ב- 23 באפריל 1946 הוציאה ועדת האמנות דרישות טקטיות וטכניות לעיצוב דופלקס של החיל המורכב מתותחים בגודל 152-130 מ"מ על עגלה אחת, שאמורה להחליף את תותחי A-19 מ"מ 122 מ"מ, כמו גם הוביטים 152 מ"מ ML-20. העבודה עלינו אושרה בכמה החלטות של מועצת השרים של ברית המועצות, הראשונה שבהן הייתה החלטה מס '1540-687 מ -10 ביוני 1947. לדגימות שפותחו הוקצו מדדי M-46 ו- M-47. העיצוב הטכני של ועדת התותחים נבדק ב -27 בדצמבר 1946, לאחר העיבוד, הוא נבדק מחדש ואושר ב- 28 במאי 1947.
אב טיפוס של תותח M-46 מ"מ של 130 מ"מ ותותח M-47 של 152 מ"מ יוצרו ביוני 1948 על ידי מספר המפעל 172. לאחר בדיקות מפעל נשלחו הצינור מתותחי M-46 ואב טיפוס M-47 מאב טיפוס. לטווח תותחי המבחנים המדעיים, שם התקיימו בתקופה מיולי עד נובמבר 1948 ניסויים תחרותיים של תותחי M-46 ו- S-69. חביות ה- M-47 ו- M-46 מטווח נורו בתורן מכרכרה אחת (M-46). 1347 יריות נורו מהחבית M-46, 1319 נורו מה- M-47. כמו כן, עגלת אקדח עם חבית M-46 נבדקה על ידי כרכרה של AT-S (במהלך המרכבה, עם חבית שלא הועברה למצב הנשמר במהירות של 5 קמ"ש). המרחק הכולל של הכרכרה היה 2277 קילומטרים. לאחר חיסול הליקויים המבניים, ב- NIAP-e 27 ביולי-14 בנובמבר 1949, נערכו בדיקות משותפות חוזרות של מערכות ארטילריה M-46, M-47 ו- S-69, במהלכן נורו 1249 יריות מ- 46, מ- 47 - 423 זריקות. כמו כן, ה- M-46 נבדק בכרכרה במשך 568 קילומטרים. ניסויים צבאיים של ארבעה תותחים M-46 ו- M-47 בוצעו ב -9 בספטמבר-9 בנובמבר 1950, על פי התוצאות שהוכרו כי שתי המערכות עברו את הבדיקות בהצלחה. לאחר מכן, הומלץ להם לאמץ.
תותח M-46 מיועד להילחם בטנקים כבדים ובארטילריה מונעת עצמית, מרגמות ותותחי אויב, להרוס מבני עפר הגנתיים, להפגיז את עורף האויב כדי לדכא טנקים וכוח אדם באזור ריכוזם.
היזם הוא לשכת העיצוב של המפעל מס '172.
אב הטיפוס יוצר בשנת 1950. הבדיקות בוצעו בשנת 1950. הוא הועלה לשירות בשנת 1953. ייצור סדרתי בוצע בשנים 1954 עד 1957.
נתונים בליסטיים של תותח M-46 של 130 מ מ:
לחץ מרבי של גזי אבקה - 3150 ק"ג / ס"מ;
מהירות הלוע המרבית - 930 מ ' / שניות;
טווח ירי מרבי - 27, 15 אלף מטר;
משקל קליע פיצוץ גבוה - 33, 4 ק ג;
משקל טעינה מלאה - 12, 9 ק ג.
נתוני עיצוב של תותח M-46 מ"מ 130 מ"מ:
אורך החבית כולל בלם לוע - 7600 מ מ;
אורך החבית ללא בלם לוע - 7150 מ מ;
קליבר - 130 מ מ;
מספר החריצים - 40;
חלק מושחל - 5860 מ מ;
אורך שבץ מרובה - 30 קליברים;
רוחב הרובה - 6 מ מ;
רוחב השדה - 4.2 מ מ;
עומק החריצים - 2, 7 מ מ;
בבלם החזרה, כמות הנוזל Steol-M היא 28, 7 ליטר;
אורך החזרה:
אורך החזרה קצר - 775 ± 40 מ מ;
אורך החזרה ארוך - 1250 + 70 / -100 מ מ;
אורך החזרה ל- STOP - 1350 מ מ;
כמות הנוזל "Steol-M" בכפתור היא 21.6 ליטר;
בסליל הלחץ ההתחלתי הוא - 56 ± 2 kgf / cm2;
זווית הנטייה הגדולה ביותר היא -2 ° 30 ';
זווית הגובה הגדולה ביותר היא 45 °;
זווית הדרכה אופקית - 50 °;
הלחץ בעמודים בזווית המינימלית הוא כ -44 ק"ג / ס"מ;
הלחץ בעמודים בזווית המקסימלית הוא כ -25 ק"ג / ס"מ;
רוחב הגלגל - 390 מ מ;
קוטר הגלגל - 1350 מ מ;
גובה קו האש - 1380 מ מ;
שבץ השעיה - 80 מ מ;
רוחב שבץ - 2060 מ מ;
גובה עינית פנורמה - 1490 מ מ;
נתוני משקל של תותח M-46 של 130 מ מ:
משקל במצב המאוחסן - כ- 8450 ק ג;
משקל במצב ירי - כ- 7700 ק ג;
משקל חבית ובריח - 2780 ק ג;
משקל חלק מתנדנד - 3880 ק ג;
משקל בלם הלוע - 80, 5 ק ג;
משקל גלגל כרכרה - 410 ק ג;
משקל קדמי עם אריזה - כ 650 ק ג.
המידות הכוללות של תותח M-46 מ"מ 130 מ"מ:
אורך במצב המאוחסן - כ- 11730 מ מ;
אורך במצב ירי - 11100 מ מ;
רוחב במצב המאוחסן - 2450 מ מ;
גובה לאורך תא המטען במצב המאוחסן - 2550 מ מ;
מרווח קדמי - 375 מ מ;
מרווח כרכרה - 400 מ מ.
חדירת תותח ה- M-46 באורך 130 מ מ בעת שימוש בקליע העקבות BR-482 חודר שריון (מטען מלא, מהירות לוע 930 מ ' / שניות):
עובי לוחית השריון המנוקבת בזווית מפגש של 60 מעלות במרחק של 500 מ 'היא 205 מ"מ; 1000 מ ' - 195 מ"מ; 1500 מ ' - 185 מ"מ; 2000 מ ' - 170 מ"מ; 3000 מ ' - 145 מ"מ; 4000 מ ' - 120 מ"מ;
עובי לוחית השריון המנוקבת בזווית מפגש של 90 מעלות במרחק של 500 מ 'הוא 250 מ"מ; 1000 מ ' - 240 מ"מ; 1500 מ ' - 225 מ"מ; 2000 מ ' - 210 מ"מ; 3000 מ ' - 180 מ"מ; 4000 מ ' - 150 מ"מ.
