לא רק "Lynxes" נמצאים בשטח Altai
"לפני קריסת ברית המועצות, היינו מפעל ביטחון מוביל", נזכר ולדימיר סראפוב, אקדח בעל ניסיון של יותר מ -40 שנה, מוותיקי מפעל רוטור לייצור מכשירי אלטאי. - בשנות ה -90, בשל היעדר צווי הגנה, סגרו בתי מלאכה, חימום כבה, עובדים פוטרו. מאז 2000, הארגון החל להתחדש, לרכוש קשרים חדשים ".
הערכת הוותיק מאושרת על ידי גורמים רשמיים. בפגישה שהתקיימה בקיץ שעבר בין מושל אזור אלטאי אלכסנדר קרלין לבין אולג בוצ'קרב, סגן יו ר מועצת המנהלים של הוועדה הצבאית-תעשייתית, נאמר כי במחצית הראשונה של 2015 מפעלים בתעשיית הביטחון האזורית הפגינו התפתחות מעוררת קנאה. דינמיקה - 110 אחוזים מבחינת מדד הייצור התעשייתי.
מפעל לייצור מכשירי אלטאי "רוטור" נרשם כמפעל ההגנה המוביל של ברית המועצות מאז 1962 כמשתתף ישיר בייצור טילים בליסטיים ולאחר מכן שיוט. בשנת 1977 ביצע הארגון את הייצור הראשון של מערכות הניווט Medveditsa-RTM, ששימשו לציוד צוללות גרעיניות רב-תכליתיות מהדור השני. רוטור היה הקבלן הראשי של העבודה בנושא זה. שנת 1981 זכורה לתחילת הייצור של מערכת סליוט, ששימשה להצטיידות בצוללות אסטרטגיות וסיירות טילים גרעיניים כבדים אדמירל אושקוב, אדמירל לזרב, אדמירל נחמוב, פיטר הגדול … בנוגע לייצור סדרתי של מכשירים גירוסקופיים. ומערכות ניווט לצרכי הצי הסובייטי, הרוטורים נחשבו ראוי לראשונים בברית המועצות. אך בשנות ה -90 חווה הארגון משבר קשה שנגרם כתוצאה מביטול צו ההגנה הממלכתי. המפעל הייחודי, על מנת לשרוד, עבר לייצור מטחנות בשר.
הדרך החוצה מהסיבוב על הרוטור החלה בשנת 2002, כאשר ולדימיר קונובלוב הפך למנכ"ל. מארגן מקצועי ומנוסה, הוא, יחד עם צוות של אנשים בעלי דעות דומות, החל להשיג קיימות כלכלית ויעילות של הארגון. רוטור הצליחה לחזור למקום הראשון. כיום המפעל מייצר מערכות הייטק והתקנים בודדים, חיישנים גירוסקופיים למערכות ניווט של צוללות גרעיניות וספינות שטח. ייצור התקני דיוק בגודל קטן למערכות ניווט רב תכליתיות מבטיחות השתלט. המפעל מבצע תיקונים ותחזוקת טיולים בין מתחמים והתקנים ששוחררו בעבר שהותקנו על צוללות גרעיניות ועל ספינות שטח, כולל הסיירת הנושאת מטוסים כבדים "אדמירל צי ברית המועצות קוזנצוב" ו- TARKR "פיטר הגדול".
"קיבלנו צווי הגנה עד 2018", אומרת אירינה צומייב, סמנכ"לית הכלכלה של JSC APZ Rotor. - בכל שנה אנו שולטים בין 10 ל -12 פיתוחים חדשים של מכון המחקר המרכזי "Electropribor" מסנט פטרסבורג וממכוני מחקר מקומיים אחרים. לארגון יש תוכנית החלפת יבוא - ייצור רכיבים שיוצרו בעבר באוקראינה הוקם ".
ולדימיר סראפוב הוותיק של הרוטור, שהגיע למפעל בשנת 1973 לאחר שסיים את לימודיו במכון האלקטרוטכני של לנינגרד, עבד הן בלשכת העיצוב והן כראש החנות, וכעת עומד בראש מחלקת הייצור והמשלוח, מוכיח באופן משכנע כישהארגון נמצא בעלייה: "בשנת 2000, הוראות הצבא היו רק אצלנו 25 אחוזים. כעת הם גדלו ל -87 אחוזים. כדי להכשיר את העובדים הדרושים למפעל, הם יצרו מרכז הכשרה משלהם. השכר של אלה שזה עתה סיימו את לימודיו הוא 28-30 אלף רובל. מומחים ייחודיים, אנשי מקצוע מנוסים מרוויחים בין 60 ל -117 אלף ".
בקו הצמיגים המיוצר באלטאי עבור
תעופה צבאית ואזרחית מסביב
40 דגמים. צילום: airliners.net
BRM-3K "Rys" פותח ברובצובסק
מבוסס על BMP-3. צילום: google.com
תחזוקה ובין-טיול
תיקון מערכות ניווט כבדות
סיירת טילים גרעיניים
"פיטר הגדול" יוצא לדרך
במפעל רוטור. צילום: topwar.ru
מפעל צמיגי אלטאי, מפעל בעל היסטוריה של חצי מאה, כיום הוא אחד הגדולים בענף שלו, במאה החדשה הוא מתפתח באופן דינמי במיוחד. בשנת 2006 זכתה במכרז לאספקת צמיגי מטוסים וצמיגים למשרד הביטחון לראשונה. קו "הנעלה" למטוסים צבאיים ואזרחיים כולל כ -40 דגמים.
בשנת 2013, החלו להתקין ציוד של בית המלאכה לצמיגי המטוסים שנרכשו בירוסלבל ב- AShK. מדוע הציוד הייחודי נמכר רחוק? הסיפור פשוט כמו השוק בו "התעשייה הביטחונית" שלנו צריכה לפעול. YaShZ-Avia, המהווה חלק מחזקת צמיגים גדולה, הופרדה בתחילה כיצור עצמאי. עם זאת, לא ניתן היה לשרוד בנישה צרה - בית המשפט הכריז על המפעל כפושט רגל. ציוד המפעל נכנס מתחת לפטיש ולבסוף נלקח למפעל צמיגי אלטאי. כנראה שתנאי הייצור כאן התגלו כמתאימים יותר. בשנת 2015, ייצור הצמיגים ב- AShK גדל, ולא רק לתעופה, אלא גם לציוד צבאי קרקעי. לדברי הנציג הצבאי ואדים בסקירב, בשנה שעברה מילא המיזם מאה אחוז מצו ההגנה הממלכתי. נכון לעכשיו, הייצור מתחדש והתפוקה ממשיכה לצמוח.
Barnaultransmash סופר את ההיסטוריה שלה מהמלחמה הפטריוטית הגדולה, כאשר מסטלינגרד, ממש תחת אש האויב, הוצא ציוד של מפעלים ענק מהעיר Barnaul. עד סוף המלחמה ייצרה טרנסמאש עשרת אלפים מנועים לשלושים וארבע, שהיוו רבע מכל מנועי הטנקים שיוצרו בתקופה קשה על ידי מפעלים סובייטים.
כיום נפחי הייצור אינם זהים. והמשבר בודק את כוחו. המפעל אינו מסתיר את העובדה שכדי למלא צווי הגנה היה צורך לייעל את מתקני הייצור. Barnaultransmash פינה שטח של 16,500 מ ר, הפחיתה את צריכת החום והחשמל. כל זה אפשר למפעל לפצות על העלויות המוגברות של החומרים העיקריים לייצור מנועים - אלומיניום ונחושת, כמו גם לשמור על מחירים על מוצרים מוגמרים, לחסוך מקומות עבודה ורמת הכנסה של עובדים. בשנים 2013–2014, הארגון הגדיל את תפוקתו ב -50 מיליון רובל. בשנת 2015 - עוד 150 מיליון. המוצרים העיקריים של המפעל הם מנועי דיזל ימיים ותעשייתיים.
אגב, מנועי הטרנסמאש שהותקנו על הטרקטורים השתתפו במצעד המוקדש לציון 70 שנה לניצחון הגדול.
מפעל מחסניות בארנול מתוארך לאמצע המאה ה -19. החברה, שהוקמה בסנט פטרבורג בתקופת שלטונו של אלכסנדר השני, הפכה לאחד ממתקני ייצור המחסניות הראשונים ברוסיה. במלחמת העולם הראשונה, כל הצבא הרוסי סופק עם מוצריו. בסיוויק, כאשר עלה איום הכיבוש בפטרוגרד, המפעל פונה לפודולסק. עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה, הייצור הועבר לבארנאול. מפעלים של מחסניות ממוסקבה ולוגנסק הלכו לשם גם הם. למעשה, ייצור כל המחסניות הדרושות לנשק קל התארגן במפעל החדש. 24 בנובמבר 1941, כאשר חבילת התחמושת הראשונה שיוצרה בשטח אלטאי יצאה לחזית, נחשבת ליום הולדתו של OJSC "BPZ".לאורך כל המלחמה סיפק מפעל ברנאול בחזית מחסניות של קליברים 7, 62, 12, 7 ו -14, 5 מ"מ (עם כדור תבערה חודר שריון), כמו גם לאקדח TT. כל מחסנית שנייה שיוצרה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה הייתה אלטאי.
במהלך 70 השנים שחלפו מאז יום הניצחון, המפעל, המונע בזמנים שונים, כמו כל מפעל, על ידי הצורך בפיתוח והישרדות, בנוסף למוצרים צבאיים, שולט בייצור מוצרים "שלווים" - מחסניות ציד.
בשנת 2013, בתמיכת הממשל האזורי, BPZ החלה ביישום פרויקט ההשקעות "שיפוץ ומודרניזציה של ייצור כלים". בשנת 2014, השליטה והצגה של שלושה סוגים חדשים של מחסניות, לשניים מהם, על פי מומחים, אין אנלוגים. העבודה נמשכה על ציוד מחדש ומודרניזציה טכנית, מספר העובדים גדל. יותר מ -25 סוגי ציוד חדשים נרכשו, הותקנו ונכללו בתהליך הייצור רק לאחרונה.
בשנת 2015, פיתוח העיצוב והמסירה לייצור מחסנית צלפים לרובה 7.62 מ"מ עם כדור חודר שריון קיבלה את פרס Altai Territory בתחום המדע והטכנולוגיה במינוי "מו"פ, שהגיע לשיאו בטכנולוגיות חדשות., ציוד, מכשירים, ציוד, חומרים וחומרים, כמו גם יישום מעשי של המצאות, פתרונות בתחום הניהול והפיננסים ".
מועדון הסוחרים BPZ כולל לא רק חברות רוסיות, אלא גם חברות מחו ל.
סניף רובצובסקי - NPK אוראלווגונזובוד נוצר כמפעל לייצור רכבים עם מסלול. משימת התכנון אושרה ערב 1960 על ידי מחלקת בניית ההון במועצה הכלכלית האזורית. בשנת 1967 החל המפעל לבניית מכונות ברובצובובסק לשלוט בחלקים ובהרכבות ל- BMP-1. בשנת 1973, כלי הרכב של הפיקוד הקרבי הראשון (BRM-1K) יוצרו על ידי עובדי ה- RMZ על בסיס ה- Kurganmashzavod. בשנת 1980 החל הייצור הסדרתי של רכב הפיקוד והצוות BMP-1KSh. על יצירת ה- BRM של מפקד הדור השלישי, שהעבודה עליו הושלמה בשנת 1993, הוענק לצוות פרס ממשלת הפדרציה הרוסית. המפעל הצליח לשמור על התמחות זו, יתר על כן, כבר בשנות האלפיים הופיעו הזמנות זרות לחלקים ומכלולים הדרושים למודרניזציה של ה- BMP-1.
ב- 27 באוגוסט 2007 נחתמה צו נשיאותי על הקמת תאגיד המחקר והייצור אורלווגונזובוד, שבין היתר כלל מפעל לבניית מכונות OAO רובצובסקי. כיום מיוצר כאן רכב הקרב של מפקד BRM-3K "Lynx", שנועד לערוך סיור צבאי בכל עת של השנה או היום בתנאים של ראות מוגבלת. הפוטנציאל התעשייתי של הארגון, ההתמקדות בייצור רכבי מסלול ייעודיים נשמרו, כמו גם בסיס המחקר, צוות של אחד המפעלים הגדולים ברובצובסק.
סיכום קצר של מצב העניינים בענף לבקשת כתב "VPK" סוכם על ידי הממשל האזורי. היא מרוצה מעבודתם של מפעלים אלטאי המבצעים צווי הגנה, ומצפה לחזק את המגמות החיוביות בשנת 2016.