ב- 8 באוגוסט 1991, RPK CH K-407 הפגין שיגור תת-רקטות מלא מתחת למים
תוך דקות ספורות ירה צוללת של הצי הצפוני 16 טילים בליסטיים לעבר אתר הניסויים בקורה. זהו עדיין שיא ללא תחרות של צי הצוללות הרוסי.
בל נשכח כי השיגור הראשון מתחת למים התרחש בצינו בנובמבר 1960, כאשר מפקד צוללת הטילים המופעלת על ידי B-67, קפטן דרגה 2 ואדים קורובוב, שיגר טיל בליסטי ממעמקי ים לבן. שיגור זה הוכיח בפועל את האפשרות לירי טילים מתחת למים.
אבל הדרך שבה הצוללות שלנו K -140 (מפקד - קפטן בדרגה ב 'יורי בקטוב) ו- K -407 (מפקד - קפטן דרגה ב' סרגיי אגורוב) ירו, אף אחד בעולם לא ירה: תחילה 8 טילים במטח אחד, אחר כך 16.
האדמירל האחורי בדימוס יורי פלביאנוביץ 'בקטוב אומר:
- בתחילת אוקטובר 1969 מוניתי למפקד צוללת הטילים האסטרטגית K-140. זו הייתה הצוללת הסדרתית הראשונה של פרויקט 667A. בעתיד - סיירת צוללת טילים אסטרטגית. הצוללת עם צוות שני על סיפונה התכוננה למעבר לסוורודווינסק למודרניזציה, והצוות הראשון שלנו קיבל את הצוללת K-32 והחל בהכנות לצאת לים בסיור קרבי. כמפקד צוות K-140 הראשון, על פיקוד הטייסת הוטלה:
- להכין את הצוות והצוללת לצאת לים בסיור קרבי;
- הכינו את הצוות והצוללת לשיגור 8 טילים במעטה אחת.
התאריכים המתוכננים היו שונים. ההכנה לשירות הצבאי ארכה כחמישה חודשים, והכנה וביצוע הירי - לא יותר משלושה חודשים.
לאנשים רבים יש שאלה: מדוע היה צורך לירות בשמונה טילים בליסטיים, ולא 12 או 16? העובדה היא ש -8 טילים "בוטלו" במהלך עבודת לחימה על ידי צוות אחר. מסיבה זו, חיי השירות המובטחים שלהם הופחתו באופן משמעותי, ולפי כל תותחי הרקטות, הם היו אמורים להיות משוגרים תוך שלושה חודשים.
המשימה הופשטה על ידי העובדה שהצוות הראשון של K -140 היה מוכן היטב, ובזה יש לחלוק כבוד למפקד הראשון - קפטן דרגה א '(לימים - סגן אדמירל) אנטולי פטרוביץ' מטבייב. הנווט, קפטן ווליצ'קו בדרגה השלישית, שהכרתי איתו משירות בצוללות טילי דיזל, הנווט הזוטר סגן-מפקד טופצ'ילו, מפקד היחידה ללחימת טילים, קפטן סומקין בדרגה 2, ידע את ענייניהם מאוד נו.
הייתי צריך, כמו שאומרים, לבלות ימים ואפילו לילות על הספינה, כי בנוסף למשימות העיקריות שהוטלו עלי, אני חייב לקבל אישור לשלוט באופן עצמאי בצוללת הפרויקט 667A ולאשר את הליניאריות של צוות K-140 הראשון, כי היא, יכולתו לבצע את כל המשימות.
תוכנן להתחיל לירות אי שם באמצע דצמבר 1969, וכחודש לאחר מכן החלו להגיע לטייסת נציגי מדע ותעשייה, שביקשו לקחת חלק במבחן הייחודי הזה. יתר על כן, היו לפחות 100 אנשים שמוכנים ללכת לים. מה לעשות? לא יכולתי לקחת כל כך הרבה נוסעים על הצוללת. על פי ההנחיות, היה מותר להחזיק עודף מהצוות של לא יותר מ -10% בים, כלומר 13-14 איש. לא אני ולא פיקוד האוגדה והטייסת לא יכולנו להחליט את מי לקחת אישית. כולם - אנשים מכובדים, מדענים, מנהיגים עסקיים וכו '.
באחת הפגישות הצעתי לערוך בדיקה רפואית של אנשים אלה, ועם אלה המוכרים כשירים מסיבות רפואיות, לקיים הדרכה באימוני צלילה קלה: שימוש בציוד צלילה לצוללת, יציאה מצינור טורפדו, וכן אחרים. כולם הסכימו, מבינים מה יכול לקרות במקרה חירום, כי אין ניסיון כזה בשיגור טילים בעולם. כתוצאה מכך אושרו 16 אנשים לים, כולל המעצב הכללי של מתחם הטילים, ויקטור פטרוביץ 'מייב.
באמצע דצמבר 1969, הכל היה מוכן ליציאה לים וביצוע רקטות. 18 בדצמבר (יום ההולדת שלי) אנחנו יוצאים לים. הבכיר על הסיפון הוא מפקד האוגדה ה -31 של צוללות טילים גרעיניים, קפטן דרגה א '(לימים - סגן אדמירל, גיבור ברית המועצות) לב אלכסביץ' מטושקין, שכתב עמודים רבים של אומץ ואומץ בהיסטוריה של הטיל הגרעיני שלנו. צי צוללות.
מפקד האש על ספינת השטח הוא מפקד טייסת הצוללות ה -12, אדמירל אחורי (לימים - סגן אדמירל) ג'ורג'י לוקיץ 'נבולין. קשה להעריך יתר על המידה את תרומתו להבטחת מוכנות הלחימה ויעילות הלחימה של הטייסת שלנו. הודות להתמדהו ולמקצועיותו של צולל, גודלה גלקסיה של מפקדי סיירות צוללות טילים אסטרטגיות …
… אנחנו עוזבים, הכל בסדר. מזג האוויר טוב: הים 2-3 נקודות, הרוח בתוך 5-6 מ ' / ש', הראות מלאה, העננות היא לא יותר מ 3 נקודות, הלילה הקוטבי.
ירי מעמדה מאובזרת (בטווח הראייה של קו החוף וסימני הניווט). תפסנו את נקודת ההתחלה של התמרון, צללנו לעומק הפריסקופ, ובמהירות נמוכה התחלנו לבדוק את מערכת הנחיית הקורס. הנווט, ובראשו נווט הדגל של הטייסת V. V. ולדימירוב, החל לקבוע את תיקון מערכת הכותרת לדיוק מיסב הירי. סטיית הרקטה בכיוון מהמטרה הנתונה תלויה בעבודת הנווטים.
סיימנו את העבודה על שיטת האימון הראשונה. אנו חוזרים לנקודת ההתחלה ונשכבים על קורס לחימה, מחזירים את מערכת הנחיית הקורס לקדמות הירי. אנו מבקשים מהמשגיח רשות לירות. אנחנו מחכים. אנו מקבלים את ה"קדימה "לעבודה, שומרים על החיבור התת-ימי עם הראש, צוללים לעומק ההתחלה, גוזמים את הסירה בחיתוך" אפס ". מהירות 3, 5 קשרים. הכל מוכן.
- התרעה קרבית, מתקפת טילים!
המתח גדל וכנראה שהגדול ביותר הוא שלי.
- התחל בהכנה מראש!
ההכנה לקראת ההשקה מתבצעת: לחץ מראש, הפערים הטבעתיים של ממגורות הרקטות מתמלאים במים, לחץ מראש, מוכן לפתיחת המכסים של ממגורות הטילים "ארבע" הראשונות. אני נותן את הפקודה:
- פתח את מכסי הפיר!
המכסים פתוחים.
- התחל!
הם הפעילו את שעון העצר. תחילת הראשון, ואז עם מרווח של 7 שניות, הטילים השני, השלישי והרביעי משוגרים. השיגור מורגש על ידי זעזועים בגוף החסון של הצוללת. אני נותן את הפקודה:
- להנמיך את המכסים של ממגורות הטילים של ה"ארבעה "הראשונים ולפתוח את מכסי הממגורות של ה"ארבעה" השניים!
לפעולה זו מוקצים דקה וחצי. המבצע הושלם, אני מוכן לתת את הפקודה להתחיל את "רביעיית" הטילים השנייה, אך הצוללת מתחילה ליפול מאחורי מסדרון עומק השיגור. מה לעשות? המצב הנוכחי טומן בחובו ביטול שיגור הטילים, שכן מעבר לגבולות שקבעו ההוראות לעומק מסדרון השיגור מוביל לביטול אוטומטי של השיגור והחזרת הציוד הטכני למיקומו המקורי. אני מבין שמתעורר מצב חירום: הוראת ההוראה לשליטה על צוללת בעת שיגור טילים קובעת כי לאחר שיגור הטילים ה"ארבעה "הראשונים לצוללת יש נטייה לעלות ויש להקפיד עליה, כלומר לקחת נֵטֶל. אולם בפועל ההפך הוא הנכון.אני נותן את הפקודה לשאוב מים מהמיכל השווה, אבל אני מבין שהאינרציה של הסירה (הרי התזוזה היא בערך 10 אלף טון) היא גדולה ונעבור מעבר לעומק ההתחלתי. אני מורה להגדיל את מהירות הנסיעה על ידי הוספת חלקה של עד 20 סיבובים לכל טורבינה. יחד עם זאת, אני לוקח בחשבון שמהירות ההתחלה לא תעלה על 4, 25 קשר. שניות חולפות, אני מסתכל על מפקד האוגדה, הוא נותן סימן שהכל נכון. הסירה שומרת על עומק ההתחלה, אנחנו מפילים 10 סיבובים כל אחד, פקודה: "התחל!" הרקטות האחרונות משוגרות. מפקד ראש הטילים מדווח: "השיגור עבר בצורה טובה, אין הערות". אני פונה לצוות ברמקול. אני אומר שלראשונה בעולם שוגרו 8 טילים במעטה אחת, תודה על השירות. במוצב המרכזי ובתאים "הורי!"
אנו צפים אל פני השטח, נשכב על המסלול אל הבסיס. אנו מקבלים הכרת תודה מראש הירי והמסר כי שדה הקרב קיבל 8 טילים, הסטייה (מרכז קיבוץ ראשי נפץ) של "הארבע" הראשון והשני היא בגבולות נורמליים …
… קיבלתי את מסדר הדגל האדום.
עשרה ימים לפני מות המדינה הסובייטית פרצו לפתע שישה עשר טילים בליסטיים ממעמקי ים ברנטס, בזה אחר זה, ונישאו לעבר החוף. למראה ייחודי זה נצפו רק כמה אנשים על סיפון ספינת סיור שנסחפת בים שומם … רק הם ידעו שהיום הזה - 8 באוגוסט 1991 - יירשם בהיסטוריה של הצי הסובייטי והצי הרוסי כמו בסך הכל היום של הישג צבאי גדול …
אלוף לשעבר בצי ברית המועצות, גיבור ברית המועצות, אדמירל הצי ולדימיר ניקולאביץ 'צ'רנביין:
- טילים ששוגרו צוללות הוכרו כמרכיב האמין ביותר בכוחות הגרעין האסטרטגיים הן בברית המועצות והן בארצות הברית. אולי בגלל זה, במסווה של משא ומתן על הצורך להגביל נשק אסטרטגי, הם החלו להתקרב לסיירות צוללות גרעיניות אסטרטגיות. בכל מקרה, בשנים האחרונות של ה"פרסטרויקה "הידועה לשמצה במשרד הביטחון של ברית המועצות, נשמעו קולות יותר ויותר: הם אומרים, נושאות טילים צוללות הן נשאות מאוד לא אמינות של טילים בליסטיים, הם אומרים, שהם מסוגלים לבצע לא יותר משניים או שלושה שיגורים, ולכן יש צורך להיפטר מהם מלכתחילה. אז הפך להיות הכרחי להפגין שיגור מתחת למים ברקטות מלאות. זהו עסק יקר וקשה מאוד, אך היה צריך להגן על כבוד הנשק, והפקדתי על המשימה הזו לצוות צוללת הטילים הגרעינים נובומוסקובסק (באותה תקופה זו הייתה סירה ממוספרת), בפיקודו של קפטן דרגה 2 סרגיי יגורוב.
קפטן דרג ראשון סרגיי ולדימירוביץ 'אגורוב נזכר:
- דבר אחד הוא שיגור רקטה ממגורה קרקעית, תוך הסתכלות על השיגור במרחק קילומטר מבונקר בטון. דבר נוסף הוא להשיק אותו כמונו: מכאן! - איגורוב טפח לעצמו על הצוואר. - מהחלק האחורי של הצוואר.
כן, אם יקרה משהו לטיל המונע בדלק רעיל ביותר - והצוות לא ישמח. התאונה בממגורות הטילים מס '6 על האטומרין K-219 החורבן הסתיימה במותם של מספר מלחים והאוניה עצמה. פחות טרגי, אך עם פגיעה עצומה בסביבה, ניסיון ההצלה הראשון של הרקטות המלאות הסתיים בשנת 1989.
- ואז, - יגורוב מגחך בעצב, - על הסיפון היו למעלה מחמישים אנשים מכל מיני בוסים. יש חמישה עובדים פוליטיים בלבד. אחרי הכל, רבים הלכו להזמנות. אבל כשהסירה טבעה לעומק ומרסקה את הרקטה, מישהו מהר מאוד הגיע לגוררת החילוץ. בהקשר זה, היה לנו קל יותר: רק שני ראשים יצאו איתי - אדמירלים אחוריים סלניקוב ומייב. ובכן, וגם המעצב הכללי של הספינה, קובלב, יחד עם המשנה הכללי לנשק טילים ווליצ'קו, שעושה שניהם כבוד. אז בימים ההם, מהנדסים הוכיחו את עוצמת המבנים שלהם: הם עמדו מתחת לגשר עד שרכבת עברה דרכו … באופן כללי, לא היו זרים על הסיפון.
האדמירל האחורי סלניקוב הזהיר את מייייב, מפקד האוגדה שלנו: "אם תגיד מילה אחת, אני אגרש אותך מהתפקיד המרכזי!" כך שאף אחד לא נרתע לשרשרת הפקודות שלי. כבר עיבדנו הכל עד אוטומטיות מלאה. כל מילה מיותרת - ייעוץ או פקודה - עלולה להאט את קצב העבודה המצוינת מדי של הצוות כולו. תשפטו בעצמכם: בעומק הסלו, מכסי המכרות נפתחים, הם עומדים זקופים וההתנגדות ההידרודינמית של הגוף עולה מיד, המהירות יורדת; מפעילי הטורבינות חייבים להגדיל באופן מיידי את המהירות כדי לשמור על פרמטרי השבץ שצוינו. כל 16 הפירים מתמלאים במים לפני השיגור, משקל הסירה עולה באופן דרמטי בהרבה טונות, הוא מתחיל לשקוע, אך יש לשמור אותו בדיוק במסדרון ההתחלה. המשמעות היא שאחיזת החבטות אמורה לפוצץ עוד נטל בזמן, אחרת הסירה תתנדנד, הירכתיים יירדו והחרטום יעלה, אם כי לא הרבה, אך באורך הספינה של 150 מטר, הפרש העומק שכן לרקטה תהיה השפעה הרסנית והיא תחלוף, כפי שאנו אומרים, "לבטל". ואכן, כמה שניות לפני ההתחלה, חלק מיחידותיה מופעלות במצב בלתי הפיך. ואם ההתחלה מבוטלת, הם כפופים להחלפת מפעל, וזה הרבה כסף.
אפילו במונחים הכלליים ביותר, ברור שמטר טילים מתחת למים דורש עבודה מתואמת במיוחד של כל הצוות. זה קשה יותר מצילומים בסגנון מקדוני - בשתי ידיים, ביד. כאן, הפיקוח על אחד מכל מאה יכול לעלות להצלחה הכוללת. וזו הסיבה שאגורוב הסיע את אנשיו על סימולטורים במשך יותר משנה, יצא חמש פעמים לים כדי לסיים את המשימה העיקרית עם הצוות. מצוואות מפוזרות, נשמות, אינטלקטואליות, כישורים כיצר יגורוב, יצר, הרכיב מנגנון אנושי משומן, מה שאפשר לפרוק משגר רקטות ענק מתחת למים בצורה מהירה ואמינה כמו ירי פרץ מרובה סער קלצ'ניקוב. זו הייתה עבודתו המפקדת הגדולה, זוהי הישגו, שלשם כך הכין את עצמו ללא רחמים מכל אולימפיאד אחר.
והיום הגיע … אבל בהתחלה הם עברו בדיקות ועמלות רבות, שבחופפות אחת את השנייה בחנו בקפידה את נכונות הספינה להיכנס לעסק חסר תקדים. האחרון שהגיע ממוסקבה היה האדמירל היורי יורי פדורוב, ראש מחלקת אימונים קרביים של כוחות הצוללת של חיל הים. הוא הגיע עם מסר שלא נאמר - "בדוק ומנע". אז הוא נזיין על ידי מפקד הפיקוד בפועל, שנשאר באוגוסט במקום המפקד העליון, שיצא לחופשה, ולא רצה לקחת אחריות על תוצאות מבצע בגמות, כמו הירי בנובומוסקובסק. נקרא. כישלון הניסיון הראשון היה בלתי נשכח מדי. אבל יורי פטרוביץ 'פדורוב, שוודא שהצוות מוכן ללא רבב למשימה, נתן למוסקבה הצפנה כנה: "בדקתי את זה ואני מקבל את זה". הוא עצמו, כדי שהודעות טלפון זועמות לא ישיגו אותו, עזבו בדחיפות לעמדת חיל מצב אחר.
אז הדרך לים הייתה פתוחה.
- אני יכול לדמיין כמה דאגת …
- אני לא זוכר. כל הרגשות נעלמו איפשהו בתת -קליפת המוח. בראשי גלגלתי רק את תוכנית הצילומים. אפשר לומר שזה הלך על המכונה. למרות שכמובן, בגורלי הרבה תלוי בתוצאת מבצע בהמות. הם אפילו החזיקו במעמד הבא שלי מעט. כאילו, לפי התוצאה … והאקדמיה זרחה רק מתוצאות הירי. וכל חיי היו בסכנה. מפת ים ברנט …
חצי שעה לפני ההתחלה - חבטה. לפתע אבדה התקשורת התת -מימית עם הספינה השטחית, שתיעדה את תוצאות הירי שלנו. אנחנו שומעים אותם, אבל הם לא שומעים. השומר הוא ישן, שעליו זבל הנתיב המקבל. ההוראה אסרה ירי ללא תקשורת דו כיוונית. אבל הייתה כל כך הרבה הכנה! והאדמירל הסלניקוב, הבכיר על הסיפון, לקח אחריות מלאה: "יורה, מפקד!"
האמנתי בספינה שלי, קיבלתי אותה במפעל, לימדתי אותה להפליג והבאתי אותה לתור. הוא האמין באנשיו, במיוחד בקצין הראשי, במהנדס טילים ובמכונאי. הוא האמין בניסיון של קודמו, סרן דרגה א 'יורי בקטוב. נכון, הוא ירה רק שמונה טילים, אך כולם יצאו ללא תקלות.אמרו לי שגם אם נסיים שלוש עשרה, אז זו הצלחה. וכולנו קפצנו שש עשרה. בלי תקלה אחת. כמו שוחרר תור מהמכונה. אבל הכדור טיפש. ומה לגבי טילים בליסטיים מרובי טון? "טיפש קפריזי"? לא, הרקטה חכמה מאוד, איתה צריך רק להיות חכם.
סלניקוב נתן לי רצועות כתף עם שלושה כוכבים גדולים ממש במוצב המרכזי. בבסיס הבית שלנו נפגשנו עם תזמורת. הם הביאו חזירים מטוגנים לפי המסורת. אבל לא היה להם זמן לטגן אותו כמו שצריך. לאחר מכן העלנו אותם למצב בגליעה משלנו וחתכנו אותם למאה ושלושים חלקים, כך שכל אחד מאנשי הצוות יקבל את זה. הם הכירו לנו את הפרסים: אני - לגיבור ברית המועצות, בן הזוג הראשון - למסדר לנין, המכונאי - לדגל האדום …
אבל שבוע לאחר מכן - ועדת החירום הממלכתית, ברית המועצות בוטלה, גם ההוראות הסובייטיות …
המחבר ראה את הסרטון ההיסטורי הזה. הכרונומטר הוא 21 שעות 9 דקות ב- 6 באוגוסט 1991. כאן, לאחר שבקע מהמים, והשאיר ענן אדים על פני הים, הרקטה הראשונה זינקה ונעלמה לשמי הקוטב, כעבור כמה שניות השנייה, השלישית … החמישית … השמינית… שתיים עשרה … רקטה שישה עשר מיהרה אחריה עם יללה! ענן אדים נמתח לאורך הצוללת. רעש מתגלגל ומאיים עמד מעל הים המעונן והלא חברתי. פתאום חשבתי: כך ייראה העולם כמה דקות לפני סוף העולם. מישהו כינה את הירי הזה "חזרה לבוש לאפוקליפסה גרעינית". אבל לא, זו הייתה הצדעה לפרידה, שנתנה ארמדת התת -המים הגדולה לכוחה הגדול שאבדון. ברית המועצות כבר צללה לתהום הזמן, כמו הטיטאניק שנפצע מקרחון …
פרוייקט 667BDRM מטרה אסטרטגית למטרת סלע תת קרוביזר
פרויקט RPK SN 667BDRM, בכיתה דולפין - נושאת טילי הצוללות הסובייטיות האחרונות של הדור השני, שהחלה למעשה להשתייך לדור השלישי. הוא נוצר בלשכת העיצוב המרכזית של רובין בניהולו של האקדמאי המעצב הכללי SN קובלב על בסיס צו ממשלתי מיום 10 בספטמבר 1975. זהו פיתוח נוסף של צוללות פרויקט 667BDR. מדובר בצוללת דו-גופית עם ממגורות טילים בגוף גלילי חזק עם מסגרות חיצוניות, המחולקת ל -11 תאים.
גוף המשק החיצוני של הקרוזר בעל ציפוי אנטי הידרואקוסטי. הגהים אופקיים קדימה מונחים על בית ההגה וכאשר הם צפים בין הקרח פונים למיקום אנכי.
ההספק המדורג של תחנת הכוח הראשית RPK SN הוא 60 אלף ליטר. עם. זוהי תחנת כוח גרעינית דו-פירה המורכבת משני צמדים המורכבים מכור גרעיני מים-למים VM-4SG (90 MW), טורבינת קיטור OK-700A, גנרטור טורבינות TG-3000 ודיזל DG-460 גנרטור כל אחד. לשליטה מרכזית, הצוללת מצוידת ב- ASBU מסוג אומניבוס מסוג BDRM, אשר אוספת ומעבדת מידע, פותרת את משימות התמרון הטקטי והשימוש בלחימה בנשק טורפדו וטורפדו.
מערכת הטילים D-9RM (פיתוח מתחם D-9R) כוללת 16 ICMM נוזלי תלת-שלבי RSM-54 (R-29RM, 3M37). טווח הטילים של יותר מ -8,300 ק מ, נושאים MIRVs (4-10 ראשי נפץ) עם דיוק ירי מוגבר ורדיוס פיזור מוגדל.
שירות הלחימה של נושאות הטילים של פרויקט 667BDRM עשוי להימשך עד 2020.
