנת הכוח סיפקה לסיירות מהירות מרבית של עד 32 קשר. במהלך הבדיקות בדצמבר 1932, "Leander" הראה 32, 45 קשר. תחנות הכוח של סיירות הסדרה הוכיחו שהן אמינות וחסרות יומרות בפעולה.
באופן כללי, "Leandras" היו הסיירות הבריטיות האחרונות עם סידור ליניארי מסורתי של תחנת הכוח.
טווח השיוט היה 5730 קילומטרים במהירות של 13 קשר, 5100 קילומטרים במהירות של 20 קשר, במהירות של 30 קשר שהסיירות יכלו לעבור 1910 קילומטרים. כמה ספרי עיון נותנים את טווח השיוט של הסיירות של 10,300 מייל במהירות של 12 קשר.
הצוות כלל 570 מלחים, אך בזמן מלחמה, בעיקר בשל חישובי הגנה אווירית, גדל המספר והגיע ל -767 איש בנפטון.
הזמנת הספינות הייתה העתק מדויק של תכנית ההזמנות של אקסטר. ההבדל היה בעובי מדורי ההזמנות הבודדים. לא הייתה הגנה בונה לטורפדו. המשקל הכולל של השריון של לינדר העופרת היה 871 טון (11.7% מהעקירה), עבור ספינות שלאחר מכן הוא גדל ל -882 טון.
הקליבר הראשי יוצג על ידי שמונה אקדחי BL 6 Mk XXIII בגודל 152 מ מ המותקנים בארבעה צריחים תאומים Mk XXI.
כל שמונה התותחים יכלו להשתתף בסלבו המשולב, זווית הגובה הייתה 60 ° וזווית הדעיכה הייתה -5 °.
קצב האש של התותחים היה 8 סיבובים לדקה (הנתון די אמיתי), וטווח הירי היה 22,700 מ '.
כושר התחמושת כלל 200 סיבובים לאקדח. הפגזים היו משני סוגים, מחולקים שווים: חודר שריון למחצה עם כובע בליסטי וחומר נפץ גבוה.
נ"ט, ואולם, ארטילריה אוניברסלית כללה ארבעה תותחי Mk V של 102 מ"מ מהירים, שהותקנו במתקנים בודדים ללא מגנים על רציף סביב הארובה. רובים אלה יכולים לשמש כנגד מטוסים בגובה של 8, 5 ק"מ או כנגד מטרות שטח במרחק של עד 15 ק"מ. במהלך השדרוגים, תותחים אלה הוחלפו בארבעה תושבים תאומים של אותם תותחי Mk XVI בקליבר.
על מקלעים נגד מטוסים מ"ויקרס "או כלום, או … באופן כללי, 13, 2 מ"מ מרובעים מרובעים לא הראו דבר. האפקטיביות הייתה קרובה לאפס, שכן קצב האש השאיר הרבה לרצות.
חימוש הטורפדו כלל שני צינורות טורפדו של 533 מ מ QR Mk VII. לאוניות היה מכשיר אחד להורדת מטעני עומק ו -15 מטעני עומק Mk. VII.
כלי נשק למטוסים היו. נְקוּדָה. זה לא היה ארוך, כי מטוס אחד הוא לא כל כך הרבה. בהתחלה קיבלו הספינות את שועל הפיות, שהוחלפו מאוחר יותר על ידי ה- Supermarine Valrus. באופן כללי, המטוסים האלה היו יותר מדי על כל דבר.
נכון, "אייאקס" באמת השתמשה בהצלחה במטוסים שלה כדי להתאים את האש, אך סביר יותר שזה היוצא מן הכלל מאשר הכלל. והופעת המכ"מים הרסו כליל את מטוסי הים כמעמד של כלי נשק של ספינות. לכן ציוד תעופה פורק מרבות סיירות רבות כמיותר.
איך נלחמת? באופן כללי, כמו כל הסיירות הבריטיות של אותה תקופה. עשינו הכל ובכל מקום. מישהו היה בר מזל יותר, מישהו פחות בר מזל.
רזה. כנראה בר מזל. ב- 30 באפריל 1937 הועברה השייטת לצי הצי הניו זילנדי. הוא השתתף בהגנה על שיירות באוקיינוס ההודי, ולאחר מכן, כחלק מכוחות בעלות הברית, הגיע לים התיכון. ב- 27 בפברואר 1941 היא הטביעה את סיירת העזר האיטלקית רמב 1. לאחר שהועבר שוב למזרח, וב -13 ביולי 1943, בקרב של בערך. קולומבנגרה קיבל טורפדו 610 מ מ מאחד המשחתים היפנים.
צוות הספינה הגן, אך צלב נועז הושם על יעילות הלחימה, והלינדר הלך לתיקונים, בהם עמד עד מאי 1944. לאחר התיקונים היא הוחזרה לצי הבריטי, שימשה כספינת אימונים ובסופו של דבר פרשה ב -15 בדצמבר 1949, אז נמכרה לגרוטאות.
"אכילס". הסיירת הארוכה ביותר מסוג זה.הועבר לצי הצי ניו זילנד ב- 31 במרץ 1936. הוא השתתף בקרב בלה פלאטה, שם קיבל פציעות שחוסלו במשך יותר מחודשיים. אחר כך השתתף בהגנה על התקשורת באוקיינוס ההודי והפסיפיק. חזר לצי הבריטי ב -12 בספטמבר 1946.
5 ביולי 1948 הועבר "אכילס" לצי הצי ההודי. האינדיאנים שינו את שמו של הסיירת דלהי, ועד 1957 הייתה הספינה ספינת הדגל של הצי ההודי. 30 ביוני 1978 גורש מהצי ונמכר לגרוטאות.
"נפטון". הוא השתתף בלחימה באוקיינוס האטלנטי ובים התיכון. ב- 28 ביוני 1940, הוא היה שותף בכתב ההרס של המשחתת האיטלקית אספרו. הוא מת ב -19 בדצמבר 1941 באזור טריפולי כתוצאה מפיצוץ מכרה ים. 766 אנשי צוות נהרגו.
"אוריון". הפעולות העיקריות של הסיירת נפלו על הים התיכון. ב -28 ביוני 1940, יחד עם נפטון, הטביעה את המשחתת האיטלקית אספרו. השתתף בקרב בכף מטאפן, במערכה בכרתים. 29 במאי 1941 ניזוקו מאוד ממפציצי צלילה של הלופטוואפה באזור כרתים. קיבל שתי פגיעות של פצצות במשקל 250 ק"ג שבילה כמעט שנה בתיקון. השתתף במבצע Overlord. נמכר לגרוטאות ב -19 ביולי 1949.
אייאקס. הספינה היצרנית ביותר ואולי המפורסמת ביותר מסוג זה. הוא עבד באוקיינוס האטלנטי ובים התיכון. השתתף בקרב בלה פלאטה, שם שימש מטרה לתותחני הפשיטה "אדמירל גראף ספי". אבל הוא שרד, למרות שהגרמנים סיימו אותו במשך שישה חודשי תיקון.
ב- 12 באוקטובר 1940, ליד קייפ פאסרו, תקפה קבוצת ספינות איטלקיות (4 משחתות ו -3 משחתות) את אייאקס. הבריטים לא מצאו מיד את הניתוק האיטלקי, ליתר דיוק, הם מצאו אותו כבר כאשר פגזי המשחתות דפקו על גוף הסיירת.
אבל צוות אייאקס החליט לקבל את הקרב והתמודד עם המשימה הזו מצוין. הצוותים ירו כ -500 פגזים מהקליבר הראשי וארבעה טורפדות.
כתוצאה מכך שקעו שני משחתות כמו "ספיקה", "אריאל" ו"איירון ". יתר על כן, הבריטים, שתפסו את האומץ, חתכו את המשחתת אבירי לאגוז, והקליפות סובבו את החרטום כך שהאונייה הצליחה בדרך נס לחזור לבסיס. כשחמק מהטורפדו של האיטלקים, "אייאקס" המשיך לעבוד על המשחתת "ארטיליירי", שגם אותה היה קשה מאוד לאסוף. רוב הצוות ומפקד המשט, קפטן קרלו מרגוטיני, נהרגו. הם ניסו לגרור את התותחנים לגרור, אך למחרת סייעה סיירת יורק על המשחתת, שפשוט סיימה את הספינה האיטלקית עם טורפדו.
אין זה אומר שהאיטלקים לא יכלו לעשות דבר עם הסיירת, אך למעשה, הם יכלו להילחם טוב יותר. המכ"ם ההרוס, שאציין, הבריטים יכולים להסתדר בקלות בלי, והגשר ההרוס אינו המחיר לשלוש ספינות שנהרסו כלל. יתר על כן, תיקון "אייאקס" נמשך חודש בלבד.
עוד השתתפה הסיירת בקרב בכף מטאפן, במערכה בכרתים, במערכה בסוריה. שם, ב -1 בינואר 1943, טיפלו בחורים לוהטים מהלופטוואפה בסיירת עם פצצה של 500 ק ג, והספינה יצאה לתיקון במשך שנה. לאחר התיקונים, מבצע אוברלורד הגיע בדיוק בזמן. נמכר לגרוטאות ב -8 בנובמבר 1949.
באופן כללי, חיי הספינות (למעט "נפטון") הן הצלחה. עם אפקטים מיוחדים, כיאה לספינות מלחמה בריטיות.
בסך הכל ניתן להעריך את עבודת הלחימה רק בחיוב. שני משחתות איטלקיות שקועות, שתי משחתות, הסיירת הכבדה "אדמירל גראף ספי", שהובאה למצב בעל כוח עצמי - כך נראה לי. "ליאנדראס" שילמו על עצמם בריבית.
כיצד ניתן להעריך פרויקט?
באופן כללי, ליאנדראס התגלו כאוניות סבירות מאוד מצד אחד, אך לא מגוונות כמו שהבריטים ירצו. עבור שירות הטייסת, הם התבררו כגדולים במידה מסוימת, להובלת המשחתות לא הייתה מספיק מהירות ותמרון, ולא היה מספיק טווח שיוט לפעולות באוקיינוס.
לא הייתה (כמובן) מספיק תזוזה להתקנת שדרוגים, מערכות נוספות וחביות הגנה אווירית, ולכן נאלצתי לפרוק כל הזמן משהו מהאוניות.
מצד שני, הסיירות הצרפתיות מעמד Duguet-Truin, שהמאמר שעליו הופיע לפני זה ועורר את זעמם הצודק של הקוראים, והקונדוטיירי האיטלקי לא יכול היה להשוות עם הבריטים.
עם שוויון בארטילריה מהקליבר הראשי, האיטלקים והצרפתים היו נחותים משמעותית בשריון, בטווח שיוט ובכושר ימי. אולי לבריטים היו הגנות אוויריות חזקות יותר. ומהירות הספינות האיטלקיות, שהפכה לסימן היכר, לא תמיד יכולה להיות שימושית.
אפילו לסיירות הגרמניות מסוג "K" (וגם "נירנברג") שהופיעו מאוחר יותר היו בעלות שריון חלש יותר וטווח שיוט קצר יותר.
אני מציין שבים התיכון טווח השיוט לא היה חשוב במיוחד, כמו גם הכושר הימי, כי הים התיכון הסגור הוא לא ים סולאווסי או ים ג'אווה, נכון?
אבל כשנתחיל לדבר על סיירות קלות יפניות כמו "קומה" או "נגארה", אז נשווה אותן ל"ליאנדראס ", למרות שלא נפגשו כלל.
אם תסתכל מקרוב, אם כי, למרות העובדה שהליאנדראס לא יצאו כפי שהאדמירליות רצתה שיהיו, הסיירות פשוט יצאו. הן היו ספינות ממש טובות, מה שהרקורד שלהן רק מאשר.
