הגרסה הראשונה. Deutschland Huber Alles
הפאנצרשיף יכול לנסוע פי שניים ממרחקו של כל סיירת כבדה בתקופתו.
בתנועה, בגלל המזמזום הבלתי נסבל של דיזל, התקשרו השוטרים בחדר המחלקה בעזרת פתקים. אלה המאפיינים המצחיקים, אך חסרי משמעות מחיי "ספינת הקרב" הגרמנית.
מאפיין מהותי של ה"כייס "היה הנשק שלו. הספינה, שגודלה דומה ל"סיירת וושינגטון ", נשאה סוללה של שישה תותחים בגודל 283 מ"מ ששוכנו בשני מגדלי סוללות עיקריים במשקל 600 טון כל אחד! זה לא סופר את שמונה התותחים בגודל שישה אינץ 'והסוללה של קליבר "פלאק" נגד מטוסים 88 או 105 מ"מ.
מבחינת עוצמתם, תותחי SK C / 28 ס"מ 28 ס"מ תפסו עמדת ביניים בין ספינות הסיירות והספינות העיקריות. שלוש מאות קילוגרם פגזים פילחו את הגנת וושינגטון כמו נייר כסף. תוצאת הקרב הייתה סיכום מובן מאליו. עבור סיירות קלות, מכה אחת עשויה להספיק.
המאפיין השני של הדויטשלנד הוא טווח הירי שלה. לא, עם אות גדולה: טווח!
28 ס"מ SK C / 28 - אחת ממערכות התותחים הימיים הארוכים ביותר (מעל 36 ק"מ עם זווית הגבהה של חבית של 40 °).
הכל באקדחים האלה היה מושלם. מאפיינים בליסטיים מצוינים שולבו בהצלחה עם שרידות חבית גבוהה (340 זריקות - 3 תחמושת מלאה).
מעמדם של "ספינת הקרב" של הספינות הודגש לא רק ברמת התותחים, אלא גם במערכת בקרת האש, שפותחה באופן יוצא דופן לשני מגדלים בלבד. הוא כלל שלוש עמודים מקבילים, אחד כל אחד במגדל החתוך ועוד אחד על ראש התורן של מבנה העל. ציוד מד טווח כלל מד טווח סטריאוסקופי באורך 6 מטרים בעמוד הקדמי ומרחק של 10 מטר בשניים האחרים … השוואתם במספר ובציוד לאמצעים הפרימיטיביים למדי של סיירות כבדות בריטיות מדגימה את עליונותה המלאה של הגישה הגרמנית ל כוח ארטילרי.
איכות גרמנית אגדית בכל דבר פשוטו כמשמעו. הידוק רכיבי הגוף הוכפל באמצעות ריתוך וניתוק בו זמנית. "פנצרשיף" לא נבנה עבור "השלולית הבלטית": היה עליהם לחרוש את האוקיינוסים, בזמן עם רכסי הים מתחת לאוהל מזג האוויר הגרוע, לאורך קווי קמטים של קווי רוחב ואורך.
המהירות הנמוכה יחסית (27-28 קשר) קוזזה בחלקה על ידי האוטונומיה הפנומנלית והדינמיקה הגבוהה ביותר. האצה והיכולת לבטל עיגון תוך דקות ספורות - כאשר סיירות "רגילות" נזקקו לחצי שעה או שעה להפרדת הזוגות.
מנועי "מהירות" לספינות מלחמה יוצרו על ידי MAN: שמונה מנועי דיזל 9 צילינדרים בהספק מרבי של 7000 כ"ס. באחת הפשיטות נסע ה"פאנצרשיף "כמעט ללא הפסקה במשך 46,419 קילומטרים תוך 161 ימים. ספינה ייחודית. אספקת הדלק המלאה על הסיפון הספיקה ל -20,000 קילומטרים.
האנגלו-סכסון קשרו את גרמניה במספר הגבלות: עקירת ספינות לא יותר מ -10 אלף טון, קליבר לא יותר מ -11 אינץ '. גאון ההנדסה הגרמני התגבר בצורה מבריקה על "מחסום ורסאי", לאחר שהצליח להשיג את התועלת המרבית בתנאים לכאורה בלתי אפשריים.
בנה ספינה חמושת-על, כמעט ספינת קרב, בגודל של סיירת כבדה.
לאחר שפגש את הטייסת הבריטית בלה פלאטה, "אדמירל גראף ספי" עמד לבד בקרב מול שלוש סיירות בריטיות. הם אומרים שהוא היה חזק יותר מכל אחד מהמתנגדים בנפרד? אז זהו בדיוק הכשרון של יוצריו!
הגרסה השנייה סקפטית למדי
לאחר שנודע להם על גישתו של "רינאון", הציפו הגרמנים מיד את "הפנצרשיף" שבכביש מונטווידאו.
הופעתו של "רינאון" מתוארת כסוף העולם. כהוכחה לחוסר התקווה המוחלט של המצב בו נמצא "ספי".
קדימה, מאיפה באה הבהלה?
ממה פחדו הפשיסטים האמיצים?
ותיק משנת 1916 עם שישה רובים עיקריים? וואו. מבחינה אובייקטיבית, "רינאון", ההמתנה ל"ספי "ביציאה מלה פלאטה, עדיין אינו המתנגדים האימתניים ביותר האפשריים.
אם היו מציעים לגרמנים "הוד" או "דנקרק" הצרפתי במקום "ריינאו", מה הם היו עושים אז? נלחמת על מקום בסירות?
לא מדובר בפיתולי ההיסטוריה, אלא בדברים פשוטים יותר. בקושי התנגשות בצל "ספינת הקרב", ספינה מוגנת ביותר עם עקירה סטנדרטית של 25+ אלף טון, חמושה בארטילריה בגודל 15 אינץ ', נפל "הפלא יודו" הפשיסטי על צדו ומת בעצמו, אפילו לא מעז להיכנס לקרב.
כל התפיסה של "ספינת הקרב בכיס" הגרמנית, שבגלל מערך המאפיינים הייחודי שלה, יכולה להכתיב את חוקי הקרבות הימיים, היא דיבור סרק. השימוש במילה "ספינת קרב" ביחס ל"דויטשלנד "מגוחך לא פחות מהתערבות בסירת נייר במועדון יאכטות מובחרת.
במפגש עם "אוניות הקו" הקלאסיות התנהגותם של ה"כייסים "הגרמניים לא הייתה שונה מהתנהגותם של סיירות כבדות רגילות. הם ברחו, נזכרים בכל הקדושים. ההתקפה על המערך או השיירה, שהייתה בה אוניית קרב בהרכבה, כמו כל ניסיון להתנגד באופן כללי, הייתה התאבדות עבור הדויטשלנד. עם הבדל פי שלושה במסת הקליע (300 מול 871 ק"ג) ובביטחון שאין דומה לו, לא היה למה לקוות.
15 אינץ 'הוא טיעון נורא. אין זה מקרי שאפילו שארנהורסט מהגניסנאו ברחו מה"רינאון "הבריטי" המיושן ". "נס" נוסף של ההנדסה הגרמנית: הנודולינקורים, שעד סוף ימיהם סבלו מכוח אש לא מספיק.
באשר לכייסים, הכל ברור מספיק איתם. לא ניתן היה לרמות את חוקי הטבע על ידי הקמת משהו הדומה למטוס בעל תזוזה מוגבלת. אבל זו עדיין לא סיבה להתעצבן. הסיבה האמיתית טמונה במקומות אחרים:
שלא כמו סיירות עם תחנת כוח טורבינית מסורתית, המסוגלות להימלט מסכנה במהירות של 32-36 קשר, הגרמנית הגרמנית לא יכלה לזחול מאויב עליון.… ההצלה מ- LKR הבריטית הייתה, באופן עקרוני, בלתי אפשרית: "ריפלס" ו"הוד "מהירים הרבה יותר. כאשר נתקלים באוניות אחרות של הקו, מאז ומתמיד לא שיחקה מהירות מספקת נגד הפנצרשיף.
האם ניתן להבטיח בריחה מוצלחת מהמלכה אליזבת בהפרש מהירות של 2-3 קשר? עם ההבדל שאין דומה לו בכוח האש, כאשר רק פגיעה אחת עלולה לשתק (אם לא לסיים) "כיס"? זכור את ההרס שנגרם כתוצאה מפגיעת קליע בגודל 15 אינץ 'ב- LC "Giulio Cesare"!
אגב, אם אתה זוכר את האיטלקים, אז ספינות הקרב המודרניות שלהן, שהשתמרו ממלחמת העולם הראשונה, חתכו את הגל ל -28 קשר.
LKs הצרפתים "דנקירק" ו"שטראסבורג "הצרפתים עשו כמעט 30 קשר.
ופתאום "דויטשלנד", המצאה גרמנית מבריקה. אשר, עם אבטחה נמוכה, המתאים לכל ה- TKR של התקופה שלפני המלחמה, היה נחות במהירות (בהפרש עצום!) לכל הסיירות ואפילו כמה ספינות קרב. תפיסתו של אדמירל זנקר "חזק יותר ממי שהם מהירים, מהירים יותר מחזקים" לא עבדה בפועל. סיירת העל הגרמנית, על כל ייחודה ומספר יתרונות שאין להכחישה, הייתה יחידה קרבית חסרת תועלת.
איך היית נלחם בתנאים כאלה?
אם נשקול מחדש את תחום היישום ונציג את הפאנצרשיף בתפקיד "סירות תותחים גדולות" בבלטי, אז אחד היתרונות העיקריים הולך לאיבוד בתיאטרון פעולות מצומצם - טווח שיוט עוצר נשימה.
קבלת "דויטשלנד" כאוניית ניסוי "פירוק העט" למעצבים הגרמנים שסבלו מהחלטות ורסאי, מונעת את נסיבות הבנייה הסדרתית שלהם.שלושה בניינים - אחד אחרי השני. הגרמנים השקיעו בהם ברצינות, לנוכח מחסור ברור במשאבים לבניית ספינות צבאיות. לאורך המחצית הראשונה של שנות השלושים. (לפני הנחת ההייפרס ושארנהורסט), ספינות מגוחכות אלה נחשבו למיינסטרים ולכוח הבולט העיקרי של הקריגסמרינים.
הקרב על לה פלאטה הפגין את המהות של "ספינות קרב בכיס".
הקרב ההירואי של פשיטה גרמנית עם שלוש סיירות (מתוכן שתיים קלות) מתעמעם בהזכרת עובדה פשוטה - המסה של סלבו הצדדי של הגרף ספי (2162 ק ג) עלתה על המסה הכוללת של מטח יריביו.
התוצאה היא קרב אש מפרך. כעבור שעה, קרוב יותר לשבע בבוקר, ניסה ה"וונדרשיף "הגרמני לברוח משדה הקרב, אך, מונע על ידי תחושת חובה, חזר והמשיך להילחם.
במקום ניצחון מהיר וקל על אקסטר (באופן אובייקטיבי, הסיירת הכבדה החלשה והפרימיטיבית ביותר, חמושה בשישה אקדחים עיקריים בלבד), נוצרה דרמה שעלתה לכייס עצמו בחייו. "האדמירל גראף ספי" הפגוע נקלט בפיו של לה פלאטה, ולא הצליח לסיים את יריבו.
ראוי לציין כי "ספי" מבחינה טכנית היה הטוב ביותר מבין "פנצרשיפים". לכל אחת משלוש הספינות, "דויטשלנד-לוצוב", "אדמירל שיר" ו"אדמירל גראף ספי ", בהיותן נציגות מאותו סוג רשמית, היו הבדלים משמעותיים בעיצוב. אם כן, מסת ההזמנה האנכית של שני "הכייסים" הראשונים נבדלה ב -200 טון. ל- "Graf Spee" הייתה הגנה מאסיבית עוד יותר. לייצור מחסכים, הוא השתמש בפלדה האיכותית ביותר, כיתה K n / a (Krupp neue Art), או "ווטאן".
ואם אפילו היה לו קשה, איך היו נראים אחיו הפחות מושלמים בקרב הזה?
היה גם מטרד כזה: לקליבר הבינוני של "כייסים" - שמונה תותחים של 149 מ"מ בתושבים בודדים, למרות המאפיינים הבליסטיים הגבוהים שלהם, לא היה עמדת בקרת אש מרכזית. לכן, ערך הלחימה שלהם היה מוטל בספק. והמגדלים עצמם ומאה איש. משרתיהם הפכו לנטל חסר תועלת. אבל מי אשם בזה, חוץ מהפשיסטים עצמם?
גרוע מכך, קירות מגדלי ה- SK סיפקו הגנה רק מפני התזת מים. כתוצאה מכך, עופרת "דויטשלנד" קיבלה נזק שאינו אשלייתי במהלך מגע באש עם מפציץ סובייטי. בשנת 1937, בעודו על שפת דרכו של פר. איביזה, הסיירת נפגעה על ידי ה- "SB" הרפובליקני שבשליטת ניקולאי אוסטריאקוב: כתוצאה מפגיעה של שני 50 ק"ג (על פי מקורות אחרים, 100 ק"ג) פצצות אוויר, שריפות והפצצה של 6 לאחר מכן "פגזים על הפגושים במגדל SK, שני תריסר אנשי צוות מתו, מעל 80 נפצעו.
אז ההתלהבות מהגאון ההנדסי הגרמני היא מיתוס לא מאושר. אם ניקח בחשבון, למשל, את הצי היפני, אז הבעיה של "מגבלות מלאכותיות" נפתרה בדרכים הרבה יותר אלגנטיות. ראשית, כמו בכל מקום אחר, הגבול הופר במקצת: התזוזה הסטנדרטית של כל ה"טקאו " -" מוגמי "חרגה בערך 15-20%מהערכים שנקבעו. סיירות יפניות וגרמניות היו באותו גודל. כתוצאה מכך, ה"יפנים " - מהירויות של 35-36 קשר ונשק של 10 אקדחים קליבר עיקרי. בנוסף ארטילריה רב תכליתית. בנוסף הטורפדות המפורסמות. אפילו אם לוקחים בחשבון את ההבדל פי 2.5 במסה בין פגזים בגודל 8 אינץ 'ל -11 אינץ', עשרה חביות בחמישה צריחים בקצב כפול מהאש סיפקו ביצועי אש דומים. ואפס מהיר יותר.
עקירת העודפים האסורה "נזרקה" בצורה יפנית ערמומית - בזמן שלום, "מוגמי" נשא מגדלים "מזויפים" עם שישה סנטימטרים. זו הרמה! זהו גאון ותחכום אמיתי.
ורבים אומרים: גרמנים. מחשבה הנדסית. בגן עדן יש מכונאים, בגיהינום יש שוטרים.
"ספינות קרב בכיס" הן פרויקט לא מוצלח מיסודו: מעצם הרעיון שלהן ועד לסוגיות טכניות בודדות ביישום הרעיון. פרויקט שצרך סכומים לא נמדדים ללא תוצאה מובנת.
פִּתָרוֹן
תן לכל אחד לקחת את זה לבד.בניגוד לדעה הרווחת, האמת לא טמונה באמצע, ולכן תמיד קשה כל כך למצוא אותה. המחבר עצמו סבור שהאפשרות השנייה נכונה. ולא רק בגלל שהוא גרמנופוב משוכנע. ההוכחה העיקרית ליכולות הלחימה הגבוהות של הפנצרשיף היא הסירוב להמשיך ולבנות אותן. הרעיון המבריק לא פותח.
ה"כייסים "הבאים עם שריון מחוזק והגדילו ב- / ועד 20 אלף טון, הידועים בכינוי" D "ו-" E ", פורקו על המשטח בשנת 1934, חמישה חודשים לאחר ההטלה. השמורה שימשה לבניית Scharnhorst ו- Gneisenau.
לסיכום, הגרמנים הוציאו מדעתם את כל ה"גאונות "שלהם ויצאו לבניית LKR עם מערך המאפיינים הרגיל של ספינות מסוג זה (למעט כוח אש לא מספק).
