ההיסטוריה של גיבורינו החלה כמעט מיד לאחר מלחמת העולם הראשונה, שבה איטליה, בכנות, לא זכתה בזרי הדפנה. ספינות קרב וספינות קרב איטלקיות התגוננו בשלווה בנמלים, לא ניסו לתפוס הרפתקאות מאחור, לכן לא היו ניצחונות, אך לא היו תבוסות. האיטלקים אפילו "ניצחו", כך זה קרה.
לאחר שניצחה בדרך זו, איטליה אף הגדילה את צי על ידי קבלת פיצויים.
נתחיל בפיצויים. לאחר שקיבלו חמישה סיירות בבת אחת (שלוש גרמניות ושתי אוסטרו-הונגריות), ושישה משלהן, האיטלקים חשבו ברצינות שזה יהיה נחמד להפוך את הים התיכון לאיטלקי. ובכן, או "הים שלנו", כפי שאמר מוסוליני.
אך לשם כך היה צורך לבנות ספינות, שכן גם צרפת היריבה הנצחית לא נרדמת. וכנופיית הסיירות הוותיקה והמגוונת שנוצרה לא התאימה לרמה בשום צורה.
עם זאת, הגיע הרגע לסיום אמנת וושינגטון הארורה, והכל הלך קצת אחרת ממה שהדוס היה רוצה.
על פי ההסכם, איטליה קיבלה את מעמדה של המעצמה הימית החמישית, ולמרות המגבלות שהוטלו, התברר שאם האיטלקים ישלחו כמה סיירות ישנות לגרוטאות, הם יוכלו לבנות עד שבעה כבדים חדשים. ספינות מהסוג הזה.
כדי להישבר לא לבנות, העבודה בעיצומה.
הם ידעו לבנות ספינות באיטליה מאז ימי האימפריה הרומית, כך שהתברר היה קל להתאים את עצמו לתנאי הים התיכון כל מה שמפורט באמנה של וושינגטון.
הרעיון של בונה הספינות האיטלקי הראשי פיליפ בונפילטי היה מעניין מאוד. מכיוון שהתברר שבתנאי ההסכם יש להקריב משהו, החליט בונפילטי להביא שריון למזבח הניצחון.
על פי תוכניתו, הספינות צריכות להיות מהירות, ניתנות לתמרון, עם רובים לטווח ארוך מאוד. הטווח והכושר הימי כלל לא היו קריטיים, שכן הסיירות החדשות היו אמורות לפעול בשלולית ים תיכונית, שם תחנות דלק היו נפוצות למדי בקרב האיטלקים. שריון גם לא היה בעדיפות, אם כי גם אי אפשר לומר שהספינות יצאו "קרטון".
כמובן שכמו כל המדינות, האיטלקים לא עמדו ב -10,000 טון העקירה שהוקצו, אך בהתחשב במקומם החמישי בעולם, אף אחד לא שם לב לכך. העימותים עלו ברמה גבוהה יותר, כך שהאיטלקים בנו ספינות ללא תשומת לב מיוחדת מבחוץ.
הסיירות הכבדות האיטלקיות הראשונות היו טרנטו וטריאסטה. אחריהם הגיעו ספינות אחרות, כל הסיירות הכבדות באיטליה נקראו לכבוד הערים שהועברו לאיטליה כתוצאה ממלחמת העולם הראשונה.
אחרי "טרנטו" ו"טריאסטה "נבנו חמש ספינות נוספות, שכבר היו שונות בתכלית מהראשונה, אם כי" בולצאנו "מיוחסת לרוב לסוג" טרנטו ", אם כי הדבר אינו לגמרי נכון. הספינות היו דומות במקצת, אך ההבדל היה מוחשי למדי. עם זאת, נדבר על כך מאוחר יותר.
בוני הספינות האיטלקיות יצאו ספינות מוזרות מאוד. יפה, אלגנטי ומהיר.
עם זאת, אלגנטיות ומהירות באופן כללי היו סימן ההיכר של ספינות איטלקיות.
בתחילה הטרנטו נחשבה לספינה מצליחה מאוד, ושני סיירות כבדות עבור הצי הארגנטינאי, מעמד אלמירנטה בראון, נבנו על סוג זה.
עם זאת, השטן נמצא בפרטים, כך שנדבר על הפרטים בתהליך.
איך היו הספינות?
נתונים עבור טרנט / טריאסטה.
תְזוּזָה. סטנדרטי - 10 511/10 505 ט, מלא - 13 548/13 540 ט.
אורך 190/190, 96 מ '.
רוחב 20.6 מ '.
טיוטה 6.8 מ '.
הזמנה:
- חגורה ראשית - 70 מ מ;
- סיפון - 20-50 מ מ;
- חוצה - 40-60 מ"מ, מגדלים - 100 מ"מ, חבטות - 60-70 מ"מ, תא נוסעים - 100 מ"מ.
מנועים: 4 TZA Parsons, קיבולת כוללת 150,000 כ ס. עם.
מהירות 36 קשר.
טווח שיוט 4,160 מייל ימי (ב -16 קשר).
הצוות הוא 781 איש.
הְתחַמְשׁוּת:
- 8 (4 × 2) 203 מ"מ אקדחים "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100 מ"מ אקדחים אוניברסליים "OTO" Mod.1927;
-4 (4 × 1) × 40 מ"מ מכונת נ"ט "ויקרס-טרני" Mod.1915 / 1917;
-8 (4 × 2) × 13, 2 מ"מ מקלעים נגד מטוסים "ברדה" Mod.1931;
- צינורות טורפדו 4 × 2 533 מ מ.
קבוצת תעופה: 1 מעוט, 2 מטוסי ים.
בשנת 1937 הוחלף הצמד האחורי של מתקני תותח אוניברסליים בגודל 100 מ"מ עם 4 תותחי ברדה נגד מטוסים של 37 מ"מ.
הקליבר העיקרי של הסיירות ברמת טרנטו כלל שמונה אקדחים של 203 מ מ בגודל 50 קליבר המיוצרים על ידי מפעל אנסאלדו המפורסם.
התותחים הונחו בצורה לינארית בארבעה צריחים של שני תותחים - שניים בחרטום ושניים בירכתי.
התותחים היו … דו -משמעיים. משקל הטיל הוא 125, 3 ק"ג, משקל מטען C הוא 47 ק"ג, מהירותו הראשונית של הטיל היא 905 מ ' / ש', קצב האש בזווית הגבהה של 15 ° הוא ירייה אחת לכל 18 שניות, בזווית הגבהה של 45 ° - זריקה אחת לכל 40 שניות. הטעינה בוצעה בזווית הגבהה קבועה של 15 °. טווח מרבי 31,324 מ '.
בעיקרון, הכל נראה די טוב, לא?
קיבולת המרתפים הייתה 1300 פגזים ו 2900 מטענים, מטען התחמושת של אקדח אחד כלל 162 פגזים.
אולם במהלך הבדיקות התברר כי הגזעים נשחקים מהר מאוד, כך שנבחר יישור שונה בניסוי. משקלו של הטיל הופחת ל -118.5 ק"ג, מהירות הלוע ל -835 מ ' / ש' ואילו הטווח צומצם ל -28 ק"מ, אך שחיקת החביות הופחתה משמעותית.
אבל לא הירידה בטווח היא שהפכה לעקב האכילס של היפות האיטלקיות. ל- 203 מ מ / 50 Ansaldo Mod. 1924 היו נוטים בצורה שטנית. דיוק … אבל אי אפשר לדבר כאן על דיוק, לא היה כזה בכלל. אקדחים אלה היו חמושים ב -7 (SEVEN) סיירות כבדות של הצי האיטלקי שהשתתפו במלחמת העולם השנייה. שבע סיירות, בעלות 56 חביות, השיגו שלוש פגיעות מוקלטות במהלך המלחמה.
זה, אתה מבין, אם לא חבל, אז החזרה על השמלות שלו.
קשה לומר היום מה הייתה הסיבה לחוסר הדיוק הזה. ביסודו של דבר, הם מאשימים את המיקום הקרוב של התותחים במגדלים, כן, שם שתי החביות היו באותו עריסה, אבל אותה מערכת הייתה קיימת בצרפתים, ובעוד שהם נלחמו, הצליחו איכשהו להיכנס. אולי הסיבה נעוצה בקליפות קלות משקל, אך למעשה התותחים החזקים לא אפשרו לסיירות איכשהו להראות את עצמן בשדה הקרב.
קליבר אוניברסלי של הסיירת כלל שישה עשר תותחים של 100 מ מ מדגם 1924, שפותחו על בסיס תותחי סקודה מדגם 1920 בשמונה מגדלים. בואו רק נגיד: נשק לא רע, אבל הם לא נשאו טריות. בתחילת המלחמה הם היו מיושנים בבירור הן מבחינת ההנחיה והן מבחינת קצב האש. לכן, באוניות רבות הוחלפו בשמחה במכונות אש מהירות.
חימוש נגד מטוסים כלל ארבעה מתקני ויקרס "פום-פום" בגודל 40 מ"מ ושמונה מקלעים של 13.2 מ"מ. בנוסף, על הסיפון הראשי, בין הצינורות, היו ארבעה צינורות טורפדו דו-צינוריים בגודל 533 מ"מ.
הספינה הייתה מצוידת בשלושה מטוסים, שניים מהם היו ממוקמים בהאנגר שלפני מגדל A, ומעיסת גנוטו לשיגורם. המטוסים שהיו בשימוש היו ברצף דגמי Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR ו- IMAM Ro.43.
באופן כללי, אם אתה מסתכל רשמית ומבחינת מספרים, אז לסיירות "טרנטו" היה חימוש טוב מאוד לאותן שנים, למעשה, החימוש היה הרבה מתחת לממוצע.
הטרנטו הוקם ב -8 בפברואר 1925, הושק ב- 4 באוקטובר 1927 והוזמן ב- 3 באפריל 1929.
טריאסטה הוקמה ב -22 ביוני 1925, הושקה ב -24 באוקטובר 1926 והוזמנה ב -21 בדצמבר 1928.
השירות הצבאי לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה באוניות לא היה מאובק בכנות. מצעדים, ביקורים, טיולים בים התיכון. נכון, לטרנטו היה טיול במזרח הרחוק, עם שיחות לשנחאי ויפן, מה שמאשר שוב כי כשירות הים של הסיירת הייתה ברמה טובה.
בשנים 1936-1939 פעל מדי פעם "טרנטו" מול חופי ספרד, ותמך בפרנקואיסטים במהלך מלחמת האזרחים. אבל הוא איכשהו לא זכה להצלחות צבאיות, אולי כי לא היה עם מי להילחם.
עד שנכנסה איטליה למלחמת העולם השנייה ב- 10 ביוני 1940, יצרה טרנטו יחד עם טריאסטה ובולצאנו את חטיבת השייטת השלישית של הטייסת השנייה. לאוגדה הוקצתה חלוקה של ארבעה משחתות, ובצורה זו יצאה היחידה למלחמה עם צרפת.
אבל הכל נגמר מהר מאוד, הסיירות הצליחו לערוך קמפיין צבאי קצר אחד ב-22-23 ביוני 1940, בו לא היה להם קשר עם האויב.
ב- 9 ביולי 1940 השתתפו הטרנטו יחד עם ספינות נוספות של הצי האיטלקי בקרב על קלבריה.
במהלך הקרב, הטראנטו התחמק בהצלחה מהתקפתם של מפציצי הטורפדו הבריטיים Suordfish, ולאחר מכן, יחד עם סיירות כבדות אחרות, נכנסו לקרב עם הסיירות הקלות של בריטניה הגדולה, ופתחו באש ממרחק של כ -11 קילומטרים.
האיטלקים לא הצליחו לפגוע בספינות הבריטיות, ואז החבטה נחלצה לעזר הסיירות הבריטיות ופיזרה את האיטלקים. ואז שוב עפו מפציצי הטורפדו הבריטיים ושוב הסיירות נלחמו בנחת ויצאו.
באופן כללי, האיטלקים פעלו באופן פאסיבי מאוד, לא השיגו מכה אחת, למרות שהסיירות הקלות הבריטיות פגעו בסיירת בולצאנו שלוש פעמים.
יתר על כן, החליטה איטליה להילחם נגד יוון, שבעקבותיה הועברו הסיירות לטארנטו בסוף אוקטובר 1940. שם הם נמצאו על ידי הבריטים, שסידרו את מבשר פרל הארבור ב -11 בנובמבר בנמל טרנטו.
טרנטו נפגעה מפצצה חודרת שריון למחצה של 113 ק"ג. הפצצה פגעה באזור ההתקנה של 100 מ"מ של צד הנמל, פילחה את הסיפון ונתקעה במבנים למטה, אך לא התפוצצה. זה נקרא "מזל מלא". זה יכול היה להיות הרבה יותר גרוע.
וכבר ב -26 בנובמבר 1940, הכוחות העיקריים של הצי האיטלקי (2 ספינות קרב, 6 סיירות כבדות, 14 משחתות) יצאו שוב לים כדי לפגוע במערך הבריטי. מטבע הדברים, החטיבה השלישית של סיירות כבדות יצאה גם היא לקרב. אבל אם הקרב יצא, הוא היה מקומט מאוד.
העובדה היא שהסיור האווירי של הצי האיטלקי הבחין בטייסת בריטית המורכבת ממנשא מטוסים אחד, ספינת קרב אחת, סיירת קרב אחת, סיירת כבדה אחת, 6 סיירות קלות ו -14 משחתות.
מפקד הטייסת האיטלקית, אדמירל א 'קמפיוני, החליט כי ניצחון קל לא יעבוד (שעל פי רוב ניתן להתווכח עליו) והורה לסגת.
כך שההתנגשות היחידה הייתה עם סיירות הדיוויזיה השלישית, שהיו הקרובות ביותר לאויב ונאלצו לעסוק בקרב. שלוש סיירות כבדות איטלקיות התמודדו עם 1 סיירות בריטיות כבדות ו -4 קלות קלות.
האיטלקים פתחו באש ממרחק של כ -10 קילומטרים ועד מהרה הצליחו לפגוע בסיירת הכבדה ברוויק, שעליה לא היו תקינות המגדלים האחוריים. אבל אז ניגש סיירת הקרב "ריינאו" לסיירות הקלות, ולמרות שמטחיו לא גרמו לנזק, האיטלקים פיתחו מהירות מלאה וניתקו קשר.
הקרב האחרון "טרנטו" נלחם ב- 15 ביוני 1942, כחלק מיחידה שיצאה לים כדי ליירט שיירה בריטית למלטה.
בשעות הבוקר המוקדמות של ה -15 ביוני 1942, הספינות האיטלקיות היו נתונות לסדרת התקפות של מטוסים בריטיים. בשעה 05:15 נפגע טרנטו מטורפדו ממפציץ הטורפדו הבריטי בופור. הפגיעה אירעה באזור חדר הדוד החרטום שהוצף. מים הציפו תאים אחרים של הספינה, שריפה החלה, הסיירת איבדה מהירות.
המערכה המשיכה לרדוף אחרי השיירה, וצוות טרנטו החל להילחם על הישרדות. זה החל להסתדר, האש כובתה, מפעל הדוד האחורי הושק, מים נשאבו החוצה ובעזרת המשחתת פיגפטה נגררה הספינה לבסיס.
אבל אז התערב הסלע בדמות הצוללת הבריטית "אמברה", שממרחק די גדול (כ -2 קילומטרים) ירה שני טורפדו לעבר השייטת. טורפדו אחד פגע בסיירת באזור המגדל המוגבה בחרטום. לאחר הפיצוץ התפוצצו מרתפי הארטילריה בחרטום כעבור חמש דקות, השייטת שקעה.
בזמן הקצר הזה הצליחו האיטלקים להציל 602 איש, כולל 22 קצינים. 549 בני אדם מתו, כולל 29 קצינים.בין ההרוגים היה מפקד קפטן "טרנטו" בדרגה הראשונה סטניסלאו אספוסיטו.
טריאסטה חיה עוד קצת. ב- 10 באפריל 1943 הותקפו ספינות איטלקיות בנמל הבסיס החדש של לה מדלן על ידי מערך של 84 מפציצים כבדים B-17 אמריקאים.
במהלך הפשיטה, "טריאסטה" נחתכה ביסודיות רבה, הסיירת קיבלה 4 פגיעות מפצצות של 454 ק"ג. מבני העל נהרסו, פצצה אחת נחתה בצד הימני, נזילה נפתחה ושריפה החלה מפגיעות אחרות.
המאבק של שעתיים להצלת הספינה לא צלח, וכתוצאה מכך הטריאסטה התהפכה ושקעה בעומק של 20 מ '. הפסדי צוות - 30 הרוגים, 50 פצועים.
איזו מסקנה אפשר להסיק?
לא כל מה שיפה על הנייר טוב על הגלים. ניתן לייחס זאת לסיירות טרנטו במלואן.
כמו כל סיירת "וושינגטון", "טרנטו" ו"טריאסטה "לא היו ספינות מצליחות במיוחד. במיוחד בהשוואה לחברים מאוחרים יותר, כיוון שבסוף שנות ה -20 של המאה הקודמת היה קשה מאוד להכניס ל -10,000 הטון החוזי גם שמורה סבירה, תחנת כוח הגונה וגם חימוש מ-8-9 תותחים של 203 מ"מ.
על רקע סיירות האויבים הפוטנציאליים, הטיפוס של טרנטו נראה טוב. הייתה לה חגורת שריון מלאה, אם כי דקה, בתוך המצודה, סיפון טוב ושריון צריח. בהשוואה למתחרים הצרפתיים הנצחיים, ספינות איטלקיות נראו בדרך כלל עוצמתיות ומוצקות.
האיטלקים לא היו צריכים כשירות ים מיוחדת, כפי שכבר צוין, מכיוון שהים התיכון אינו האוקיינוס האטלנטי ואף פחות מכך האוקיינוס השקט. כמו כן לא היה צורך באוטונומיה ובטווח מיוחד, ובסיסיהם, ואויב פוטנציאלי - הכל היה בהישג יד.
אבל לפרויקט היו גם חסרונות שלא ניכרו על הנייר, אבל רציניים מאוד בים.
החיסרון הראשון כזה היה … מהירות! כן, על נייר 35 קשר זה הרבה. הרבה עבור סיירת כבדה. אבל מדידות שנעשו בתנאים אידיאליים, אבוי, היו כמו רשומות מנופחות.
למעשה, הסיירות ברמת טרנטו במצב לחימה אמיתי יכולות לעבור זמן רב במהירות של לא יותר מ-30-31 קשר, שזה הרבה פחות מהמתוכנן. ולמעשה, סיירות ה"איטיות "של בריטניה וצרפת נעות באותה מהירות.
ניואנס שני. דירות. הבעיה הנצחית של פרויקטים איטלקיים רבים (כן, אנו מיד זוכרים את "השביעיות" הסובייטיות) היו חיל חלש למען האמת. אולי אם גוף הגוף של הטריאסטה לא היה חלש כל כך, הספינה הייתה יכולה לעמוד בפיצוץ פצצה סמוך. אבל התנודות שרדפו את גוף הסיירות האיטלקיות עשו את שלהן, והחלישו את המשאיות שכבר לא היו חזקות במיוחד.
השלישי הוא ארטילריה. הקליבר הראשי לא היה מסוגל לחלוטין ללחימה. על הנייר, רובים של 203 מ מ היו ברמה העולמית, למעשה - שלוש פגיעות על 56 חביות שירה כמות לא מבוטלת של פגזים הוא פיאסקו.
אתה יכול להאשים את הסיירת באי מהירות מספקת, אוטונומיה קטנה וטווח שיוט, כשירות ים ירודה, אך אפילו חסרונות אלה אינם יכולים לעלות על העובדה כי הספינה אינה מסוגלת לירות במדויק עם קליבר הראשי שלה. אחרי הכל, המטרה העיקרית של סיירת כבדה היא לגרום נזק לספינות אויב ממעמד נמוך. אם הוא אינו מסוגל לעשות זאת, אז איזו ספינת מלחמה היא זו?
אז, בסופו של דבר, סיירות האיטלקיות ממעמד טרנטו התבררו כחסרות תועלת לחלוטין בדבר החשוב ביותר - ביכולת לגרום נזק לאויב. הם לא היו מסוגלים להילחם, הם ירדו לתחתית, יפים, אלגנטיים, אבל ממש לא מסוכנים לספינות אויב.
יופי לא תמיד באמת קטלני …
