כן, מאז 1 בינואר השנה מדינה כ הולנד לא קיימת רשמית, ולכן הסיפור שלנו עוסק בסיירת הקלה של הצי ההולנדי "דה רויטר".
כך קרה, שהחל את הסיפור עם משתתפי הקרב בים הג'אווה מהצד היפני, התברר שהוא הולך לצד הנגדי. אקסטר היה הראשון, וכעת הגיע תורו של משתתף אחר: סיירת הקל של הצי ההולנדי, דה רויטר.
הולנד. הוֹלַנד. הנייטרלים במלחמת העולם הראשונה, שהצליחו לחמוק דרכם, למרות שהספינות ההולנדיות שקעו מכל הצדדים בהנאה רבה, והמושבות נשדדו באותו אופן.
באופן כללי, לגבי הצי, הולנד נזקקה לצי. לא רק כדי להתנגד לאויבים חיצוניים, אלא גם להגן על המושבות הגדולות שלהם.
יש לומר כי המושבות ההולנדיות, העשירות בשמן, פח וגומי, נראו בעניין בצורה כזו כמו האימפריה היפנית, שדמיינה את עצמה במידה מסוימת והאמינה בחוסר הניצחון שלה.
ההולנדים, שהבינו את הבעיות הדוחקות, החליטו ליצור צי שיגן על מושבותיהם. בעיקר להגנה על אינדונזיה. התפקיד העיקרי בהגנה על שטחי הים הוטל על צוללות (32 יחידות), ו -4 סיירות ו -24 משחתות היו אמורות לכסות אותן. עם זאת, בשל פרוץ המשבר הבא הופחת המימון, ולא אחת.
אז את סיירות הקיימות ג'אווה, סומטרה ומשחתות הקיימות היה צריך להשלים עם סיירת, 4 משחתות ו -6 צוללות.
כך הופיע העוזר של ג'אווה וסומטרה, הסיירת דה רויטר. המשבר שהתרחש בהולנד לא אפשר לבנות משהו מבוסס וושינגטון. הכסף הספיק למעשה לסיירת קלה, שתכננו לצייד את המשפחה באקדחים של 150 מ מ.
ה- De Ruyter הוקם ב -14 בספטמבר 1933, הושק ב- 11 במאי 1935 והוזמן ב- 3 באוקטובר 1936. ב -27 בפברואר 1942 היא טורפדה ושקעה בקרב בים הג'אווה.
תְזוּזָה:
- תקן 6442 ט;
- 7548 טון מלא.
אורך 170.8 מ '.
רוחב 15.7 מ '.
טיוטה 5, 1 מ '.
הזמנה:
- לוח: 30-50 מ מ;
- סיפון: 30 מ מ;
- מגדלים: 100 מ מ;
- חביכות: 50 מ מ;
- בית סיפון: 30 מ מ.
מנועים: 2 TZA "פרסונס", 6 דוודים "Yarrow", 66,000 כ"ס. עם.
מהירות נסיעה 32 קשר.
טווח שיוט: 11,000 מייל ב 12 קשר.
הְתחַמְשׁוּת:
3 x 2 ו -1 x 1 רובים 150 מ מ;
5 x 2 תותחים נגד מטוסים 40 מ מ;
4 х 2 מקלעים 12, 7 מ מ;
2 מקלעים 7, 7 מ מ.
קבוצת תעופה: 1 מעוט, 2 מטוסי ים.
המעצבים מחברת "קרופ" היו מחוברים היטב ליצירת הספינה, ולכן התכונות של סדרת השיוט "K" נחקרות בבירור בעיצוב הספינה. תוכנית ההזמנות הייתה דומה מאוד ל"קלן ", אך הניסיון בבניית ה"ג'אווה" איפשר ליצור דגם מודרני יותר, כאשר גוף המגויס גויס מלוחות שריון.
הם גם עבדו קשה על קווי המתאר, באופן כללי, הם הקדישו מספיק תשומת לב להידרודינמיקה, וכתוצאה מכך התברר שהסיירת זריזה. יתר על כן, עם אותה תחנת כוח כמו הג'אווה, דה רויטר היה מהיר יותר בשני קשרים. בנוסף, הטורבינות יכולות להיות מאולצות, ואז במשך 15 דקות הסיירת יכולה להגיע למהירות של 33.4 קשר.
הספינה חולקה לתאים על ידי 21 מחסומים. כל תא היה מצויד במערכת להסרת מים במקרה של הצפה.
בנוסף למערכת מחושבת מקיפה להבטחת אי סיבוב הספינה, הייתה לה מערכת כיבוי אש חזקה. מרתפי אבקה ופרק, חדרי הדוד היו מצוידים במערכת השקיה באש.יתר על כן, ניתן היה לכבות שריפות בכמה אופנים בבת אחת:
- מי ים מחוץ למערכת הצינור;
- קצף משני מחוללי קצף;
- מים שהיו בלחץ אדים בחדר הדוודים;
- מים ממערכת כיבוי האש של מיכלי הדלק;
- פחמן דו חמצני מהיחידה המייצרת בחדר הדוודים.
כמה מילים על נשק.
התותחים העיקריים היו בופורים תוצרת גרמניה עם קליבר של 150 מ"מ. אותו דבר כמו על "קלן" וכמה משחתות גרמניות, די מודרניות ומהירות.
הם אותרו על פי תוכנית בדימוס, שישה רובים בשלושה צריחים של שני אקדחים ואחד על מכונת סיכה, מכוסה במגן. בשני הירכיים הותקנו שני מגדלים.
תכנית כזו הועדפה בעת ירי בנסיגה, מה שלא הפתיע כלל בהתחשב בהבדל בין הצי ההולנדי ליפני.
הנתונים הבליסטיים של אקדחי דה-רויטר היו זהים בערך לאלו של תותחי ג'אווה, טווח הירי היה 21 ק"מ, מסתו של קליע חודר שריון 46.7 ק"ג ופגז פיצול 46.0 ק"ג.
עם זאת, De Ruyter יכול לירות בדיוק באותו מטח כמו הג'אווה, שהכיל 10 אקדחים כאלה, אך רק 7 מתוך 10 חביות יכלו להשתתף במאגר הצדדי.
אבל נשק נגד מטוסים דורש ניתוח מיוחד. זה היה באמת ייחודי. בשל חיסכון בעלויות החליטו ההולנדים לא לחמש את הסיירת ברובים אוניברסליים כלל. לכן, במקום קרונות הסטיישן הרגילים בקוטר של 76-127 מ"מ, התקינה דה רויטר עשרה אקדחים נגד מטוסים של בופור 40 מ"מ מדגם Mk III במתקנים תאומים.
רובי התקיפה נורו די מהר, קצב האש של דרכון הוכרז כ -120 סיבובים לדקה, האמיתי יכול להיות אפילו גבוה יותר, עד 150 סיבובים לדקה, אם היה צוות מאומן היטב שהטען מחדש קליפים של 4 פגזים באופן ידני.
מדדי הטווח של "Zeiss", יחד עם מכשירי מחשוב משלהם, ואף התייצבו בשלושה מטוסים, היו בעלי מערכת הדרכה מרחוק מעמדות בקרת אש נגד מטוסים.
המקרה בו ההולנדים הצליחו. עד כדי כך שהבריטים החלו מיד להעתיק את מערכת בקרת האש שלהם נגד מטוסים. מערכת הבקרה הייתה מצוינת, אבל כל מה שאפשר לקלקל לא רק התקלקל על ידי הצבא ההולנדי, אלא הונא.
היכולות המעולות של מערכת מהפכנית זו בוטלו כמעט בשל הפריסה המצערת ביותר שלה. קשה מאוד לומר מה חשבו יוצרי הספינה, אך התותחים נגד מטוסים התרכזו במקום אחד: על מבנה העל הירכיים.
כתוצאה מכך, הסיירת התבררה כפגיעה ביותר לתעופה מזוויות החרטום ומאותה סיבה היה איום חמור על הרס כל ההגנה האווירית של הספינה כתוצאה מפגיעה אחת מוצלחת מבנה -על חמור.
עם זאת, עדיין היה נשק קל נגד מטוסים. ארבעה תושבים תאומים של מקלעי סולוטורן בגודל 12.7 מ מ. שניים הותקנו על גשר הניווט, ושניים מעל מוצב מד הטווח של החרטום. זה יכול כמובן ליצור הפרעה מסוימת למטוסים שתוקפים מהאף, אך לא יותר מכך.
ובכן, אין להתחשב כלל בארבעה מקלעים של 7, 7 מ"מ בתושבי הסיפון כנשק נגד מטוסים. כמו גם שני לכאורה נ"ט, אך אקדחי אימון בקוטר 37 מ"מ.
אבל לסיירת לא היו צינורות טורפדו כלל. בתורת הימי ההולנדית, שיגור טורפדו היה נחלתם הבלעדית של צוללות ומשחתות.
צוות הסיירת כלל 35 קצינים ו -438 קצינים ומלחים. ראוי לציין כי כל מגורי הספינה, שהיתה אמורה לשרת באזורים הטרופיים, היו מרווחים, מאווררים ואף מצוידים במערכות אוורור.
השייטת בכלל הייתה מסופקת באופן נרחב ביותר עם ציוד ביתי חשמלי שונים: מכבסות חשמליות, מכונות כביסה, פוליש לרצפה, באופן כללי, כל מה שיכול להקל על שירות הצוות.
באופן כללי, "De Ruyter" יכול לשמש מודל מבחינת התחשבות בפרטים קטנים, מערכות מודרניות וגישות חדשניות. חבל שכל החידושים לא עזרו לו כלל בקרב אמיתי, בו הסיירת נתקלה ביריבים לא ממש שווים לו.
אבל בואו נלך לפי הסדר.
כאשר הולנד הסתיימה בפתאומיות ב -15 במאי 1940, כשהיא נכנעת לגרמניה, הצטרף הצי ההולנדי במושבות לבעלות הברית. הספינות ההולנדיות עסקו בעיקר בהגנה על תקשורת וליווי שיירות.
לאחר פלישת הכוחות הגרמנים להולנד וכניעת הצבא ההולנדי, נותרו הכוחות והצי במושבות בצד של בעלות הברית. טייסת הודו המזרחית עסקה בהגנה על תקשורת וליווי שיירות בים הג'אווה ובאוקיינוס ההודי.
ב- 7 בדצמבר 1941 נכנסו יפן וארצות הברית למלחמה. וב -4 בפברואר 1942 התרחשה ההתנגשות הראשונה של ספינות הולנדיות עם האויב. טייסת בעלות הברית, שספינת הדגל שלה הייתה De Ruyter, שהורכבת מהסיירת ההולנדית טרומפ ומהסיירות האמריקאיות יוסטון ומארלהד עם המשחתות האמריקאיות בייקר, בולמר, אדוארדס, סטיוארט ופיט היין ההולנדי "ו"וואן ג'נט" הותקפה על ידי יפנים. מטוסים.
הטייסים היפנים עידנו את ה- Marblehead בצורה כזו שהייתה חייבת להישלח לארצות הברית לתיקון. אבל זה, כפי שהתברר, לא היה התרחיש הגרוע ביותר.
לטייסת האמריקאית-הולנדית פנו גם ספינות בריטיות, אוסטרליות ואמריקאיות. בעלות הברית אספו את כל כוחותיהן כדי להתמודד עם ההתקפה היפנית על אינדונזיה. במהלך פברואר, טייסת בעלות הברית ניסתה להתנגד ליפנים. לאחר שאיבדו בבטחה את סינגפור, פלמבנג, התארגנו בעלות הברית לאבד את סומטרה וג'אווה.
לפני הקרב האחרון ב -26 בפברואר, היחידה בפיקודו של קרל דורמן, הולנדי, כללה:
5 סיירות - "דה רויטר" (ספינת הדגל) ההולנדית ו"ג'אווה "," יוסטון "האמריקאית," אקסטר "האנגלית ו"פרת 'האוסטרלית;
9 משחתות - ויט דה וויט ההולנדית וקורטנר, צדק הבריטי, אלקטרה, מפגש, אמריקן אדוארדס, אלדן, פורד ופול ג'ונס.
דורמן לקח את ספינותיו לבסיס בסורבאו כשקיבל הודעה על שיירה יפנית גדולה ממש במרחק של 60 קילומטרים משם. האדמירל הוביל את הטייסת ליירט את השיירה וביקש כיסוי אוויר, שלא ניתן לו. נכון, התעופה היפנית לא הטרידה את בעלות הברית במיוחד.
אך הדבר נעשה על ידי ניתוק של ספינות יפניות, המורכבות משלוש קבוצות של ספינות.
הראשון: סיירת "ג'ינטסו", המשחתות "יוקיקאזה", "טוקיצוקזה", "אמטסוקאזה", "חטסוקאזה". שנית: הסיירות הכבדות "נאצ'י" ו"הגורו ", המשחתות" אושיו "," סזאנאמי "," יאמאקאז "ו"קוואקאזה". שלישית: סיירת "נאקה", המשחתות "אסאגומו", "מינגומו", "מוראסאמה", "סמידארה", "הרוסאמה" ו"יודאצ'י ".
באופן עקרוני, ליפנים היה יתרון, אך לא קטלני. ראוי לציין כי לדורמן הייתה הוראה לתקוף את השיירה רק בלילה, מה השטן שטיפס על כוחות האויב העליונים במהלך היום, קשה לומר היום.
דה רויטר היה הראשון שקיבל מכה ישירה מקליפת האגורו. יתר על כן, הקרב בים הג'אווה התרחש בשליטה מלאה של היפנים, שפגעו באקסטר והטביעו את המשחתות קורטנר ואלקטרה.
יתר על כן, דורמן המשיך לאבד ספינות בינוניות, ספינת הדגל "דה רויטר" התיישבה עם האחרים, תחנת הרדיו הושבתה וכל הפקודות ניתנו על ידי אור הזרקורים. אפשר רק לדמיין עד כמה ניהול כזה היה אפקטיבי ומובן.
בלילה נתקלו שרידי טייסת דורמן בשייטות הכבדות נחי והאגורו. בקרב שהחל, תותחי האגורו שתלו קליע בגודל 203 מ מ בירכתי דה רויטר, וכשהסיירת, שאיבדה את מהירותה, החלה להסתובב, הם פגעו בו בטורפדו.
במקביל, ה- Java קיבל טורפדו. שתי הסיירות שקעו והפחיתו את גודל הצי ההולנדי בשני שלישים. פקודתו המבריקה האחרונה של דורמן לא הייתה לגייס את צוותי הג'אווה ודה רויטר, כדי לא לסכן ספינות אחרות.
"יוסטון" ו"פרת "ששרדו נמלטו בשלום. אקסטר הסתיים למחרת.
בסך הכל נפגע דה רויטר משני פגזים של 203 מ"מ וטורפדו אחד של 610 מ"מ מהסיירת הכבדה היפנית האגורו. הוא נשאר במים במשך כ -3 שעות ושקע, ולקח עמו כמעט 80% מהצוות, יחד עם אדמירל דורמן לעתיד.
באופן עקרוני, מהלך הקרב בים הג'אווה אישר את הכוונות הראשונות והיישור של בעלות הברית. ההולנדים היו להוטים להילחם וכמעט כולם מתו, האנגלו-סכסים ניסו למשוך את הספינות לאחור, ולכן בהזדמנות הראשונה הם לקחו גם את אקסטר וגם את פרת 'עם יוסטון.
אכן, מדוע שהבריטים, האוסטרלים והאמריקאים ימותו על סוג של מושבות הולנדיות?
באופן כללי מותו של "דה רויטר" מפתיע. ובכן, באמת, מהו טורפדו אחד ושני פגזים, אם כי 203 מ"מ? סתמי לגמרי, לדעתי.
הסיירת, שהייתה מצוידת במערכת בקרת נזקים טובה מאוד, שקעה רחוק מנזקים קטלניים. כן, הלנס לאנס הוא נשק חזק מאוד, כמעט חצי טון חומרי נפץ, אבל גם הסיירת אינה משחתת. זוהי ספינה גדולה, אפילו קלילה בכיתה.
אם אתה מכיר את מהלך הקרב בים הג'אווה, אתה מתחיל לחשוב שגם דה רויטר וגם ג'אווה אבדו בגלל חוסר הנכונות המוחלטת של הצוותים להילחם על ספינותיהם.
למעשה, ספינה טובה מאוד אבדה מן הכחול, בקרב חסר משמעות לחלוטין. מבלי לגרום נזק לאויב, כי 4 טרנספורטים יפנים שהוטבעו על ידי טייסת בעלות הברית במחיר מותם של 3 סיירות ו -5 משחתות - ובכן, מן הסתם, לא ניתן לקרוא לתוצאה מוצלחת.
ואם אתה מעריך, אז "דה רויטר" הייתה ספינה מעניינת ויפה מאוד. מתקדם מבחינת נשק וציוד. שאלה נוספת היא מה לעשות עם רובים של 150 מ"מ נגד ה"נאצ'י "ו"הגורו" שלא היה לו מה לעשות.
אבל כפרויקט, אתה חייב להסכים, הסיירת הקלה "דה רויטר" הייתה תוצאה די גבוהה של בניית ספינות הולנדית.
יש למקם את התותחים נגד מטוסים בצורה שונה - וניתן לקרוא לזה כדוגמא לכולם.
