נתחיל מאמר זה בעבודה קטנה על השגיאות: במאמר הקודם על קליבר הראשי של ספינת הקרב "פנסילבניה", ציינו כי המכשיר מספק עיכוב קטן במהלך הצילום (0.06 שניות) בין היריות של החיצוני ותותחים מרכזיים הותקנו לראשונה על ספינות קרב אמריקאיות בשנת 1918. אך למעשה, זה קרה רק בשנת 1935: האמריקאים הצליחו באמת בשנת 1918 להפחית את פיזור הפגזים מהקליבר הראשי בחצי במהלך ירי הסאלבו, אך הם השיגו זאת על ידי אמצעים אחרים, לרבות על ידי הפחתת המהירות ההתחלתית של הטיל.
כיצד ירו ספינות הקרב האמריקאיות? א.ו. מנדל, במונוגרפיה שלו "ספינות קרב של ארצות הברית", נותן תיאור מפורט של שני פרקים כאלה, והראשון שבהם הוא ירי המבחן של ספינת הקרב "נבדה" בשנים 1924-25. (ליתר דיוק, אחד מהירי מבחן). אם לשפוט לפי התיאור, בתקופה זו השתמשו האמריקאים במערכת אימוני ירי מתקדמת, שככל שיודע כותב מאמר זה היה הראשון ששימש את הגרמנים עוד לפני מלחמת העולם הראשונה. כידוע, תרגיל הארטילריה הימית הקלאסי יורה לעבר המגן, אך יש לו חסרון רציני אחד: לא ניתן לגרור את המגן במהירות גבוהה. לפיכך, ירי על מגן הוא תמיד ירי לעבר מטה מאוד איטית.
הגרמנים החליטו בנושא זה באופן קיצוני. הם ערכו תרגול ירי לעבר מטרה אמיתית; שיט מהיר שימש בדרך כלל לספינות קרב. הרעיון היה שאנשי התותחנים של ספינת הקרב קבעו את הנתונים לירי בספינה מהירה של ממש (הסיירת בדרך כלל הלכה במהירות של 18-20 קשר), אך במקביל התאימה את זווית ההנחיה האופקית כך שהמטחים ייפלו לא על הסיירת, אלא בכמה כבלים שמאחוריה. … לפיכך, הספינה המחקה את המטרה יצאה, כביכול, מחוץ לסכנה, במקביל היו עליה משקיפי ארטילריה, שתיעדו את נפילת מטלי הספינה המתאמן ביחס ל"מטרה ". כך שלמעשה נקבעה יעילות הירי.
אם לשפוט לפי התיאור של א.ו. מנדל, כך בדיוק התרחשה הירי בנוואדה, בעוד ספינת המטרה נעה במהירות של 20 קשר. כנראה 90 כבלים מרחוק. המילה "כנראה" משמשת כי המחבר המכובד אינו מציין כבלים, אלא מטרים (16,500 מ '), אולם בספרות האנגלית, ככלל, לא מציינים מטרים, אלא יארדים, במקרה זה המרחק היה רק 80 כבלים. הירי היה אמור להתחיל כאשר זווית המסלול למטרה הייתה 90 מעלות, אך הצו לפתוח באש הגיע מוקדם יותר, כשהמטרה הייתה על 57 מעלות. וספינת הקרב ביצעה את שני המטחים הראשונים במהלך התפנית המתמשכת, מה שבאופן כללי לא תרם לדיוק הירי. בסך הכל, במהלך הירי, שיגרה ספינת הקרב 7 מטחים תוך 5 דקות. 15 שניות.
לאחר המטען הראשון, המנגנון המסתובב של אחד המגדלים יצא מכלל פעולה, אך ככל הנראה הצליח "לשחזר אותו" על ידי הסלול השני, כך שלא היה מעבר. עם זאת, האקדח השמאלי של הצריח הראשון החמיץ את המטח הראשון והשני בגלל כשל במעגל השיגור החשמלי. לאחר המטען החמישי נרשמה כשל בכונן הכוונה האנכי של המגדל הרביעי, אך הוא גם הופעל והמגדל המשיך להשתתף בירי.במהלך המטח ה -6, האקדח השמאלי של הצריח השלישי נתן מסירה עקב נתיך פגום, ובמטח השביעי האחרון, תותח אחד ירה מטען לא שלם (3 קאפים במקום 4), והנחית הכוונה האנכית נכשלה שוב, עכשיו בצריח מס '2.
אָב. מנדל כותב שתקלות כאלה היו נדירות למדי, יתר על כן, הן תוקנו במהירות בנוואדה במהלך הירי, אך כאן לא קל להסכים עם המחבר המכובד. אם דיברנו על סוג של תרגילים לא מתוכננים, או על ירי שהתרחש זמן קצר לאחר ההפעלה, כאשר מנגנונים רבים עדיין דורשים שיפור, אז איכשהו אפשר להבין את זה. אבל אחרי הכל, תאריך הירי התקף ידוע מראש, הן הצוות והן החומר נערכים לכך - ולמרות כל זאת, יש שפע כזה של כשלים קלים. נציין כי הסירובים נגרמו רק על ידי ירי משלהם, אך מה היה קורה אילו נבדה הייתה בקרב ונחשפה לקליפות האויב הגדולות?
כפי שאמרנו קודם לכן, ספינות קרב אמריקאיות ירו מטחים מלאים, ובהתחשב בשלושה מסירות, במשך 7 מטחים, נבדה ירה 67 פגזים, שאחד מהם כמובן לא יכול היה לפגוע במטרה, כיוון שנורה באמצעות מטען לא שלם. אבל זו לא התמוטטות של ציוד, אלא טעות של המעמיסים, שלא דיווחו מכסה אחת לתא, ולכן אין לנו סיבה להוציא את הקליע הזה מהתוצאה הכוללת של ירי.
ארבעת המטחים הראשונים כיסו, אך לא היו מכות, ב -5 הצופים ספרו את ספינת הקרב מכה אחת, ועוד שתי מכות כל אחת במטח השישי והשביעי. ורק 5 פגיעות על 67 פגזים שהושקעו, בהתאמה, הדיוק היה 7.46%.
אָב. מנדל מכנה דיוק זה תוצאה יוצאת מן הכלל, וציינה את העובדה ש"ביסמרק "המפורסם גילה פחות דיוק במהלך הקרב במיצר הדני. אך השוואה כזו אינה נכונה לחלוטין. כן, אכן, הביסמרק השתמש ב -93 סיבובים בקרב ההוא, לאחר שהשיג שלושה פגיעות בנסיך הבארות ולפחות אחד במכסה המנוע. יתכן שהתותחנים של הביסמרק השיגו מספר רב יותר של פגיעות בסיירת הבריטית, אך אפילו אם נמנה לפחות, אנו מבינים שהביסמרק הראה דיוק של 4.3%. זה, כמובן, נמוך מהנתון של נבדה בירי שתואר לעיל. אך יש לזכור כי ספינת הקרב האמריקאית ירתה לעבר יעד אחד בעקבות קורס קבוע, ואילו הביסמרק ירה ברציפות על שתי ספינות שונות, ולכן היא נזקקה לאפס מחדש, ובהתאם לצריכה מוגברת של פגזים עבורה. בנוסף, במהלך הקרב תמרו הספינות האנגליות והיה הרבה יותר קשה להיכנס אליהן. כמו כן, אסור לשכוח כי נבדה ירו לעבר 90 כבלים, ובמיצר הדני, הקרב החל ב -120 כבלים ואולי ביסמרק הרס את מכסה המנוע לפני שהמרחק בין ספינות אלה צומצם ל -90 כבלים. עדיין יש ספקות שהנראות במהלך הקרב במיצר הדני הייתה טובה כמו במהלך ירי הנבדה: העובדה היא שהאמריקאים ניסו לבצע את אימוני הירי שלהם במזג אוויר בהיר וטוב, כך שללא התערבות צפו ב מטחים נופלים של ספינות האימון. מעניין שבארצות הברית עצמה היו מתנגדים לאימון קרבי "מועדף" שכזה, אך בדרך כלל התנגדותם נוגדת העובדה שבאזורים הטרופיים של האוקיינוס השקט, שם אמרו, לדברי האדמירלים, להילחם ביפנים. צי, נראות כזו הייתה הנורמה.
אך ההתנגדות העיקרית של א.ו. מנדלה הוא, כי ככלל, בקרב הדיוק יורד מספר פעמים, או אפילו בסדר גודל, ביחס לזה שהושג בירי שלפני המלחמה. אז, בתחילת 1913, בנוכחות האדון הראשון של האדמירליות, התאמת ספינת הקרב "טנדרר" לטווח של 51 ק"ט. בעזרת מכשירי בקרת האש האחרונים באותה תקופה, הוא השיג 82% מהפגיעות.אך בקרב על יוטלנד, טייסת מסיירות הקרב השלישית, שנלחמה במרחק של 40-60 כבלים, השיגה רק 4.56% מכות וזו הייתה התוצאה הטובה ביותר של הצי המלכותי. כמובן ש"נבדה "ירה בתנאים קשים בהרבה ובטווח ארוך יותר, אך עדיין המדד שלה על 7.46% לא נראה טוב במיוחד.
בנוסף, אני רוצה להפנות את תשומת לבכם לכך ש -4 המטחים הראשונים, למרות שהם היו מכוסים, אך לא נתנו להיטים - כמובן, הכל יכול לקרות בים, אך עדיין ישנה תחושה מתמשכת שלמרות אמצעים כדי לצמצם את הפיזור, הוא נשאר עם ספינות הקרב האמריקאיות גדולות מדי. זה אושר בעקיפין בכך שהאמריקאים לא עצרו בצמצום הכפול של הפיזור שהשיג אותם בשנת 1918, אלא המשיכו לפעול בכיוון זה הלאה.
הירי השני, המתואר על ידי א.וו. מנדל, ייצר את ספינת הקרב ניו יורק בשנת 1931. למרות העובדה כי ספינות מסוג זה היו מצוידות בצריחים של שני תותחים, בהם היו לתותחים עריסה אישית, כאשר בירי לעבר 60 כבלים השיגה הספינה תוצאות מתונות למדי: 7 מכות ב -6 מטחים, או 11.67%. בהשוואה לירי האנגלי שלפני המלחמה, זו אינה תוצאה מעידה, אך, למען ההגינות, נציין כי ניו יורק ירתה לעבר "יעד מותנה של 20 צומות" עם שינוי בנקודת הכוונה, המנגנון שלה תואר על ידינו לעיל, ולא על המגן, וירה את 4 המטחים הראשונים לעבר מטרה אחת ושלושה אחרים לעבר השני.
באופן כללי ניתן לקבוע כי דיוק הירי בספינות קרב אמריקאיות מעורר שאלות גם בתקופה שאחרי מלחמת העולם הראשונה, כלומר לאחר שהמלחים האמריקאים "התערערו" מתרגילים משותפים עם הצי הבריטי, לפני כן ברור שהתוצאות היו גרועות יותר. אין פלא שד 'ביטי, שפיקד על סיירות הקרב הבריטיות, ובהמשך הפך לאדון הראשון של האדמירליות, טען כי לשוויון עם ארצות הברית אנגליה תספיק בכדי שיהיה צי קטן ב -30% מזה של האמריקאי..
אבל נחזור לעיצוב צריחי שלושת האקדחים האמריקאים. בנוסף להנחת אקדחים בעריסה אחת והימצאות שתי פגזים בלבד ומספר זהה של מעליות טעינה לשלושה אקדחים, הצריחים האמריקאים היו מובחנים ב"חידוש "יוצא דופן ביותר, כלומר הצבת תחמושת. בכל ספינות הקרב של אותן שנים, מרתפי ארטילריה עם פגזים ומטענים היו ממוקמים בתחתית מתקן המגדל, מתחת לברט והגנה על המצודה - אך לא באוניות אמריקאיות! ליתר דיוק, מתקני אחסון המטען שלהם היו ממוקמים בערך באותו מקום כמו אלה של ספינות קרב אירופיות, אבל הפגזים … פגזים אוחסנו ישירות במגדלים ובחביכות של המתקנים העיקריים.
55 פגזים הונחו ישירות בצריח, כולל 22 בצידי התותחים, 18 בקיר האחורי של הצריח ו -18 בגובה מצנח ההעמסה. התחמושת העיקרית אוחסנה על מה שנקרא "סיפון המעטפת של המגדל" - הוא היה במפלס, כפי ש- V. N. סיפון "הספינה השנייה" של צ'אוסוב. למה הכוונה כאן, כותב מאמר זה אינו ברור (האם נלקחה בחשבון סיפון החזית?), אך בכל מקרה הוא היה ממוקם מעל הסיפון המשוריין הראשי, מחוץ למצודת ספינת הקרב. הוא יכול לאחסן עד 242 פגזים (174 בקירות הברט ועוד 68 בתא הטעינה). בנוסף, למטה, כבר בתוך המצודה, היו עוד 2 מחסני מילואים: הראשונה שבהן הייתה ממוקמת בקטע הברבט, הממוקם מתחת לסיפון השריון הראשי, יכולות להיות עד 50 פגזים, וניתן להציב עוד 27 פגזים. ברמת אחסון הטעינה. עתודות אלה נחשבו לעזר, שכן אספקת פגזים מהשכבה התחתונה של הברבט והאחסון התחתון הייתה קשה ביותר ולא נועדה להבטיח את קצב האש הרגיל של התותחים בקרב.
במילים אחרות, על מנת שתוכל להשתמש בעומס התחמושת הסטנדרטי במלואו (100 סיבובים לחבית), היה עליו להציב אותו בחלקו בצריח, ובחלקו על סיפון הפגז בתוך הברבט, אך מחוץ למצודה.האחרון הגן רק על מגזיני האבקה.
להחלטה כזו קשה ביותר לקרוא לה רציונלית. כמובן שלספינות הקרב האמריקאיות היה שריון טוב מאוד של חבטות וצריחים-רץ מעט קדימה, נציין כי עובי הלוח הקדמי של צריח 356 מ"מ בעל שלוש אקדחים היה 457 מ"מ, צלחות הצד היו 254 מ"מ ו -229 מ"מ. העובי ירד לכיוון הקיר האחורי, שגם היה בעובי של 229 מ"מ, הגג היה 127 מ"מ. במקביל, הברבט, ממש עד לסיפון המשוריין, כלל שריון מונוליטי בעובי של 330 מ"מ. שוב, במבט קדימה, ניתן לציין כי הגנה כזו טוענת בצדק, אם לא הטובה ביותר, אז לפחות אחת הטובות בעולם, אך, אבוי, היא גם לא הייתה בלתי חדירה: ה"גרינבוי "האנגלי 381 מ"מ היה שריון פירס מסוגל למדי בעובי זה מ -80 כבלים, או אפילו יותר.
יחד עם זאת, חומר הנפץ D המשמש את האמריקאים כחומר נפץ, אם כי לא "שימוסה", עדיין היה מוכן להתפוצץ בטמפרטורה של 300-320 מעלות, כלומר שריפה חזקה בצריח של ספינת קרב אמריקאית. טומנת בחובה פיצוץ חזק.
כל האמור לעיל אינו מאפשר לנו לראות בעיצוב של צריחי הצריחים בגודל 356 מ מ של ספינות הקרב ברמה של פנסילבניה כמוצלח. יש להם רק 2 יתרונות משמעותיים: קומפקטיות ואבטחה טובה (אך, אבוי, רחוק מלהיות מוחלט). אך היתרונות הללו הושגו על חשבון חסרונות משמעותיים ביותר, ומחבר מאמר זה נוטה לראות את צריחי שלושת האקדחים של ארצות הברית של אותם זמנים כאחד הכושלים ביותר בעולם.
ארטילריה שלי
ספינות קרב מסוג "פנסילבניה" היו אמורות להגן על מערכות ארטילריה 22 * 127 מ"מ / 51 מפני משחתות. ושוב, כמו במקרה של קליבר הראשי, מבחינה פורמלית, הארטילריה נגד מכרות של ספינות קרב הייתה עוצמתית מאוד, והיא נראתה אפילו אחת החזקות בעולם, אך בפועל היו לה מספר חסרונות שהפחיתו אותה משמעותית יכולות.
אקדח 127 מ"מ / 51 מדגם 1910/11 גרם (שפותח בשנת 1910, הועלה לשירות בשנת 1911) היה חזק מאוד, הוא היה מסוגל לשלוח קליע במשקל 22.7 ק"ג לעוף במהירות ראשונית של 960 מ 'לשנייה.. טווח הירי בזווית הגבהה מרבית של 20 מעלות היה כ -78 כבלים. יחד עם זאת, האקדח לא היה מוגזם, משאב החבית שלו הגיע ל -900 סיבובים מאוד מוצקים. מסה של מטילים חודרי שריון וחומרי נפץ גבוהים, אך תכולת חומרי הנפץ באחד חודר השריון עמדה על 0.77 ק"ג, ובמטען הגבוה-1.66 ק"ג, ואילו אותו חומר נפץ שימש כחומר נפץ.
עם זאת, מעט מפתיע שכמעט כל המקורות העומדים לרשות המחבר על ספינות קרב בארה ב מתארים אך ורק טיל חודר שריון. למען האמת, זו כמובן אינה הוכחה לכך שנעדרים פגזים גבוהים בעומס התחמושת של ספינות הקרב האמריקאיות, אבל … אין אינדיקציה לכך שהתותחים היו מצוידים בפגזים כאלה. וכידוע, האמריקאים סיפקו לקליבר העיקרי של ספינות הקרב שלהם רק פגזים חודרי שריון עד מלחמת העולם השנייה.
אבל גם אם נניח שקליבר נגד המכרות של "פנסילבניה" ו"אריזונה "קיבלו בתחילה פגזים בעלי נפץ רב, אז יש לציין שתכולת חומרי הנפץ בהם נמוכה מאוד. אז, באקדחים של 120 מ"מ / 50 של הדגם של 1905 (ויקרס) במוד 20 %, 48 ק"ג נפץ גבוה. בשנת 1907 היו 2, 56 ק"ג טריניטרוטולואן, ובקונכיות חודרות שריון למחצה. 1911 גרם במסה של 28, 97 ק"ג, תכולת חומרי הנפץ הגיעה ל -3, 73 ק"ג, כלומר יותר מפי שניים מזה שבמטיל האמריקאי בעל נפץ גבוה 127 מ"מ / 51 תותחים! כן, האקדח שלנו הפסיד לאחד האמריקאי בליסטי, בעל מהירות לוע נמוכה משמעותית - 823 מ 'לשנייה לקליעה קלה יותר של 20, 48 ק"ג ו -792.5 מ' לשנייה ל -28, 97 ק"ג, אך השפעת הפגזים הרוסים על מטרה מסוג משחתת "יהיה הרבה יותר משמעותי.
החיסרון הבא, והמשמעותי ביותר של האקדח האמריקאי הוא העמסת המכסה.כאן, כמובן, נוכל להיזכר כי גם באקדח 120 מ"מ / 50 שהוזכר לעיל הייתה טעינת מכסה, אך כל השאלה היא שעל ספינות רוסיות הותקנו תותחים אלה בתוך קזמט משוריין (ספינות קרב של "סבסטופול"). "סוג, סיירת משוריינת" Rurik "), או אפילו במגדלים (צגי" שקבל "), אבל על ספינות קרב אמריקאיות, עם תוכנית ההזמנה" הכל או כלום ", לא היו 127 מ"מ / 51 תותחי סוללה נגד מוקשים הגנה על שריון. וזה יצר קשיים מסוימים בקרב.
כאשר דוחים מתקפה ממחריבים, הסוללה נגד מכרה צריכה לפתח קצב אש מרבי (לא על חשבון הדיוק, כמובן), אך לשם כך היה צורך במלאי פגזים מסוים ומטענים מ -127 מ מ. / 50 רובים. מניות אלה לא היו מכוסות שריון, וכאן נוכחות פגזים יכולה לתת להן לפחות הגנה מסוימת, התקווה שאם מלאי כזה יתפוצץ מהשפעת שברים או אש, אז לפחות לא לגמרי. שוב, החזקת הצוותים באקדחים לא מוגנים במהלך הקרב של הכוחות הליניאריים לא הייתה הגיונית במיוחד, ולכן במקרה של שריפה, הם לא יכלו להתערב במהירות ולתקן את המצב.
במילים אחרות, התברר שהאמריקאים נאלצו או לפרוש ולהשאיר מלאי תחמושת ללא השגחה לפני הקרב, תוך סיכון לשריפות והתפוצצויות, אך עדיין יוכלו, במידת הצורך, להזעיק את הצוותים לתותחים ולפתוח מיד באש. או לא לעשות זאת, אבל אז להשלים עם העובדה שבמקרה של איום פתאומי של מתקפת מוקשים, לא ניתן יהיה לפתוח באש במהירות. יחד עם זאת, המצב הוחמר על ידי העובדה שמניפי התחמושת בזמן תקיפת המשחתות עלולים להיפגע (מחוץ למצודה), ובמקרה זה, היעדר "עתודה לשעת חירום" לתותחים להיות רע לגמרי.
באופן כללי, כל האמור לעיל נכון במידה מסוימת עבור תותחי קזמטים, אך עם זאת, לאחרונים יש הגנה טובה יותר על רובים וצוותיהם, והם גם מסוגלים לספק בטיחות טובה בהרבה לתחמושת בנשק.
בנוסף לכל האמור לעיל, הסוללות נגד מכרות של ספינות קרב ממעמד "פנסילבניה", למרות שהן היו במיקום מעט טוב יותר ביחס לספינות מהסוג הקודם, נשארו "רטובות" מאוד, מועדות להצפות. עם זאת, חסרון זה היה נפוץ ביותר באותן שנים, כך שלא נוכל לנזוף בו יוצרי ספינות מסוג זה.
שליטה באש היא עניין אחר. בניגוד לקליבר הראשי, שאליו "הוצמדה" מערכת ריכוז מודרנית לחלוטין על פנסילבניה ואריזונה, שונה במקצת בעיצובם מהמקבילים האנגלים והגרמנים, אך בסך הכל די יעילה, ובפרמטרים מסוימים אולי אפילו עלה על MSA האירופאי, רובי שליטה מרכזית שליטה במשך זמן רב לא היו בעלי שליטה מרכזית כלל והונחו בנפרד. נכון, היו קציני קבוצת הפיקוח על האש, שעמדות הלחימה שלהם היו ממוקמות על הגשרים של תרני הסריג, אבל הם נתנו רק את ההנחיות הכלליות ביותר. שליטה ריכוזית באש התותחים שלי הופיעה על ספינות קרב אמריקאיות רק בשנת 1918.
חימוש נגד מטוסים
כאשר נכנסו ספינות הקרב לשירות הוצגו 4 תותחים בקוטר 76 מ"מ / 50. רובים אלה היו שווים למדי לתותחים רבים אחרים בעלי אותה מטרה, שהופיעו עד אז באוניות הקרב של העולם. "שלושה סנטימטרים" נגד מטוסים ירו קליע במשקל 6, 8 ק"ג במהירות ראשונה של 823 מ ' / שניות. קצב האש יכול להגיע ל 15-20 סיבובים / דקה. בעת הירי, נעשה שימוש במחסניות יחידות, בעוד שזווית הרמת החבית המרבית הגיעה ל -85 מעלות. טווח הירי המרבי (בזווית של 45 מעלות) היה 13 350 מ 'או 72 כבלים, הגעה המרבית לגובה הייתה 9 266 מ'. לתותחים אלה, כמובן, לא הייתה שליטה מרכזית.
חימוש בטורפדו
יש לומר שטורפדות לא היו מאוד פופולריות בצי האמריקאי.בהנחה שהם מנהלים את הקרבות שלהם מעבר לים, האדמירלים האמריקאים לא ראו צורך לבנות מספר רב של משחתות ומשחתות, שראו, בעצם, ספינות חוף. נקודת מבט זו השתנתה רק במהלך מלחמת העולם הראשונה, כאשר ארצות הברית החלה בבנייה מאסיבית של ספינות מסוג זה.
דעות כאלה לא יכלו אלא להשפיע על איכות הטורפדות האמריקאיות. הצי השתמש ב"מוקשים בעלי הנעה עצמית "בגודל 533 מ"מ המיוצרים על ידי חברת" בליס "(מה שנקרא" בליס-לויט "), אשר שינויים שונים אומצו בשנים 1904, 1905 ו -1906. עם זאת, כולם היו נחותים יותר במאפייני הביצועים שלהם לטורפדות אירופאיות, היו בעלי מטען חלש מאוד, אשר כלל, יתר על כן, אבק שריפה, לא טריניטרוטולואן, ואמינות טכנית נמוכה מאוד. נתח ההשקות הלא מוצלחות של הטורפדות הללו במהלך תרגילים הגיע ל -25%. יחד עם זאת, לטורפדו האמריקאי היה הרגל מאוד לא נעים לסטות מהמסלול, להסתובב בהדרגה ב -180 מעלות, בעוד ספינות קרב אמריקאיות פעלו בדרך כלל בהיווצרות ערות: ולכן הייתה סכנה כבדה לפגוע בספינות הקרב שלהן בעקבות הספינה ששיגרה את הטורפדו.
המצב השתפר במקצת עם אימוץ הטורפדו Bliss-Levit Mk9 בשנת 1915, שהגובה שלו היה 95 ק"ג TNT, אם כי זה היה קטן מאוד. טווח השיוט, על פי כמה מקורות, היה 6,400 מ 'ב -27 קשר, לפי אחרים - 8,230 מ' ב -27 קשר. או 5,030 מ 'ב -34.5 קשר, אורך - 5, 004 מ', משקל - 914 או 934 ק"ג. עם זאת, כותב מאמר זה אינו יודע בדיוק באילו טורפדות ספינות הקרב ברמה של פנסילבניה הצטיידו בזמן ההזמנה.
"פנסילבניה" ו"אריזונה "היו מצוידות בשני צינורות טורפדו חוצים הממוקמים בגוף מול צריחי החרטום בקליבר הראשי. באופן כללי, ניתן היה לברך על מינימליזם כזה רק אלמלא … עומס התחמושת, שכלל עד 24 טורפדות. יחד עם זאת, רוחב הספינה לא הספיק להבטחת העמסה מקצה צינור הטורפדו, שזו הדרך הקלאסית: כך שהאמריקאים נאלצו להמציא ערמומיות (ומסובכת ביותר, לדעתו של הבריטים, שהיתה להם אפשרות לבדוק את צינורות הטורפדו האמריקאים) עיצוב העמסת הצד.
שם אנו מסיימים את תיאור החימוש של ספינות הקרב ברמה של פנסילבניה ומעבירים ל"גולת הכותרת "של הפרויקט - מערכת ההזמנות.
