אתה יודע, בסוף המאה ה -19 ותחילת המאה ה -20 נכתב יותר מרומן אחד על איך תהיה מלחמת העולם. כן, הם היו פנטסטיים במידה מסוימת, אבל המחברים ניסו לצפות מה יתחיל בהם. ליתר דיוק, מה שהתחיל כעשר שנים מאוחר יותר.
אני לא מתכוון למסכתות על אסטרטגיה וטקטיקה, אלא על רומנים חצי פנטזיים. דפדפתי בכמה, טאקמן, ג'ולי וג'ונגר, והבנתי שלאנשים בתחילת המאה הקודמת אין מושג על הסיוט שיתרחש בשדות הקרב.
הכל התברר כשגוי. הפרשים שהפסידו למקלעים, בדרך כלל התברר כי חיל הרגלים היה חומר מתכלה במשחקים עם ארטילריה וגזים, ענקים של צפלינים, שהביאו מוות לערים, הפסידו לקשקשי דו -מטוסים עשויים קרשים וחבלים. אפילו הטנקים, שאף אחד לא ידע עליהם כלל, לא התברר כמשהו כל כך לא מאוזן.
אבל אף אחד, אפילו בחלום נורא לא מדעי-פנטסטי, לא יכול היה לדמיין מה יקרה בים. דווקא בים הקרבות, לא בשדות, ההתקדמות הפיקה את המרב מהשמרנות.
אתה יכול לדבר הרבה על קרבות מלחמת העולם הראשונה, רבים עדיין דנים ביוטלנד, הקרב האחרון (ובעיקרון, הראשון) בהיקפים גדולים של הענקים, אבל עכשיו אנחנו לא מדברים על זה.
האירועים שאני רוצה לספר עליהם ולהעלות ספקולציות לא היו אפיים כמו יוטלנד, אבל לדעתי הייתה להם השפעה כזאת על הטכנולוגיה הצבאית שאולי לא ניתן לשים לידם הרבה היסטוריה צבאית.
אנחנו מדברים על … קרב לקרוא לזה שפה לא מסתובב. הקרב הוא בנק דוגר, זהו יוטלנד, זה כאשר שני צדדים נמצאים במלחמה. פוגעים אחד בשני וכן הלאה.
ונדבר על מכות. אולי המילה הזו מתאימה ביותר.
כל זה קרה ב -22 בספטמבר 1914 בים הצפוני 18 קילומטרים מחופי הולנד. אירוע, שעיקרו לא היה רק השפלת בריטניה כמעצמה ימית, אם כי הדבר התרחש, כי תוך שעה איבדה בריטניה יותר כוח אדם מאשר בקרב טרפלגר, אלא גם לידת סוג חדש של כלי קרב.
כולם כבר הבינו שאנו מדברים על צוללות ועל הטבח שארגן אוטו ודיגן עם צוות ה- U-9 שלו.
שלוש סיירות משוריינות, "הוג", "קרסי" ו"אבוקיר ", לא יכלו להתנגד לצוללת הגרמנית בשום דבר ופשוט טבעו כתוצאה מהירי המכוון מאוד של הצוות הגרמני.
צוללות. למרות שבאותה עת יהיה נכון לקרוא להם צוללים, מכיוון שהם יכולים להיות מתחת למים מעט מאוד זמן.
יש משהו בכל צוללת … כנראה, ההבנה שהיום היא יכולה לצלול, ולצאת מחר אלף קילומטרים. או שלא לעלות על פני השטח, מה שקורה גם הוא.
אבל אם אנחנו מדברים על מלחמת העולם הראשונה, אז צוללות TE היו משהו. הנשק האמיתי של המחבלים המתאבדים, שמבינים היטב שאם משהו יקרה, אין צורך לחכות לישועה. לטייסים שהטיסו נחש רעשים מוזר, היו לפחות פרימיטיביים אך מצנחים. לצוללים לא היה כלום, לפני המצאת ציוד הצלילה נותרו עוד 50 שנה.
אז בזמן שהחלה מלחמת העולם הראשונה, צוללות היו צעצועים. יקר ומסוכן, כי הטכנולוגיות של אז - אתה בעצמך מבין, זה משהו. בלי דיזל רגיל, בלי סוללות, בלי מערכות התחדשות אוויר - כלום.
בהתאם לכך, היחס אליהם היה כזה … גדוד ענישה ימי. אם אתה מתנהג רע (רע מאוד) - נשלח אותך ל"תנור הנפט ".
לפני מלחמת העולם הראשונה במלחמות קודמות, הצוללות לא הראו את עצמן כלל.במלחמת רוסיה-יפן לא הצוללות הרוסיות וגם היפניות לא עשו דבר. לכן, יעילותם כנשק נחשבה לזניחה.
הבריטים הרגישו בערך אותו דבר. "נשק מבאס ומבאס לא בריטי" - כך הייתה דעתו של אחד האדמירלים הבריטים.
הגרמנים הסתכלו על הצוללות בדיוק באותו אופן. יתר על כן, פון טירפיץ הגדול עצמו לא רצה לממן את בניית הספינות הללו, שלדעתו הייתה חסרת תועלת לחלוטין. ובכלל, גרמניה נכנסה למלחמה עם 28 צוללות בצי שלה. לבריטים היו פי שניים מהם - 59.
מהי צוללת של אותה תקופה?
באופן כללי, הם התפתחו בקפיצות.
שפט בעצמך: ל- U1 הייתה עקירה של 238 טון מעל המים ו -283 טון מתחת למים, אורך - 42, 3 מטר, רוחב - 3, 75, טיוטה - 3, 17. שני מנועי בנזין למשטח הפועל ב -400 כ ס. ושני מנועים חשמליים לנהיגה מתחת למים.
הסירה יכולה להגיע למהירות של 10.8 קשר במים ו -8.7 קשר מתחת למים ולצלול עד 30 מטרים. טווח השיוט היה 1,500 קילומטרים, וזה בדרך כלל טוב מאוד, אבל החימוש חלש למדי: צינור טורפדו קשת אחד ושלושה טורפדות. אבל אז הם לא ידעו כיצד לטעון מחדש צינור טורפדו במצב שקוע. גיבור הסיפור שלנו היה הראשון שעשה זאת.
אָרְטִילֶרִיָה? מכונות ירייה? ובכן, אחרי הכל, תחילת המאה בחצר … לא היה כלום.
אבל זה 1904. אבל בואו נסתכל על הסירה של גיבור הסיפור שלנו, Weddigen, U-9. שש שנים מאוחר יותר, הסירה כבר הייתה קצת יותר גדולה.
U9 הצטרפה לצי עם הפרמטרים הבאים: תזוזה - 493 (פני שטח) / 611 (מתחת למים) טון, אורך - 57, 38 מטר, רוחב - 6, 00, טיוטה - 3, 15, עומק טבילה - 50 מטר, מהירות - 14, 2/8, קשר אחד, טווח 3000 מייל.
מנועי הבנזין הוחלפו בשני מנועי נפט קורטינג (על פני השטח) ושני מנועים חשמליים מתחת למים.
אבל החימוש היה די: 4 צינורות טורפדו עם תחמושת של 6 טורפדות ואקדח סיפון (נשלף) בקוטר 105 מ מ. על פי לוח האיוש, הצוות כלל 35 איש.
ובכן, הצוותים התכוננו מהלב. מאוחר יותר כתבו על כך הניצולים בזיכרונותיהם.
אך בגרמניה, כמו גם בבריטניה, צרפת ורוסיה, הם היו משוכנעים שגורלה של מלחמה עתידית בים יוכרע על ידי ספינות ענק משוריינות החמושות בתותחים ארוכי טווח ברמה הגבוהה ביותר האפשרית.
באופן עקרוני, כך זה התחיל, אבל אז הגיע הזמן למה? זה נכון, בריטניה החליטה לחסום את גרמניה ולנעול את "צי הים" שלה בבסיסים.
הדבר נעשה באמצעים מוכחים, כלומר בעזרת אותן ספינות / קרבות עצומות ואוניות אחרות כגון סיירות קרב ומשחתות. למלחים הבריטים היה ניסיון במבצעים כאלה, ולכן הצליחו לארגן את המצור ביעילות רבה. כך שאף ספינה גרמנית לא תוכל לחמוק מבלי לשים לב.
ספינה, אבל אנחנו מדברים על סירות … צלילה …
אז המצור הזה כלל לא נגע לצוללות. ובריצה קצת קדימה, אני אגיד שבמהלך מלחמת העולם השנייה צוללים גרמנים גרמו לבריטים לכאב ראש רציני מאוד במעשיהם. וכבר בריטניה עמדה על סף מצור מוחלט.
אך במלחמת העולם הראשונה, מטרת הצוללות הגרמניות הייתה בעיקר לא צי הסוחר הבריטי, אלא הצבא. את המצור היה צריך להסיר.
כך קרה שאחת האוגדות של הספינות הבריטיות, שביצעה את המצור של החוף ההולנדי, הורכבה מחמש סיירות משוריינות גדולות ממעמד קרסי.
מצד אחד, המצור הוא דבר עתיר אנרגיה ודורש הרבה ספינות. מצד שני, אתה לא צריך לרשום את מזג האוויר. סיירות ומשחתות קלות, כמובן, מתאימות יותר למשימות כאלה, אך הבעיה היא שהתרגשות רבה ביטלה את האפקטיביות של ספינות אלה.
לכן ברזלים מסוג "קרסי" כבדים אך ראויים לים יכולים להיות בסיור בכל מזג אוויר, שלא כמו משחתות. ברור כי האדמירליות הבריטית לא יצרה אשליות לגבי גורלם של ספינות הקרב אם במקרה פגשו ספינות גרמניות חדשות.הכל היה ברור ומובן כאן.
הקבוצה אף קיבלה את הכינוי "טייסת פיתיונות חיים". וזה היה אמור לתפוס עליו את ספינות "הוכספלוט". ואז כבר להיערם עליהם עם כל ספינות הכוחות העיקריים.
אבל גם הספינות האלה בהחלט לא היו "בנים שוטים". אנו בוחנים את המאפיינים.
סוג קרסי. הם נבנו לא מזמן, במרווח בין 1898 ל -1902. עקירה של 12,000 טון, קצת פחות מספינות קרב, אבל זה קצת.
אורך - 143.9 מטר, רוחב - 21, 2, טיוטה - 7, 6. שני מנועי קיטור (30 דוודים) פיתחו קיבולת של 21 אלף כוחות סוס ומהירות של עד 21 קשר.
חימוש: 2 אקדחים בקוטר 233 מ"מ, 12 x 152 מ"מ, 14 x 76 מ"מ, 18 x 37 מ"מ. בנוסף 2 צינורות טורפדו. עובי חגורת השריון הוא 152 מ"מ. הצוות כלל 760 איש.
באופן כללי, חמישה כאלה היו יכולים לתמוה על כל אחד, למעט כנראה, בחורים כמו "פון דר טאן" וחבריהם.
אז מה קרה אחר כך?
ואז החלה סערה בגזרה המסיירת. והמשחתות הבריטיות נאלצו לנטוש את הסיירות הכבדות ולסגת לבסיס.
באופן כללי, האמינו בתיאוריה שעם התרגשות כזאת, צוללות לא יכולות לעבוד, גל קצר וגבוה יפריע. אך עם זאת, הסיירות נאלצו לנווט במסלולים משתנים במהירות של 12 קשר לפחות.
אבל שני דברים קרו בבת אחת. השלטון הראשון - והאחד, והשני הבריטים התעלמו. והם הלכו לאורך הגזרה במסלול ישר במהירות של 8 קשר. פחם, ככל הנראה, ניצל. שנית - וודיגן לא ידע שעם התרגשות כזו הסירה שלו לא יכולה לתקוף ספינות אויב. בגלל זה הוא יצא לים.
נכון, גם ה- U-9 סבל מההתרגשות. הסירה איבדה את דרכה ובדרך נס לא עלתה על שרטון עקב התמוטטות הג'ירו -פאס. אבל ב- 22 בספטמבר 1914, הים נרגע ומזג האוויר היה טוב מאוד.
כשהבחינו בעשן באופק, המנועים ב- U-9 היו עמומים וצללו לעומק פריסקופ. עד מהרה הגרמנים ראו וזיהו שלוש סיירות בריטיות שטות במרחק של שני קילומטרים זה מזה. לאחר שחישב את המסלול, המהירות וההסתברות לסטייה, ודיגן ירה את הטורפדו הראשון מ -500 מטרים, אפשר לומר כלאחר יד. לאחר 31 שניות, הסירה רעדה: הטורפדו פגע במטרה.
זה היה אבוקיר. הצוות, לאחר ש"פספס "את הטורפדו, סבר כי הספינה נפלה קורבן לשדה מוקשים לא ידוע. הסיירת החלה לרשום לשולחן. כאשר הגליל הגיע ל -20 מעלות, נעשה ניסיון ליישר את הספינה על ידי הצפת התאים הנגדים, דבר שלא עזר, אלא רק האיץ את המוות.
הוג, בהתאם להוראות, ניגש לאבוקיר, עצר את המסלול בשני כבלים והוריד את הסירות. כשהסירות התגלגלו מהצד, שני טורפדו התרסקו מיד לשייטת העצורה, ופתאום צוללת התעופפה אל פני הים מהצד השמאלי.
בעודם ב"אבוקיר "הם הבינו מה קרה ונאבקו על הישרדות, וודיגן הצליח לטעון מחדש את צינור הטורפדו והסתובב ב"אבוקיר" מתחת למים. ובסופו של דבר שני כבלים מההוג. U-9 ירה מטח עם שני טורפדו והחל לרדת לעומק ולהתאמן עם מנועים לאחור. אבל התמרון הזה לא הספיק, והסירה, עם החרטום מורם, עלתה. הם עדיין לא ידעו כיצד לפצות על משקל הטורפדות.
אבל וודיגן היה ממש מפקד קשוח והצליח ליישר את הסירה על ידי כך שגרם לאנשי הצוות החופשי לרוץ פנימה, תוך שימוש באנשים כנטיל נעים. אפילו בצוללת מודרנית זה עדיין יהיה תרגיל, אבל בצוללת מתחילת המאה הקודמת …
באופן כללי הכל הלך קצת לא לפי התכנון, והתברר שהגליל היה מפולס, אבל הסירה הייתה על פני השטח. על פי חוק הגסות, כשלוש מאות מטרים מה"הוג ". כן, הסיירת, שהצטיידה בשני טורפדו, שוקעת, אך מדובר בסיירת בריטית. עם מלחים בריטים על הסיפון.
לכן, אין זה מפתיע שמן ה"הוג ", שנותר על קילוף אחיד, הם פתחו באש על הסירה. לאחר זמן מה, הסירה ירדה מתחת למים. הבריטים היו משוכנעים שהיא שקעה. אבל אותו חוק של עניות עבד, ואף קליפה אחת לא פגעה במטרה. רק שהגרמנים עדיין הצליחו למלא את מיכלי הנטל ולצאת לעומק.
"אבוקיר" באותה תקופה כבר התהפך ושקע, כמעט מיד "החזיר" שקע. ב- U-9 הסוללות החשמליות היו כמעט ריקות, לא היה מה לנשום, אבל וודיגן וצוותו, לאחר שהשתוללו, החליטו לתקוף את השייטת האחרונה.
כשהם פונים לאחור למטרה, הגרמנים ירו שני טורפדו מרחוק, כל אותם 2 כבלים מהצינורות האחוריים שלהם. כלומר, שוב נקודה. אבל הקרסי כבר הבין שהם מתמודדים עם צוללת, ועדיין הבחינו בשביל הטורפדו. הסיירת ניסתה להתחמק, וטורפדו אחד אפילו חלף על פניו, אך השני פגע בצד הימני. הנזק לא היה קטלני, הספינה נותרה על כף רגל אחידה ותותחיו פתחו באש במקום בו כביכול נמצאה הסירה. ובאותה הצלחה כמו ההוג.
ולודיגן היה עוד טורפדו והר של אדרנלין שלא הוצא. הגרמנים טענו מחדש את צינור הטורפדו בפעם השנייה בקרב, שבעצמו היה הישג או הישג. בעומק של עשרה מטרים עקף U-9 את הכרכסי, טיפס לעומק הפריסקופ ופגע בצד הנמל של הסיירת עם הטורפדו האחרון.
וזה הכל. בהיותו מפקד טוב, וודיגן לא חיכה לשובם של המשחתות הבריטיות, אלא מיהר לעבר הבסיס במהירות מירבית.
בקרב הזה …? במקום זאת, בריטניה איבדה 1,459 מלחים בקטל הזה, כמעט פי שלושה מאשר בקרב טרפלגר.
המצחיק הוא שוודיגן האמין שהוא תוקף סיירות קלות ממעמד ברמינגהאם. רק כשהגיעו לבסיס נודע לצוללות כי שלחו שלוש סיירות משוריינות כבדות עם עקירה של 36,000 טון לתחתית.
כשהגיעה U-9 לווילהלמשהייבן ב -23 בספטמבר, כל גרמניה כבר ידעה מה קרה. אוטו ודיגן זכה בצלבי הברזל של המעמד הראשון והשני, והצוות כולו - צלבי הברזל של המחלקה השנייה.
בבריטניה, אובדן שלוש ספינות מלחמה גדולות גרם לזעזוע. האדמירליות, שנמשה תמיד להאמין למובן מאליו, התעקשה כי כמה צוללות השתתפו בהתקפה. וגם כאשר נודעו פרטי הקרב, סרבו אדוני האדמירליות בעקשנות להכיר במיומנות הצוללות הגרמניות.
הדעה הכללית הביעה מפקד צי הצוללות הבריטי רוג'ר קייס:
"בחודשי המלחמה הראשונים הטביעה של ספינות על -ידי צוללות לא הייתה קשה יותר ממצוד מארב אחר פילים מאולפים הקשורים לעצים".
עם זאת, התוצאה העיקרית של קרב U-9 לא הייתה טביעת שלוש סיירות גדולות, אלא הפגנה גרנדיוזית של יכולות צי הצוללות.
מאוחר יותר רבים אמרו שהסיירות ממעמד קרסי מיושנות, לא היה קשה להטביע אותן, אבל סלח לי, אתה עשוי לחשוב שלדראסטות או המשחתות החדשות ביותר באותה תקופה עדיין אין סונרים, ואפילו הספינות החדשות היו חסרות הגנה לחלוטין. נגד צוללות.
באשר לגרמניה, ניצחון ה- U-9 נתן תנופה עוצמתית לפיתוח צי הצוללות. המדינה מיהרה לבנות צוללות. עד סוף המלחמה הזמינו הגרמנים 375 צוללות משבעה סוגים שונים.
באופן כללי, לאחר קרב יוטלנד וסתימה מוחלטת של בסיסים גרמניים לאחר מכן על ידי ספינות הצי הבריטי, הפכו הצוללות לנשק הלחימה היעיל היחיד בים.
במהלך מלחמת העולם הראשונה איבדה הספנות הבריטיות מהתקפות של צוללות גרמניות ספינות עם כושר נשיאה כולל של 6 מיליון 692 אלף טון.
בסך הכל, בשנים 1914-1918 הרסו הצוללות הגרמניות 5,708 ספינות עם כושר נשיאה של 11 מיליון 18 אלף טון.
בנוסף, אי אפשר לקחת בחשבון כמה ספינות נהרגו ממוקשים שהוצבו על ידי צוללות.
במהלך תקופה זו איבד צי הצוללות הגרמני 202 צוללות, 515 קצינים ו -4,894 מלחים. כל צוללת שלישית בגרמניה מתה.
עם זאת, נולדה סוג חדש נוסף של ספינות מלחמה, שעברו שתי מלחמות עולם ומלחמות מקומיות רבות. והיום צוללות נחשבות לאחד מסוגי הנשק היעילים ביותר.
זה מצחיק, אבל פעם אף אחד לא האמין ב"תנורי נפט "…
