"אתה שקרן, נאם-בוק, כי כולם יודעים שברזל אינו יכול לצוף."
/ג'ק לונדון/
חברים יקרים, אין ספק שרבים מכם ביקרו במכוני ים, טיפסו במסלולים לא נוחים כשהם מטלטלים אל סיפוני ספינות ענק. הסתובבנו בסיפון העליון, בחנו מכולות שיגור טילים, ענפי מכ ם רחבים ומערכות פנטסטיות אחרות.
אפילו דברים פשוטים כמו עובי שרשרת העוגן (כל חוליה היא קילוגרם) או רדיוס הטאטה של חביות הארטילריה הימית (בגודל של "שש מאות חלקים" בפרברים יותר) יכולים לגרום לזעזוע ותמיהה כנים. אצל גבר לא מוכן ברחוב.
ממדי מנגנוני הספינה הם פשוט ענקיים. דברים כאלה אינם מתרחשים בחיים הרגילים - אנו לומדים על קיומם של אובייקטים ציקלופיים אלה רק במהלך ביקור בספינה ביום הצי הבא (יום הניצחון, בימי סלון הצי הימי הבינלאומי של סנט פטרסבורג וכו ').
אכן, מנקודת מבטו של אדם שנלקח, ספינות קטנות או גדולות אינן קיימות. ההנדסה הימית בולטת במידותיה - כשהוא עומד על המזח ליד קורבטה עוגנת, אדם נראה כמו גרגר חול על רקע סלע ענק. הקורבט ה"קטנטן "בגודל 2500 טון נראה כמו סיירת, ואילו לסיירת ה"אמיתית" יש ממדים פאראנורמליים בדרך כלל ונראית כמו עיר צפה.
הסיבה לפרדוקס זה ברורה:
כרכרה רגילה בעלת ארבעה צירים (מכונית גונדולה), עמוסה עד אפס מקום בעפרות ברזל, יש מסה של כ -90 טון. קטע מאוד מגושם וכבד.
במקרה של סיירת הטילים 11,000 טון מוסקבה, יש לנו רק 11,000 טון של מבני מתכת, כבלים ודלק. המקבילה היא 120 קרונות רכבת עם עפרות, מרוכזים בצפיפות במסיב יחיד.
עוגן נושאת הטילים הצוללת pr. 941 "כריש"
איך המים מחזיקים את זה?! המגדל המשווה של ספינת הקרב "ניו ג'רזי"
אבל סיירת "מוסקווה" היא לא הגבול - נושאת המטוסים האמריקאית "נימיץ" בעלת עקירה כוללת של יותר מ -100 אלף טון.
באמת, אדיר ארמדס, שהחוק האלמותי שלו מאפשר לחבוקים האלה להמשיך לצוף!
הבדל גדול
בניגוד לספינות פנימיות ולכלים שניתן לראות בכל נמל, למרכיב הצוללת של הצי יש מידת התגנבות מוגברת. צוללות קשה לראות גם כשנכנסים לבסיס, בעיקר בשל מעמדו המיוחד של צי הצוללות המודרני.
טכנולוגיות גרעיניות, אזור מסוכן, סודות מדינה, אובייקטים בעלי חשיבות אסטרטגית; ערים סגורות עם משטר דרכונים מיוחד. כל זה אינו מוסיף פופולריות ל" ארונות הפלדה "ולצוותיהם המפוארים. סירות גרעיניות מקננות בשקט במפרצים מבודדים של הארקטי או מסתתרות מעיניים סקרניות בחופי קמצ'טקה הרחוקה. לא נשמע דבר על קיומן של סירות בתקופת שלום. הם אינם מתאימים למצעדים ימיים ול"תצוגת הדגל "הידועה לשמצה. הדבר היחיד שהספינות השחורות והמבריקות האלה יכולות לעשות הוא להרוג.
בייבי S-189 על רקע המיסטרל
איך נראים ה"אטון "או" הפייק "? כמה גדול הכריש האגדי? האם זה נכון שזה לא מתאים לאוקיינוס?
די קשה לברר את הנושא - אין ציונים חזותיים בציון זה. צוללות המוזיאונים K-21 (Severomorsk), S-189 (סנט פטרסבורג) או S-56 (ולדיווסטוק) הן "מנועי דיזל" של חצי מאה ממלחמת העולם השנייה * ואינן נותנות מושג לגבי הגודל האמיתי של המודרנית צוללות.
הקורא בוודאי ילמד הרבה מהאיור הבא:
גדלים השוואתיים של צלליות של צוללות מודרניות בקנה מידה יחיד
"הדג" השמן ביותר הוא סיירת צוללת טילים כבדים מסוג פרויקט 941 (קוד "אקולה").
להלן SSBN אמריקאי ברמת אוהיו.
אפילו נמוך יותר - "הרוצח נושאות המטוסים" התת -מימי של פרויקט 949A, מה שנקרא. "באטון" (לפרויקט זה השתייכה "קורסק" המנוחה).
בפינה השמאלית התחתונה אורבת צוללת גרעינית רוסית רב תכליתית מפרויקט 971 (קוד "שצ'וקה-ב")
והקטנה מבין הסירות המוצגות באיור היא הצוללת הגרמנית המודרנית בדיזל "סוג 212".
כמובן, האינטרס הציבורי הגדול ביותר קשור ל"כריש " (זהו גם "טייפון" לפי סיווג נאט"ו). הסירה ממש מדהימה את הדמיון: אורך הספינה 173 מטר, הגובה מלמטה לגג בית ההגה שווה לבניין בן 9 קומות!
עקירת פני השטח - 23,000 טון; מתחת למים - 48,000 טון. המספרים מצביעים בבירור על שמורת ציפה עצומה - יותר מ -20 אלף טון מים נשאבים לתוך מיכלי הנטל של הסירה כדי לטבול את האקולה במיכלי הנטל. כתוצאה מכך קיבל ה"כריש "את הכינוי המצחיק" נושאת מים "בחיל הים.
למרות כל האי -רציונליות לכאורה של החלטה זו (מדוע לצוללת יש עתודת ציפה כה גדולה ??), ל"נושא המים "יש מאפיינים משלו ואף יתרונות: כאשר על פני השטח, טיוטת המפלצת המפלצתית גדולה מעט יותר מאשר זה של צוללות "רגילות" - כ -11 מטר. זה מאפשר לך להיכנס לכל בסיס ביתי, ללא סיכון לעלות על שרטון, ולהשתמש בכל התשתית הזמינה לשירות הצוללת הגרעינית. בנוסף, שמורת ציפה ענקית הופכת את האקולה לשובר קרח רב עוצמה. כאשר נושפים בבורות המים, הסירה, על פי חוק ארכימדס, "ממהרת" כלפי מעלה בכוח כזה שאפילו שכבה של 2 מטר של קרח ארקטי, שהיא חזקה כמו אבן, לא תעצור אותה. הודות למצב זה, "הכרישים" יכלו לבצע תפקיד קרבי בקווי הרוחב הגבוהים ביותר, עד לאזורי הקוטב הצפוני.
אבל אפילו על פני השטח, "הכריש" מפתיע במידותיו. איך עוד? - הסירה הגדולה ביותר בהיסטוריה העולמית!
אתה יכול להתפעל מזני הכרישים במשך זמן רב:
"כריש" ואחד ה- SSBN של משפחת 677
הסירה ענקית, אין מה להוסיף כאן.
פרויקט SSBN המודרני 955 "בוריי" על רקע דג ענק
הסיבה פשוטה: שתי צוללות מוסתרות מתחת לגוף היעיל הקל: "כריש" עשוי לפי תוכנית "קטמרן" עם שתי גוף עמיד העשוי מסגסוגות טיטניום. 19 תאים מבודדים, תחנת כוח משוכפלת (לכל אחד מהגופים החזקים יש יחידה עצמאית לייצור קיטור גרעיני OK-650 עם קיבולת תרמית של 190 מגה-וואט), כמו גם שתי קפסולות חילוץ מוקפצות המיועדות לכל הצוות …
מיותר לציין - מבחינת שרידות, בטיחות ונוחות לינה של אנשי צוות, "הילטון" הצף הזה היה מחוץ לתחרות.
העמסה של אמא "קוז'קה" של 90 טון
בסך הכל, התחמושת של הסירה כללה 20 מכשירי SLBM מונעי מוצק מסוג R-39.
אוהיו
לא פחות מפתיעה ההשוואה בין נושאת טילים הצוללת האמריקאית "אוהיו" ופרויקט TRPKSN המקומי "כריש" - פתאום מתברר שמידותיהם זהות (אורך 171 מטר, טיוטה 11 מטר) … בעוד שהתזוזה שונה באופן משמעותי. ! איך זה?
אין כאן סוד - "אוהיו" רחב כמעט פי שניים מהמפלצת הסובייטית - 23 מול 13 מטרים. עם זאת, יהיה זה לא הוגן לקרוא לאוהיו סירה קטנה - 16,700 טון של מבני וחומרים מפלדה מעוררים כבוד. עקירת הצוללות באוהיו גדולה אף יותר - 18,700 טון.
מתנקש נושאת מטוסים
מפלצת תת מימית נוספת, שתעקורתה עלתה על הישגיה של "אוהיו" (בתוך / ומים - 14,700, מתחת למים - 24,000 טון).
אחת הסירות החזקות והמושלמות של המלחמה הקרה. 24 טילי שיוט קולי עם משקל שיגור של 7 טון; שמונה צינורות טורפדו; תשעה תאים מבודדים. טווח עומק העבודה הוא מעל 500 מטר. מהירות שקועה מעל 30 קשר.
על מנת להאיץ את "שרביט" למהירויות כאלה, שימשה על הסירה תחנת כוח של שני כורים-יום ולילה, מכלולי אורניום בשני כורים OK-650 נשרפים באש שחורה איומה. שחרור האנרגיה הכולל של 380 מגה -וואט מספיק כדי לספק לעיר חשמל ל -100,000 תושבים.
"באטון" וכריש
שתי "כיכרות"
אך עד כמה הייתה הצדקה לבניית מפלצות כאלה לפתרון בעיות טקטיות? על פי אגדה נפוצה, עלות כל אחת מ -11 הסירות הבנויות הגיעה למחצית מהעלות של הסיירת נושאת המטוסים "אדמירל קוזנצוב"! יחד עם זאת, "שרביט" התמקד בפתרון משימות טקטיות גרידא - השמדת אוג"א, שיירות, הפרעה בתקשורת האויב …
הזמן הוכיח שצוללות גרעיניות רב תכליתיות הן היעילות ביותר לפעולות כאלה, למשל -
פייק-ב
סדרה של צוללות רב-תכליתיות המופעלות על ידי סובייטים מהדור השלישי. הנשק התת ימי האימתני ביותר לפני הופעת הצוללת האמריקאית מכיתת Seawulf.
אבל, אתה לא חושב ש- Pike-B כל כך קטן וחסר עיניים. גודל הוא ערך יחסי. מספיק לומר שהפירור לא מתאים למגרש הכדורגל. הסירה ענקית. עקירת פני השטח - 8100, מתחת למים - 12 800 טון (בשינויים האחרונים היא גדלה בעוד כ -1000 טון).
הפעם השתמשו המעצבים בכור אחד OK-650, טורבינה אחת, פיר אחד ומדחף אחד. דינמיקה מצוינת נשארה ברמה של "שרביט" ה -949. הופיעו קומפלקס סונאר מודרני וערכת נשק מפוארת: טורפדו בים עמוק ודיור, טילים שיוט "גרנט" (בעתיד-"קליבר"), טורפדי טילים "שקבל", פלור "מפל", טורפדות עבות 65- 76, מוקשים … במקביל, הספינה הענקית מופעלת על ידי צוות של 73 אנשים בלבד.
למה אני אומר "הכל"? רק דוגמה: צוות של 130 איש נדרש להטיס את הצוללת האמריקאית המודרנית-אנלוגית של הפייק-רוצחת הצוללות ברמה של לוס אנג'לס! יחד עם זאת, האמריקאי, כרגיל, רווי עד קצה גבול האלקטרוניקה ומערכות האוטומציה ברדיו, וגודלו קטן ב -25% (עקירה - 6000/7000 טון).
אגב, שאלה מעניינת: מדוע סירות אמריקאיות תמיד קטנות יותר? האם באמת אשמתם של "מעגלי המיקרו הסובייטים - המעגלים הגדולים בעולם"?!
התשובה תיראה טריוויאלית - סירות אמריקאיות בעלות עיצוב בעל גוף יחיד וכתוצאה מכך יש להן מרחב ציפה קטן יותר. זו הסיבה של"לוס אנג'לס "ול"וירג'יניה" יש הבדל כל כך קטן בערכי העקירה של פני השטח והתת -מימיים.
מה ההבדל בין סירות מונוהול לדו -גול? במקרה הראשון, מיכלי הנטל ממוקמים בתוך גוף אחד חזק. סידור זה לוקח חלק מהנפח הפנימי ובמובן מסוים משפיע לרעה על שרידות הצוללת. וכמובן, לצוללות גרעיניות בעלות גוף אחד יש עתודת ציפה קטנה בהרבה. יחד עם זאת, היא הופכת את הסירה לקטנה (קטנה כמו שצוללת גרעינית מודרנית יכולה להיות) ושקטה יותר.
סירות מקומיות, באופן מסורתי, בנויות על תכנית דו-צדדית. כל מיכלי הנטל וציוד מים עמוקים נלווים (כבלים, אנטנות, נגררים על ידי ה- GAS) מוסרים מהגוף החזק. לגוף החסון יש גם צלעות מבחוץ, מה שחוסך מקום פנימי יקר. מלמעלה, כל זה מכוסה ב"קליפה "קלה.
יתרונות: עתירת מקום פנוי בתוך המארז החזק, המאפשרת לך ליישם פתרונות פריסה מיוחדים. מספר גדול יותר של מערכות וכלי נשק על סיפון הסירה, הגדלת חוסר הסיבולת והישרדות (פחת נוסף במקרה של פיצוצים סמוכים וכו ').
מתקן אחסון פסולת גרעינית במפרץ סיידה (חצי האי קולה)
עשרות תאי כור צוללים נראים לעין. "טבעות" מכוערות אינן אלא צלעות מתקשות של גוף מוצק (הגוף הקל הוסר בעבר)
ישנם גם חסרונות של תכנית זו ואין דרך להימלט מהם: ממדים גדולים ושטח של משטחים רטובים.התוצאה הישירה היא שהסירה רועשת יותר. ואם יש תהודה בין גוף עמיד וקל משקל …
אל תטעה את עצמך כשאתה שומע על "שמורת מקום פנוי" לעיל. בתוך תאי ה"פייק "הרוסי, כמו בעבר, אי אפשר לנהוג בטוסטוסים ולשחק גולף - כל השמורה הוצאה להתקנת מחסומים אטומים רבים. מספר התאים למגורים בסירות רוסיות נע בדרך כלל בין 7 ל -9 יחידות. המקסימום הושג ב"כרישים "האגדי - עד 19 תאים, למעט המודולים הטכנולוגיים האטומים בחלל גוף התא הקל.
לשם השוואה, גוף החוסן של לוס אנג'לס האמריקאית מחולק על ידי מחסומים אטומים לשלושה תאים בלבד: מרכזי, כור וטורבינה (כמובן, בלי למנות את מערכת הסיפונים המבודדים). האמריקאים, באופן מסורתי, שמו את דגשם על איכות גבוהה של בניית גוף, אמינות ציוד ואנשי צוות מוסמכים בצוותי הצוללות.
אלה ההבדלים העיקריים בין בתי ספר צוללים בצדדים שונים של האוקיינוס. והסירות עדיין ענקיות.
דג גדול עצום. צוללת גרעינית אמריקאית רב תכליתית "Seawulf"
השוואה נוספת באותו קנה מידה. מסתבר כי ה"כריש "אינו כה גדול בהשוואה לנשאת המטוסים המונעים בגרעין מסוג" נימיץ "או ה"אדמירל קוזנצוב" של TAVKR-ממדי הספינות נושאות המטוסים הינן פארומניות לחלוטין. ניצחון הטכנולוגיה על השכל הישר
דג קטן משמאל - צוללת דיזל חשמלית "Varshavyanka"
הובלה של תאי כור חתוכים של צוללות גרעיניות
הצוללת הגרעינית הרב-תכליתית הרוסית החדשה K-329 "סוורודווינסק" (הכניסה לחיל הים מתוכננת לשנת 2013).
ברקע נראים שני כרישים העוברים סילוק.
