אם עכשיו מישהו אומר: "אה, ספינות קרב בכיס …" אני לא יודע מה יש בהן, שלא לדבר על ספינת קרב. סיירות כבדות רגילות, פרט לקליבר הראשי, התברר כי היה רציני. אבל אפילו בהקשר זה, זה לא ממש תואם.
"לדויטשלנדס" היה קליבר עיקרי של 283 מ"מ, וכל ספינות הקרב הרגילות של אותה תקופה - מ -380 מ"מ ומעלה, ועד 460.
רק ספינות קרב רוסיות / סובייטיות נתקעו בעבר והסתפקו בקוטר 305 מ מ. אבל זה גם החריג ולא הכלל.
אז איזו ספינת קרב זו? כן לא. אבל הסיירות יצאו … מוזרות. באופן עקרוני, כמו כל ספינות השטח של גרמניה באותה תקופה. אכן, לפעמים נראה כי הגרמנים הלכו לדרכם בפיתוח ספינות מלחמה.
מנקודת המבט שלי, הסיירות הכבדות מסוג "דויטשלנד" הפכו לצמרת הגישה המוזרה הזו לבניית ספינות.
בואו נצלול להיסטוריה.
ב -28 ביוני 1919, בעקבות תוצאות מלחמת העולם הראשונה, נחתם הסכם שלום בוורסאי שאחד מתנאיו הגביל את מספר הספינות שיכולה להיות לגרמניה כמפסידה.
כ"צי קו "של גרמניה הורשו שש ספינות קרב להישאר בשירות. השאר לא גמרו את חייהם בצורה הטובה ביותר. כן, תוך 20 שנה אפשר היה לבנות ספינות חדשות, והייתה מגבלה מעניינת. עקירת הספינות החדשות לא הייתה אמורה לעלות על 10,000 טון. וזו הייתה המגבלה היחידה.
וכעבור שלוש שנים התקיים הסכם בוושינגטון, עליו כבר כתבתי. והמעצמות הימיות, שגרמניה לא נכללה בהן, התחייבו להגביל את כמות הסיירות ל -10,000 טון, ואת הקליבר הראשי ל -203 מ מ.
והתברר ניואנס מצחיק: הגרמנים יכלו לבנות ספינות עם אותה מגבלה של 10,000 טון, אבל אף אחד לא הגביל אותן בקליבר, כי גרמניה לא חתמה על הסכם הצי הימי של וושינגטון!
והגרמנים החליטו לנצל את היתרון שהופך לפתע. או שהם חשבו שזה יתרון.
מספר פרויקטים פותחו, אך הם נדחו מסיבות שונות. אך בשנת 1924 הצליח המפקד החדש של "הצי" של גרמניה, אדמירל זנקר, לנסח בצורה ברורה איזו ספינה הדרושה לצי.
זו הייתה חייבת להיות חד משמעית ספינה ברמה של סיירות, מהירה, כדי להתרחק בשלווה מספינות קרב וסיירות קרב, והשריון והתותחים היו צריכים לאפשר להילחם בביטחון נגד סיירות כבדות.
כתוצאה מכך, באמצעות חישובים וניסויים מורכבים, הגיעו הכוחות הימיים למסקנה כי לא כדאי להגדיל את הקליבר הראשי שלא לצורך, במיוחד על חשבון המהירות ותמרון. ולגרמנים היו בעיות מסוימות בייצור חביות בעלות קליבר גדול, כי חלק ממפעלי קרופ נותרו באזור הרוהר שנכבש על ידי צרפת.
בשנת 1927 היו שלושה פרויקטים מוכנים:
- צג ספינת קרב, ארבעה תותחי 380 מ"מ, חגורת שריון - 250 מ"מ, מהירות - 18 קשר;
- ספינת קרב, ארבעה תותחי 305 מ"מ, חגורת שריון- 250 מ"מ, מהירות 18 קשר (או 200 מ"מ שריון ו 21 קשר);
- משהו דומה לסיירת, שישה רובים של 280 מ"מ, חגורת שריון- 100 מ"מ, מהירות 26-27 קשר.
הוועדה הצביעה על הטיוטה השלישית. הוא באמת נראה יותר מודרני. ואז החלה הנהגת הצי לעוות את הפרויקט עם רשימת המשאלות שלהם.
מלכתחילה שונה הרכב הארטילריה. על פי הפרויקט, הספינה הייתה אמורה להיות חמושה בשמונה רובים אוניברסליים בקוטר של 120 מ"מ. הנהגת הצי התעקשה על התקנת רובים של 150 מ"מ, לא אוניברסליים.וה"חור "בהגנה האווירית היה אמור להיות סתום על ידי אקדחים נגד מטוסים של 88 מ"מ.
בנוסף, היה צריך להיות מקום על הסיפון לצינורות טורפדו, ובמחסנים היה מקום לטורפדות ופגזים נגד מטוסים בכמויות אדירות.
לאחר ששינו את הפרויקט בצורה זו, כולם הבינו כי לא מדובר כלל בעמידה ב -10,000 הטון המוקצים. לכן, היה צריך לחתוך את השריון ל -60 מ מ.
בנוסף לנשק, מפקדי חיל הים רצו גם להגדיל את המהירות ל -31 קשר, אבל זה באמת היה יותר מדי, כך שהם נאלצו להירגע ולהניח את הספינה הראשונה בשנת 1929. זו הייתה דויטשלנד, שעל שמה נקראה הסדרה כולה.
בשנת 1931 הונח היסוד לאדמירל שיר, ובשנת 1932 לאדמירל גראף ספי.
מה קרה בונה?
באותו זמן, כבר התברר לכולם בעולם שזה פשוט לא מציאותי לבנות ספינה שפויה ולהכניס את כל מה שרצינו ל -10,000 טון עקירה. אולי, פחות או יותר זה יצא אצל היפנים, וגם אז עם הסתייגות.
שני צריחים עם שלושה אקדחים במקום שלושה צריחים עם שניים חסכו משקל יקר. השריון היה כל כך כך, כן, הגרמנים תמיד היו חזקים מבחינת הזמנת כשירות הספינות שלהם, אבל נס לא קרה, מה שיגידו. הספינות היו כמעט חסרות הגנה כנגד פגזים של 203 מ"מ, ופגזים של 152 מ"מ עלולים לגרום לצרות.
ביצועי המהירות היו מספקים. שמונה MAN דיזל בהספק כולל של 56,800 כ ס. סיפק מהירות של 26-27 קשר. וכן, מנועי הדיזל הבטיחו טווח שיוט טוב מאוד, עד 20,000 מייל ב -10 קשר. לאט לאט.
הְתחַמְשׁוּת. הקליבר הראשי הוא אקדח 283 מ"מ בשני צריחים עם קצב אש מרבי של שלושה סיבובים לדקה (בפועל שניים, באופן אידיאלי) וטווח ירי של עד 36.5 ק"מ.
שמונה רובים של 150 מ מ הותקנו כקליבר עזר, ארבעה לכל צד. קצב האש התיאורטי המרבי הוא עד 10 סיבובים לדקה, אך בתנאים אמיתיים הוא פחות פי שניים. הרובים שוכנו במגדלים, אך ההזמנה בכנות לא הייתה מספקת.
כדי להגן מפני מתקפות אוויר, נעשה שימוש באקדחים נגד מטוסים של 88 מ"מ ומתקנים בעלי קליבר קטן, שמספרם השתנה כל הזמן. במקום תותחים בגודל 88 מ"מ הותקנו תושבות כפולות של 88 מ"מ, שמונה התותחים המקוריים של 37 מ"מ בתלמידות תאומות עד סוף המלחמה נוספו על ידי שישה תותחי פלאק 28 באורך 40 מ"מ, עשרים ושמונה 20 מ"מ פלק 30 מקלעים נגד מטוסים ושניים מאותם כלי 37 מ"מ.
חימוש טורפדו מכרה כלל צינורות טורפדו בגודל 533 מ מ, אשר היו ממוקמים מאחורי המגדל האחורי של הקליבר הראשי לאורך הצדדים.
לאוניות הייתה גם קבוצת אוויר. כל סיירת הייתה מצוידת במעוט, והערכה כללה שני מטוסי ים של Arado Ar196, אך בפועל הם הצליחו. אגב, גישה זו הרסה מאוד את ענייני השייר במים הצפוניים הסובייטיים בקיץ 1942.
והאחרון, אמנם במוח היה צורך להתחיל איתו, אבל זה היה כל כך נתפס. תְזוּזָה.
מטבע הדברים, הם לא עמדו בגבול וושינגטון, וקפצו על זה. ואם הדויטשלנד עצמה לא כל כך חזקה (10,770 טון), האדמירל שייר - כבר 11,540 טון, אז לאדמירל גראף ספי היה עקירה של 12,540 טון. כפי שאתה יכול לראות, התיאבון גדל בהדרגה.
אז מה הפלט?
התפוקה היא ספינות מוזרות מאוד.
האוטונומיה וטווח השיוט פשוט מצוינים. יחד עם זאת, איכויות המהירות הן כה-כל כך. ברור שכל אחד מ"דויטשלנדס "היה עוזב את ספינת הקרב, אבל …" Repals "ו-" Rhinaun ", למרות ששוחררו 20 שנה קודם לכן, היו מדביקים בקלות ועושים קטיעה מהנס הזה.
הְתחַמְשׁוּת. הרמה העיקרית טובה, אין שאלות. כל סיירת כבדה הייתה נחנקת בקליפה בגודל 283 מ מ, מה שלמעשה קרה לאקסטר, מה שהספי לא נס לחטוף באגוז.
אך הימצאותם של שני קליבר עזר, 150 ו -88 מ"מ, לא הייתה מוצדקת במיוחד. מומחים רבים סבורים שאם במקום 8 אקדחים נגד מטוסים של 150 מ"מ ו -88 מ"מ, התקינו הדוטשלנדים עגלות 128 מ"מ בהיקף של 12-14 חלקים, זה בהחלט יהיה מועיל, במיוחד מאז תותחי 128 מ"מ. אינם נחותים במיוחד מ -150 מ"מ.
ובכן, מספר התותחים בקליבר עזר לא היה מספיק בכנות. אחרי הכל, אתה לא תבזבז את פגזי הקליבר הראשי שלך בירי לעבר כלי רכב לא משוריינים, נכון? ועל ספינות הקרב בפועל "דויטשלנדס" ירו לעיתים רחוקות.
הזמנה. כאן הגרמנים עזבו מעקרונותיהם וההזמנה בוצעה באמת על פי עקרון שאריות.כלומר, הספינות היו מוגנות בצורה גרועה.
ומה יש לנו בעצם? אין לנו כל כך הרבה צייד סיירות (בשביל זה, מצטער, איטי מדי ורע עם שריון), כפשיטה אוניברסלית. מעין פיראט בודד אמיתי, סופת רעמים של כל שיירה לא מוגנת (ואפילו מוגנת).
זאת, למעשה, תרגול הלחימה של הספינות והראה.
התברר שדויטשלנדס היו פשיטות בודדות מצוינות. כל תחבורה שתפגוש אותם תהיה נידונה, ולגבי סיירות, קלות וכבדות, הן נבהלו בצורה מהימנה מהקליטה העיקרית של ספינות גרמניות. ואכן, בזמן שהסיירות הגרמניות הופיעו בעולם, היו רק כמה ספינות ממחלקת הסיירות (הבריטים והיפנים) שהיו מסוגלות להילחם ללא מורא עם כל סיכוי לניצחון עם כל אחד מהדויטשלנדים.
הקרב בלה פלאטה הוא האישור הטוב ביותר לכך. שהספי השחית את אקסטר ופגע באייאקס. סיירת כבדה נוספת, הקמברלנד, הייתה בדרך כחיזוקים, אבל משהו אומר לי שגורל לא מעורר קנאה יחכה לו אם הקרב ימשיך.
במקרה של הספי, הבריטים פשוט גברו על הגרמנים מבחינה מוסרית. המשך בקרב עם לנגסדורף, נותר לראות איך הכל היה יוצא.
עם זאת, עד לרגע מותה בידי הצוות, "אדמירל גראף ספי" הטביעה 11 ספינות סוחר, בריטיות ברובן. אז למי הוא היה מסוכן יותר, זה ברור ומובן.
אדמירל שיר הצליח יותר, טובע 17 ספינות ולכד שלוש נוספות כפרס. אך רק שתי ספינות נהרסו בקרב, וגם אז היה זה סיירת העזר הבריטית ג'רביס ביי, שהוסבה מתעבורה, ושובר הקרח הסובייטי אלכסנדר סיביריקוב "., שתותחיו 76 מ"מ לא יכלו לגרום נזק ל"שייר "אפילו תיאורטית.
דויטשלנד / לוצוב לא יכלה להתפאר אפילו בניצחונות על בתי משפט אזרחיים. אפשר לייחס אותו בבטחה לקטגוריית הספינות הלא מוצלחות, שכן עד לרגע מותו, הסיירת תוקנה ברובה, כי ברגע שניסה לקחת חלק במלחמה שוב, קרה לו משהו.
אז, באופן כללי, לגרמנים לא הייתה סופת רעמים של סיירות, אלא סופת רעמים של הובלות לא חמושות. אבל אלה הניואנסים של שימוש טקטי, אני נוטה לתמוך במי שמאמין שדויטשלנד נוצרו במקור כפשיטות, ולא כשוטרות נגד. יותר מדי צירופי מקרים, למען האמת.
אך כאשר כל הדויטשלנד כבר נבנו ומאובזרים, הם עוררו מהומה רצינית בעולם. כולם הבינו במהרה מה בנו הגרמנים. והם הבינו שצריך לנקוט באמצעים, אחרת שלושת הפושעים בנתיבי הים יכולים לעשות דברים רציניים. זה קרה למעשה בהופעה של "Sheer" ו- "Spee".
אז, לאחר שהעריכה את היתרונות של הסיירות החדשות, מיהרה אירופה לבנות משהו בתגובה. הצרפתים, למשל, החלו לבנות את סיירות הקרב ברמה של דנקרק, והאיטלקים החלו לחשוב כיצד לשדרג את הפחד הישן שלהם למצב של ספינות קרב במהירות גבוהה. באופן כללי, לכולם היה מה לעשות.
בינתיים, הגרמנים, לאחר שקיבלו לרשותם את הדויטשלנדס, חשבו על כך גם הם.
הם היו מודעים יותר לחסרונות של סיירות אלה. לכן היה צורך ללכת רחוק יותר, לאחר שאימצו את היתרונות, החלו הצבא הגרמני ובניית הספינות לחשוב.
ואם תגדיל את כוח האש של הספינה כך שלא רק ספינות משא יבשות יפחדו ממנה? תגיד, לא שני מגדלים עם שלוש אקדחים, אלא שלושה?
ואם לא 8 חביות של 150 מ"מ, אבל יותר? ועוד ארטילריה נגד מטוסים, ולא 88 מ"מ, אלא 105? יתר על כן, לאחר המודרניזציה, אותה שייר, לאחר שקיבלה אקדחי נ"מ 105 מ"מ, הטביעה איתם בקלות ספינות משא יבשות.
ובכן, המהירות. ובכל זאת, הנתון הנכסף של 31 קשר היה מאוד פופולרי בקרב הצבא, שכן אותם אקסטר וקמברלנד נתנו לא יותר מ -32 קשרים, מה שהקשה באופן אוטומטי על הספינה ביחס לסיירות בריטיות כבדות. והריאות נבהלו באופן מהימן מהקליברים העיקריים והעזריים.
נכון, אם מדברים על מהירות של 31 קשר, היה צורך לשכוח ממנועי דיזל ולחזור לטורבינות קיטור.אז מה קשה? כן, טווח השיוט היה יורד בחדות, אבל כל זה ניתן לפתרון.
כמובן, כל השינויים הללו יחייבו לירוק על הסכמי וושינגטון, או יותר נכון. לחוזה ורסאי. אבל הם כבר ירקו עליהם, אותו "דאנקרק" מהצרפתים התקבל באזור של 22-24 אלף טון.
ובכן, למעשה, בגרמניה שכחו גם מהמסמכים הללו, ליתר דיוק, מהסכם ורסאי. הגרמנים לא חתמו על וושינגטון הבירה.
ומה קרה?
ובכן, אוהבי הספינות כבר הבינו לאן אני חותר.
נכון, התוצאה היא שרנהורסט וגניזנאו. גם ספינות מוזרות, לא בדיוק ספינות קרב, אבל זה סיפור אחר לגמרי.
הערכת אותם "דויטשלנדס" כאוניות בסווג אחר, למעט "מוזר", לא עולה על דעתי דבר. כמובן, אתה יכול להאמין לגרמנים, שתמיד התעקשו שהספינות האלה הומצאו כתגובה לסיירות ה"וושינגטון "של בריטניה וארצות הברית, אך ישנן מוזרות רבות.
אקסטר (וכל סוג יורק) נראית זולה בהשוואה לכל דויטשלנד. למרות העובדה שהיא הייתה הסיירת הכבדה האחרונה שנבנתה לפני המלחמה. ו"וושינגטון "" לונדון "לא נראה חזק יותר על רקע הגרמנים.
עם זאת, הבריטים בנו את הסיירות הכבדות שלהם בסדרות, "יורקס", "קנט", "לונדון", "נורפולקס" נבנו בסדרות של 3-5 יחידות. הגרמנים בנו שלוש סיירות מוזרות, שכל אחת מהן חזקה בבירור מכל ספינה בריטית.
אולם לא תמיד המספרים גרועים. והקרב בלה פלאטה הראה זאת. כן, הגורם האנושי עדיין מילא שם תפקיד, אך עם זאת: אחד לא הסיירת הכבדה הטובה ביותר ושני קלילים למעשה הביסו את "הרוזן ספי". כן, מבחינה מוסרית, אבל לא אקסטר פוצצה, אלא ספינה גרמנית.
יתכן שאם הגרמנים לא היו פועלים לבד, התוצאה הייתה שונה בתכלית.
הקהל גזר את הבריטים לספי, היכה את הביסמרק בהמון, והטביע את שרנהורסט בהמון.
הספינות הגרמניות החדשות ואפילו המתקדמות ביותר הובסו בקרבות עם כוחות האויב החדשים ביותר, אך הכמותיים ביותר.
הזמן של פשיטות בודדות חלף, רק שלא הבחינו בכך בגרמניה מיד.
רק זה יכול להסביר את המראה של ספינות ספציפיות ומקוריות כאלה. וגם - יקר בשני המובנים. הרעיון של הפשיטה-פיראטים של הקריגסמרין התברר כי הוא לא הסוף הטוב ביותר.
אבל בואו נהיה כנים: הגרמנים כמעט הצליחו לנסות להתאים הכל לתקן וושינגטון. הגרמניה יצאה כספינות מוזרות אך מעניינות. אבל לא היה להם מקום במלחמת העולם השנייה.
