כידוע, בניית ספינת הקרב "Dreadnought" בבריטניה הגדולה הייתה תחילתה של הבנייה המאסיבית של ספינות מהסוג הזה, המכונה "קדחת החרדה", שנמשכה מ -1906 ועד תחילת מלחמת העולם הראשונה. הסיבות לכך, באופן כללי, מובנות - הופעתן של סוג חדש של ספינות, חזקות ומהירות בהרבה מספינות הקרב ששלטו בים עד לאחרונה, ביטלה במידה רבה את טבלאות הדרגות הקיימות של הצי. במילים אחרות, עבור כמה מדינות, הבנייה הנמהרת של חרדות הציגה הזדמנות לחזק את המתחרים שלהם ולעלות עליהם, ולעבור לרמה חדשה של ההיררכיה הימית. עבור מדינות אחרות, יצירת ספינות אלה, להיפך, הייתה הדרך היחידה לשמור על הסטטוס קוו הנוכחי.
בתחרות זו לא רק הכמות, אלא גם איכות ספינות הקרב האחרונות שיחקו תפקיד עצום, ואני חייב לומר, הן התפתחו בקצב מדאיג. אותה "המלכה אליזבת", שהונחה 7 שנים בלבד לאחר שאב קדמון סוג זה של ספינות, עלתה על השנייה כפי ש"דראדנוט "עצמה לא עלתה על ספינות הקרב שקדמו לה, ולמעשה היא נחשבה בצדק למהפכה בענייני חיל הים.
באותן שנים היה חיפוש אחר הרעיון של ספינת קרב של העתיד, וההתקדמות המדעית והטכנולוגית מיהרה כל כך מהר עד שהאדמירלים ומהנדסים נאלצו לחשוב על מושגים חדשים עוד לפני שהייתה הזדמנות לבדוק את הקיים כאלה בפועל. לכן, במדינות שונות (ולפעמים באחת), נוצרו פרויקטים של ספינות קרב שהיו שונות למדי זו מזו. עם זאת, זמן קצר לפני מלחמת העולם הראשונה, אנגליה, גרמניה וארצות הברית הגיעו לדעות דומות מאוד לגבי מקומה ותפקידה של ספינת הקרב בקרב. מה הוביל לכך שבמדינות אלה בשנים 1913-1914. ספינות דומות מאוד (כמובן, עם תיקון לבתי הספר הלאומיים לבניית ספינות) הונחו: האחרונות נקראות לעתים קרובות ספינות קרב "סטנדרטיות".
מדוע זה קרה, ומדוע מדינות אחרות המשתתפות במרוץ הדראוד (צרפת, יפן, איטליה, רוסיה וכו ') לא בנו ספינות קרב "סטנדרטיות"? התשובה אינה קשה אם נזכור את המגמות העולמיות העיקריות בפיתוח ספינות מהסוג הזה. העובדה היא שפיתוח ספינות הקרב בכל המדינות הושפע משני גורמים בסיסיים:
1. גידול נפיץ בעוצמת הארטילריה הימית. בתקופה שבה נולדו החרדות האמינו שאקדחים בקוטר של 280-305 מ"מ יספקו להם כוח אש מספיק. עם זאת, כעבור כ -5 שנים, העולם ראה את כוחם של מצחי-על חמושים בתותחים של 343 מ"מ. אבל אז, לאחר שנים ספורות, אפילו ארטילריה של 343-356 מ"מ חדלה להתאים לאדמירלים, ותותחים חזקים הרבה יותר של 381-406 מ"מ החלו להיכנס לשירות … היו זמינים למדינה) הפכו למוטיב החשוב ביותר של יצירת ספינות קרב.
2. אילוצים כלכליים. אפילו הארנקים של הכלכלות המובילות בעולם עדיין לא היו חסרות ממדים, ולכן ממדי ספינות הקרב שנבנו באופן סדרתי ניסו להשתלב במימדים שהיו פחות או יותר מקובלים על התקציב.במשך התקופה שקדמה למלחמת העולם הראשונה, מגבלה כזו הייתה התזוזה הרגילה של 30,000 טון - הספינות שהונחו בשנים 1913-1914 התקרבו אליה או עולות עליה במעט.
במילים אחרות, אולי נוכל לומר כי כוח האש והעלות היו בעלי חשיבות מרכזית, אך המהירות וההגנה של ספינות הקרב אוזנו על ידי בוני ספינות ממדינות שונות בעולם בהתבסס על הניחושים לעיל ורעיון השימוש בצי. אך העובדה היא שאצל אנגליה, ארצות הברית וגרמניה היה גורם מגביל נוסף שלא הטריד את שאר המדינות.
נזכור ש"דראדנוט "האנגלית, בנוסף לעליונותה החד משמעית בנשק ארטילרי על כל ספינת קרב בעולם, עלתה על האחרונה במהירות - היא הייתה 21 קשר, מול 18-19 קשר בספינות קרב קלאסיות. לכן, אם כוחם של הארטילריה והשיריון של הדראדנוט היו עולים מהר מאוד, אז מהירותו במשך זמן רב הפכה לסטנדרט והוכרה כמספיקה למדי עבור ספינות הקו - עיקר המעצמות הימיות יצרו dreadnoughts במהירות מרבית. של 20-21 קשר. אך, בניגוד למשתתפים אחרים ב"קדחת החרדה ", שלוש מעצמות בלבד: בריטניה הגדולה, גרמניה וארצות הברית שנבנו בשנים 1913-1914. צי קו רבים באמת, המורכב מספינות קרב "21 קשר". שלוש המדינות הללו התכוננו "להתווכח" על תפקידה של מעצמת הים החזקה בעולם, ו"מחלוקת "זו ניתנת לפתרון, על פי השקפות המבצעיות של אותן שנים, רק בקרב ימי כללי. מטבע הדברים, עבור "ארמגדון" היה צורך לאסוף את כל ספינות הקרב הזמינות לאגרוף ולהילחם בהן במערך לחימה יחיד.
אך במקרה זה, לא היה טעם להעלות את מהירות ספינות הקרב המבטיחות על פני 21 קשר - זה לא ייתן לספינות החדשות יתרונות טקטיים, שכן הן עדיין היו צריכות לפעול בשילוב עם הפחדים המהירים יחסית של הבנייה הישנה.. לכן, הסירוב להגדיל את המהירות, לטובת הגברת כוח האש והגנה על ספינות הקרב, נראה כהחלטה הגיונית לחלוטין.
לא שתיאורטיקנים ימיים לא הבינו את חשיבות המהירות בקרב על הכוחות הליניאריים, אבל באנגליה ובגרמניה תפקיד "כנף מהירה" אמור לשחק שיוטים קרביים (באנגליה) ספינות קרב מהירות של "המלכה אליזבת" מעמד. אבל באמריקה, הם ראו כי חשוב יותר להגדיל את מספר החרדות, לדחות את בניית הכוחות כדי להבטיח את פעולותיהם עד מאוחר יותר.
כך, אנגליה, ארה ב וגרמניה, על אף שעקבו אחר השקפותיהם הלאומיות משלהם על התפתחות הצי, הגיעו בכל זאת לתנאים דומים מאוד: לתכנן ולבנות ספינות קרב בתוך (או מעט מעל) 30,000 טון עקירה רגילה, חמושים ביותר אקדחים כבדים זמינים, במהירות שאינה עולה על 21 קשר. וכמובן, אבטחה מירבית, שהיתה אפשרית רק אם התקיימו הדרישות לעיל.
למען האמת, רק ספינות קרב אמריקאיות שנבנו החל מהזוג אוקלהומה-נבדה מכונות בדרך כלל "סטנדרטיות": עקירתן גדלה מעט מסדרות לסדרות (אם כי זה נכון אולי רק מאז פנסילבניה), המהירות נשארה ברמה של 21 קשר, ו עקרון אחד של הגנת שריון הוחל. אך, בשל הסיבות לעיל, ספינות הקרב האחרונות של אנגליה וגרמניה שלפני המלחמה נקראות לפעמים גם "סטנדרטיות", אם כי אולי זה לא לגמרי נכון. עם זאת, בהמשך הדברים נתייחס אליהם גם כ"סטנדרטיים ".
בסדרת מאמרים זו נשקול ונשווה שלושה סוגים של ספינות קרב: ספינות בריטיות מסוג "R" ("ריבנג"), הגרמנית "באיירן" וסוג "פנסילבניה" האמריקאית. למה דווקא הספינות האלה? כולן תוכננו בערך באותו זמן - ספינות הקרב הראשיות מסוג זה הונחו בשנת 1913.כולן הושלמו והפכו לחלק מהצי (למרות שהגרמניות לא החזיקו מעמד זמן רב, אך זו בוודאי לא אשמת הספינות עצמן).
ספינות קרב מסוג זה השתתפו בלחימה. וכמובן, כולם נוצרו במסגרת הרעיון של ספינת קרב "סטנדרטית" כדי להתנגד לסוג שלהם, מה שהופך את ההשוואה שלהם לנכונה למדי.
העובדה היא שלמרות המשותף של תנאי היסוד ליצירה, כל ספינות הקרב הללו נבנו בהשפעת המאפיינים והמושגים הלאומיים של הצי הליניארי, ולמרות מאפיינים משותפים רבים, היו להן גם הבדלים משמעותיים. כך, למשל, למרות קליברם כמעט שווה של תותחי ספינות הקרב הגרמניות והבריטניות, הראשונים נוצרו על פי הרעיון של "קליע קל - מהירות לוע גבוהה", והאחרון, להיפך. בוני ספינות מכל שלוש המדינות ניסו לספק ל"צאצאיהם "הגנה מירבית, אך במקביל קיבלו ספינות הקרב האמריקאיות את תוכנית" הכל או כלום "המפורסמת כיום, אך ספינות הקרב הבריטיות והגרמניות הוזמנו באופן מסורתי הרבה יותר. ננסה לזהות את ההבדלים הללו ולהציע איזו השפעה תהיה להם על תוצאות עימות היפותטי בין ספינות קרב אלה. לאחר שחקרנו את הספינות מסוג באיירן, ריוונג 'ופנסילבניה, נזהה ביניהן מנהיג וזר, כמו גם "אמצעי זהב" ביניהן.
מדוע מדינות אחרות לא תמכו בשלוש המעצמות הימיות המובילות בבניית ספינות קרב "סטנדרטיות"? לכל אחד היו סיבות משלו. לדוגמה, צרפת פשוט "לא גדלה" לספינת קרב סטנדרטית - הרציפים שלה לא יכלו לשרת ספינות מלחמה עם עקירה תקינה של למעלה מ -25,000 טון, ובתוך גבולות אלה אפשר לסמוך על מחשבה -על - אנלוגי של "דוכס הברזל" הבריטי. "או" קניג "הגרמני. בנוסף, לצרפתים לא היו אקדחים גדולים מ -340 מ"מ, אשר על מנת לספק כוח אש מספיק נדרשו להציב לפחות 12 שריונים והגנה מבנית על הספינה.
יפן, ביסודה, ביקשה לבנות לא ספינות קרב, אלא משהו בינוני בין אימה לסיירת קרב. בהתחשב באיזה יתרון עצום שהעניק להם מהירות הטייסת הגבוהה בקרבות מלחמת רוסיה-יפן, היפנים רצו להמשיך להיות בעלי כוחות ליניאריים, מהירים יותר מאלה שיעמדו לרשות יריביהם. כך, במשך שנים רבות בפיתוח ספינות הקרב של ארץ השמש העולה, כוח האש והמהירות הפכו לעדיפות, אך ההגנה הייתה בתפקידים משניים. וספינות הקרב שלהן מסוג "פוסו", שהונחו בשנת 1912, ביטאו במלואן את הרעיון הזה - בהיותן חמושות מצויינות (12 * 356 מ"מ ממדים) ומהירות מאוד (23 קשר), למרות זאת הייתה להן הגנה חלשה למדי (פורמלית העובי של אותה חגורת שריון הגיעה ל 305 מ"מ, אבל אם מסתכלים על מה היא הגנה …).
ברוסיה שררו מגמות דומות כמו ביפן: בעת תכנון ספינות קרב מסוג סבסטופול וסיירות קרב מסוג איזמאיל, אבותינו גם הקדישו תשומת לב מירבית לכוח האש ומהירות הספינות, והגבילו את הגנתם לעקרון הספיקות הסבירה. למרבה הצער, חישובים לא נכונים בחיזוי גידול כוחם של תותחי חיל הים הובילו לכך שהספיקות הסבירה הפכה לחוסר התאמה מוחלט (אם כי, למען האמת, זה חל על ספינות הקרב מסוג "סבסטופול" במידה פחותה מ ל"איזמעיל "). באשר לספינות הקרב בים השחור, ההיסטוריה של יצירתן היא מאוד ספציפית וראויה לחומר נפרד (שככל הנראה יעסוק בו המחבר בסוף מחזור זה). אתה יכול, כמובן, להיזכר כי ספינת הקרב הרביעית בים השחור "הקיסר ניקולאי הראשון", שאגב, יכולה בהחלט להפוך ל"שווה לנסיך השליחים שליד ולדימיר "., כלומר אפילו מאוחר יותר מאשר ראש" באיירן ", "ריבנדז'י" ו"פנסילבניה ".אך בשום אופן אין לראות בה את מקבילה הרוסי של ספינת הקרב ה"סטנדרטית ". כאשר תכננו את "הקיסר ניקולאי הראשון", הושם הדגש על קבלת ספינת קרב בהקדם האפשרי, המסוגלת להשלים את שלוש "הקיסרות" שהונחו בשנת 1911 לחטיבה במלוא עוצמתה, כלומר עד ארבע ספינות קרב. יתר על כן, עבור ספינת הקרב הרוסית החדשה, נשקלו אפשרויות שונות, כולל אלה עם 12 מהתותחים האחרונים של 356 מ"מ / 52, בדומה לאלו שהיו מותקנים על סיירות הקרב באיזמאיל, אך בסופו של דבר הזולות ביותר והמהיר ביותר לבנייה נבחר בגרסה עם ארטילריה של 305 מ"מ. ובכן, הפרויקטים הבאים של ספינות קרב רוסיות, ראשית, נוצרו הרבה יותר מאוחר מאשר ריבנג ', באיירן ופנסילבניה, ושנית, אבוי, הם מעולם לא התגלמו במתכת.
באשר לספינות הקרב האיטלקיות, קרה להן הדברים הבאים - למרות שאיטליה "השקיעה" ברצינות בחידוש הצי הליניארי שלה, בתקופה שבין 1909 ל -1912. כולל הנחת שש ספינות קרב מפחידות, כבר בשנה הקרובה, 1913, התברר די ברור שהצי האיטלקי פיגר מאחורי שתי היריבות העיקריות שלו בים התיכון: צרפת ואוסטריה-הונגריה. בעוד שהאיטלקים, ללא פרויקט חדש או אקדחים חדשים, נאלצו בשנת 1912 להטיל שתי ספינות מסוג אנדריאה דוריה עם ארטילריה ראשית בגודל 13 * 305 מ"מ, באותה שנה הונחו שלוש צרורות על. עם עשרה תותחים של 340 מ"מ. באשר לאוסטריה-הונגריה, לאחר שהניחו את המצולות המאוד מוצלחות של "305 מ"מ" מסוג "ויריבוס יוניטיס", הן התכוונו להתחיל ליצור ספינות קרב חדשות חמושות באקדחים של 350 מ"מ.
לפיכך, האיטלקים כמובן מצאו את עצמם מפגרים, ובנוסף, הם התמודדו עם זמני בנייה ארוכים - מכיוון שהם רחוקים מהתעשייה החזקה ביותר באירופה, יצירת דראדנוטס הפכה למשימה קשה ביותר. לספינות הקרב האיטלקיות הראשונות עם תותחי 305 מ"מ בזמן ההטלה היו מאפייני ביצועים נאותים למדי בהשוואה לחרדות שנבנו בבנייה של המעצמות המובילות. אך בזמן הכניסה לשירות, הימים כבר הרגו מפחידים עם ארטילריה של 343-356 מ"מ, שהספינות האיטלקיות עם ארטילריה של 305 מ"מ כבר לא נראו שוות (אם כי, למען האמת, הן לא היו נחותות ככל מקובל להאמין).
וכך, בהתבסס על האמור לעיל, בפרויקט ספינות הקרב "פרנצ'סקו קרצ'ולו" ניסו בוני ספינות איטלקיות ליצור ספינה שבהחלט תעלה על המתחרים הצרפתים והאוסטרו-הונגרים הקיימים, אך, יחד עם זאת, לא תהיה נחותה מ בני גילם, שנבנו על ידי המעצמות הימיות הגדולות. במילים אחרות, האיטלקים ניסו לחזות את התפתחות ספינת הקרב במשך שנים רבות ולגלם ניחושים אלה במתכת: בהתאם לכך, ספינותיהם מסוג "פרנצ'סקו קרצ'יולו" יכולות להיחשב כמבשר הרעיון של High- ספינת קרב מהירות בגרסה האיטלקית. אבל, כמובן, הן לא היו ספינות קרב "סטנדרטיות" בהבנה שתיארנו.
באשר לשאר המדינות, הן לא הצליחו להתחיל בבניית מצחי-על, ועצרו ב"ספינות קרב בגודל 305 מ"מ "(כמו ספרד ואוסטריה-הונגריה), או שהזמינו חרדות בחו"ל-אך במסגרת הנושא שלנו, כל זה לא אינו מעניין. בהתאם לכך, אנו מסיימים את הטיול הקצר שלנו להיסטוריה של בניית ספינות הקרב בשנים שלפני המלחמה וממשיכים בתיאור העיצוב … נתחיל, אולי, בספינות הקרב הבריטיות של מעמד "ריוונג '"
