בין שתי מלחמות העולם פותחו כמה אסטרטגיות לוחמה שונות. לדברי אחד מהם - זה יראה בבירור את יעילותו בעתיד - הטנקים היו אמורים להפוך לאמצעי הבולט העיקרי של הצבא. הודות לשילוב איכויות הריצה והאש, כמו גם בעזרת הגנה טובה, טכניקה זו עלולה לפרוץ להגנות האויב ולעבור מהר יחסית עמוק לעמדות האויב, תוך הפסדים לא משמעותיים. סוג הנשק היחיד שיכול להילחם בכלי רכב משוריינים היה ארטילריה. עם זאת, עם כוח אש רב, לא הייתה לה ניידות מספקת. היה צורך במשהו גם עם חדירת שריון טובה וגם ניידות מספקת. תושבי ארטילריה מונעים על ידי טנקים הפכו לפשרה בין שני הדברים הללו.
ניסיונות ראשונים
בארצות הברית של אמריקה, יצירתם של תושבות אקדח נגד טנקים מונעות עצמית החלו כמעט מיד לאחר תום מלחמת העולם הראשונה. נכון, התותחים שהניבו את עצמם אז לא צלחו - לא דיברו על אימוץ כלשהו. הנושא של אקדחים מונעי טנק נזכר רק באמצע שנות השלושים. כניסוי, אקדח השדה 37 מ"מ שונה: קליבר שלו גדל ב -10 מ"מ. מכשירי הרתיעה והגררה עוצבו מחדש כך שניתן היה להציב את האקדח בבית גלגלים מאולתר על שלדה של טנק קל M2. המכונית התבררה כמקורית וכפי שנראתה ליוצריה מבטיחה. עם זאת, הבדיקות הראשונות הראו את חוסר העקביות של חידוש האקדח. העובדה היא שעלייה בקליבר הובילה לירידה באורך היחסי של הקנה, מה שהשפיע בסופו של דבר על המהירות ההתחלתית של הטיל והעובי המרבי של השריון החודר. תושבי התותחנים המונעים את עצמם נשכחו שוב לזמן מה.
החזרה הסופית לרעיון של משחתת טנקים מונעת עצמית התרחשה ממש בתחילת 1940. באירופה, מלחמת העולם השנייה נמשכה מספר חודשים, ומעבר לים הם ידעו היטב כיצד מתקדמים הכוחות הגרמנים. אמצעי ההתקפה העיקריים של הגרמנים היו טנקים, מה שאומר שבעתיד הקרוב מאוד יתחילו כל המדינות שאפשר להיגרר לסכסוך לפתח את כוחות השריון שלהם. שוב עלה הרעיון ליצור ולהעלות על הדעת אקדח מונע נגד טנקים. האפשרות הראשונה להגדיל את הניידות של תותח M3 37 מ"מ הייתה פשוטה. הוצע ליצור מערכת פשוטה לחיבור האקדח על מכוניות מסדרת דודג '3/4 טון. ה- T21 SPG שהתקבל נראה מאוד מאוד יוצא דופן. לפני כן הותקנו רק מקלעים על מכוניות, והתותחים הובלו אך ורק באמצעות מכשירי גרירה. ובכל זאת, הבעיה העיקרית של "האקדח המניע את עצמו" לא הייתה יוצאת דופן. לשלדת המכונית לא הייתה הגנה מפני כדורים ורסיסים, ומידותיה לא הספיקו להכיל את כל הצוות וכמות תחמושת מספקת. כתוצאה מכך, אב הטיפוס הניסיוני של האקדח T21 המונע על עצמו נשאר בעותק יחיד.
הם ניסו להתאים אקדח נגד טנקים בגודל 37 מ מ לג'יפ מספר פעמים, אך הממדים המוגבלים של גוף של רכב שטח לא אפשרו להציב בו גם חישוב עם תחמושת.
החל משנת 1940, 37mm אקדחים נגד טנקים היו עדיין "ויכוח" מספק נגד שריון האויב.עם זאת, בשנים הקרובות ניתן היה לצפות לעלייה בעובי השריון ועמידותו בפגזים. עבור משחתת טנקים מבטיחה, קליבר 37 מ"מ לא היה מספיק. לכן, בסוף 1940, החלה יצירת אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח בגודל שלושה אינץ '. העיצוב של טרקטור חברת קליבלנד טרקטור, ששימש כטרקטור שדה תעופה, נלקח כבסיס למכונה החדשה. בחלק האחורי של השלדה המחוזקת הותקן אקדח עם מגן. תותח M1897A3 בגודל 75 מ"מ, שתוארך לעיצוב הצרפתי של המאה ה -19, שונה מעט בהתחשב במאפייני הפעולה על שלדה מונעת עצמית. עכשיו זה נקרא T7. האקדח המניע עצמו קיבל את הכינוי T1. כוח האש של האקדח החדש בעל הנעה עצמית היה מרשים. הודות לקליבר הטוב שלו, ניתן היה להשתמש בו לא רק נגד כלי רכב משוריינים של האויב. יחד עם זאת, המעגל התת -קרקעי T1 סובל מעודף משקל, מה שגרם לבעיות טכניות קבועות. אף על פי כן, המצב הצבאי-פוליטי בעולם השתנה במהירות והמצב דרש פתרונות חדשים. לכן, בינואר 1942 הועלה ה- ACS החדש לשירות תחת הכינוי M5 Gun Carriage Carriage. הצבא הזמין 1,580 יחידות M5, אך הייצור בפועל הוגבל לעשרות בודדות בלבד. שלדת הטרקטור לשעבר לא התמודדה היטב עם העומסים והמשימות החדשים, היה צורך לשנות אותה באופן משמעותי, אך כל העבודה בכיוון זה הוגבלה לשינויים קלים בלבד. כתוצאה מכך, כשהיה מוכן להתחיל בייצור רחב היקף, היו לצבא האמריקאי רובים חדשים ומתקדמים יותר. תוכנית M5 הוסרה בהדרגה.
M3 GMC
אחד מאותם רכבים ששמו קץ לאקדח המונע M5 היה מתקן ארטילרי המבוסס על נושאת המשוריינים החדשה M3. בתא הלחימה של הרכב בעל חצי המסלול הותקן מבנה מתכת, ששימש במקביל כתמיכה לאקדח ולכלי תחמושת. בתאי התמיכה היו 19 פגזים בקוטר 75 מ מ. עוד ארבעה תריסר אפשר לארוז לקופסאות הממוקמות בחלקו האחורי של ה- ACS. תותח M1897A4 הונח על מבנה התמיכה, שניתן לכוון אותו אופקית ל -19 ° שמאלה ו- 21 ° ימינה, כמו גם בגזרה מ -10 ° עד +29 ° אנכית. הטיל חודר השריון M61 חדר לפחות 50-55 מילימטרים של שריון במרחק של קילומטר. התקנת תותח כבד למדי ואחסון לתחמושת על נושאת המשוריינים לא השפיעה כמעט על ביצועי הנהיגה של המשוריין לשעבר. בסתיו 1941 הוכנס האקדח המונע לעצמו תחת הכינוי M3 Gun Carriage Carriage (M3 GMC) והושק לסדרות. כמעט שנתיים הורכבו יותר מ -2,200 יחידות, שהיו בשימוש עד סוף המלחמה.
משחית הטנקים T-12 היה רכב משוריין חצי מסילת M-3 Halftrack חמוש באקדח 75 מ מ М1987М3
בקרבות באיי האוקיינוס השקט, ה- M3 GMC הציג יכולות טובות במאבק לא רק נגד טנקים, אלא גם נגד ביצורי האויב. באשר לשעבר, אנו יכולים לומר את הדברים הבאים: כלי רכב משוריינים יפניים, בעלי הגנה לא רצינית במיוחד (לשריון של טנק צ'י-הא היה עובי של עד 27 מ"מ), כאשר פגע בירי, תותח M1897A4 היה מובטח להרוס. יחד עם זאת, השריון של התותחים האמריקאים המניעים את עצמם לא יכול היה לעמוד בפגזי 57 מ"מ של טנקים צ'יה-ha, ולכן לא היה מועדף ברור בקרב על המשוריינים הללו. ממש בתחילת הייצור ההמוני, ה- M3 GMC קיבל מספר חידושים עיצוביים. קודם כל, ההגנה חסינת הכדורים של צוות האקדח שונתה. בהתבסס על תוצאות הניסוי של אב טיפוס ורכבי הייצור הראשונים בפיליפינים, הותקנה ארגז מתכת במקום מגן. חלק מתותחי הניידים M3 GMC הצליחו לשרוד עד סוף מלחמת העולם השנייה, אם כי שיעור הרכבים כאלה הוא קטן. בשל ההגנה החלשה, שלא יכלה לעמוד בפגזי רוב השדות ואף יותר אקדחים נגד טנקים, בחודשי המלחמה האחרונים הוסבו יותר מ -1300 רובים מונעים עצמית לנשאיות משוריינות-הדבר דרש פירוק התותח ו התמיכה שלו, אחסון פגזים, וגם העברת מיכלי דלק מהחלק האחורי של הרכב באמצע.
מבוסס על הגנרל לי
למרות ניסיונות הלחימה הניכרים שלה, אקדח ההנעה M3 GMC היה במקור אמור להיות רק אמצעי זמני לקראת רכבים מוצקים יותר עם הסתייגויות רציניות. קצת מאוחר יותר, פיתוח ה- M3 GMC החל בשני פרויקטים, שהיו אמורים להחליף אותו.על פי הראשון, על שלדת הטנק הקל M3 סטיוארט נדרש להתקין הוביצר M1 בקוטר 75 מ"מ. הפרויקט השני כלל רכב משוריין המבוסס על הטנק הבינוני M3 Lee, חמוש בתותח M3 מאותו קליבר כמו בגרסה הראשונה. חישובים הראו כי האוביצר בגודל שלושה אינץ ', הממוקם על שלדה של טנק קל "סטיוארט" יכול להילחם בהצלחה לא רק עם טנקים וביצורי אויב. רתיעה משמעותית תספיק גם לחוסר יכולת די מהר לשלדה שלה. פרויקט "סטיוארט" עם האוביצר נסגר בגלל חוסר תקווה.
T-24 היה "גרסת ביניים" של משחתת טנקים
פרויקט SPG השני, שהתבסס על טנק M3 Lee, נמשך תחת הכותרת T24. עד הסתיו נבנה אב הטיפוס הראשון. למעשה, היה זה אותו טנק "לי", אך ללא גג גוף משוריין, ללא צריח, ועם נותן חסות לתותח 75 מ"מ יליד. מאפייני הריצה של האקדח המונע את עצמו לא היו גרועים יותר מאלו של הטנק המקורי. אבל עם תכונות הלחימה הייתה בעיה שלמה. העובדה היא שמערכת ההרכבה לאקדח M3 נעשתה על בסיס ציוד קיים לאקדחים נגד מטוסים. לאור "מוצא" זה של מערכת התמיכה, כיוון האקדח אל המטרה היה הליך מורכב וארוך. ראשית, הגובה של תא המטען הוסדר בטווח של -1 ° עד + 16 ° בלבד. שנית, כאשר האקדח הופנה להנחיה אופקית, זווית הגובה המינימלית החלה "ללכת". בנקודות הקיצון של המגזר האופקי עם רוחב של 33 ° לשני הכיוונים, זה היה +2 °. כמובן, הצבא לא רצה להשיג אקדח בחוכמה כזו ודרש לשחזר את היחידה החורגת. בנוסף, נגרמה ביקורת על גובהו הגבוה של המכונית עם פתח פתוח של בית ההגה - שוב איש לא רצה לסכן את הצוות.
בדצמבר 1941, בהצעתו של מפקד כוחות היבשה, גנרל ל 'מקנאייר, נפתח מרכז משחת הטנקים בפורט מיד. ההנחה הייתה כי ארגון זה יוכל לאסוף, להכליל ולהשתמש ביעילות בניסיון שנצבר בנוגע למראה ותפעול של רובים מונעים עצמית. ראוי לציין כי הגנרל מקנאייר היה תומך נלהב בכיוון זה של כלי רכב משוריינים. לדעתו, טנקים לא יכלו להילחם בטנקים בכל היעילות האפשרית. כדי להבטיח את היתרון, נדרשו כלי רכב משוריינים נוספים עם חימוש מוצק, שהם התותחים המניעים את עצמם. בנוסף, ב -7 בדצמבר תקפה יפן את פרל הארבור, ולאחר מכן נאלצה ארצות הברית להגדיל את המימון למספר תוכניות הגנה, שכללו תושבי אקדח מונעים נגד טנקים.
שלדת הטנק M-3, ששימשה ליצירת משחתת הטנקים T-24, שימשה בסיס לאקדח ההנעה העצמי T-40. משחתת הטנקים T-40 שונה מקודמתה הלא מוצלחת בצללית תחתונה ונשק חזק יותר. על פי תוצאות הבדיקה, האקדח המונע T-40 הוכנס לשירות תחת הכינוי M-9
בתחילת 1942 תוכנן פרויקט T24 מחדש באופן משמעותי. על ידי סידור מחדש של הנפחים הפנימיים של שלדת הטנק, הם הפחיתו משמעותית את הגובה הכולל של הרכב, וגם שינו את מערכת ההרכבה של האקדח והאקדח עצמו. כעת זוויות ההנחיה האופקיות היו 15 ° ו -5 ° מימין לציר ולשמאל, בהתאמה, והגובה הותאם בטווח שבין + 5 ° ל- 35 °. בשל המחסור בתותחי M3, האקדח המעודכן בעל הנעה עצמית היה אמור לשאת את אקדח הנ מ M1918 מאותו קליבר. בנוסף, עיצוב השלדה עבר מספר שינויים נוספים, שבגללם הוחלט להוציא מדד חדש ל- ACS החדש - T40. עם האקדח החדש, האקדח המונע את עצמו כמעט ואינו מפסיד באיכויות לחימה, אך הוא ניצח בפשטות הייצור - אז נראה כי לא יהיו עם זה בעיות. באביב 42 נכנס ה- T40 לשירות כ- M9. כמה עותקים של האקדח החדש בעל הנעה עצמית כבר נבנו במפעל בפנסילבניה, אבל אז אמרה הנהגת המרכז להשחתת טנקים את דבריהם. לדעתו, ל- M9 אין מספיק תמרון ומהירות.בנוסף, פתאום התברר שלמחסנים אין אפילו שלושה תריסר אקדחי M1918, ואף אחד לא יאפשר לחדש את ייצורם. מכיוון שלא היה זמן לתיקון הבא של הפרויקט, הייצור הופחת. באוגוסט 42 נסגר סוף סוף ה- M9.
M10
ה- M9 ACS לא היה פרויקט מוצלח במיוחד. יחד עם זאת, הוא הראה בבירור את האפשרות הבסיסית להמיר טנק בינוני לנשא נשק ארטילרי כבד. יחד עם זאת, הצבא לא אישר את הרעיון של משחת טנקים ללא צריח. במקרה של זוויות הכוונה של תותחי הנעה עצמית T40, הדבר הביא לחוסר הירי לעבר מטרה הנעת בניצב לציר האקדח. כל הבעיות הללו היו צריכות להיפתר בפרויקט T35, שאמור היה להיות מצויד באקדח טנק בגודל 76 מ"מ וצריח מסתובב. הטנק הבינוני M4 שרמן הוצע כשלדה לאקדח החדש בעל הנעה עצמית. לשם פשטות העיצוב, המגדל של הטנק הכבד M6, המצויד בתותח M7, נלקח כבסיס למתחם החימוש. צדי הצריח המקורי עוצבו מחדש כדי לפשט את הייצור. היה צריך לבצע עבודה רצינית יותר על המארז המשוריין של טנק M4: עובי הלוחות הקדמיים והירכיים הופחת לאינץ '. מצחו של הטנק לא השתנה. הודות להיחלשות ההגנה, ניתן היה לשמור על ניידות ברמה של ה"שרמן "המקורי.
ניסיון הלחימה בפיליפינים הוכיח בבירור את היתרונות של הנטייה הרציונאלית של לוחות השריון, כתוצאה מכך נאלצה הגופה המקורית של טנק שרמן, ששימש בסיס ליצירת משחתת הטנקים T-35, להיות מעוצב מחדש. האקדח המונע את עצמו, שהיה בעל גוף בעל צדדים מוטים, קיבל את הכינוי T-35E1. מכונה זו הוכנסה לייצור המוני בשם M-10.
ממש בתחילת 1942, אב הטיפוס הראשון של האקדח בעל הנעה עצמית T35 הגיע למגרש ההוכחה אברדין. האש וביצועי הנהיגה של אב הטיפוס סיפקו את הצבא, שלא ניתן היה לומר על רמת ההגנה וקלות השימוש בתוך המגדל הצפוף. במהלך תחילת הבדיקות מהאוקיינוס השקט ומאירופה, החלו להגיע הדיווחים הראשונים על יעילות סידור לוחות השריון. ידע זה משך את תשומת לבו של הלקוח בדמות המחלקה הצבאית האמריקאית, והוא לא נכשל לרשום את הפריט המתאים לדרישות הטכניות של האקדח הנעה. בסוף אביב 42 נבנו אבות טיפוס חדשים עם שיפוע רציונלי של לוחות הצד. גרסה זו של התותחים המניעים את עצמם, בשם T35E1, התבררה כטובה בהרבה מהקודמת, היא הומלצה לאימוץ. עד אז התקבלה הצעה חדשה בעלת אופי טכנולוגי: לייצר גוף משוריין מסדינים מגולגלים, ולא מלוחות יצוקים. יחד עם גוף הגוף הוצע לעצב מחדש את הצריח, אך התברר שזה לא כל כך קל. כתוצאה מכך נוצר מבנה חדש ללא גג, בעל צורה מחומשת. בסוף הקיץ נכנסה ה- T35E1 ה -42 לשירות כ- M10, והייצור הסדרתי החל בספטמבר. עד סוף 1943 הקרובות נבנו יותר מ -6,700 כלי רכב משוריינים בשתי גרסאות: מכמה סיבות טכנולוגיות עוצבה תחנת הכוח מחדש באחת מהן. בפרט, מנוע הדיזל הוחלף במנוע בנזין.
מספר אקדחים להנעה עצמית מסוג M10 הועברו לבריטניה, שם קיבלו את הכינוי 3-in. SP וולברין. בנוסף, הבריטים חידשו באופן עצמאי את מכשירי ה- M10 המסופקים, והתקינו עליהם תותחים משלהם. 76 מ"מ QF 17-pdr. מק. V נתן עלייה מוחשית ביעילות האש, אם כי הם דרשו כמה שינויים. קודם כל, היה צורך לשנות באופן משמעותי את העיצוב של תושבות האקדח, כמו גם לרתך הגנה נוספת על מסכת השריון של האקדח. האחרון נעשה כדי לסגור את הפער שנוצר לאחר התקנת אקדח חדש במסכה הישנה, שקנה שלה היה בקוטר קטן מזה של ה- M7. בנוסף התברר שהאקדח הבריטי כבד יותר מזה האמריקאי, מה שאילץ הוספת משקולות נגד לחלקו האחורי של הצריח. לאחר שינוי זה, ה- M10 קיבל את הסימון 76 מ"מ QF-17 אכילס.
משמיד טנקים M10 חמוש באקדח T7 באורך 90 מ מ, עומד לדין
ה- M10 היה הסוג הראשון של ה- SPG האמריקאי שקיבל גם חימוש טוב וגם הגנה הגונה בו זמנית. נכון, ניסיון הלחימה הראה עד מהרה שהגנה זו אינה מספקת. לכן, המגדל הפתוח מלמעלה הוביל לעתים קרובות לאובדן גדול של כוח אדם כאשר פעל ביערות או בערים. מכיוון שאף אחד לא היה מעורב בבעיה של הגברת האבטחה במטה ולשכות העיצוב, הצוותים היו צריכים לדאוג לבטיחותם בעצמם. על השריון היו שקי חול, מסלולי מסלול וכו '. בסדנאות החזית הותקנו גגות מאולתרים על המגדל, מה שהוביל לצמצום משמעותי בהפסדים בקרב הצוותים.
ACS M10 "וולברין" (M10 3in. GMC וולברין) מגדוד 702 משחתות הטנקים, שהודח על ידי ארטילריה גרמנית ברחובות אובאך, גרמניה. המספר הסידורי בחזית המכונית צבוע על ידי הצנזור
גדוד משחתת טנקים 601 של צבא ארה"ב על הכביש ללה קלאבייר, צרפת, מג"ס משחת הטנקים 601 ACS M10 "וולברין" (M10 3in. GMC וולברין)
חזרות לנחיתה בחופים החוליים של גדוד משחתות טנקים M10 וכמה פלוגות חי ר בחולות סלפטון באנגליה
משחתת טנקים מסווגת M10 מבגדוד 703, אוגדה משוריינת 3 וטנק שרמן M4 נעים בצומת דרכים בין לוג 'סור מאיר, לה בלנג'רי ומונטרוויל-או-אולם (מונטרויל-או-הולם)
שריפות M10 באזור סן לו
M10 מגדוד לוחם פאנצר 701 נע לאורך כביש ההרים לתמיכה באוגדת ההרים העשירית, המתקדמת מצפון לפורטה לעמק הפו. אִיטַלִיָה
