בשנים האחרונות הראה התעשייה הביטחונית הטורקית את הפוטנציאל שלה בתחום כלי טיס בלתי מאוישים. כמה דוגמאות של ציוד כזה ממעמדות שונים נוצרו, הוכנסו לשירות והובאו לשוק הבינלאומי. מל טים מפותחים באופן עצמאי, כולל עם שימוש ברכיבים זרים, ודגימות מוכנות נרכשות. שקול את המאפיינים העיקריים של צי האוויר הבלתי מאויש המודרני של טורקיה.
דוגמאות וכמותן
על פי נתונים פתוחים, לכל סוגי הכוחות המזוינים הטורקים יש מל"טים ממעמדות וסוגים שונים. ציוד כזה מופעל בכמויות שונות על ידי כוחות היבשה, כוחות האוויר והימי, כמו גם הז'נדרמריה. מספר ורכב קבוצות המל"טים נקבעים בהתאם למשימות ולצרכים של כל מרכיב של הכוחות המזוינים. יחד עם זאת, תשומת הלב העיקרית מוקדשת לפיתוח הכיוונים הבינוניים והכבדים, ולאחרונה נכנסת לשירות תחמושת שוטטות.
על פי ספר העיון של IISS The Balance Military, בתחילת 2020, לתעופה הצבאית היה "צי המל"ט" הגדול ביותר. המרכיב העיקרי שלה הוא 33 מזל"טים בינוניים מסוג Bayraktar TB2, המיוצרים על ידי ארגונים משלנו בשנים האחרונות. היו מספר לא מוגדר של Falcon 600 / Firebee כבדים, CL -89 בינונית ו- Gnat ו- Harpy קל - כולם תוצרת חוץ.
חיל האוויר הצביע על הימצאותם של יותר מ -20 אנקות S כבדות ועד 10 אנפות מיובאות. מל טים בינוניים יוצגו על ידי 18 מוצרי Gnat 750. לתעופה הימית היו 3 Anka-S כבדים ו -4 Bayraktar TB2 בינוניים. לז'נדרמריה צי רכבים דומה - עד 4 רכבי Anka -S ועד 12 TB2. הצבא וחיל האוויר חמושים גם הם בתחמושת שוטטות מכמה סוגים. חלק ניכר מארסנל אלה כבר מורכב מדגימות של ייצור טורקי - STM Kargu.
יש לזכור כי הצבא הטורקי מבצע כיום פעולות בסוריה ולוב, והם משתמשים באופן פעיל במל טים מודרניים ותחמושת. השימוש בטכניקה כזו מלווה כצפוי בהפסדים מתמידים. לדוגמה, עד 15-18 לווייני TB2 אבדו בשמים מעל לוב רק השנה.
במקביל, ייצור ורכש מל טים נמשך. בנוסף, החלה השנה אספקה של דגמי ציוד חדשים. כתוצאה מתהליכים אלה, המספר המדויק של כלי רכב בלתי מאוישים בדרגות משתנה כל הזמן. סביר להניח שהנתונים בספרי העיון הבאים ישתנו באופן משמעותי מאלו שפורסמו קודם לכן. לאיזה כיוון - יתברר בהמשך.
התפתחויות משלו
המפורסם ביותר הוא ה- UAV האמצעי UAV Bayraktar TB2 של Baykar Makina. רכב סיור ושביתה זה נוצר בתחילת השנים העשיריות על בסיס סיור "טהור" TB1. הטיסה הראשונה שלה התקיימה בשנת 2014, ועד מהרה החלה לפעול לטובת הצבא הטורקי. מאוחר יותר הופיעו חוזים לאספקת ציוד כזה למדינות שלישיות.
Bayraktar TB2 הוא מל"ט ממוצע (משקל ההמראה המקסימלי 650 ק"ג) עם משך טיסה ארוך - עד 25-27 שעות. המכשיר מצויד במנוע בנזין בנפח 100 כ"ס. ייצור זר ומערכת אופטואלקטרונית מיובאת. לא מזמן נודע על הסירוב של ספקים של רכיבים אלה, וטורקיה נאלצת לחפש תחליף. המזל"ט מסוגל לשאת ולהשתמש טילים מונחים ופצצות מכמה סוגים.תכונות הלחימה מוגבלות באופן משמעותי על ידי כושר נשיאה של 150 ק"ג בלבד.
בשנת 2010, התעשייה האווירית הטורקית (TAI) החלה לבדוק את המל"ט הראשון של משפחת אנקה. בשנת 2013 הוא הועלה לשירות, ולאחר מכן החל פיתוח מוצרים חדשים. מל"טי האנקה ממוקמים כרכבים כבדים עם משך טיסה ארוך. ללקוחות מוצעות מספר שינויים עם ציוד שונה ופונקציות שונות.
פלטפורמת הבסיס היא מל"ט עם משקל המראה של כ. 1600 ק"ג, כנף ישרה ומנוע בנזין של 170 כ"ס. המכשיר יכול להישאר באוויר עד יום ולשאת מטען של 200 ק"ג. טווח הפעולה הקרבית של השינויים הראשונים מוגבל על ידי הפרמטרים של ציוד תקשורת ואינו עולה על 200 ק"מ. בשינוי הסדרתי של ה- Anka-S נעשה שימוש בתקשורת לווינית, שהגדילה את רדיוס הלחימה. מל"טים מסוג זה יכולים לבצע מטרות סיור ותקיפה באמצעות נשק מודרך.
בשנה שעברה החלה STM בייצור המוני ובאספקה של התחמושת המסתובבת של קרגו -2. בתחילת השנה נמסר כי יש הזמנה ל- 365 פריטים כאלה. בסתיו נודע אודות תוכניות לחוזה חדש, שבגללן מספר הקרגו -2 יובא ל -500 יחידות. המכירות למדינות זרות החלו. מוקדם יותר דווח על השימוש של מל טים מסוג זה על ידי הצבא האזרבייג'אני.
Kargu-2 הוא קוואדרוקופטר מזל"ט קל (7 ק"ג) וקומפקטי (600x600 מ"מ) עם מנועים חשמליים ויחידה אופטית אלקטרונית פשוטה. הוא מסוגל לשאת ראשי נפץ מסוגים שונים ולפגוע במטרות במרחק של עד 5 ק"מ מהמפעיל. משך ההסתובבות - 30 דקות. הכרזת האפשרות לשימוש קבוצתי בתחמושת; "נחיל" אחד כולל עד 29 פריטים.
פרויקטים מבטיחים
לפני שנה התקיימה הטיסה הראשונה של הסיור הכבד המבטיח ותקיפת מל"ט Bayraktar Akıncı. על פי תוכניות העבר האחרון, מוצר זה היה אמור להיכנס לשירות עד סוף 2020, אך כעת אירועים אלה עברו לסוף שנת 2021. בשל השתייכותו למעמד אחר, למל"ט Akıncı יש המשכיות מינימלית עם המכשירים הקודמים של משפחת Bayraktar.
Bayraktar Akıncı בנוי על פי התצורה האווירודינמית הרגילה עם כנף שחף. נעשה שימוש בשני מנועי טורבו-פרופ מתוצרת אוקראינה בהספק של 750 כ"ס. משקל ההמראה המרבי עלה ל -5.5 טון, העומס הקרבי הוא 1350 ק"ג על שישה עמודים. המל"ט יוכל להישאר באוויר למשך 45-48 שעות לפחות ולטוס במהירות שיוט של 250 קמ"ש. השליטה מתבצעת באמצעות ערוץ לוויין, מה שמגדיל את רדיוס הלחימה.
השנה, תוכנן גם לאמץ את מל"טים TAI Anka-2 או Aksungur. זוהי גרסה שעובדה מחדש ברצינות של פרויקט Anka הקודם עם בנייה מחדש של מסגרת המטוס, תחנת הכוח וכו '. מוצע עיצוב בעל קורת כפולה עם שני מנועי בוכנה. בשל כל השינויים, משקל ההמראה המרבי מגיע ל -3.3 טון עם מטען של 750 ק"ג.
STM משלימה את פיתוח התחמושת המסתובבת של אלפגו. זה יהיה מל"ט קומפקטי עם שני כנפיים מתקפלות ומנוע חשמלי, שיושק ממיכל משלוח צינורי. מוצר שמשקלו פחות מ -2 ק"ג יוכל לתקוף מטרות בטווחים של עד 5 ק"מ ולשהות באוויר עד 10 דקות. ההנחה היא שתחמושת נודדת בעלת מאפייני טיסה נמוכים וממדים מינימליים תהיה שימושית עבור חי"ר וכוחות מיוחדים.
התקדמות בלתי מאוישת
בשנים האחרונות הצליחה התעשייה הטורקית לפתח ולהביא לשירות מספר מל טים מכל המעמדות העיקריים, דבר המשפיע לטובה על יכולות הצבא. יחד עם זאת, תהליכי העיצוב אינם מפסיקים, ובעתיד הקרוב צפויים דגימות חדשות לגמרי עם יכולות ומאפיינים משופרים.
עם זאת, פיתוח הכיוון אינו מתנהל בצורה חלקה. לפיכך, אחת הבעיות העיקריות נותרה התלות במרכיבים זרים, כולל. מַפְתֵחַ.סירובם של שותפים זרים לאספקת מנועים ותחנות אופטואלקטרוניות לאחרונה עלול לפגוע קשות בייצור הטורקי. הוכרזה האפשרות להחליף רכיבים זרים ברכיבים טורקיים, אך לא ברור אם התוכניות הללו יתגשמו ללא הפסד באיכות ובשיעורי הייצור.
בעימותים האחרונים, מל טים טורקים הראו את עצמם היטב מבחינת השימוש הקרבי. עובדה זו משמשת בפרסום, וגם הופכת להיות סיבה לביקורת על מערכות הגנה אוויריות זרות. עם זאת, יש לזכור כי בסוריה, לוב או נגורנו-קרבאך, רחפנים מתוצרת טורקית עסקו בהגנה אווירית חלשה ולא מאורגנת. למרות זאת, היו הפסדים משמעותיים. כיצד יראו עצמם Bayraktars המפורסמים בעימות עם יריב חמוש היטב היא שאלה גדולה.
אף על פי כן, התהליכים שנצפו מראים בבירור את הפוטנציאל של כלי טיס מודרניים בלתי מאוישים ותחמושת נודדת, וגם מוכיחים כי גם מדינות ללא תעשיית תעופה מפותחת יכולות ליצור עיצובים די מוצלחים מסוג זה. אין ספק שהניסיון הטורקי של השנים האחרונות כבר נלמד על ידי מדינות שלישיות וישמש אותו בעריכת תוכניות לעתיד.
