חוקי מרפי לוונדרוואפה:
1. אם אתה מאומן לטוס על מטוסי סילון, עדיין תילחם ב- Me.109 הישן.
2. אם הנמר המלך נתקע בבוץ, תוכל תמיד להסיר את ארבעת הגלילים החיצוניים מכל צד כדי להבהיר את הטנק. מסת הרכב הקרבי תרד ל -67.5 טון, וזה אמור להספיק.
בשנת 1944, הידרדרות המחשבה המדעית הגרמנית יצאה מכלל שליטה. השאיפה הטבועה (גאווה במה שהושג) הוחלפה בהבל וולגרי (יהירות המבוססת על חלומות צינורות). “נהדר לא בגלל שהם קיימים, אלא בגלל שאנחנו חולמים להפוך לכאלו. ועל זה בלבד הם ראויים לכבוד . הנה נקודת המבט של האוברמנים עם וונדרוואף, וכל אלה שמנסים לבנות הילה של גאונים מסתוריים סביב הפשיסטים.
במקום החלטות מפוכחות שמטרתן להגביר את האפקטיביות של כלי נשק אמיתיים (מכיוון שהחליטו להילחם עד הסוף), מהנדסי הנס הגרמניים עסקו בחילול ובכתיבת מדע בדיוני. אפילו פרויקטים שאינם ניתנים למימוש במכוון, אבסורדים ולא עובדים, נרשמו כהישגים גדולים ופריצת דרך בחשיבה המדעית.
מטוס מסרשמיט היה רעיון מצוין. אבל רק עד רגע נפרד. בעיצוב מנוע הטורבו -ג'ג יש מקום שבו להבי הטורבינה בוערים באש כחולה גיהינום, אך אינם בוערים. ועד שנוצרת סגסוגת המאפשרת לך לעבוד בתנאים כאלה (וגם נמצאה הצורה האופטימלית של הלהבים), הרעיון של לוחם המטוסים היה מת. חיי מנועי Me.262 היו 20 שעות. אך לעתים קרובות הם עלו באש והתפוצצו עוד קודם לכן, במהלך הטיסה. עדיין לא ידוע אם וולטר נובוטני הופל, או שמסר שלו עצמו יצא מכלל פעולה. כל מה שטייסי קבוצתו ראו הוא איך מטוסו של אייס הלופטוואפה מיהר לקרקע עם מנוע בוער.
אלה לא היו "מחלות ילדות" או אסונות תקופתיים המשותפים לכל טכניקה. אלה החסרונות הקטלניים של מנועי הסילון הראשונים, שהפכו את Me.262 ו- Ar.234 לניסיון לא מועיל ליצור סוג חדש של מטוסים. ובתנאים של מחסור חמור במשאבים - הטירוף והשיגעון של הנהגת המתחם הצבאי -תעשייתי של הרייך השלישי.
הרמה הטכנולוגית של אותה תקופה לא אפשרה מעבר למנועי סילון. כל השאר הוא משאלת לב.
שלא לדבר על המאפיינים החלשים של Me.262 עצמו כלוחם שהיה לו בעיות עם עליית מהירות. לכן הוא נטרף באופן קבוע למוסטנגים בוכנה.
ואיך לא להזכיר … יומיים לפני גיחת הקרב הראשונה של Me.262, מטאור הגלוסטר יצא לטיסת הקרב הראשונה שלו בצד השני של הערוץ האנגלי. לאחר ששיחקו את ההתמודדות עם ה- V-1, הבריטים לא מיהרו לתת לו ללכת לחזית. כולם הבינו את החסרונות של מנועי הטורבו -ג'יגה הראשונים ואפילו לא ניסו להפוך את מטוס המטאור לבסיס מטוסי קרב.
סה כ: יש לנו מיד שתי חשיפות של מיתוס ההישגים הגרמניים.
1. הגרמנים לא הצליחו לבנות לוחם פלאים. מה שמכונה Wunderwaffe Me.262 הוא ניסוי כושל במטוסי סילון.
2. הגרמנים לא היו הראשונים, כי לא יכלו לתת שום "דחיפה" טכנולוגית עקרונית. לבעלות הברית היו במקביל מטוס טורבו ניסיוני משלהן.
* * *
מיירטים לסילון נוזלי (Me.163 שביט) ראויים להערה קצרה. בברית המועצות, ש"הייתה בשלב התפתחות נמוך יותר מהיובמברש הארי ", נעשו ניסיונות ליצור רחפני רקטות.מטוסים סובייטיים עם מנועי טילים נוזליים אפילו עשו טיסות (הראשון היה במאי 1942). לאורך כל השנה הצליח BI-1 (קרב קרב -1) לקבוע כמה שיאי מהירות וטיפוס (160 מ ' / שניות). תותחים ופצצות מצרר הותקנו עליו. אבל אף אחד אפילו לא חשב להכריז על השגת מוכנות הקרב. ושלח מטוס לחזית, שהמנוע שלו זמן עבודה של מספר דקות. הסיכויים למכונה כזו היו קטנים.
ניסוי מעניין, לא יותר מזה. לקרוא למטוס הרקטות למטוס קרב ולשגר אותו בסדרה קטנה (470 יחידות) - רק ממזרים פשיסטים חשבו על זה. מה שברור שלא היה אכפת מהכל, כולל חיי הטייס. עם זאת, התוצאה עדיין זהה - כמה גיחות, עשרות מפציצים שהפילו, אותו מספר מטוסי רקטות שהתרסקו. בקיצור, וונדרוואף.
* * *
נושא ההישגים הגרמניים רחב מאוד. מישהו בטח יזכור את ואסרפאל. הגרמנים עקפו את כל העולם על ידי יצירת מערכת הטילים הראשונה נגד מטוסים.
ובכן, איך התוצאות? בפועל, הצלחת ליירט יעד אחד לפחות? לא?
ובכן, אז מה הם יצרו?
העיקר שהם היו הראשונים לנחש. לא, לא הראשון. בערך באותו זמן (1945), הצי האמריקאי החל לבדוק את ספינת ה- L Lark ("סקיילארק") שלו. כמובן, בהתחשב ברמת הפיתוח של האלקטרוניקה, כל אלה לא היו ניסויים מוצלחים במיוחד. אך, והכי חשוב, שוב שתי מסקנות: א) הגרמנים לא יצרו דבר בסופו של דבר; ב) מבחינה מושגית, הם אפילו לא היו הראשונים שחושבים על יצירת מערכת הגנה אווירית.
* * *
אתה אומר רקטות? הם מוכרים מאז ימי סין העתיקה. הנוסחה להנעת סילון (החוק השני של ניוטון לגוף נע במסה משתנה) נגזרה על ידי משצ'רסקי. מנוע ההנעה הנוזל הראשון שעבד נבנה על ידי רוברט גאלארד (ארה ב, 1926)
אך מעולם לא עלה בדעת איש, לא הסינים, לא הרוסים, האמריקאים, להשתמש באופן מאסיבי בטילים בליסטיים לצרכים צבאיים. מדוע זו שאלה רטורית. לפני הופעתם של מיקרואלקטרוניקה ומערכות הכוונה מדויקות (וזה כבר אמצע שנות החמישים), טילים בליסטיים לא היו מועילים. הגרמנים ניסו לירות "וי" בכיכרות, תוך אימה על אוכלוסיית לונדון ורוטרדם, אך לעיתים קרובות אפילו לא הצליחו להיכנס לערים גדולות באירופה. באזור זה, הסיפור חזר על עצמו עם מטוסי רקטות קרביים. מדעני הרקטות הגרמניים הצליחו לעלות על העולם כולו רק משום שאף אחד לא התחרה בהם ברצינות.
הכרת האבסורד המוחלט של טכנולוגיה מסוג זה, תוך התחשבות ברמה הטכנית של אותה תקופה. חוסר מערכות הדרכה.
החל מהמחצית הראשונה של שנות ה -40. הדרך האמיתית היחידה להגביר את היעילות של תעופה קרבית היא לא מנועי טורבו, לא טילים, אלא שיפור מנועי בוכנה. הדבר דרש סוד קטן - מגדש טורבו המונע על ידי גזי פליטה של המנוע. אני חוזר, אל תוציא את הכוח השימושי מהפיר, אלא השתמש בגזי הפליטה (30% מהאנרגיה התרמית הנפלטת לחלל). המשאב היחיד שלא נוצל שהבטיח עלייה משמעותית במאפיינים, כולל. עבודה יציבה בגובה רב.
הגרמנים לא יכלו להשתלט על הטכנולוגיה וליצור מגדש צינורות סדרתי. היחיד שיכול היה במהלך המלחמה היה היאנקיז.
מכאן שמנועי בוכנה בהספק מדורג של 2000-2400 כ ס.
Hellcat, Corsair, Thunderbolt, ספיטפיירס מאוחרי גריפון.
אם אתם באמת מחפשים "וונדרוואף", במילים אחרות - חידושים טכניים המגבירים את האפקטיביות של ציוד צבאי, הרי שבתחום התעופה הצבאית עליכם ליצור קשר עם מפתחים מחו"ל. "תחתיות המעופפות" המיתולוגיות של הנאצים - פטפטת ילדותית על רקע ה"מוסטנג "עם אזהרת מכ"ם על כניסת האויב לזנב. למעשה, מערכת AN / APS-13 הסטנדרטית המשמשת ברחבי חיל האוויר האמריקאי. הוא שימש גם כמד גובה רדיו בעיצוב פצצות הגרעין של איש השמן ומאליש.
חליפות עומס יתר, תחנות רדיו רב ערוציות עם מערכת שליטה קולית (בסדר, גוגול!), ניווט רדיו ומערכות זיהוי "חבר או אויב" שפשטו את עבודת ההגנה האווירית והבקרה הקרבית, מנועים ענקיים.
מפציץ B-29, שהפך למוביל (ובעצם היחיד בתקופה ההיא), נושאת המתאימה למסירת נשק גרעיני. שלוש בקתות בלחץ, צריחים מונחים מרחוק לפי מכ ם APG-15, מנועי טורבו 2000 כוחות סוס.
אגב, מדענים גרמנים מעולם לא הצליחו ליצור פצצה גרעינית. אין צורך להוכיח זאת, זו עובדה. באשר להתפתחויות, לאחר בחינת המודל הניסיוני בהייגרלוך (משום מה נקרא כור), התברר שלעולם לא היה עובד. ההוברמנש חישוב לא נכון על ידי 750 ק ג אורניום.
כל מה שנאסף באביב 1945 היה רכיבים וטכנולוגיות נפרדות ומפוזרות (כגון שמורת "מים כבדים"). רחוק מלהיות בעל חשיבות (ומורכבות) ראשוניים בעיצוב פצצה גרעינית. באופן עקרוני, הגרמנים לא יכלו להביא את העניין לתוצאה הסופית. די להשוות את המאמצים הגרמניים לכמות המשאבים והכספים הכרוכים בפרויקט מנהטן. מפעלים וערים שלמות שנבנו במדבר. יתר על כן, "ערימת העץ של שיקגו" (הכור ההפעלה הראשון) החלה לפעול בשנת 1942.
* * *
אתה תגיד שהרייך לא יצר אנלוגי של המבצר העל, כי הוא לא התעניין בנושא המפציצים האסטרטגיים. אה בטח! "מחבל אוראל" ו"אמריקן מפציץ "היו חלומותיהם הרטובים של הגרמנים לאורך כל המלחמה.
הכי הרבה שהפשיסטים הצליחו לעשות היה ה- He-177 "גריפין" בעל ארבעה מנועים (מעל 1000 עותקים שהופקו). מה שמבחינת רדיוס הפעולה והעומס הקרבי אפילו לא הגיע לרמה של B-17. ולעתים קרובות יותר הוא פשוט עלה באש בטיסה בשל הפריסה הלא מוצלחת של צמידי המנוע. למה - אתה צריך לשאול את המהנדסים הגרמניים המבריקים.
חובבי האדרת הנאצים יזכירו את הפצצות המודרכות (נגד הספינות) הראשונות, "פריץ- X" והנשל -293. זהו ההיקף, זהו הישג!
תגובת בעלות הברית הייתה באותו אופן. מל"ט הקרב הראשון בעולם-מפציץ טורפדו מבוסס TDR-1. לא מדובר רק במטוס מבוקר רדיו עם חומרי נפץ. לא, זה היה בדיוק מזל"ט התקפה רב פעמי המסוגל לשדר תמונת טלוויזיה למסך המפעיל (במרחק של עד 50 קילומטרים), ולאחר השלמת המשימה, לחזור לנשאת המטוסים או לשדה התעופה ליציאה חדשה. מתקפת האימונים הראשונה על משחתת תמרון - 1942 (הטורפדו עבר מתחת לקול של "מחלקת אהרון" אמ). ברור שהוא היה נחות ממל"טים מודרניים, ולא הספיק לקחת חלק בקרבות ימיים גדולים. אבל החל מ -1944 הוא "סבל" באופן קבוע את סוללות הנ"מ היפניות.
גולת הכותרת העיקרית של הכביש המהיר הייתה מצלמת טלוויזיה, ייחודית לאותה תקופה, שיצרה ולדימיר זבוריקין ("אביו" של הטלוויזיה).
מצלמת הטלוויזיה "בלוק 1", יחד עם סוללה ומשדר, הונחה בתוך קלמר בגודל 66x20x20 ס"מ ושקלה 44 ק"ג בהרכבה. זווית הצפייה היא 35 °. למצלמה הייתה רזולוציה של 350 קווים והיכולת להעביר תמונות וידאו בערוץ רדיו במהירות של 40 פריימים לשנייה. הלקוח היה הצי האמריקאי, ועד מהרה התברר מדוע הטייסים הימיים זקוקים למערכת כזו.
הנה זה, הרמה. ממש "וונדרוואף"!
הצלחות גרמניות בתחום בניית המסוקים? גם על ידי. הראשון היה איגור סיקורסקי. מסוקי הצבא Sikorsky R-4B החלו לשמש ישירות בפעולות האיבה בבורמה, סין ואיי האוקיינוס השקט באפריל 1944. כלי רכב יוצאי דופן שימשו לפינוי חיילים פצועים, הטסת טייסים, אספקת יחידות מוקפות, תצפית והתאמת אש.
הסיפורים על המהנדסים המבריקים האחים הורטן ראויים לדפי העיתונות הצהובה. כן, הם היו מעצבי מטוסים קרוא וכתוב ומחוננים, אך יהיה זה לא הוגן לייחס להם את העדיפות בפיתוח "כנפיים מעופפות", מנקודת מבט של עובדות היסטוריות.
הקונספט המפורסם ביותר של האחים הורטן, לוחם סילוני ההתגנבות Ho.229, ביצע ארבע טיסות ניסוי וחזר על גורלם של כל ה"וונדרוואף "האחר.
"בדקה ה -45 המנוע הימני נכשל, וא 'זילר נחת לנחיתת חירום. התעוררו קשיים בשליטה על המטוס, בגובה של כ -400 מ 'המטוס החל להתגלגל ימינה. לאחר שנגע בקרקע, המכונית נסעה מהמסלול אל קרקע רכה, התהפכה ועלה באש, הטייס נהרג. זמן הטיסה הכולל של מכונה זו היה כשעתיים ".
סך הכל: ניסוי לא מוצלח, המוצג כהישג פורץ דרך של המחשבה המדעית הפשיסטית. אבל זה אפילו לא העיקר. בשנת 1945, על לוחות הציור של חברת בניית המטוסים נורת'רופ, היו כבר ציורים מוכנים של מכונות גרנדיוזיות הרבה יותר.
"הכנף המעופפת" הגרמנית של האחים הורטן הייתה בעלת משקל המראה של 7 טון.
"כנף מעופפת" נורת'רופ YB -35 (טיסה ראשונה - יוני 1946) הייתה במשקל ההמראה של 94 טון.
לפיתוח שלה, Northrop YB-49 (טיסה ראשונה בשנת 1947) היו כבר 8 מנועי מטוס אליסון J35, 87 טון משקל המראה ומהירות של 800 קמ ש. סבא רבא של התגנבות B-2.
עבור הניאו-פשיסטים העקשנים ביותר, שטוענים שהרעיון בכל זאת נגנב מהרייך השלישי, אני מציין כי נורת'רופ עובדת בנושא זה מאז שנות השלושים. (לוחם כנף מעופף Northrop N1M, טיסת על 1940).
מדוע קיומם של המכונות הללו לא הפך לסנסציה כמו האגדות של Ho.229? כי מטוסי ה- YB-49 סווגו. שלא כמו המובסים, המדינות המנצחות לא מיהרו "להאיר" את ההתפתחויות האחרונות שלהן.
אֶפִּילוֹג
הפשיזם הותיר חותם כה רב בהיסטוריה, שבאמצעות האדרת ההישגים הגדולים של הרייך אפשר "לרעמים" מתחת למאמר. אני לא יודע לגבי רקטות, אבל הם יצרו גנזים ואהילים מעור אדם בצורה נפלאה.
ללא ספק, הכוחות המזוינים הגרמניים, הוורמאכט, היו יריב אדיר. אך רק אך ורק בשל ארגון טוב יותר ומוטיבציה גבוהה (לעת עתה) של כוח האדם. לגרמניה מעולם לא היה כוח טכנולוגי. הצלחות אינדיבידואליות באזורים צרים (רובי סער, הופעת מיכל סטנדרטי וכו ') אינן יכולות לאשר את עליונותו הטכנולוגית ללא תנאי של הרייך בהשוואה אובייקטיבית להישגי מדינות הקואליציה נגד היטלר.
