הסיפור הבא קרה לכוחות השיוט באוקיינוס השקט - הם נשכחו ללא כל ראייה ונקברו מתחת לאפר הזמן. מי מתעניין בפוגרום באי סאבו, דו קרבות ארטילריה בים ג'אווה ובכף אספרנס עכשיו? אחרי הכל, כולם כבר משוכנעים שהקרבות הימיים באוקיינוס השקט מוגבלים לפשיטה על פרל הארבור והקרב על אטול מידוויי.
במלחמה האמיתית באוקיינוס השקט, סיירות היו אחד מכוחות הפעולה המרכזיים של הצי האמריקאי והצי הקיסרי היפני - מעמד זה היווה חלק גדול מהספינות והספינות הטבועות משני הצדדים היריבים. הסיירות סיפקו הגנה אווירית צמודה של טייסות ותצורות נושאות מטוסים, כיסו שיירות וביצעו משימות סיור בנתיבי ים. במידת הצורך, הם שימשו כ"מפנים "משוריינים, והוציאו ספינות פגומות מאזור הלחימה בגרירה. אך הערך העיקרי של הסיירות התגלה במחצית השנייה של המלחמה: התותחים בגודל שישה ושמונה אינץ 'לא עצרו לדקה, ו"הציצו "את היקף ההגנה היפני באיי האוקיינוס השקט.
באור יום ובחושך, בכל תנאי מזג אוויר, מבעד לקיר חדיר של גשם טרופי וצעיף ערפל חלבי, המשיכו השייטות לשפוך גשם עופרת על ראשו של האויב האומלל שנלכד באטולים זעירים באמצע האוקיינוס הגדול. הכנה ארטילרית מרובת ימים ותמיכת אש לנחיתה - זה היה תפקיד זה שהסיירות הכבדות והקלילות של הצי האמריקאי זרחו הכי בהיר - הן באוקיינוס השקט והן במימי אירופה של העולם הישן. בניגוד לספינות הקרב המפלצתיות, מספר הסיירות האמריקאיות שהשתתפו בקרבות התקרבו לשמונה תריסר (היאנקיס לבדו רקרו 27 יחידות), והעדר תותחנים בעלי קליבר גדול במיוחד על הסיפון פוצה על ידי קצב האש הגבוה של תותחים באורך 8 אינץ '. ותותחים קטנים יותר.
לסיירות היה כוח הרסני עצום - מעטפת 203 מ"מ של האקדח 8 '/ 55 הייתה במסה של 150 ק"ג והשאירה את הקנה חתוך במהירות העולה על שתי מהירויות צליל. קצב האש של האקדח הימי 8 ' / 55 הגיע ל -4 סיבובים לדקה. בסך הכל, הסיירת הכבדה בולטימור נשאה תשע מערכות ארטילריה כאלה השוכנות בשלושה צריחים עיקריים.
בנוסף ליכולות ההתקפה המרשימות, היו לסיירות שריון טוב, יכולת שרידות מצוינת ומהירות גבוהה מאוד של עד 33 קשר (> 60 קמ"ש).
מהירות גבוהה ואבטחה זכו להערכה רבה על ידי המלחים. לא במקרה האדמירלים החזיקו לעתים קרובות את דגלם על הסיירות - חדרי עבודה מרווחים וסט ציוד אלקטרוני מדהים איפשרו לצייד עמדת פיקוד מן המניין על סיפון האונייה.
USS אינדיאנפוליס (CA-35)
בתום המלחמה, סיירת אינדיאנפוליס היא שהופקדה על המשימה המכובדת והאחראית של העברת ראשי נפץ גרעיניים לבסיס התעופה האי טיני.
הסיירות שלקחו חלק במלחמת העולם השנייה נחלקות לשתי קטגוריות גדולות: נבנו לפני המלחמה ואחריה (כלומר סוף שנות ה -30 ומאוחר יותר). באשר לסיירות שלפני המלחמה, הרבה מאוד עיצובים התאחדו בנסיבה חשובה אחת: רוב הסיירות שלפני המלחמה היו קורבנות ההסכמים הימיים בוושינגטון ובלונדון. כפי שהראה הזמן, כל המדינות שחתמו על ההסכם, כך או אחרת, ביצעו זיוף עם עקירת הסיירות בהקמה, וחרגו מהמסגרת שנקבעה של 10 אלף טון ב -20% או יותר.למרבה הצער, הם לא קיבלו שום דבר טוב בכל מקרה - הם לא יכלו למנוע את מלחמת העולם, אבל הם הוציאו מיליון טונות של פלדה על ספינות פגומות.
כמו כל ה"וושינגטונים ", סיירות אמריקאיות שנבנו בשנות העשרים - למחצית הראשונה של שנות השלושים היה יחס מוטה של מאפייני לחימה: הגנה נמוכה (עובי דפנות הספינות העיקריות של הסיירת פנסקולה בקושי עלה על 60 מ"מ) בתמורה לשחיית כוח אש וטווח מוצק. בנוסף, הפרויקטים האמריקאים "פנסקולה" ו"נוטרמפטון "היו מנוצלים בצורה לא מספקת - המעצבים נסחפו כל כך מ"סחיטה" של הספינות עד שלא יכלו להשתמש ביעילות במאגר העקירה כולו. אין זה מקרה שבצי קיבלו יצירות המופת האלה של בניית ספינות את השם הרהוט "פחיות".
סיירת כבדה "וויצ'יטה"
סיירות "וושינגטון" אמריקאיות מהדור השני - "ניו אורלינס" (בנויה 7 יחידות) ו"וויצ'יטה "(הספינה היחידה מסוגה) התבררו כיחידות קרביות מאוזנות בהרבה, אולם גם הן לא היו חסרונות. הפעם הצליחו המעצבים לשמור על מהירות, שריון וחימוש נאותים בתמורה לפרמטר כל כך לא מוחשי כמו "יכולת הישרדות" (הסידור הליניארי של תחנת הכוח, פריסה צפופה יותר - לספינה היה סיכוי גבוה להיהרג על ידי טורפדו יחיד).
פרוץ מלחמת העולם ביטלה בין לילה את כל הסכמי העולם. בהשלכת כבלי כל מיני הגבלות הציגו בוני הספינות בזמן הקצר ביותר פרויקטים של ספינות מלחמה מאוזנות. במקום ה"קופסאות השימורים "הישנות על המניות, הופיעו יחידות לחימה אדירות - יצירות מופת אמיתיות של בניית ספינות. חימוש, שריון, מהירות, כשירות ים, טווח שיוט, יכולת הישרדות - המהנדסים לא התפשרו על אף אחד מהגורמים הללו.
תכונות הלחימה של ספינות אלה התבררו כה מצוינות עד שרבות מהן המשיכו לשמש בצי האמריקאי ובמדינות אחרות אפילו שלושה עד ארבעה עשורים לאחר תום המלחמה!
למען האמת, במתכונת של קרב ימי פתוח "ספינה נגד ספינה", כל אחת מהסיירות המוצגות להלן תהיה חזקה יותר מכל צאצאיהם המודרניים. ניסיון "לשחק" איזו "קליבלנד" או "בולטימור" חלודה עם שייטת הטילים "טיקונדרוגה" יהיה הרסני עבור ספינה מודרנית - מתקרב לכמה עשרות קילומטרים, "בולטימור" תקרע את "טיקונדרוגה" כמו כרית חימום. האפשרות להשתמש בנשק טילים עם טווח ירי של 100 קילומטרים או יותר במקרה זה על ידי הטיקונדרוגו אינה פותרת דבר - ספינות משוריינות ישנות כמעט ולא רגישות לאמצעי השמדה "פרימיטיביים" כמו ראשי הקרב של טילי ההרפון או האקסית.
אני מזמין את הקוראים להכיר את הדוגמאות הקסומות ביותר לבניית ספינות אמריקאיות של שנות המלחמה. יתר על כן, יש מה לראות שם …
סיירות קלות ממעמד "ברוקלין"
מספר יחידות בסדרה - 9
שנות הבנייה הן 1935-1939.
עקירה מלאה 12 207 טון (ערך עיצובי)
צוות 868 איש
תחנת כוח ראשית: 8 דוודים, 4 טורבינות פרסונס, 100,000 כ ס
שבץ מרבי 32.5 קשר
טווח שיוט 10,000 מייל ב 15 קשר.
חגורת שריון ראשית - 140 מ"מ, עובי שריון מקסימלי - 170 מ"מ (קירות צריחי סוללות ראשיים)
הְתחַמְשׁוּת:
- 15 x 152 מ מ אקדחים עיקריים;
- 8 x 127 מ מ אוניברסליים;
-20-30 תותחים נגד מטוסים "בופור" בקוטר 40 מ"מ *;
- 20 מקלעים נגד מטוסים "Oerlikon" בקוטר 20 מ"מ *;
- 2 מעונות, 4 מטוסי ים.
נשימתו הקרובה של מלחמת העולם גרמה לנו לשקול מחדש את הגישות לעיצוב ספינות. בתחילת 1933 קיבלו היאנקיז מידע מדאיג אודות הנחת סיירות ברמה מוגמי החמושות ב -15 אקדחים בשישה אינץ 'בחמישה מגדלים. במציאות, היפנים ביצעו זיוף גדול: התזוזה הסטנדרטית של המוגמי הייתה גדולה ב -50% מזה שהוכרז - אלה היו סיירות כבדות, שתוכננו בעתיד להיות חמושות בעשרה תותחי 203 מ מ (מה שקרה עם תחילת המלחמה).
אך בתחילת שנות השלושים, היאנקיז לא היו מודעים לתוכניות החתרניות של הסמוראים, וכדי לשמור על קשר עם "האויב הפוטנציאלי", מיהרו לעצב סיירת קלה עם חמישה צריחים ברמה עיקרית!
למרות המגבלות הנוכחיות של אמנת וושינגטון ותנאי העיצוב הלא סטנדרטיים, הסיירת ברמת ברוקלין התבררה כטובה. פוטנציאל התקפי מרשים, יחד עם הזמנה מצוינת ויכולת ים טובה.
כל תשע הסיירות הבנויות לקחו חלק פעיל במלחמת העולם השנייה, בעוד (בדיוק להיות מופתע!) אף אחת מהן לא מתה בקרבות. "ברוקלין" נקלעו למתקפות פצצה וטורפדו, ירי תותחים והתקפות של "קמיקזה" - אבוי, בכל פעם שהספינות נותרו צפות וחזרו לשירות לאחר תיקונים. מול חופי איטליה, פצצת העל המודרנית הגרמנית פריץ-X פגעה בסיירת הסיירת, אולם הפעם, למרות ההרס והמוות העצום של 197 מלחים, הספינה הצליחה לצלוע לבסיס במלטה.
"הפניקס" מתייצב מול בסיס ימי בוער פרל הארבור, 7 בדצמבר 1941
סיירת "הפניקס" מול חופי הפיליפינים, 1944
סיירת ארגנטינאית "גנרל בלגראנו" (לשעבר פיניקס) כשאפו נקרע מפיצוץ, 2 במאי 1982
סיירת פגועה "סוואנה" מול חופי איטליה, 1943. פצצה בשליטת רדיו Fritz-X במשקל 1400 ק"ג פגעה בגג הצריח הראשי השלישי
אבל ההרפתקאות המדהימות ביותר נפלו לחלקו של הסיירת "הפניקס" - הג'וקר ברח בזריזות מההתקפה היפנית בפרל הארבור, מבלי לקבל שריטה. אך הוא לא הצליח להימלט מהגורל - 40 שנה לאחר מכן הוא שקע על ידי צוללת בריטית במהלך מלחמת פוקלנד.
סיירות קלות ברמת אטלנטה
מספר יחידות בסדרה - 8
שנות הבנייה הן 1940-1945.
עקירה מלאה 7 400 טון
צוות 673 אנשים
תחנת כוח ראשית: 4 דוודים, 4 טורבינות קיטור, 75,000 כ ס
מקסימום משיכה 33 קשר
טווח שיוט 8,500 מייל ב 15 קשר
חגורת השריון הראשית היא 89 מ מ.
הְתחַמְשׁוּת:
- 16 x 127 מ מ אקדחים אוניברסליים;
-16 תותחים אוטומטיים נגד מטוסים בקוטר 27 מ"מ (מה שמכונה "פסנתר שיקגו");
באוניות האחרונות של הסדרה הוחלפו 8 רובי סער של בופורס;
- עד 16 מקלעים נגד מטוסים "Oerlikon" בקוטר 20 מ"מ;
- 8 צינורות טורפדו בקוטר 533 מ מ;
- בסוף המלחמה הופיעו סונאר ומערך מטעני עומק על הספינות.
כמה מהסיירות היפות ביותר במלחמת העולם השנייה. ספינות הגנה אוויריות מיוחדות, המסוגלות להפיל 10 560 ק ג פלדה לוהטת על האויב תוך דקה - סלבו של הסיירת הקטנה היה מדהים.
למרבה הצער, בפועל, התברר כי הצי האמריקאי לא סבל ממחסור באקדחים נ"ט אוניברסליים של 127 מ"מ (מאות משחתות היו חמושות בנשק דומה), אך לפעמים ארטילריה בקנה מידה בינוני לא הספיקה. בנוסף לחולשת החימוש, סבלה האטלנטה מהגנה נמוכה - הגודל הקטן והשריון "הדק" מדי הושפע.
כתוצאה מכך, שתיים מתוך שמונה הספינות נהרגו בקרבות: עופרת אטלנטה נהרגה מידי טורפדו וירי ארטילריה של האויב במערכה ליד גוודלנקל (נובמבר 1942). עוד אחת - "ג'ונו" נהרגה באותו יום: הספינה שנפגעה סיימה על ידי צוללת יפנית.
סיירות קלות ברמת קליבלנד
מספר היחידות בסדרה - 27. עוד 3 הושלמו על פי הפרויקט המשופר "פארגו", 9 - כאור
נושאות מטוסים "עצמאות". תריסר המשאיות הנותרות נאסרו בשנת 1945 - רבות מהסיירות שוגרו עד אז והסתיימו במים (מספר הספינות המתוכנן בפרויקט הוא 52 יחידות)
שנות הבנייה הן 1940-1945.
עקירה מלאה 14 130 טון (טיוטה)
צוות 1255 איש
תחנת כוח ראשית: 4 דוודים, 4 טורבינות קיטור, 100,000 כ ס
שבץ מרבי 32.5 קשר
טווח שיוט 11,000 מייל ב 15 קשר
חגורת השריון הראשית היא 127 מ"מ. עובי שריון מרבי - 152 מ"מ (חלק קדמי של צריחי הסוללה העיקריים)
הְתחַמְשׁוּת:
- 12 x 152 מ מ אקדחים קליבר עיקריים;
- 12 x 127 מ מ אוניברסאליים;
- עד 28 אקדחים נגד מטוסים מסוג Bofors;
- עד 20 אקדחים נגד מטוסים של Oerlikon;
- 2 מעונות, 4 מטוסי ים.
הסיירת המלאה באמת של הצי האמריקאי. עוצמתי, מאוזן. עם הגנות מצוינות ויכולות התקפיות. התעלם מהקידומת הקלה. קליבלנד קלה כמו קטר אדים מברזל יצוק. במדינות העולם הישן, ספינות כאלה מסווגות ממש כ"סיירות כבדות ". מאחורי המספרים היבשים "קליבר אקדחים / עובי שריון" עומדים דברים מעניינים לא פחות: המיקום הטוב של התותחנות נגד מטוסים, המרווח היחסי של הפנים, התחתית המשולשת באזור חדרי המנוע…
אבל לקליבלנד הייתה "עקב אכילס" משלה - עומס יתר וכתוצאה מכך בעיות יציבות. המצב היה כה חמור, עד שהמגדל המשובץ, המעוט ומדדי הטווח הוסרו ממגדלים 1 ו -4 באוניות האחרונות של הסדרה. ברור שזו הבעיה עם יציבות נמוכה שגרמה לחיים הקצרים של קליבלנדס - כמעט כולם עזבו את שורות הצי האמריקאי לפני תחילת מלחמת קוריאה. רק שלוש סיירות - גלווסטון, אוקלהומה סיטי וליטל רוק (באיור הכותרת למאמר) עברו מודרניזציה ענפה והמשיכו בשירותן כשוטרות הנושאות נשק טילים מודרך (SAM "Talos"). הם הצליחו לקחת חלק במלחמת וייטנאם.
פרויקט קליבלנד נכנס להיסטוריה כסדרת הסיירות הרבות ביותר. עם זאת, למרות איכויות הלחימה הגבוהות שלהם ומספר גדול של ספינות שנבנו, קליבלנד הגיעו מאוחר מדי לראות את "עשן הקרבות הימיים" האמיתיים; בין הגביעים של סיירות אלה יש רק משחתות יפניות (ראוי לציין כי היאנקיז מעולם לא סבלו ממחסור בציוד-בשלב הראשון של המלחמה נלחמו באופן פעיל סיירות שנבנו לפני המלחמה, מהן היו לאמריקאים כמה שיותר כמו 40 חתיכות)
רוב הזמן עסקו קליבלנדים בהפגזת מטרות חוף - איי מריאנה, סייפן, מינדנאו, טיניאן, גואם, מינדורו, לינגאן, פאלאוואן, פורמוזה, קוואג'עין, פאלאו, בונין, איוו ג'ימה … קשה להעריך יתר על המידה. תרומתם של סיירות אלה לתבוסת המערכת ההגנתית היפנית …
שיגור טילים נגד מטוסים מהסיירת "רוק הקטן"
במהלך פעולות האיבה אף אחת מהספינות לא ירדה לתחתית, אולם אי אפשר היה להימנע מהפסדים רציניים: סיירת "יוסטון" נפגעה קשות - לאחר שקיבלה שני טורפדו על סיפונה, היא קיבלה 6,000 טון מים ובקושי הגיעה ל בסיס קדימה על אטול אוליטי. אבל זה היה קשה במיוחד לברמינגהם - הסיירת סייעה לכיבוי שריפות על גבי נושאת המטוסים הפגומה פרינסטון, כאשר אירעה פיצוץ תחמושת על נושאת המטוסים. "בירמינגהם" כמעט התהפכה בגל פיצוץ, 229 בני אדם מתו בסיירת, יותר מ -400 מלחים נפצעו.
סיירות כבדות ברמת בולטימור
מספר יחידות בסדרה - 14
שנות הבנייה הן 1940-1945.
עקירה מלאה 17,000 טון
צוות 1,700 איש
תחנת כוח - ארבע פיר: 4 דוודים, 4 טורבינות קיטור, 120,000 כ ס
מקסימום משיכה 33 קשר
טווח שיוט 10,000 מייל ב -15 קשר
חגורת השריון הראשית היא 150 מ"מ. עובי שריון מרבי - 203 מ"מ (צריח הסוללה הראשי)
הְתחַמְשׁוּת:
- 9 x 203 מ מ אקדחים קליבר עיקריים;
- 12 x 127 מ מ אוניברסאליים;
- עד 48 תותחים נגד מטוסים "בופורס";
- עד 24 אקדחים נגד מטוסים של Oerlikon;
- 2 מעונות, 4 מטוסי ים.
בולטימור היא לא קטשופ עם פרוסות ירקות בשלים, זה הרבה יותר מסוכן. האפאוטיוזה של בניית ספינות אמריקאית במעמד הסיירות. כל האיסורים וההגבלות בוטלו. העיצוב משלב את ההישגים האחרונים של המתחם הצבאי-תעשייתי האמריקאי של שנות המלחמה. מכ מים, תותחים מפלצתיים, שריון כבד. גיבור -על עם מקסימום נקודות חוזק ומינימום חולשות.
בדומה לשייטות הקלות יותר בקליבלנד, גם בולטימור הגיעה ל"תחקיר מהנהן "באוקיינוס השקט - ארבע הסיירות הראשונות נכנסו לשירות בשנת 1943, אחת נוספת בשנת 1944, ותשעה הנותרות בשנת 1945. כתוצאה מכך, רוב הנזקים לבולטימור נבעו מסופות, טייפון וטעויות ניווט של הצוות.אף על פי כן, הם תרמו תרומה מסוימת לניצחון - הסיירות הכבדות ממש "חללו" את אטלי מרקוס ווק, תמכו בכוחות הנחיתה באינספור איים ובאטולים של האוקיינוס השקט, השתתפו בפשיטות לחוף הסיני ותקיפות נגד יפן..
סיירת טילים ותותחים "בוסטון". שיגור טיל נ"ט טרייר, 1956
המלחמה הסתיימה, ובולטימור לא חשבו לפרוש - ארטילריה ימית כבדה הגיעה במהרה לקוריאה ווייטנאם. מספר סיירות של זה הפכו לנשאי הטילים נגד המטוסים הראשונים בעולם - עד 1955 היו בוסטון וקנברה חמושות במערכת ההגנה האווירית טרייר. שלוש ספינות נוספות עברו מודרניזציה עולמית במסגרת פרויקט אלבני עם פירוק מוחלט של מבני -על ותותחים והסבה לאחר מכן לשייטות טילים.
רק 4 ימים לאחר שאינדיאנפוליס מסרה את פצצות האטום בערך. טיניאן, השייטת הוטבעה על ידי הצוללת היפנית I-58. מתוך 1,200 אנשי הצוות ניצלו 316 בלבד. אסון האוקיינוס הפך לאבדון הגדול ביותר בהיסטוריה של הצי האמריקאי.
