בתקופה שלאחר המלחמה, בתקופה שכיסתה את שנות החמישים - השמונים, ניכרת קיפאון מסוים בטקסט המשולב "יצירתיות". מטוסים מפסיקים לבצע את משימות הטסת כרזות התעמולה, וכל המידע עליהם מצטמצם למינימום.
הצעדים הראשונים שהחייו מטוסים רשומים בתעופה הרוסית נעשו לאחר קריסת ברית המועצות ובקשר לריבונות הפדרציה הרוסית.
בשנת 1991, על בסיס שלוש טייסות תעופה של גדוד האוויר המעורב ה -234 (מאז 1992, הוא אורגן מחדש למסגרות הבאנר האדומות 237 של המשמרות פרוסקובסקי באנר של קוטוזוב ומרכז הצגת טכנולוגיות התעופה של אלכסנדר נבסקי), הוקמו קבוצות אירובטיות תעופתיות: "אבירי רוסיה", "סוויפטס" ו "לא הוסרים דמוניים" תוך זמן קצר זכתה לתהילה הראויה ברוסיה ומחוצה לה. הטייסים עיטרו את גוף המטוס שלהם בשמות הצוותים האירובטים. שמות אלה הפכו, למעשה, לכרטיס הביקור שלהם.
כלי טיס "ויטיאזי" ו"גוסאר "נצבעו בצבעי הטריקולור הרוסי, על הגבעות הוחל דמותו של דגל חיל האוויר. ה- Su-27 הראשון של הקבוצה האירובטית "האבירים הרוסים" לא נצבע מחדש לחלוטין, קטע הזנב נותר מוסווה. שלושה מטוסי ה- Su-27 הללו התרסקו על קאם ראנה. מטוס Vityaz החדש נצבע מחדש לחלוטין, אך "צד 04" המוסווה חלקית עדיין בשימוש כיום.
לסו -27 של ליפצק PPI ו- PLC יש צבע דומה למטוס של האבירים הרוסים, ולכן לפעמים הם מבולבלים. למטוסי Su-27 בליפטסק אין את הכיתוב "האבירים הרוסים" (וזה מובן למדי), הגבעולים צבועים בצבע הדגל הרוסי, לא חיל האוויר, הפסים האדומים-כחולים-לבנים לרוחב גוף המטוס ולאורך הקצה המוביל של הכנף נעשים עבים יותר.
ל- MiG-29 "Swifts" היה במקור צבע כחול ולבן, שם הצוות האירובטי לא הודפס על הלוח. עבודת צבע חדשה, מודרנית, אדום-כחול-לבן עם דימוי מסוגנן של ציפור והמילה "סוויפטס" הופיעה בשנת 2002.
הקבוצה האירובטית "ההוסארים השמימיים", אבוי, חדלה להתקיים, כמה מטוסי Su-25 "הוסאריים" הועברו לגדוד התעופה התקיפה 899.
הדחיפה העיקרית בהחייאת מסורת המטוסים הרשומים בחיל האוויר הייתה תקופת ההכנות לחגיגת 50 שנה לניצחון העם הסובייטי במלחמה הפטריוטית הגדולה בשנים 1941-1945.
לקראת מצעד האוויר במוסקבה על פוקלונאיה גורה, המפקד העליון של חיל האוויר (1991-1998), אלוף אלוף פ.ס. דיינקין25 הורה להקצות את שמם של שני מפציצים אסטרטגיים מסוג Tu-160 המשתתפים במצעד "איליה מורומטס". בחירת שם המטוס האגדי מתקופת מלחמת העולם הראשונה לא נבחרה במקרה. הוא הוא שהניח את היסוד לפיתוח תעופה של מפציצים אסטרטגיים ברוסיה, לפני כמה מעצמות עולמיות מובילות בתחום זה בכמה שנים.
Su-27 של הצוות האירובטי "האבירים הרוסים"
צוות אירובטי MiG-29 "סוויפטס"
יוזמה זו מצאה תגובה חמה בצבאות האוויר של חיל האוויר. המטוס הבא בשם היה נושאת טילים "איוון יאריגין", על שם המתאבק הרוסי המפורסם, זוכה מרובה באליפויות העולם ובמשחקים האולימפיים, אחד הספורטאים הטובים ביותר בכדור הארץ, שמת באופן טראגי בתאונת דרכים.
מאוחר יותר, מטוסים רשומים חדשים החלו להופיע בחיל האוויר, המוקדשים לטייסים המצטיינים של רוסיה: "מיכאיל גרומוב", "וסילי רשטניקוב", "אלכסנדר גולובנוב", "אלכסנדר מולודצ'י", "וסילי סנקו", "ולרי צ'קאלוב" ואחרים (תעופה לטווח ארוך), מרשל התעופה סקריפקו, גיבור ברית המועצות לפנה"ס גריזודובובה "," ולדימיר איבנוב " ואחרים (תעופה תחבורה צבאית).
ב- 18 בספטמבר 2003 אירעה טרגדיה - התרסקות ה- Tu -160 "מיכאיל גרומוב". צוות סגן אלוף המשמר Yu. M. Deineko (מפקד הספינה), השומר רס"ן פדוסנקו O. N. (עוזר מפקד הספינה), רס"ן המשמר א.ג. קולצ'ין. (נווט הספינה), משמר רב סרן סוחורוקוב. (נווט-מפעיל) עד האחרון שנאבק על שרידות המטוס. אך בגובה של 1200 מ ', המטוס החל להתמוטט במהירות, והוא עלה באש. לאחר שעשה כל מה שאפשר, הצוות בהוראת חירום על ידי פליטה עזב את המפציץ הבוער. רכב הקרב האחרון הותיר על ידי המפקד. אך הגובה הנמוך ומהירות הירידה האנכית הגבוהה עם הטלת פיצוץ נוסף על הסיפון לא הותירו לטייסים סיכוי לשרוד. על האומץ והגבורה, הוענק לצוות פרסים גבוהים של הממשלה, והשומר, סגן אלוף Deineko Yu. M. זכה בתואר גיבור רוסיה (לאחר מותו). בספטמבר 2004 נחשפה אנדרטה במקום התרסקות טו -160.
טרגדיה זו המשיכה את הרשימה העצובה של המטוסים המתים של התעופה הרוסית לטווח ארוך. לפני 91 שנים (2 בנובמבר 1915), כתוצאה מתאונה, אירעה אחת האסון הראשון של ספינות כבדות מסוג "איליה מורומטס". כתוצאה מכך, כמעט כל צוות המטוס מת: קפטן הצוות ד.א אוזרסקי. ושניים מחבריו (סגן אלוף זווגינצב ומש"ק ווגט). באורח פלא, רק סגן ספסוב שרד.
בשנים האחרונות החיה חיל האוויר מסורת המושרשת בהיסטוריה של האווירונאוטיקה הצבאית. לאחר מכן, עם תחילת המאות ה -19 / ה -20, קיבלו בלונים בודדים שהיו חלק מנתקים אווירונאוטיים וחברות הפרוסות בערים גדולות את שמות המרכזים הניהוליים של המדינה. היום, כמו גם לפני מאה שנה, מרחבי האוויר במדינה שוב נחרשים על ידי ספינות אוויר הנושאות את שמות הערים המובילות של רוסיה. חיל האוויר המודרני חמוש במטוסים רשומים: ריאזאן, קא לוגה, טמבוב, סאראטוב, צ'ליאבינסק, אירקוצק, סמולנסק וכו ' (תעופה לטווח ארוך), "מוט נובגו הגדול", "עיר הגיבור סמולנסק", "אורנבורג", "פסקוב" ואחרים. (תעופה תעבורה צבאית). כך מורגשת ההמשכיות של מסורת מפוארת זו, שקמה לתחייה לאורך השנים.
לאחרונה, מטוסים רשומים רבים לקחו חלק פעיל בפעילות האימון הקרבי של חיל האוויר. אז, בסתיו 2000, צוות השומר של סגן אלוף דנילנקו במטוס מס '08 "סמולנסק" לראשונה מאז 1994, הוא נחת והמריא בשדה התעופה Machulishchi (הרפובליקה של בלארוס), ואישר את איגוד ההגנה של שתי המדינות הידידותיות. באותה שנה מטוסים "סמולנסק" ו אירקוצק לראשונה לאחר הפסקה של עשר שנים, הם טסו לקוטב הצפוני עם ההמראה והנחיתה בשדה התעופה המבצעי של טיקסי. באביב 2006 נרשמו ספינות אוויר אירקוצק ו "בלגובשצ'נסק" ביצע טיסות למרחקים ארוכים לחופי ארה"ב וקנדה עם נחיתה בשדה התעופה אנאדיר.
כמעט לכל מטוסי ה- Tu-134UBL השייכים לתעופה ארוכת טווח יש גם שמות משלהם, רובם נקראים על שם הנהרות שבהם ממוקמים שדות התעופה דולניק: וולגה, U Ral, Tsna, ו - "מעשר", "משצ'רה".
יחד עם זאת, תהליך הקצאת שמות הנאות למטוסים השפיע גם על תעופה בחזית. אז, כחלק מאחת מיחידות התעופה של הצבא השישי של חיל האוויר וההגנה האווירית, מיירט-לוחם אישי מיג -31 עם זנב "08" בוריס סאפונוב, מוקדש לזכרו של טייס האס הסובייטי המפורסם, פעמיים גיבור ברית המועצות B. F. ספונוב, שמת בקרב בלתי שוויוני בסוף מאי 1942 בשמי הארקטי. Su-24MR עם מספר הזנב "07" מגדוד התעופה הסיור באנר האדום בוריסוב 47 בשם "ארסן מורוזוב" בנוסף, הוא נושא תמונות של שני הוראות הדגל האדום, שלט המשמר והכיתוב "בוריסוב פומרניאן". תמונות של פקודות סובורוב, הבאנר האדום ותג המשמר, הכתובת "בוריסובסקי" הוחלו בצד שמאל של המיג -25 ר"ב עם מספר הזנב "28" של אותו גדוד.
אם כבר מדברים על שמותיהם הנכונים של מטוסים, אי אפשר שלא להיזכר ב"ציור הסלעים "באופן כללי. ציור זה פרח באלימות במיוחד בתקופת נסיגת הכוחות הרוסים ממזרח אירופה. לוחמים רבים של צבא האוויר ה -16, במיוחד מיג -23, סומנו בסמלים שונים. לרוב הציור הוחל על הרקע בצורה של קווי המתאר של ה- GDR, והסמלים עצמם היו שילובים של עופות דורסים וטילים אוויר-אוויריים. למען האובייקטיביות, יש לציין כי מקוריותו של הרעיון נתמכה רק לעתים נדירות בהתגלמותו האמנותית האיכותית. ולא היו אנשי מקצוע בגדודים ובטייסות.
עם הזמן, תהליך קישוט המטוסים עם סמלי יחידות קיבל אופי מאורגן יותר, שהשפיע לטובה על איכות הסמליות. דוגמה להמחשה של סמליות מושגת ומגלמת בצורה מושלמת היא ה- An-12 עם ממותות מצוירות בצידי הטייסת שבסיסה בטיקסי.
באופן כללי, סמלי הטייסות בצידי גוף המטוסים הפכו כמעט מקובלים באופן אוניברסלי. מצד שני, מידה מסוימת של ארגון יתר מגבילה את היצירתיות הרחבה של ההמונים. יש מקרה ידוע כאשר היה צריך לשטוף את ה"עטלף "GRU המתואר על גוף המטוס של מטוס סיור. ובכן, צבא הוא צבא, גם אם מדובר בחיל אוויר.
כמה מפציצי Tu-22MZ לטווח ארוך, שהיו פעם או מבוססים כיום במזרח הרחוק, נושאים תמונות של נמרים אמור. הציורים נעשו בשנות ה -90 והיום נמחקים חלקית, כך שהנמרים הפכו לחתולים רזים.
לסתות כרישים, כל כך פופולריות במערב, לא הפכו נפוצות בארצנו אחרי אפגניסטן, אם כי לפחות אחת -12 עם זבובי שיניים מדהימים. אבל כוכבים וסימנים של משמר הדגם הישן, הסובייטי, הם תמיד פופולריים. כמה מכשירי Tu -22MZ שמרו על הצדדים גם כוכבים "אפגנים" - סימנים למשימות קרביות.
כוכביות בתעופה ארוכת טווח מסמנים שיגורי טילים מעשיים שנעשו ממטוס זה, ועל כוכבי ה"שיגור "Tu-22MZ מוחלים לרוב לא על גוף המטוס, אלא על העמודים התחתונים לתליית טילים. כמו כן, לעתים קרובות נמצאים סמלים רוסיים - דגלים, נשרים כפולים.
על פי הנהגת חיל האוויר, כיום יש צורך דחוף לקבוע סופית את הליך הקצאת מה שמכונה. שמות הולמים.
התפתחות המטוסים הרשומים קשורה קשר בל יינתק להיסטוריה של חיל האוויר הרוסי, הדורש לימוד קפדני והתייחסות זהירה מצד המדינה והדור הצעיר של מגיני המולדת.
| תעופה לטווח ארוך בשם מטוסים | כמה מטוסי תובלה צבאיים רשומים | ||
| זֶה- 160 | IL-76 | ||
| מספר זנב | מספר זנב | ||
| "וסילי רשניקוב" | 02 | "פסקוב" | RA-86049 |
| "פאבל טארן" | 03 | "ניקולאי זייצב" | RA-76641 |
| "איוון יאריגין" | 04 | "עיר הגיבור סמולנסק" | RA-86825 |
| "אלכסנדר גולובנוב" | 05 | "ולנטינה גריזודובובה" | |
| "איליה מורומטס" | 06 | "השומרים קרסנוסלסקי" | RA-86875 |
| "אלכסנדר מולודצ'י" | 07 | ||
| "ולדימיר סודס" | "אורנבורג" | RA-78813 | |
| "וסילי סנקו" | 11 | "טבר" | RA-86900 |
| "אלכסנדר נוביקוב" | 12 | מרשל התעופה סקריפקו | 1 |
| "אלכסיי פלוחו" | 16 | ||
| ולרי צ'קאלוב | 17 | ||
| "ולנטין בליזניוק" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | מספר זנב | ||
| מספר זנב | "ולדימיר איבנוב" | RA-82-23 | |
| אירקוצק | 01 | א -22 | |
| "מוזדוק" | 02 | מספר זנב | |
| "סמולנסק" | 08 | ||
| סרטוב | 10 | "וסילי סמננקו" | RA-08832 |
| "וורקוטה" | 11 | ||
| "מוסקבה" | 12 | א -26 | |
| קלוגה | 15 | מספר זנב | |
| ריאזאן | 20 | ||
| צ'ליאבינסק | 22 | ||
| "טמבוב" | 23 | "טריז" | RA-26081 |
| "בלגובשצ'נסק" | 59 | ||
