בתקופה הראשונית של המלחמה, הכוח הבולט העיקרי של הפאנצרוואפה היה טנקים שנבנו במפעלים גרמניים: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, כבשו את צ'כוסלובקיה PzKpfw. 35 (t) ו- PzKpfw.38 (ט), וכן רובים מונעים עצמית StuG. III.
על פי מידע שפורסם בספר העיון "צבא היבשה הגרמני 1933-1945", נכון ל -22 ביוני 1941, ערב הפיגוע בברית המועצות, המספר הכולל של טנקים ותותחים המניעים את עצמם (לא כולל להבות) בקרב הגרמנים במזרח היו 3332 יחידות. במהלך השנה הראשונה למלחמה, מסיבות שונות, אבדו כ -75% מצי הטנקים הגרמני המקורי.
טנקים גרמניים בדרגות בטיחות שונות נכבשו בידי הצבא האדום בימי המלחמה הראשונים. אבל יש מעט מאוד מידע אמין על השימוש הלוחם בכלי רכב משוריינים שנתפסו ביוני-יולי 1941.
בתנאים של הפרעה בתקשורת עם המטה הגבוה יותר, דיווחים מפורטים על התקדמות הקרבות לא הגיעו אליהם לעתים קרובות. חשיבות לא פחות הייתה העובדה שהקו הקדמי לא היה יציב, ושדה הקרב נשאר לעתים קרובות מאחורי האויב. אף על פי כן, תועדו מספר מקרים של שימוש בכלי רכב משוריינים שנתפסו על ידי הצבא האדום ביוני-אוגוסט 1941.
חוויה ראשונה
האזכור הראשון לשימוש בטנקים גרמניים שנתפסו בקרבות, החל מה-28-29 ביוני 1941.
ידוע שבאזור האחריות של החיל הממוכן השמיני בחזית הדרום מערבית, נפרסו כוחותינו 12 טנקים של האויב, מפוצצים על ידי מוקשים ויוצאים מכלל פעולה על ידי ירי תותחנים. לאחר מכן, שימשו כלי רכב אלה כנקודות ירי קבועות ליד הכפרים ורבה ופטיצ'יה. בשל השינוי המהיר בקו החזית, הטנקים הגרמניים שנתפסו כקופסאות כדורים לא שימשו זמן רב.
לאחר שחלף ההלם הראשוני שנגרם כתוצאה מהתקפה הפתאומית של האויב, וכוחותינו צברו ניסיון קרבי, החל השימוש החכם בכלי רכב משוריינים שנתפסו.
אז ב -7 ביולי 1941, במהלך מתקפת נגד של דיוויזיית הפאנצר ה -18 של החיל הממוכן השביעי של החזית המערבית, טכנאי צבאי בדרגת ריאזאנוב (דיוויזת פאנצר 18) מהדרגה הראשונה באזור קוצי פרץ עם טנק ה- T-26 שלו החלק האחורי של האויב, שם נלחם תוך 24 שעות. אחר כך יצא שוב לאנשיו, והוציא מהקיבול שני מטוסי T-26 ואחד כבש את פז'קופו III עם אקדח פגום. לא ידוע אם ניתן היה להביא את החימוש של טרויקת הגביע למצב תקין, אך כעבור עשרה ימים הרכב הזה אבד.
בקרב ב -5 באוגוסט 1941, בפאתי לנינגרד, תפס גדוד הטנקים המשולב של קורסי ההשתלמות המשוריינים של לנינגרד לאנשי פיקוד שני טנקים של ייצור צ'כוסלובקי שפוצצו על ידי מוקשים. ככל הנראה, אנו מדברים על טנקים קלים PzKpfw. 35 (t), שהיו שייכים לחטיבה השישית כזו של הוורמאכט. לאחר התיקונים שימשו מכונות אלה כנגד בעליהם לשעבר.
התותחים הגרמנים המניעים את עצמם StuG. III נכבשו על ידי הצבא האדום באוגוסט 1941 במהלך ההגנה על קייב. בסך הכל היו לרשות חיילינו שני רכבים הניתנים לשירות. אחד מהם, לאחר שהוצג לתושבי העיר ואיוש בצוות סובייטי, ניגש לחזית, השני פונה למזרח.
במהלך קרב ההגנה של סמולנסק בספטמבר 1941, צוות הטנקים של סגן ג'וניור קלימוב, לאחר שאיבד טנק משלהם, הועבר לתלמיד StuG. III שנתפס. ובמהלך הלחימה הוא דפק שני טנקים של אויב, נושאת כוח משוריינת ושתי משאיות.
8 באוקטובר 1941 סגן קלימוב, מפקד על מחלקה של שלושה שנתפסו StuG III, "ביצע מבצע נועז מאחורי קווי האויב", שעבורו הוא היה מועמד לפרס מסדר הכדור הבאנר האדום.
ב- 2 בדצמבר 1941 נהרס האקדח המונע בעצמו של סגן קלימוב על ידי ארטילריה גרמנית, והוא עצמו נהרג.
בשנת 1941, הצבא האדום, שניהל קרבות הגנה כבדים, השתמש בכלי רכב משוריינים שנתפסו באופן ספורדי. טנקים ותותחים המניעים את עצמם מהאויב הופיעו במספר ניכר בצבא האדום באביב 1942. אלה היו בעיקר כלי רכב שנדחקו או נטשו על ידי האויב, שנותרו בשדות הקרב לאחר תום הקרב על מוסקווה, כמו גם מתקפות נגד מוצלחות ברוסטוב וטיחווין. בסך הכל, בסוף 1941, הצליחו חיילינו ללכוד יותר מ -120 יחידות טנקים ותותחים המניעים את עצמם, המתאימים לשימוש נוסף לאחר ביצוע שיפוץ.
מחלקת הגביע
לאיסוף הגביעים המאורגן, בסוף 1941 במנהלת השריון של הצבא האדום, נוצרה מחלקת פינוי וגביה, וב -23 במרץ 1942 חתם נציב ההגנה העממי של ברית המועצות על צו " האצת עבודות לפינוי כלי רכב משוריינים שנתפסו ופנים משדה הקרב ".
כמה מפעלים עסקו בשיקום ותיקון כלי רכב משוריינים שנתפסו. בסיס התיקונים הראשון, שהחל להביא את טנקי האויב שנתפסו לתפקוד תקין, היה בסיס התיקון מס '82 במוסקבה. מפעל זה, שנוצר בדצמבר 1941, נועד במקור לתקן טנקים בריטים שהגיעו תחת Lend-Lease. עם זאת, כבר במרץ 1942 החלו להימסר טנקים שנתפסו לרמבזה מספר 82.
חברת תיקונים נוספת במוסקבה שעסקה בשיקום כלי רכב משוריינים גרמניים הייתה סניף של מפעל מספר 37, שנוצר באתר הייצור שפונה לסברדלובסק. הסניף עסק בתיקון טנקים ומשאיות קלות מסוג T-60 סובייטיות, שיקום טנקים קלים PzKpfw. I, PzKpfw. II ו- PzKpfw. 38 (t) וכן משוריינים.
מאז 1941, 32 בסיסי כפיפות מרכזיים תיקנו כלי נשק וציוד שנתפסו. מנועים ותמסורות תוקנו תוך שימוש בחלקים שהוסרו מרכבים שלא ניתן היה לשחזר, ותוקן נזק לשלדה. 12 מפעלים בתעשייה כבדה, שניהלו על ידי קומיסרים של אנשים שונים, היו מעורבים בפרשה. בסך הכל, בשנת 1942, תוקנו במחסני התיקון כ -100 עותקים של טנקים שנתפסו ותותחים מונעים עצמית.
לאחר ההקפה והתבוסה של הצבא הגרמני השישי בסטלינגרד, נפלה כמות ניכרת של כלי רכב משוריינים לידי הצבא האדום.
חלקו שוחזר והשתמש בו בקרבות הבאים. אז, במפעל ששוחזר מספר 264 בסטלינגרד מיוני עד דצמבר 1943, תוקנו 83 טנקים פז גרמניים. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV.
במהלך המלחמה תיקנו מפעלים סובייטים לפחות 800 טנקים שנתפסו ותותחים המניעים את עצמם, חלקם הועברו לצבא הפעיל, חלקם לבתי ספר צבאיים ויחידות מילואים, וחלקם הוסבו ל- ACS SG-122 ו- SU-76I, כשהם מצוידים אותם עם רובים מתוצרת סובייטית …
בנוסף למשקולות הממוקמות בחלק האחורי העמוק, הוקמו חטיבות טכניות ניידות באזור החזית, אשר, אם אפשר, תיקנו ציוד שנתפס במקום.
כדי להקל על פיתוח ותפעול של טנקים שנתפסו על ידי מכליות הצבא האדום בשנת 1942, פורסמו עלונים מיוחדים על השימוש בדגימות המאסיביות ביותר של כלי קרב גרמניים שנתפסו.
בהתחשב בשימוש בטנקים שנתפסו, ראוי לתאר ביתר פירוט את הציוד שעליו נלחמו הצוותים הסובייטים לרוב. בשנה הראשונה למלחמה כבשו חיילינו טנקים קלים PzKpfw. I ו- PzKpfw. II.
טנקים קלים PzKpfw. I ו- PzKpfw. II
הטנק הקל Pz. Kpfw. I (עם נשק מקלע וצוות של שניים) נחשב מההתחלה כמודל מעבר בדרך לבניית טנקים מתקדמים יותר.
עד למתקפה על ברית המועצות, ה- PzKpfw. I, חמוש בשני מקלעים ברמת רובה ומוגן על ידי שריון חסין כדורים, היה מיושן בכנות ולכן שימש בעיקר ביחידות אחוריות, למטרות אימון ולסיור כבישים בקו החזית.. טנקים מסוג זה הוסבו לנשאי תחמושת ולרכבי משקיפים ארטילרים.מספר PzKpfw. I שנלכדו נבנו מחדש בבסיסים, אך אין מידע על השימוש הלוחם שלהם.
הצבא האדום כבש כמה משחתות טנקים 4, 7 ס מ Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, הידועות גם בשם Panzerjäger I. זה היה האקדח הסדרתי הגרמני נגד טנקים מונע עצמי, שנוצר על שלדת ה- Pz. Kpfw. I Ausf. B. בסך הכל נבנו 202 תותחים המניעים את עצמם באמצעות שלדת PzKpfw. I.
במקום הצריח המפורק הותקן בית גלגלים על שלדה של טנק קל עם אקדח נגד טנקים צ'כוסלובקי 47 מ"מ 4, 7 ס"מ PaK (t). לפני כניסתו לשירות עם אקדח נ"ט 50 מ"מ פאק 38, האקדח הזה היה הנשק החזק ביותר נגד הטנקים של הוורמאכט, מעט נחות מהאחרונים מבחינת חדירת שריון. במרחק של 1000 מ 'בזווית ישרה, טיל חודר שריון פירב 55 מ"מ של שריון.
בשנת 1941, כדי להגדיל את חדירת השריון של האקדח, הציגו הגרמנים את קליע התת-קליבר חודר השריון PzGr 40 עם ליבת קרביד טונגסטן לתוך עומס התחמושת, שבמרחק של עד 400 מ 'פירץ בביטחון את החזית שריון הטנק הבינוני הסובייטי T-34. אולם חלקם של פגזי המשנה בעומס התחמושת של אקדחים נגד טנקים גרמניים היה קטן, והתברר שהם יעילים רק במרחק קצר יחסית.
הטנק הקל PzKpfw. II היה חמוש בתותח אוטומטי 20 מ"מ ומקלע 7.92 מ"מ.
הפגזים חודרי השריון של התותח האוטומטי בגודל 20 מ מ התגברו בקלות על ההגנה על טנקים קלים סובייטים שנבנו בשנות השלושים, אך לא היו חסרי אונים כנגד השריון הקדמי של ה- T-34 ו- KV-1, גם כאשר נורו לעבר טווח האקדחים.
השריון PzKpfw. II סיפק הגנה מפני כדורי רובה חודרי שריון.
טנקים חמושים חלשים לא היו בעלי ערך מיוחד, ולכן השימוש ב- PzKpfw. II היה אפיזודי, בעיקר לצורך סיור, סיור והגנה על החלק האחורי של החפצים. כמה "פנזרים" קלים מתוקנים בשנת 1942 שימשו בצבא האדום כטרקטורים ארטילרים.
Pz. Kpfw.38
עניין רב בהרבה מבחינת השימוש הקרבי היה טנק תוצרת צ'כיה (t). לרכב זה היה חימוש חזק יותר והגנה על שריון טובה יותר מאשר PzKpfw. II. בנוסף (על פי זיכרונותיהם של מומחים שהשתתפו בשיקום כלי רכב משוריינים שנתפסו), טנקים שנבנו בצ'כוסלובקיה היו פשוטים יותר מבחינה מבנית מאשר כלי רכב מתוצרת גרמנית. והיה קל יותר לתקן אותם. ברוב המקרים, אם Pz. Kpfw.38 (t) ההרוס לא נשרף, התברר שהם מתאימים לשיקום או שימשו מקור לחלקי חילוף.
לאחר כיבוש צ'כוסלובקיה קיבלו הגרמנים למעלה מ- 750 טנקים קלים LT v.38, שסומנו ב- Pz. Kpfw. 38 (t) ב הוורמאכט.
בסטנדרטים של סוף שנות השלושים, זה היה רכב קרבי הגון. עם משקל קרבי של כ -11 טון, מנוע קרבורטור 125 כ"ס. עם. האצה את הטנק בכביש המהיר ל -40 קמ"ש.
עובי השריון הקדמי של הטנקים המודרניים היה 50 מ"מ, הצד והאחורי היו 15 מ"מ.
הטנק Pz. Kpfw. 38 (t) היה חמוש בתותח 37 מ"מ ושני מקלעים של 7, 92 מ"מ. אקדח 37 מ"מ עם חבית בקוטר 42, במרחק של 500 מ 'לאורך הנורמלי, יכול לחדור לשריון של 38 מ"מ.
לפיכך, Pz. Kpfw.38 (t), שעולה על טנקים קלים סובייטים T-26, BT-5 ו- BT-7 בהגנה, יכול לפגוע בהם בביטחון במרחקים קרביים של ממש.
במקביל, שריון צ'כי היה נחות באיכותו לגרמנית. אם פגזים חודרי שריון בגודל 45 מ"מ של שריון קדמי 50 מ"מ מוחזקים בביטחון במרחק של יותר מ -400 מ ', אזי פגיעות של 76, 2 מ"מ פיצוץ גבוה ופגזים חודרי שריון ברוב המקרים היו קטלניים- שריון ה- Pz. Kpfw.38 (t) היה שביר מדי.
סיבה נוספת לפגיעות המוגברת הייתה שהגוף והצריח של ה- Pz. Kpfw.38 (t) הורכבו באמצעות מפרקים מסודרים. גם בהעדר חדירה דרך, כאשר קליע פוגע, החלק הפנימי של המסמר מתנתק לעתים קרובות והופך ליסוד בולט.
למרות החסרונות, באוגדות הטנקים הגרמניות שהשתתפו במתקפה על ברית המועצות, היו 660 יחידות Pz. Kpfw.38 (t), שהיו כ -19% מכלל הטנקים המעורבים בחזית המזרחית.כוחות סובייטים הצליחו ללכוד כ- 50 Pz. Kpfw.38 (t) המתאימים לשיקום, מתוכם כשלושה עשרות הובאו ללחימה בנכונות.
סביר להניח שהשימוש הקרבי הראשון ב- Pz. Kpfw.38 (t) שנתפס התרחש בחצי האי קרים. כמה מטנקים אלה מאוגדת הפאנצר ה -22 של הוורמאכט נלכדו, וטנקים אלה נלחמו תקופה קצרה במסגרת חזית קרים.
באשר לרכבים שתוקנו ברמבז # 82, החימוש שלהם השתנה. במקום 7 מקלעים 92 מ"מ ZB-53, הטנקים חודשו עם 7 סובייטים, 62 מ"מ DT-29. נבדקה גם סוגיית החלפת אקדח הצריח 37 מ"מ בתותח 20 מ"מ 20K ותותח אוטומטי 20 מ"מ TNSh-20.
ידוע באופן אמין כי הכבש Pz. Kpfw.38 (t) הועבר לגדוד טנקים מיוחד (OOTB), שהיה חלק מהצבא ה -20 של החזית המערבית.
הגדוד הוקם ביולי 1942, ורס ן פ.וו. נבילוב. יחידה זו השתתפה בלחימה מאוגוסט עד אוקטובר 1942, ולעתים קרובות התייחסו אליה במסמכים בשם המפקד.
"גדוד נבילוב".
כדי למנוע הפגזות של טנקים OOTB על ידי כוחותיהם, הוחלו כוכבים לבנים גדולים על הסדין הקדמי של גוף הצידה וצד המגדל.
במהלך הקרבות הפוזיציונאליים, גדוד הטנקים המיוחד ספג הפסדים כבדים. בשל נזקי לחימה ותקלות, זמן קצר לפני נסיגת הגדוד לצורך גיבוש מחדש, הטנקים שפקדו 38 (t) ששרדו נחפרו באדמה ושימשו כנקודות ירי קבועות.
שלישיית גביע וארבע
בתקופה הראשונית של המלחמה, הטנק הנלכד הנפוץ ביותר בצבא האדום היה בינוני PzIII. בסוף 1941-תחילת 1942 נלחמו לעתים קרובות טרוקיות הגביע במסגרת יחידות משנה של טנקים יחד עם T-26, BT-5, BT-7, T-34 ו- KV.
על פי מקורות ארכיוניים, עד אמצע 1942 כבשו הכוחות הסובייטים יותר מ -300 פז שירותיים או ניתנים להחלמה. Kpfw. III ו- SPGs המבוססים עליהם. ככל הנראה, מדובר ברכבים שנכנסו לדוחות הרשמיים, שפונים לנקודות איסוף של כלי רכב משוריינים שנתפסו. אך כמה מטנקי Pz. Kpfw. III שנתפסו ותותחי הנעה העצמית StuG. III שנתפסו במצב טוב או תוקנו בסדנאות ניידות בקו הקדמי לא תועדו רשמית.
לעתים רחוקות יותר מאשר Pz. Kpfw. III, בתקופה הראשונית של המלחמה, הצליחו לוחמינו ללכוד טנקים בינוניים Pz. Kpfw. IV. זאת בשל העובדה כי 439 טנקים של Pz. Kpfw. IV היו מעורבים במבצע ברברוסה, שהיה כ -13% מכלל הטנקים הגרמנים שהשתתפו בהתקפה על ברית המועצות ביוני 1941.
המספר הקטן יחסית של Pz. Kpfw. IV הוסבר בכך שהפיקוד הגרמני ראה תחילה את Pz. Kpfw. III כטנק הראשי של Panzerwaffe, ו- Pz. Kpfw. IV חמוש בתותח 75 מ מ קצר חבית. היה אמור להפוך למכל תמיכה באש.
המטרות העיקריות לתותח 75 מ מ KwK 37 באורך חבית של 24 קליבר היו ביצורי שדות קלים, נקודות ירי וכוח אדם.
כדי להילחם ביעדים משוריינים בשינויים המוקדמים של התחמושת Pz. Kpfw. IV, היו פגזי מעקב חודשי שריון K. Gr.rot. Pz. במשקל 6, 8 ק"ג. קליע זה במהירות הראשונית של 385 מ ' / ש' במרחק של 100 מ 'לאורך הנורמלי יכול לחדור לשריון של 40 מ"מ, מה שברור שלא הספיק להרוס טנקים עם שריון נגד תותח. בהקשר זה, עבור תותח 75 מ"מ KwK 37, נוצרו יריות עם פגזים מצטברים, שחדירת השריון שלה, כאשר פגעה בזווית ישרה, הייתה 70-75 מ"מ. עם זאת, בשל המהירות ההתחלתית הנמוכה, טווח הירי האפקטיבי נגד כלי רכב משוריינים לא עלה על 500 מ '.
מקלע 7, 92 מ מ MG 34 שודך לתותח. מקלע נוסף, שהותקן על הר הכדור של השריון הקדמי של גוף הגוף, עמד לרשות מפעיל הרדיו.
עובי השריון של Pz. Kpfw. IV המוקדם היה זהה ל- Pz. Kpfw. III. בהתבסס על ניסיון פעולות האיבה בצרפת ובפולין, ההגנה על טנקים של שינוי Ausf. D Pz. KpfW. IV, שהופקה בתקופה מאוקטובר 1939 עד מאי 1941 בכמות של 200 יחידות, הוגברה על ידי התקנת תוספת נוספת 30 מ"מ חזית ו -20 מ"מ שריון צד.
לטנקי PzIV Ausf. E, שיוצרו מספטמבר 1940 עד אפריל 1941, היו שריון קדמי 50 מ"מ ושריון צד 20 מ"מ, מחוזקים בלוחות שריון של 20 מ"מ. השריון הקדמי של הצריח היה 35 מ"מ, השריון הצדדי של הצריח היה 20 מ"מ. בסך הכל נמסרו ללקוח 206 טנקים מסוג PzIV Ausf. E.
מיגון עם שריון נוסף לא היה הגיוני ונחשב כפתרון זמני בלבד, וההגנה על הצריח נחשבה בלתי מספקת. זו הייתה הסיבה להופעת השינוי הבא - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. במקום להשתמש בשריון ציר, עובי הפלטה העליונה הקדמית של הגוף, הלוח הקדמי של הצריח ומעטפת האקדח הוגדל ל -50 מ"מ, ועובי דפנות הגוף והדפנות והירכיים של צריח - עד 30 מ"מ. הרכב הנשק נשאר זהה. מאפריל 1941 עד מרץ 1942 יוצרו 468 טנקים מסוג PzIV Ausf. F.
משקלם הקרבי של טנקי Pz. Kpfw. IV ששימשו בחזית המזרחית במחצית הראשונה של המלחמה היה 20-22.3 טון. מנוע 300 כ"ס. עם., פועל על בנזין, סיפק את המהירות המרבית בכביש המהיר עד 42 קמ"ש.
SPGs של הגביע
בשנתיים הראשונות של המלחמה נלכדו התותחים המניעים על ידי StuG. III הגרמני על ידי הצבא האדום אפילו לעתים קרובות יותר מהטנקים הבינוניים Pz. Kpfw. IV. אקדח מונע זה נוצר כתגובה לדרישת פיקוד הוורמאכט, שרוצה להשיג הר ארטילריה נייד המסוגל לפעול למען האינטרסים של הרגלים ולפנות את דרכו בשדה הקרב, להרוס נקודות ירי ולעבור דרך חוט. מכשולים באש ישירה.
שלא כמו טנקים לתותחים המניעים את עצמם, תמיכת אש ישירה לא דרשה הצבת נשק בצריח מסתובב. אזורי העדיפות נחשבו לכוח אש, ממדים קטנים, הזמנה חזיתית טובה ועלויות ייצור נמוכות. אקדח מונע זה נוצר באמצעות השלדה של הטנק PzIII.
בבית ההגה, המוגן על ידי 50 מ"מ חזית ו -30 מ"מ שריון צד, הותקן רובה 75 מ"מ StuK 37 באורך חבית של 24 קליבר. מסת התותחים המונעים על ידי StuG. III בשינויים הראשונים הייתה 19.6-22 טון. מהירות הכביש הייתה עד 40 קמ"ש.
ייצור סדרת ה- StuG. III הסדרתית החלה בינואר 1940. ייצור תותחי הנעה עצמית עם תותחי 75 מ מ קצרים נמשך עד פברואר 1942.
בסך הכל יוצרו 834 ACS של שינויי Ausf. A / C / D / E. רובם הסתיימו בחזית המזרחית.
בשנה הראשונה למלחמה, בהעדר אקדחים המונעים על עצמם, נעשה שימוש פעיל ב- StuG. III בשבי הצבא האדום תחת הכינוי SU-75.
ל"התקפות תותחנים "גרמניות היו מאפייני לחימה ושירות מבצעיים טובים, היו להן הגנה טובה בהקרנה החזיתית, היו מצוידות באופטיקה מצוינת ונשק מספק לחלוטין. בנוסף לשימוש ב- StuG. III בצורתו המקורית, חלק מהרכבים הוסבו ל- 76, 2 ו -122 מ"מ SPG באמצעות מערכות ארטילריה סובייטיות.
בקיץ 1942 צבר הפיקוד הסובייטי ניסיון כלשהו בשימוש באקדחים המונעים על ידי עצמם, והיה לו מושג מה צריכה להיות ACS תקיפה, שנועדה לירות לעבר מטרות שנצפו חזותית.
מומחים הגיעו למסקנה כי פגזים גבוהים של 75-76 מ"מ, 2 מ"מ מתאימים למתן תמיכת אש לחיל הרגלים, יש להם השפעת פיצול מספקת על כוח האדם הבלתי מפותח וניתן להשתמש בהם להשמדת ביצורי שדות קלים. אך כנגד ביצורי הון ומבני לבנים שהפכו לנקודות ירי ארוכות טווח, נדרשו אקדחים בעלי הנעה עצמית, מצוידים ברובים בקליבר גדול יותר.
בהשוואה לקליע "שלושה אינץ '", לטיל הפיצול בגובה 122 מ"מ פיצוץ גבוה היה השפעה הרסנית משמעותית יותר. זריקה אחת מאקדח 122 מ"מ יכולה להשיג יותר מכמה יריות מאקדח 76, 2 מ"מ. בהקשר זה, על בסיס ה- StuG. III, הוחלט על יצירת SPG חמוש במאוויצר M-30 מ"מ 122 מ"מ.
עם זאת, כדי להכיל את האוביצר M-30 מ מ 122 על שלדת StuG. III, היה צריך לתכנן מחדש בית גלגלים גדול יותר. תא הלחימה תוצרת ברית המועצות, שהכיל 4 אנשי צוות, הפך גבוה משמעותית, בחלקו הקדמי היה שריון נגד תותחים.
עובי השריון הקדמי של התא הוא 45 מ"מ, הצדדים 35 מ"מ, הירכיים 25 מ"מ, הגג 20 מ"מ.לפיכך, אבטחת האקדח המונע את עצמו בהקרנה החזיתית תואמת בערך את הטנק הבינוני T-34.
ייצור סדרתי של תותחי הנעה עצמית של 122 מ מ על שלדת StuG. III החל בסוף הסתיו 1942 במתקנים הלא מפונים של עבודות העגלה מיטישי מס '592.
בתקופה שבין אוקטובר 1942 לינואר 1943, 21 יחידות SPG נמסרו לקבלת הצבא. האקדח המונע את עצמו קיבל את הכינוי SG-122, לפעמים יש גם SG-122A ("ארשתורם").
חלק מה- SG-122 נשלח למרכזי אימון תותחים מונעים עצמית, מכונה אחת נועדה לבדיקה במגרש האימונים של גורוכובץ. בפברואר 1943 נכלל גדוד התותחנים ה -1435 המונע על עצמו, ובו 9 מטוסי SU-76 ו -12 SG-122, בחיל הפאנצר התשיעי של הארמייה העשירית של החזית המערבית.
אין מעט מידע על השימוש הלוחם ב- SG-122. ידוע כי בתקופה שבין ה -6 במרץ ל -15 במרץ, ה- SAP 1435, שהשתתף בקרבות, איבד את כל החומרים מאש האויב והתקלות ונשלח לארגון מחדש. במהלך הקרבות נוצלו כ -400 76, 2 מ"מ ויותר מ -700 122 מ"מ פגזים. פעולות ה- SAP ה -1435 תרמו ללכידת הכפרים ניז'ניה אקימובקה, ורקניה אקימובקה ויאסוק. במקביל, בנוסף לנקודות ירי ותותחים נגד טנקים, נהרסו כמה טנקים של האויב.
במהלך פעולות האיבה התברר כי בשל עומס הגלילים הקדמיים, המשאב והאמינות של השלדה נמוכים. בנוסף להכשרת כוח אדם ירודה, תוצאות השימוש הקרבי הושפעו מהיעדר מראות ומכשירי תצפית טובים. בשל אוורור לקוי, היה זיהום גז חזק של המגדל החודר, מה שאילץ ירי באמצעות פתחים פתוחים. בשל הידוק תנאי העבודה של המפקד, שני תותחנים והמטעין היו קשים.
SU-76I ACS התברר כמוצלח הרבה יותר. לבניית האקדח המונע את עצמו השתמש במארז PzIII. ליחידה המונעת את עצמה הייתה הזמנה של החלק הקדמי של גוף הגוף בעובי של 30-50 מ"מ, צד הגוף - 30 מ"מ, חזית התא - 35 מ"מ, צד התא - 25 מ"מ, ההזנה - 25 מ"מ, הגג - 16 מ"מ. בית הסיפון היה בצורת פירמידה קטומה עם זוויות רציונליות של נטיית לוחות שריון, מה שהגביר את עמידות השריון. האקדח המונע על עצמו היה חמוש באקדח S-1 של 2 מ"מ, שנוצר על בסיס טנק F-34 במיוחד עבור אקדחי הניסוי הקלים של מפעל הרכב גורקי.
חלק מהרכבים המיועדים לשימוש כמפקדים היו מצוידים בתחנת רדיו עוצמתית ובכיפת מפקד עם Pz. Kpfw III.
בעת יצירת SU-76I, המעצבים הקדישו תשומת לב מיוחדת לביקורת מהרכב הקרבי. בהקשר זה, האקדח ההנעה העצמית הזה עלה על רוב הטנקים הסובייטים והתותחים המניעים את עצמו שהופקו באותה תקופה. SU-76I במספר פרמטרים נראו עדיפים יותר מאשר SU-76 ו- SU-76M. קודם כל, SU-76I זכתה מבחינת הבטיחות והאמינות של קבוצת תיבת ההילוכים.
ACS SU-76I נכנסה לשירות באופן רשמי ב- 20 במרץ 1943. בעת יצירת יחידות המצוידות באקדחים חדשים המניעים את עצמם, נעשה שימוש באותו פקודה רגילה כמו SU-76, אך במקום מכשירי ה- T-34 של המפקד, בהתחלה השתמשו בפז שנכבשה. Kpfw. III, שהוחלפו אז ב- SU-76I בגרסת הפקודה.
שחרור רובים מונעים על גבי שלדת גביע נמשך עד לנובמבר 1943 כולל. סך הכל הורכבו 201 SU-76I.
תותחי הנעה SU-76I היו פופולריים בקרב צוותים שציינו אמינות גבוהה יותר, קלות שליטה ושפע של מכשירי תצפית בהשוואה ל- SU-76. בנוסף, מבחינת ניידות בשטח מחוספס, האקדח בעל ההנעה העצמית כמעט ולא היה נחות מטנקים T-34, ועלה עליהם במהירות בכבישים טובים. למרות הימצאותו של גג משוריין, רובים המניעים את עצמם אהבו את החלל היחסי שבתוך תא הלחימה. בהשוואה לאקדחים מקומיים אחרים המניעים את עצמם, המפקד, התותחן והמטעין במגדל המתחבט לא היו מוגבלים מדי.
תועדו מקרים של שימוש מוצלח ב- SU-76I נגד הטנקים הגרמניים Pz. Kpfw. III ו- Pz. KpfW. IV. אך בקיץ 1943, כאשר התותחים המניעים עצמם יצאו לראשונה לקרב, כוח האש שלהם כבר לא הספיק למאבק בטוח בכל הרכבים המשוריינים העומדים לרשות הגרמנים, והשריון לא סיפק הגנה מפני 50 ו -75 מ מ פגזים חודרי שריון.עם זאת, SUG-76I SPGs נלחמו בהצלחה עד המחצית הראשונה של 1944. לאחר מכן, נמחקו המכוניות המעטות ששרדו עקב מיצוי משאבי השלדה, המנוע והתיבה.
על חומר הגביע
בשנים 1942-1943. בחזית הסובייטית-גרמנית נלחמו כמה גדודי טנקים בהרכב מעורב, בהם, בנוסף לרכבים משוריינים מתוצרת סובייטית ואלו שהושגו במסגרת Lend-Lease, נתפסו פז 'כפ' 38 (ט), פז. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV ותותחים מונעים עצמית StuG. III.
אז, ב"גדוד נבילוב "שהוזכר כבר היו 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) ו- 2 StuG. III.
גדוד נוסף על החומר שנלכד היה גם חלק מהצבא ה -31 של החזית המערבית. החל מ -1 באוגוסט 1942 הוא כלל תשעה מטוסי T-60 קלים סובייטיים ו -19 טנקים גרמניים שנתפסו.
גדוד הטנקים הנפרד ה -75 (מהצבא ה -56) החל מה -23 ביוני 1943 היה בעל ארבע פלוגות בהרכבו: הטנקים השבויים הראשונה והרביעית (ארבעה פז'פפ.י.וו ושמונה פז'פפוו א), השנייה והשלישית - על Mk. III הבריטי ולנטיין (14 רכבים).
חטיבת הטנקים 151 קיבלה במרץ 22 טנקים גרמניים (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. II).
ב -28 באוגוסט 1943 הוקצה ליחידות מהצבא ה -44 גדוד טנקים נפרד, שבנוסף ל- M3 סטיוארט ו- M3 Lee האמריקאי היו לו 3 Pz. Kpfw. IV ו- 13 Pz. Kpfw. III.
חטיבת הטנקים 213, שהייתה חמושה כמעט כלי רכב משוריינים שנתפסו, הפכה ליחידה צבאית ייחודית בצבא האדום.
ב- 15 באוקטובר 1943 היו לחטיבה 4 טנקים מסוג T-34, 35 Pz. Kpfw. III ו- 11 Pz. Kpfw. IV. לאחר השתתפות בפעולות האיבה (עד לנסיגה לצורך ארגון מחדש) בתחילת פברואר 1943 נותרו בחטיבה 1 T-34 ו -11 טנקים שנתפסו. יש מידע שחלק מה- Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV יצא משימוש כתוצאה מהתקלות.
בנוסף ליחידות שונות של טנקים שנתפסו ביחידות הסובייטיות, היו כלי רכב בודדים לא מדווחים המשמשים לשמירה על מפקדות ומתקנים אחוריים.
כמה מסקנות
צוותים סובייטים שלחמו בטנקים שנתפסו ובתותחים המניעים את עצמם ציינו כי תנאי החיים וקלות העבודה בהם טובים יותר מאשר ברכבים סובייטים. המכליות שלנו העריכו מאוד את המראות הגרמניים, מכשירי התצפית וציוד התקשורת.
יחד עם זאת, כלי רכב משוריינים גרמניים דרשו תחזוקה יסודית יותר והיו הרבה יותר קשים לתיקון.
מבחינת כוח האש ורמת האבטחה, טנקים שנתפסו שנתפסו בשנים 1941-1942 לא עלו על שלושים וארבע, והניבו לו את היכולת השטחית על קרקעות רכות ושלג.
הקושי בהפעלת המנוע בטמפרטורות שליליות צוין כחסרון משמעותי.
מנועי הקרבורטור של הטנקים הגרמניים היו רעבניים מאוד, וכתוצאה מכך טווח השיוט בכביש כפרי ללא תדלוק ל"שלישיות "ו"ארבע" היה 90-120 ק"מ.
בהתחשב בקשיי התיקונים בשטח, אספקה לא סדירה של חלקי חילוף ותחמושת, עם הרוויה של יחידות טנקים סובייטים עם משוריינים מיוצרים מקומיים במחצית השנייה של 1943, עניין של פיקוד הצבא האדום בטנקים שנתפסו ירד.
