לא בכדי לעולם אינך יכול לכתוב על מטוסים או טנקים כפי שאתה כותב על ספינות. הספינה היא דבר בפני עצמו, כאילו משחקת זמן רב על במת ההיסטוריה, אם יש לך מזל. לכן, הגורל סידר להם פעמים רבות מבחנים כאלה שפשוט תוהים כיצד זה יכול היה לקרות בכלל.
להלן גיבור הסיפור של היום - אחד המשחתות ברמת נוביק. פרויקט הספינה היה פשוט מהמם, ורוסיה הפכה בשנים האלה למגמת האופנה של המשחתת, כביכול.
כנראה שצריך לומר על הספינות במספרים.
עקירה מלאה: 1260 טון
אורך: 98 מטר
רוחב: 9.3 מטר
טיוטה: 3 מטר
מנועים: 2 х 16,000 כ ס על שמן דלק
מהירות: 35 קשר
טווח שיוט: 2800 מייל
הְתחַמְשׁוּת:
4 אקדחים של 102 מ"מ, אקדח 37 מ"מ, 2 מקלעים מקסימום, 3 צינורות טורפדו עם 457 מ"מ, 80 מוקשים.
צוות: 150 איש.
הספינה, כפי שאתה יכול לראות, קטנה, אך מהירה ושיננית.
ועכשיו אחד הנוביקים, שהונח במספנה של אגודת צמחי פוטילוב בסנט פטרסבורג בספטמבר 1913, נקרא קפטן קינסברגן ב- 11 באוקטובר.
באמת, "איך קוראים ליאכטה, אז …"
הדבר הגדול הוא השם שניתן לאונייה.
אנו מתחילים מההתחלה, כלומר, מי היה קפטן קינסברגן ולמה נקראה ספינת הצי הרוסי על שמו?
השם ברור שהוא הולנדי. יאן הנדריק ואן קינסברגן, ליתר דיוק. בעקבות דוגמתם של רבים מבני ארצו, בשנת 1771 הוא נכנס לצי הצי בדרגת סגן מפקד. במבט קדימה, הוא עלה לדרגת קפטן בדרגה הראשונה.
בשנת 1772, במהלך מלחמת רוסיה-טורקיה בשנים 1768-1774, הוצב לשייטת הדנובה, שם לקח פיקוד על הגלאות "בעל השלווה".
בשנת 1773 הוביל יאן הנדריק ואן קינסברגן את טייסת משט אזוב.
ב- 23 ביוני 1773, שפיקד על שתי ספינות שהומצאו לאחרונה, זכה בניצחון הראשון של הצי הרוסי בים השחור בקרב בבלקלאווה.
ב- 30 ביולי 1773 הוענק לו מסדר St. ג'ורג 'מהמעלה הרביעית. אחר כך התקיים קרב מוצלח עם הטורקים בסוג'וק-קייל ועוד מסדר סנט. ג'ורג ', תואר שלישי.
אבל אז זה התחיל …
בשנת 1775 נראה כי קינסברגן פרש מהשירות הרוסי, עזב למולדתו והמשיך בקריירה הימית בצי ההולנדי. בשנת 1777 הוא הודר מרשימות הקצינים הרוסים בשל אי הופעה. אבל הניסיונות להחזיר את קינסברגן לחיק הצי הרוסי נמשכו, הוא זכה להערכה רבה.
משנת 1780 פיקד על אחת מספינות הטייסת של האדמירל זוטמן וב -5 באוגוסט 1781 השתתף בקרב על בנק דוגר. כלומר, הוא נלחם בצד ההולנדים נגד הבריטים.
הוא עלה לדרגת אדמירל מלא, הפך למפקד הכוחות הימיים ההולנדיים.
ארגן את התחזקות הנמלים ההולנדים נגד פלישת הצרפתים. לאחר הקמת הרפובליקה הבאטבית בשנת 1795, הופשטו מדרגתו של האדמירל ונכלאו, אך במהרה שוחרר (מבלי שהוחזר לדרגה).
נפגע ממולדתו, קינסברגן מצא את עצמו בשירות שכניו בדנמרק. אחרי דנמרק, הוא נלחם איכשהו למען מי שבנה הגנות בהולנד, כלומר בצי של בונפרטה. קיבל את תואר הרוזן ואן דה דוגגרבנק מלואי בונפרטה.
הוא חזר להולנד, אך לא הספיק באמת להשיג דבר, שכן לאחר נפילתו של נפוליאון שוב הודח מהשירות (אך לפחות לא נכלא), פרש ומת בשקט בשנת 1819.
מדוע דיברתי בפירוט כל כך על חייו של האדמירל? זה פשוט. "איך קוראים ליאכטה …" בואו נראה איזה גורל צפוי לספינה הקרויה על שמו של הרוזן ואן דה דוגגרבנק.
ומיסטיקה התרחשה באוניה. באופן כללי, בנוסף למשחתתנו, ההולנדים כינו את ספינותיהם לכבוד קינסברגן שלוש פעמים, אך לא ניתן היה להתחקות אחר גורלן. אבל הנוביק שלנו מספיק לנו.
ביוני 1915, שמו של המשחתת שנבנתה שונה לבקשת הצוות ונודע כקפטן דרגה א 'מיקלוה-מקליי. כמובן שזה קצת עקום, שכן "מקליי" היה כינוי שהפך לחלק ממשפחתו של הבכור מבין שלושת האחים מיקלוק, אתנוגרף מפורסם, ניקולאי ניקולאביץ '.
וקפטן הדרגה הראשונה, ולדימיר ניקולאביץ ', נשא, כמו אביו, את שם המשפחה מיקלוק. אבל זה היה שם ההורס.
לאחר אוקטובר 1917, המשחתת שינתה את דגלה, שכן היא הגיעה לצי של מדינה אחרת - רוסיה הסובייטית. מטבע הדברים, היה צריך לשנות את השם מיד, כי איך זה נורמלי אם הספינה נושאת את שמו של קצין רוסי, ואפילו מתה בגבורה בקרב? ברור שלא.
לכן שנה לאחר מכן (לקח הרבה זמן לבחור את השם) נקראה הספינה "ספרטק". שם ימי מאוד, אבל אי אפשר לעזור לו.
שינוי השם התקיים ב -18 בדצמבר 1918, וכבר ב -26 בדצמבר יצאה ספרטק יחד עם המשחתת מאותו סוג, אווטרוייל למשימת הלחימה הראשונה שלה: פשיטת סיור לנמל רוול.
באופן כללי, המבצע המטופש הזה, לכאורה, ראוי לספר בנפרד, שכן הוא ביטא בצורה ברורה מאוד את כשרונותיהם הארגוניים של מפקדי חיל הים המפגינים כגון F. F. Ilyin / Raskolnikov, שתרם לאויב שתי ספינות מלחמה.
תוצאת המבצע הייתה תפיסת הבריטים של שתי ספינות מצוינות וחרפה עבור הצי הבלטי. לא נגע באווטויל, אבל מה קרה לספרטק?
בהמתנה לגישתו של אווטרולי עם הסיירת אולג, החל ספרטק להפגיז את האיים האסטוניים, אך כאשר ראה ניתוק של ספינות בריטיות (2 סיירות ו -4 משחתות) נעות לכיוונו, הצוות ערך עצרת קצרה (כפי שהתקבל אז) ו כשהסובב את הספינה, החל להתרחק מהאויב.
מה שקרה אחר כך הוא נושא למחקר מיוחד, שכן ישנן מספר גרסאות של מה שקרה.
אני נוטה להיצמד לזה שאומר שמעטפת אחת פגעה בספרטק. מלחים בריטים תמיד הצליחו לעשות זאת - לפגוע בספינות של אנשים אחרים עם פגזים.
אבל פגז זה ניפץ את תא הנווט, הנווט NN סטרויסקי נפצע ופצע באורח קל מרסיסים, הוא נלקח לתא, ובית ההגה היה … מרוסק מעט. הם אומרים שהמפה שעליה הניח סטרוויסקי את התוואי הייתה "מקומטת וקרועה".
כתוצאה מכך, האדם היחיד שיכול היה לנווט בספינה התברר כחסר יכולת, לא היה מי שיחליף את הנווט (זה לא לקיים פגישה על הקקי), ולכן הספינה התיישבה על בנק קורדיום באופן רגיל.
הבריטים התקרבו, דגל הספינה כבר הורד. הצוות נכנע, מלחים רבים נורו על ידי הבריטים באי נייסאר, וראש המערכה, רסקולניקוב, הוחלף בקצינים בריטים שנתפסו במהלך התקפת קרונשטאדט על ספינות טורפדו.
הבריטים הסירו בשלווה את הספינה מהרדודים וכבר ב -3 בינואר 1919 העבירו את המשחתת לצי הצי האסטוני. כאן קיבל את השם "וומבלה".
תחת דגל חדש ועם שם חדש, הספינה הצליחה להשתתף, יחד עם הצי הבריטי, בפעולות איבה נגד הספינות ויחידות היבשה של רוסיה הסובייטית.
"וומבולה" השתתף בהפגזות המבצרים "קרסנאיה גורקה" ו"סוס אפור ", הקמת שדות מוקשים (שעליהם, אגב, שלוש משחתות הצי הבלטי:" גבריאל "," קונסטנטין "ו"סובובודה" פוצצו ונהרגו) ונחיתת חיילים בחלק האחורי של הכוחות האדומים.
אך לאחר תום מלחמת האזרחים, באופן כללי, לא היו לו כל עסק. הספינה עם הצוות המצומצם עוגנה ברובה. זכור, "אם אתה רוצה להרוס מדינה קטנה - תן לה סיירת"? וכך קרה.
ביסודו של דבר, הספינה הייתה על המזח עם מראית עין של צוות, ובשנת 1933 היא נמכרה לפרו. בכוחות הימיים של מדינה זו קיבל את השם "Almirante Villar".
ברור שהספינה לא תקרא על שם עובד רגיל. האדמירל האחורי מנואל אוליביירה וילאר היה בשנת 1881 המפקד העליון של הטייסת הצ'ילנית-פרואנית המשולבת במהלך הקרב עם הספרדים באבטאו.
אחד ממחברי האמנה הימית החדשה של פרו. אגב, המשחתת Almirante Villar היא הראשונה מבין שלוש הספינות של הצי הפרואני שנשאה שם זה. כמעט כמו הסיפור עם קינסברגן.
וכך, בצד השני של העולם, המשחתת הרוסית לשעבר נאלצה להילחם. וילרים השתתפו בשתי מלחמות. לא הצלחתי למצוא פרטים על מעשיו במלחמת קולומביה-פרו בשנת 1932-33, אך הקרב עם סירת התותח האקוודורית "עבדון קלדרון" בשנת 1941 מתואר בפירוט מסוים.
באופן כללי, מלחמות באמריקה הלטינית הן התופעה המשעממת והרגילה ביותר. הייתי אומר שהעיקר הוא לא התוצאה, אלא התהליך עצמו. אבל הקורבנות לא היו דוגמה לאירופה. לדוגמה, במלחמה המתוארת בשנים 1941-42 (הם נלחמו בערמומיות למען הארצות השנויות במחלוקת), קצת פחות מ- 1200 איש מתו, וכמעט 300 אלף קילומטרים רבועים של שטח הלכו לפרו.
על פי גרסת צבא אקוודור, "אדמירל וילאר" ספג נזק רב, על פי הגרסה הפרואנית - המשחתת, כמובן, יצאה מנצחת מהקרב. אך סביר להניח שהקרב הסתיים בתיקו, ואפס.
ולו רק בגלל סיום הסכם השלום הבא בשנת 1942, "אדמירל וילארד" היה בשירות עד 1955. זה הרבה עבור ספינה מהמחלקה הזו, במיוחד מכיוון שהיא לא עמדה במקום.
40 שנה, כמה מלחמות, קמפיינים ארוכים …
חיי השירות של הספינה הגיעו לקיצם בשנת 1955, כאשר אלמירנטה וילאר נחתך למתכת. המשחתת הזאת התבררה כאורכת חייו הארוכה ביותר מבין כל הנוביקים.
באמת, איך קוראים לספינה כך שהיא תחיה.
קפטן קינסברגן שירת תחת דגלי רוסיה, הולנד, דנמרק, צרפת. המשחתת, שנקראה על שמו במקור, שירתה את האימפריה הרוסית, רוסיה הסובייטית, אסטוניה, פרו.
ובכן, איך לא להיות מופתע מצירופי מקרים מוזרים כאלה?
