רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני

תוכן עניינים:

רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני
רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני

וִידֵאוֹ: רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני

וִידֵאוֹ: רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני
וִידֵאוֹ: תרביות תאי בע"ח - גידול תרביות תאי בע"ח וסוגי תרביות (המשך) | ביוטכנולוגיה לכיתות יא,יב 2024, מרץ
Anonim

משמיד טנקים במהירות גבוהה

חוסר היכולת להתקין הוביצר 75 מ"מ על שלדת הטנק הקל מסוג סטיוארט M3 הטריד את הצבא האמריקאי, אך לא הוביל לנטישת הרצון להשיג רכב משוריין במהירות גבוהה עם כוח אש טוב. בסוף 1941 הופיע פרויקט T42, שבמהלכו תוכנן לצייד כל טנק קל באקדח נגד טנקים של 37 מ"מ. נכון, עד אז התברר לכולם שאקדח ברמה כזו יתיישן עוד לפני סיום הבדיקות של האקדח החדש בעל הנעה עצמית. מסיבה זו, תיעוד T42 נשאר בשלבי פיתוח והכנה מוקדמים. אף על פי כן, מספר פיתוחים, בפרט על פריסת בית ההגה המשוריין, הועברו לפרויקט אחר - T49. הפעם, השלדה של טנק ה- M9 המבטיח הייתה אמורה לשאת תותח באורך 57 מ"מ, שהיה פיתוח נוסף של האקדח האנגלי שש קילו. באביב 42 יוצרו שני אבות טיפוס של רובים בעלי הנעה עצמית עם נשק כזה.

מכמה סיבות טכניות, אב הטיפוס השני של T49 הלך למגרש ההוכחות אברדין מאוחר בהרבה מהראשון. בפרט, ולכן הצבא התעקש להרחיב את טווח הנשק שנבדק: תותח 75 מ"מ הותקן על אב הטיפוס השני. האקדח בעל קליבר גדול יותר כלל שינוי כמעט מוחלט בצריח, כמו גם מספר שיפורים במארז. בשל מספר השינויים הרב, אב הטיפוס השני הושלם תחת מדד T67 החדש. בדיקות השוואתיות של T49 ו- T67 הדגימו בבירור את תכונות הלחימה של אב הטיפוס השני עם תותח בקליבר גדול יותר. יחד עם זאת, למנוע השלדה T67 המקורי היו לא מספיק מאפיינים, והאקדח לא עמד במלוא דרישות הצבא. תותח M1 יעיל יותר בגודל 76 מ"מ הותקן על האקדח המונע בעצמו ממש בסדנאות אתר הבדיקה. הם החליטו להשאיר את המנועים באופן זמני.

רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני
רובים אמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה. חלק שני

ACS M18 "Hellcat" (76 מ"מ GMC M18 Hellcat) מגדוד משחתת הטנקים 827, שהגיע עם אוגדת הפאנצר ה -12 בארה"ב בסארבורג, צרפת.

בדיקות האקדח המעודכן של הנעה עצמית הובילו לכך שבסוף שנת 1942, הצבא דרש להפסיק את העבודה על פרויקט T67, ויש להשתמש בכל כמות המידע שנאסף ביצירת עצמי T70 חדש. -אקדח מונע, שתכנוןו ייקח בחשבון באופן מיידי את כל הבעיות האפשריות. באביב 1943, אב הטיפוס הראשון של ה- T70 עזב את בית המלאכה של מפעל ג'נרל מוטורס. חמישה כלי רכב נוספים הורכבו במהלך החודשים הקרובים. גוף המשוריין של התותחים המניעים את עצמו כמעט לא עבר שינויים: השריון עדיין היה בעובי מרבי של עד 25 מילימטרים. במקביל, הציוד ומערך השלדה השתנו באופן משמעותי. במקום שני מנועי בויק הותקן מנוע בנזין קונטיננטל R-975 יחיד של 340 כוחות סוס. כדי לאזן את המכונה, יחידות ההילוכים שונו, וגלגלי ההנעה של מדחף הזחל עברו לחזית האקדח המונע את עצמו. עם משקל קרבי של 17, 7 טון, לאקדח ההנעה T70 הייתה צפיפות הספק טובה מאוד ברמה של 18-20 כ"ס. לטון משקל. בכביש המהיר, התותחים המניעים את עצמם יכלו להאיץ ל -60 קמ"ש, אם כי במהלך הבדיקות, לאחר שהפכו את הרכב המשוריין לקל ככל האפשר, ניתן היה להתגבר על רף של 90 קילומטרים. שלבי בדיקה אחרים, באופן כללי, לא גרמו לביקורת רצינית. עם זאת, היו כמה תלונות. אז, התברר שלבולמי הזעזועים החדשים של מערכת כריסטי יש כוח לא מספיק. הייתי צריך לחזק את חזית השלדה עם שני בולמי זעזועים נוספים.בנוסף, משאב המסלולים היה קטן מדי, נדרש יותר מדי זמן ומאמץ להחליף את האקדח, ועבודת התותחן נפגעה על ידי ארגונומיה לקויה. בהתבסס על תוצאות דוחות הבוחנים, העיצוב של ה- T70 שונה. הר האקדח שונה, כל מכלוליו הועברו שני סנטימטרים ימינה, מה ששיפר משמעותית את נוחות העבודה של התותחן, ולבסוף הרצועות השיגו יכולת הישרדות מספקת. ביולי 1943, מיד עם סיום כל התיקונים, הופעל האקדח המונע על ידי T70. עד 44 במרץ, ACS זו יוצרה תחת הכותרת המקורית T70, ולאחר מכן נקראה שמו M18 Hellcat.

צוות הרכב המשוריין כלל חמישה אנשים, שניים מהם נמצאו בתוך גוף המשוריין. מקומות העבודה של המפקד, התותחן והמטעין, מצדם, נמצאו במגדל. בשל היעדר גג על הצריח, המסורתי לתותחים מונעים עצמית אמריקאים, הצוות הצליח לעזוב במהירות את המכונית במקרה של פגיעה או שריפה. להגנה עצמית, לאנשי הצוות היה מקלע כבד מסוג בראונינג M2 ובמידת הצורך נשק קל ורימונים. ראוי לציין כי הצריח הלא מרווח במיוחד לא איפשר לקחת עמכם הרבה נשקים נוספים: הכרכים העיקריים ניתנו עבור פגזים של 76 מ מ, שאריזה הכילה 45 חלקים, כמו גם לתחמושת למקלע. - מספר חגורות עם 800 סיבובים. היעדר הכרכים הפנימיים הוביל לכך שהרכבים שנכנסו לחיילים שופצו על ידי כוחות החיילים. קודם כל, סלים של מוטות מתכת ריתכו בצידי גוף וצריח. בדרך כלל הם שמרו על החפצים העניים של החיילים.

תמונה
תמונה

76 מ מ תותחים המניעים את עצמם M18 הלקט מגדוד 603 של משחתות טנקים ברחוב בעיר לונוויל הצרפתית.

תכונה אופיינית לאקדח ההנעה העצמית Hellcat הייתה מהירות גבוהה למדי - גם בתנאי לחימה, במצב מתאים, המכונית יכולה להאיץ ל -60 קילומטרים לשעה ואף יותר. המהירות הגבוהה סייעה לפצות על רמת ההזמנה הלא מספקת. בעזרת זאת הצליחו הרבה צוותים להימלט מהמכה או לירות לעצמם ירי לעבר האויב, וכתוצאה מכך הם נשארים בחיים ולא מאבדים את רכב המשוריין שלהם. ובכל זאת היו הפסדים, כי אפילו השריון הקדמי של ה- M18 יכול היה לעמוד רק בכדורי נשק קל, אך לא בפגזי ארטילריה. בגלל תכונה זו, צוותי התותחים המניעים את עצמם היו צריכים להיות זהירים במיוחד ולהסתמך על טווח התותחים שלהם. אקדח M1, בהתאם לסדרה הספציפית, חדר עד 80-85 מילימטרים של שריון הומוגני מטווח קילומטרים. זה הספיק כדי להביס את רוב הטנקים הגרמניים. באשר לרכבים המשוריינים הכבדים של הוורמאכט, הלקט ניסה לא לצאת לקרב עמה, ללא יתרון טוב בעמדה או בניואנסים אחרים של הקרב. הודות לגישה הנכונה לשימוש ב- M18 Hellcat ACS, ההפסדים בקרב 2500 כלי הרכב המיוצרים לא עלו על אלו של ציוד אחר.

תמונה
תמונה

ACS M18 "Hellcat" יורה לעמדות מבוצרות של היפנים בקו שורי

90 מ"מ הנעה עצמית M36

במקביל ליצירת האקדח M10 המונע את עצמו, החל המחקר הראשון על ציוד שלדת הטנק M4 שרמן בנשק חמור אף יותר מאשר באקדח הטנקים בגודל 76 מ"מ. הצבא האמריקאי החליט ללכת באותה הדרך כמו הגרמנים - לצייד את המשוריין באקדח נגד מטוסים שהשתנה כראוי. האקדח נגד טנקים התבסס על תותח M1 של 90 מ"מ. על שלדת הטנק של שרמן הותקן צריח חדש עם תותח M1, שנקרא T7 לאחר תיקון. באביב 1942 נבדק אב טיפוס בשם T53. הצריח הכבד החדש לא איפשר לשמור על ביצועי הנהיגה של מיכל הבסיס, למרות שהוא אכן סיפק גידול ניכר בכוח האש. ובכל זאת הלקוח, הצבא, דחה את ה- T53. בעיצוב היו פגמים רבים. יתר על כן, הצבא הרגיש שהוא גרוע אף יותר מה- M10 הקודם.

בסוף השנה ה -42, ההערות על האקדח תוקנו במידה רבה ושני אקדחי ניסוי הורכבו על שלדת טנק. אב טיפוס אחד של אקדח מבטיח להנעה עצמית התבסס על גוף משוריין וצריח אקדח מונע M10, ואילו השני הוסב מהטנק M6. אב הטיפוס השני, בשל מאפייני הטנק המקורי, גרם לתלונות רבות, וכתוצאה מכך כל העבודות התמקדו במודרניזציה עמוקה של האקדח המונע את עצמו M10, ששמו T71. אפילו בשלב הרכבת האב -טיפוס התעוררה בעיה ספציפית. האקדח בעל הקנה הארוך הרגיש באופן ניכר את איזון הצריח. כדי למנוע את קריסת המגדל מתחת למשקל התותח, היה צריך להתקין משקולות נגד בצד האחורי שלו. בהתבסס על תוצאות הבדיקה של ה- M10 שהשתנה, הובאו מספר מסקנות בנוגע לעיצוב, וכן הוצעו המלצות לצייד מחדש את ה- M10 ACS הטורי באקדח חדש של 90 מ מ.

תמונה
תמונה

אב טיפוס ראשון T71

במהלך העבודות האחרונות על פרויקט T71, היו מחלוקות עזות בשולי המחלקה הצבאית. חלק מהצבא האמין כי ל- T71 אין מספיק ניידות ונוחות צוות, אחרים כי יש צורך לחסל את כל החסרונות בהקדם האפשרי ולהתחיל בייצור המוני. בסופו של דבר, האחרון ניצח, למרות שהם נאלצו להודות בצורך בשיפורים. ייצור סדרתי של תותחי הנעה עצמית מסוג T71, ששמו שונה ל- M36, החל רק בסוף 1943. בשלב זה, האקדח T7 מצויד בבלם לוע, צריח הטבעת למקלע בראונינג M2 הוחלף במרכב ציר, הכרכים הפנימיים של תא הלחימה הוסדרו מחדש, התחמושת שונתה וכמה בוצעו עוד עשרות שינויים קלים.

במהלך מספר החודשים שבהם ייצרו תותחי הנעה עצמית מסוג M36, נוצרו שני שינויים - M36B1 ו- M36B2. מבחינת מספרם, הם היו נחותים באופן ניכר מהגרסה הראשית. השינויים גם היו שונים בעיצוב: לדוגמה, ה- M36B1 - הגרסה הקטנה ביותר של ה- ACS - התבססה על גוף המשוריין המקורי ושלדת הטנק M4A3. בגרסה המקורית, גוף M36 מולחם מלוחות שריון מגולגלים בעובי של עד 38 מילימטרים. בנוסף, היו מספר תלויים על המצח ודפנות האקדח המונע לעצמו להזמנה נוספת. לגוף שנלקח מהמיכל M4A3 היו מספר הבדלים, בעיקר הקשורים לעובי החלקים. מעניין במיוחד העיצוב של הצריח היצוק, זהה לכל השינויים. בניגוד לרכבים משוריינים אחרים, עובי המתכת הגדול ביותר לא היה מלפנים, אלא מאחור - 127 מילימטר מול 32 החזית. הגנה נוספת על חזית הצריח בוצעה על ידי מסכת אקדח יצוקה בעובי 76 מ מ. צריחי הנעה M36 לא היו מצוידים בכל הגנה בחלק העליון, אולם סדרות מאוחרות יותר קיבלו גג קל עשוי יריעות מגולגלות.

תמונה
תמונה

השימוש הקרבי בתותחי הנעה M36 היה די ספציפי. כלי הרכב הראשונים שנועדו להילחם ברכבים משוריינים גרמניים נמסרו לאירופה רק בספטמבר 44. תוכננו להפעיל תותחים חדשים להנעה עצמית להחלפת ה- M10 הישנה. המספר המצומצם של התותחים המניעים את עצמו לא איפשר לכוחות לנצל את מלוא הנשק החדש. במהלך החידוש של יחידות נ ט נוצר מצב לא נעים: הציוד הישן כבר לא יכול להתמודד עם תבוסת מטרות השריון של האויב, והייצור של החדש לא היה מספיק. בסוף נפילת ה- 44, מספר רב של טנקים גרמניים בחזית המערבית הושבתו או נהרסו, ולכן הפיקוד האמריקאי הפחית את שיעורי החימוש מחדש שכבר היו נמוכים. מתקפת הנגד החורפית הנאצית החזירה את ה- M36 לעדיפות קודמת. נכון, לא ניתן היה להשיג הצלחה רבה. הסיבה העיקרית לכך היא הייחודיות של טקטיקות הפיקוד. יחידות המשנה נגד הטנקים החמושות באקדחים מונעים עצמית פעלו בנפרד ולא צייתו לפקודה אחת.ההערכה היא כי מסיבה זו יעילות השימוש במתקני ארטילריה מונעים נגד טנקים לא הייתה גבוהה מזו של טנקים, ואף נמוכה יותר. יחד עם זאת, לאקדח M1 היו שיעורי חדירת שריון גבוהים למדי - קליע M82 פירץ שריון הומוגני בעובי של עד 120 מילימטרים ממרחק של קילומטר. הטווח הארוך של תבוסה בטוחה של השריון הגרמני אפשר לצוותי M36 לא להיכנס לאזור אש החזרה. במקביל, הצריח הפתוח בעל הנעה עצמית תרם לגידול בנפגעי הצוות בסביבות עירוניות.

תמונה
תמונה

טור של תותחים מונעים עצמית M36 של גדוד משחתות הטנקים 601 עם חיילי גדוד הרגלים השביעי של אוגדת הרגלים השלישית של הצבא האמריקאי השביעי על הכביש ליד העיר ווצהאוזן הגרמנית.

"Hybrid" M18 ו- M36

ממש בסוף 1944 נראה כי הרעיון להגדיל את מספר התותחים המניעים את עצמם, חמושים בתותח של 90 מ"מ, בעזרת כלי רכב משוריינים שכבר יוצרו. הוצע לשנות את צריח M36 ACS בהתאם ולהרכיבו על שלדת M18 Hellcat. כמובן שהחלטה כזו פגעה משמעותית בביצועי הנהיגה של האקדח החדש בעל הנעה עצמית, אך לייצור ה- M36 עדיין לא היה נפח מתאים, והיה צורך בפתרון זמני. בנוסף, ה- M18 היה אמור להפוך לבסיס לתותחי הנעה עצמית T86 ו- T88, אשר היו ביכולתם לחצות מכשולי מים על ידי שחייה. רובים פוטנציאליים להנעה עצמית היו מצוידים באקדחי 76 מ"מ ו -105 מ"מ, בהתאמה. שלושה אב טיפוס של מכונות T86, T86E1 ו- T88 לא הצליחו לעבור את הבדיקות - מקור "היבשה" וכתוצאה מכך בעיות באיטום גוף המשוריין שנפגע.

תמונה
תמונה

גרסה נוספת של הר האקדח המונע על בסיס ה- M18 נקרא 90 מ"מ מנוע האקדח M18. הוא שונה מרכב המשוריין המקורי של הלקט עם צריח חדש עם תותח M1 באורך 90 מ"מ. הצריח עם נשק וציוד אחר הושאל כמעט ללא שינוי מ- M36 ACS. עם זאת, לא ניתן היה פשוט לסדר מחדש את היחידות הדרושות על השלדה החדשה. חוזק המתלים של ה- M18 היה פחות מזה של ה- M36, מה שדרש מספר אמצעים. כדי להימנע מפגיעה במארז, האקדח היה מצויד בבלם לוע ומכשירי הרתיעה שלו השתנו. על גוף המשוריין של ה- M18 המעודכן, היה צורך להתקין תומך לקנה, שעליו הוא מונח במצב המאוחסן. כל שינויי התכנון הובילו לעלייה ניכרת במשקל הלחימה ולחץ הקרקע הספציפי. כדי לשמור על אותה יכולת שטח, רכב הלחימה GMC M18 90 מ"מ קיבל מסלולים עם קישורי מסלול רחבים יותר.

מכלול המאפיינים של ה- M18 ACS המעודכן נראה מעורפל. הביצועים הגבוהים של תותח ה -90 מ"מ "פיצו" את המהירות הנמוכה ואת התמרון של השלדה הכבדה. האקדח המונע את עצמו הפך לפשרה של ממש בין נשק לניידות. הפתרון לבעיה נתפס כעלייה בהספק המנוע ושינוי בהרכב תחנת הכוח. עם זאת, בתקופה שבה מרכז משחית הטנקים ונציגי התעשייה הביטחונית החליטו איזה מנוע להתקין על ה- M18 המודרנית, נכנעה גרמניה. הצורך בהתקנת ארטילריה מונעת עצמית פשוטה וזולה, שניתן היה לייצר אותה במהירות, נעלמה מעצמה. פרויקט 90 מ"מ GMC M18 נסגר כמיותר.

***

מאפיין אופייני של כל התותחים האמריקאים המניעים את עצמם במהלך מלחמת העולם השנייה היה השימוש ברובים שהשתנו מעט. בנוסף, כמה מנהיגים צבאיים דחפו בהצלחה את הדרך לקונספט של אקדח בעל הנעה עצמית עם צריח מסתובב. כפי שהתברר לאחר מספר עשורים, ההחלטה הייתה נכונה, אם כי היו לה ניואנסים לא נעימים בעלי אופי בונה. במשך רוב מלחמת העולם השנייה נלחמו באיים הפסיפיים אקדחים עם הנעה עצמית. הלחימה נגד הטנקים היפנים הייתה שונה מאוד ממה שהאמריקאים יתמודדו בהמשך באירופה.כלי רכב משוריינים יפנים, כולל הטנק הצ'י-הא הכבד והמוגן ביותר, נהרסו בביטחון על ידי כמעט כל קשת התותחים האמריקאים נגד טנקים, כולל תותחים בעלי קליבר קטן. באירופה, ה- M10, M18 ו- M36 עמדו בפני אויב קשה בהרבה. אז, השריון הקדמי של הטנק הגרמני PzKpfw IV היה עבה פי שלוש מזה של הצ'י-הא היפני. כתוצאה מכך, נדרשו כלי נשק רציניים יותר להשמדת כלי רכב משוריינים גרמניים. בנוסף, הטנקים הגרמניים עצמם נשאו אקדחים מספיקים כדי להתמודד עם כל ציוד אויב.

ראוי לציין כי הפיתוח של משחתות הטנקים M10 ו- M18 החל בתקופה שבה ארצות הברית נכנסה זה עתה למלחמה בתיאטרון הפעולות באוקיינוס השקט. עדיין לא הייתה חזית שנייה באירופה. אף על פי כן, פיקוד כוחות היבשה האמריקאים קידם באופן שיטתי את הרעיון להגדיל את קליברם ואת כוחם של התותחים המניעים את עצמם, בדרישה לשמור על ניידות טובה. ועדיין, עד סוף המלחמה, לא הצליחו המעצבים האמריקאים ליצור אקדח אוניברסלי להנעה עצמית שיכול להפוך למנצח המובטח בכל קרב או כמעט. כנראה שהסיבה לכך הייתה הרצון לספק בעת ובעונה אחת גם כוח אש וגם ניידות, גם אם במחיר ההגנה. דוגמה לכך היא האקדח הגרמני המונע את עצמו "Jagdpanther" או SU-100 הסובייטי. מהנדסים גרמנים וסובייטים הקריבו את המהירות המקסימלית של הרכב, אך הם סיפקו הזמנה מצוינת וכוח תותח. יש דעה כי תכונה זו של משחתות טנקים אמריקאיות הייתה תוצאה של הדרישות להצטיידות משוריינים בצריחים מסתובבים. פריסה זו של תא הלחימה פשוט אינה מאפשרת התקנת רובים בעלי קליבר גדול על רובים המניעים את עצמם. אף על פי כן, אך חשבון הלחימה של אקדחים עם הנעה עצמית הוא הרבה יחידות של ציוד אויב וביצורים. למרות חסרונותיהם ובעיותיהם, כל התותחים המונעים על ידי האמריקאים שימשו במלואם בקרבות ומילאו את משימותיהם, מה שבסופו של דבר, לפחות במעט, קירב את סוף מלחמת העולם השנייה.

מוּמלָץ: