ביקורת צבאית - גיאופוליטיקה, חוות דעת וסקירות של מומחים

2025-06-01 06:06

"וניגשתי למלאך ואמרתי לו:" תן לי ספר ". הוא אמר לי: “קח אותו ואכול אותו; זה יהיה מריר בבטן, אבל בפה יהיה מתוק כמו דבש. " (התגלות יוחנן האוונגליסט 10: 9) עכשיו בואו נדבר על הקודים העתיקים של האצטקים ומאיה ביתר פירוט. נתחיל ב"קודקס Grolier " - כתבי יד

2025-06-01 06:06

תת מקלע אתמול, היום, מחר. יש כיוון נוסף לשיפור תת -מקלעים, שאגב, דיברנו עליהם גם, אך כמעט ולא התייחסו לדוגמאות ספציפיות (למעט בחומר אודות התת -מקלע האוסטרי המבוסס על רובה ה- AUG), ואשר

2025-06-01 06:06

כמה היבטים בהתפתחות הארטילריה שלנו, אבל זה באמת נשכח. כפי שמעידים דפי העיתונים והמגזינים, שידורי הטלוויזיה והרדיו. אם הם מוקדשים לצבא ולצי הרוסי, אז ככלל, אנחנו מדברים על כוחות הטילים האסטרטגיים וכוחות התעופה, ההגנה האווירית והימית … אבל לפני שמתחילים בשיחה בנושא

2025-06-01 06:06

לא רק הלינקסים נמצאים בשטח אלטאי "לפני קריסת ברית המועצות, היינו מפעל ביטחון מוביל", נזכר ולדימיר סראפוב, אקדח בעל ניסיון של יותר מ -40 שנה, מוותיקי מפעל ייצור המכשירים של אלטאי "רוטור. ". - בשנות ה -90, בשל היעדר צווי הגנה, נסגרו סדנאות

2025-06-01 06:06

אין זה סוד שעבור קצינים סובייטים רבים היה יוקרתי מאוד להחזיק אקדח שנתפס. לרוב, נשק גרמני קצר-חבית יכול להיות עומד לרשות מפקדי הרגלים של מפלגת הגדוד וכיתות אנשי הצבא של יחידות הסיור. כלומר, מי שכן

כן, הם היו פועלי מלחמה מוזרים מאוד, אבל עכשיו נשקול מטוסים עם גלגלים בלבד. עבור מפציצי טורפדו צפים וסירות מעופפות הנושאות טורפדו, תצטרך לבצע בדיקה נפרדת, מכיוון שהומצאו יותר ממספר מכונות מקוריות

אנחנו מדברים על תעופה. לעתים קרובות אנו מדברים על פיתוח כלי טיס, במיוחד לעתים קרובות - על פיתוח מטוסים קרביים. אני חייב לומר שאף אחד מענפיו וזרועותיו של הצבא לא עבר מסלול התפתחות כזה כמו תעופה. ובכן, אולי כוחות הרקטות, אבל אתם חייבים להסכים, כיצד נוכל לדבר על זה

חומר זה משלים את נושא החימוש של תותחים ומקלעים של מטוסים ממלחמת העולם השנייה. וכאן תהיה שמחה, שרק צריך לשים לב לקוראים. דנו במקלעים ובמקלעים כבדים. דיברנו על התותחים שהרכיבו את הכוח העיקרי של התעופה של אז. וכך

אנחנו כותבים הרבה על מה שמתפתח כאן, ולפעמים אנחנו שוכחים את הנשק שמפתחים "שם". זה נובע בחלקו מחוסר מידע. חלקית חוסר עניין בנאלי בהתפתחויות אלה. אבל יש צורך לצפות, לפחות על מנת להעריך נכון את הרמה

בהחלט הוגן לדבר על מנועי תעופה כשמדברים על תעופה. "המנועים הלוהטים" מאוד, שלמעשה טסו בהם המטוסים שלנו במהלך מלחמת העולם השנייה. באופן כללי, בשנות ה-30-40, התעשייה שלנו, ללא ספק, עשתה קפיצת מדרגה אדירה. מתוך צילום ישיר

כשאתה עובד על המחזור "כלי נשק של מלחמת העולם השנייה", לפעמים אתה דוחף כל כך הרבה מידע שמושך באופן רצוני לכתוב באופן רחב יותר על כל רגע. כפי שקרה למשל עם סיפורו של מארק בירקייר ותותח HS.404 שלו. במאמרים שלי על ארטילריה הרשיתי לעצמי איכשהו את המחשבה שבכל

אני מקווה שאף אחד לא יטען שתחת ההפסבורג הפכה וינה לבירה השנייה של אירופה. השנייה מכל הבחינות (בואו לא נדחף את רוסיה לחברה הזו, אז תבינו למה) היא האימפריה האירופית, מה שלא יגידו. כן, בריטניה הייתה גדולה יותר בשטח ובאוכלוסייה, אבל זה היה

אכן, מדוע נכנסת למפציץ? לטוס לביצוע משימת לחימה או לתיקון צרכים פיזיולוגיים? כן, בדרך כלל הונח "זה" בזנב. הרחק מהצוות. ברור שהראשון, אך לפעמים ללא השני. אם אנחנו מדברים על מפציצי צלילה מהשורה הראשונה ומטוסי תקיפה

בהמשך לנושא נשק המטוסים, די צפוי לעבור לתותחי מטוסים של מלחמת העולם השנייה. מיד אסתייג כי המאמר מוקדש בדרך כלל לתותחי 20 מ"מ, ותותח אחד ויחיד 23 מ"מ הגיע לכאן מכיוון שהוא בכל זאת קרוב יותר במאפייניו לעמיתים של 20 מ"מ מאשר לאלה הקשורים

לאחר כניסת הכוחות הסובייטים לבולגריה והמרד המזוין בספטמבר בשנת 1944, החל חיל האוויר הבולגרי לקבל ציוד תעופה סובייטי. במרץ 1945 קיבל חיל האוויר הבולגרי 120 לוחמי יאק -9 בשינויים שונים (יאק -9 ד, יאק -9 דד, יאק -9 מ ו יאק -9 יו)

ביום ראשון האחרון של אוקטובר חגגו ותיקי ספינת הקרב נובורוסייסק וציבור סבסטופול את יום השנה ה -60 העגום להטבעת ספינת הדגל של צי הים השחור של ברית המועצות. כתוצאה מטרגדיה זו, שהתרחשה בכביש הפנימי, מתו יותר מ -800 בני אדם בלילה אחד. ספינת הקרב התהפכה, ובשלו

ותיק מהמחלקה המיוחדת של שחייני הקרב של המשט העשירי של הצי האיטלקי דיווח כי ספינת הקרב של צי הים השחור של צי ברית המועצות "נובורוסייסק", שמתה בנסיבות מסתוריות ב -29 באוקטובר 1955, פוצצה על ידי האיטלקי שחיינים קרביים. הוגו דה אספוזיטו הודה בראיון זה

יש להתייחס ליום ההולדת - או ליתר דיוק "התפיסה" של מטוס BB -1 / Su -2 - 27 בדצמבר 1936. ביום זה פורסמה החלטת מועצת העבודה וההגנה (להלן - ציטוט מהמונוגרפיה של חזנוב-גורדיוקוב): "על בניית מטוסי תקיפת סיור מהירים לטווח ארוך לפי התוכנית

ככל שהמבצע הצבאי נמשך זמן רב יותר בדונבאס, האוקראינים הפשוטים יותר מתחילים לתהות כמה חיים נוספים צריכים להיספג על ידי ATO (כפי שמכונה מלחמת האזרחים בקייב) כדי להספיק ולבסוף לעצור. רק אלה ש

לאחר שביקרתי במספר אירועים במסגרת משחקי הצבא ככתב, ברצוני לשאול כמה שאלות למשרד הביטחון. ליתר דיוק, השאלות מופנות לשירות העיתונות של משרד הביטחון, אך מכיוון שהוא עדיין חלק מהמשרד, השאלות נשאלות לרשות העליונה

JSC "לשכת התכנון המיוחד להנדסת מכונות" מטעם "מפעלי הטרקטורים" מדברים על העבודה הנוכחית באחת הדגימות המבטיחות של כלי רכב משוריינים. לאחר מספר שנים של המתנה, הודיעה החברה על תחילת בדיקת אחת ההתפתחויות החדשות שלה. זה על

כפי שהובטח, אנו ממשיכים להכיר לקוראינו את החדשות על המתחם הצבאי-תעשייתי הרוסי

הטילים הסובייטיים המודרכים הראשונים לטווח קצר מסוג אוויר-קרקע איפשרו להגדיל משמעותית את יכולות התקיפה של תעופה בחזית. יתר על כן, השימוש בהם היה קשור לקשיים מסוימים. בפרט, הטילים Kh-66 ו- Kh-23 חייבו מהטייס לשלוט על טיסת הטיל עד

תצוגת הנהג של מערכת הווידאו LATIS מציגה את אחת האפשרויות כיצד ניתן ליישם מודעות מצבית לרכב הקרקע. התמונה מציגה משטח זכוכית קדמי משולב עם שלוש תצוגות "מעוגנות": תמונה תרמית מרכזית

כלי טיס בלתי מאוישים "השתלטו" על סיור במשך זמן רב וכיום משתמשים בהם באופן פעיל באזור זה. אף על פי כן, למעט יוצאי דופן, אנו מדברים על תצפית על השטח באמצעים אופטואלקטרונים. יחד עם זאת, התפתחויות חדשות בתחום