בשלב הסופי של המלחמה, כאשר שדה הקרב נשאר עם חיילינו, היה אפשר לעתים קרובות ללכוד מצבי ארטילריה שונים המונעים על ידי האויב בגלל מחסור בדלק או עקב תקלות קלות. למרבה הצער, לא ניתן לכסות את כל ה- SPG הגרמני בפרסום אחד. ובחלק זה של הסקירה נתמקד ב- SPGs המעניינים והנפוצים ביותר.
הר ארטילריה כבדה נגד טנקים ACS "פרדיננד"
אולי האקדח הגרמני ביותר למניעת טנקים מונע עצמי הוא האקדח הכבד בעל ההנעה העצמית "פרדיננד". אשר היה בעל השם הרשמי 8, 8 ס"מ StuK.43 Sfl. L / 71 טייגר פאנצרג'ר (P). והוא נוצר על שלדת הטנק הכבד VK4501 (P) שפותח על ידי פרדיננד פורשה, שלא אומץ לשירות.
יחידת הארטילריה המונעת את עצמה "פרדיננד" חמושה בתותח 88 מ"מ 8, 8 Kw. K.43 L / 71 ומוגן על ידי שריון חזיתי 200 מ"מ. עובי השריון הצדדי היה זהה לזה של טנק הנמר - 80 מ"מ. מכונה במשקל 65 טון יכולה להאיץ בכביש סלול עד 35 קמ"ש. על קרקע רכה, התותחים המניעים את עצמם נעו במהירות של הולך רגל. טיפוסים חלקים ומשפכים הפכו לעתים קרובות למכשולים בלתי ניתנים להתגברות. שייט בחנות לשטח מחוספס - כ -90 ק"מ.
התותח החזק ביותר באורך 88 מ"מ היה אידיאלי להשמדת כלי רכב משוריינים של האויב בכל מרחק, וצוותי התותחים הגרמיים המניעים את עצמם באמת קיבלו חשבונות גדולים מאוד של טנקים סובייטים שנהרסו והדפו. שריון קדמי עבה הפך את האקדח המונע לעצמו כמעט בלתי פגיע לקלעים של 45-85 מ"מ. לשריון הצדדי חדרו טנקים של 76 מ"מ ותותחי אגף ממרחק של 200 מ '.
במקביל, האקדח בעל ההנעה העצמית הסובלת מעודף משקל, שבמקור לא היה לו אמצעי לחימוש במקלע, היה פגיע לנשק חי"ר נגד טנקים. יכולת תמרון לקויה על קרקעות רכות הובילה לכך ש"פרדיננדים "נתקעו לפעמים בשדה הקרב.
אגדות רבות קשורות לאקדח זה בעל הנעה עצמית. כמו במקרה של טנק הנמר, על פי דיווחים שהוגשו למפקדות גבוהות יותר, הצליחו חיילינו להשמיד את התותחים המניעים את עצמם על ידי פרדיננד פי כמה ממה שהם שוחררו. לעיתים קרובות כינו אנשי הצבא האדום כל אקדח גרמני בעל הנעה עצמית עם תא לחימה אחורי "פרדיננד". בסך הכל נבנו במאי-יוני 1943 90 תותחים המניעים את עצמם על ידי פרדיננד, מתוכם 8 כלי רכב בדרגות בטיחות שונות נתפסו על ידי הצבא האדום.
רכב אחד שנתפס בברית המועצות פורק לחקר המבנה הפנימי. לפחות שניים נורו למגרש האימונים על מנת לפתח אמצעי נגד ולזהות נקודות תורפה. שאר המכוניות השתתפו בבדיקות שונות, ולאחר מכן כולן מלבד אחת נחתכו לגרוטאות.
הר ארטילריה מונע-עצמית "נאשורן" והוביצר מונע-עצמי "האמל"
לוחמינו התבלבלו לעתים קרובות בין משחתת הטנקים Nashorn (קרנף) לבין הפרדיננד, שהייתה לו הסימן הרשמי 8.8 ס"מ PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf). עד ה- 27 בינואר 1944 נקרא ACS זה "Hornisse" ("Hornet").
"נהורן" הופק בסדרות מאביב 1943 וכמעט עד סוף המלחמה. בסך הכל יוצרו 494 רובים מונעים עצמית מסוג זה. הבסיס ל"נשורן "היה שלדת Geschützwagen III / IV המאוחדת, בה נלקחו גלגלי הכביש, המתלים, גלילי התמיכה, גלגלי הבטל והמסילות ממכל Pz. IV Ausf. F, וגלגלי ההנעה, המנוע וה תיבת ההילוכים היו מ- Pz. III Ausf. J. מנוע קרבורטור בנפח 265 ליטר. עם. סיפק מכונית במשקל 25 טון במהירות של עד 40 קמ"ש. טווח השיוט בכביש המהיר היה 250 ק"מ.
החימוש העיקרי של משחתת הטנקים היה האקדח נגד טנקים בגודל 88 מ"מ 8.4 ס"מ Pak / 43 /1 L / 71, שמאפייניו היו זהים לאקדח 8.8 Kw. K.43 L / 71 שהותקן על הפרדיננד. כדי להילחם בחיל הרגלים של האויב, היה מקלע MG.42.
בהשוואה לפרדיננד, התותחים המונעים על ידי נאשורן היו מוגנים הרבה יותר חלשים, ולבית ההגה לא היה גג משוריין. השריון הקדמי של הגוף היה 30 מ"מ, הצד והאחורי היו 20 מ"מ. הגנת השריון של תא הנוסעים בעובי 10 מ"מ הגנה על הצוות מפני כדורים ושברים קלים.
הר הארטילריה המונעת על ידי טנקים מסוגלת לדפוק בהצלחה כלי רכב משוריינים ממארבים במרחק של יותר מ -2,000 מ '. עם זאת, ניתן היה לחדור בקלות לשריון החלש של הנשקורן על ידי פגז שנורה מאקדח מכל סובייטי. טַנק.
האוביצר "הממל" ("דבורה") המונע על עצמו 150 מ"מ היה דומה במובנים רבים למשחת הטנקים נהורן. השם המלא הוא 15 ס"מ Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel. רכב זה נבנה גם על השלדה האוניברסלית Geschützwagen III / IV, אך היה חמוש בכאוביצר שדה 150 מ"מ sFH 18 L / 30. מקלע MG.34 7, 92 מ"מ או MG.42 שימש כנשק עזר. ההגנה והניידות של "האמל" התאימו בערך ל- ACS "נהורן". מפברואר 1943 עד מרץ 1945 ניתן היה לבנות 705 תותחים המונעים על עצמם, חמושים בהוביטים של 150 מ"מ. כמו כן, 157 נשאי תחמושת יוצרו על שלדת Geschützwagen III / IV. בצבא הוסבו מספר מובילים להוביטים בעלי הנעה עצמית.
טווח הזריקה הישירה של האוביצר באורך 150 מ מ היה כ- 600 מ '. חישוב האקדח המונע את עצמו, בנוסף לפגזים חודרי שריון ומצטברים כנגד טנקים, יכול להשתמש בפגזי פיצול חזקים במיוחד. במקביל, טווח הירי האפקטיבי הגיע ל -1,500 מ '. קצב האש הקרבי היה 3 סיבובים לדקה.
הכוחות הסובייטים כבשו כמה עשרות רובים המניעים את עצמם "נהורן" ו"הומל ", שבצבא האדום קיבלו את הכינוי SU-88 ו- SU-150. אז, החל מה -16 במרץ 1945, כלל גדוד התותחנים 366 המשמרים העצמיים (צבא המשמרות הרביעי): 7 SU-150, 2 SU-105 ו -4 SU-75, וכן 2 טנקים Pz. Kpfw. V ו אחד Pz. Kpfw. IV. כלי רכב שנתפסו שימשו בקרבות בבלטון.
בסאפ נפרד (צבא 27), שנחשב כמילואים נגד טנקים, החל מה -7 במרץ 1945 8 SU-150 (הומל) ו -6 SU-88 (נהורן). כלי רכב אלה אבדו בדחיית מתקפת נגד גרמנית באזור שרסנטגות.
הר ארטילריה מונעת עצמית StuG. III ו- StuG. IV
האקדח הנפוץ ביותר הגרמני המונע על עצמו היה ה- StuG. III, שקיבל את הכינוי SU-75 בצבא האדום. תותחים מונעים עצמית שנתפסו, חמושים בתותחי 75 מ מ StuK.37 באורך חבית באורך 24 קליבר, שימשו באופן פעיל את הצבא האדום בתקופה הראשונית של המלחמה.
במארס 1942, אוסף ה StuG. III. F, שהיה חמוש באקדח StuK.40 / L43 75 מ"מ עם חבית בקוטר 43 קליבר. הסיבה העיקרית ליצירת אקדח מונע זה הייתה יעילות נמוכה של תותח StuK.37 בקוטר קצר 75 מ"מ נגד סוגים חדשים של טנקים סובייטים. בכלי רכב בייצור מאוחר, שריון קדמי של 50 מ"מ התחזק על ידי התקנת מסכים בגודל 30 מ"מ. במקרה זה, המסה של ה- ACS הייתה 23 400 ק"ג.
בספטמבר 1942 נמסר מטוס StuG. III Ausf. F / 8 עם תותח StuK. 40 / L48 עם אורך חבית של 48 קליברים. אקדח בעל הנעה עצמית חמוש בנשק כזה יכול לפגוע בכל הטנקים הסובייטיים הקיימים במרחק של יותר מ -1000 מ 'בנוסף לשיפור החימוש, מכשיר ה- ACS הזה בהקרנה החזיתית כוסה בשריון 80 מ"מ, אשר סובייט 76, טנקים ותותחי חטיבה של 2 מ"מ יכולים לחדור למרחק של פחות מ -400 מ '. עובי השריון הצדדי, כמו בשינויים הקודמים, נשאר זהה - 30 מ"מ.
השינוי המאסיבי ביותר היה ה- StuG. III Ausf. ז. בסך הכל יוצרו 7,824 כלי רכב מדצמבר 1942 עד אפריל 1945. הגדלת ההגנה מפני כדורי PTR 14.5 מ"מ ופגזים מצטברים של 76.2 מ"מ של אקדחי גדוד סופקה על ידי מסכי שריון בגודל 5 מ"מ שכיסו את השלדה וצידי הרכב. כדי להילחם בחיל הרגלים הותקן מקלע בשליטה מרחוק על הגג.
ACS StuG. III Ausf. G במצב ירי שקל 23,900 ק"ג. מנוע קרבורטור 300 כ"ס עם. יכול להאיץ את המכונית בכביש המהיר ל -38 קמ"ש.טנקים בנפח 310 ליטר הספיקו ל -155 ק"מ בכביש המהיר ול -95 ק"מ על דרך העפר.
חיזוק החימוש וההגנה על ה- StuG. III ACS הלכו במקביל לטנק הבינוני Pz. Kpfw. IV. יחד עם זאת, עם אותו עובי שריון ותותח זהה של 75 מ"מ, אקדח בעל הנעה עצמית בעת ניהול דו קרב אש עם טנקים של אויבים למרחקים בינוניים וארוכים נראה עדיף על פני "הארבעה". לשריון הקדמי של גוף הגוף והקזמה היה שיפוע, והצללית הנמוכה יחסית של התותחים המניעים את עצמם הפחיתה את הסיכוי לפגוע. בנוסף, STG. III SPG היה הרבה יותר קל להסוואה על הקרקע מאשר הטנק הגבוה יותר Pz. Kpfw. IV.
תותח StuK 75 מ מ. 40 / L48 היה די מתאים ללחימת טנקים. באמצעות חדירת השריון הקדמי של גוף הטנק T-34-85 עם קליע חודר שריון בזווית מסלול של 0 ° הושג במרחקים של עד 800 מטר, ובזווית מסלול של 30 °-עד 200-300 מטר.
קרוב לנתונים אלה היה טווח האש המומלץ על טנקים לתותחים בגודל 75 מ"מ, שהיה 800-900 מטר. וגם תוצאות מחקר גרמני על סטטיסטיקה על השמדת טנקים ותותחים המניעים את עצמם בשנים 1943-1944, לפיו כ -70% מהיעדים נפגעו מתותחי 75 מ"מ במרחקים עד 600 מטרים. ובמרחקים מעל 800 מטר - רק כ -15%. יחד עם זאת, גם בהעדר חדירה לשריון, פגזים בגודל 75 מ"מ עלולים ליצור שבבים משניים מסוכנים מהצד האחורי של השריון בעת ירי ממרחק של 1000 מ '. יכולות התותח 75 מ"מ בקרב נגד טנקים כבדים היו מוגבלים יותר באופן משמעותי. לפיכך, ה- IS-2 נחשב לעמיד מספיק באש של תותחים גרמניים בגודל 75 מ"מ באורך חבית של 48 קליברים במרחק של יותר מ -300 מ '.
בהתחשב בעובדה שנבנו יותר מ -10,000 רובים מונעים עצמית מסוג StuG. III מכל השינויים, הפך האקדח ההנעה העצמי לדוגמא המאסיבית ביותר של כלי רכב משוריינים גרמניים ששימשו במלחמת העולם השנייה. רובים המניעים את עצמם ממשפחת StuG. III, חמושים באקדחי StuK.40, היו משחתות טנקים טובות מאוד ושילבו בהצלחה כוח אש מספיק בעלות נמוכה יחסית.
בדומה ל- StuG. III Ausf. מאפייני G היו תותחי הנעה עצמית StuG. IV, שנוצרו על שלדת הטנק הבינוני Pz. Kpfw. IV. הסיבה לעיצוב של רכב קרבי זה הייתה המספר הבלתי מספיק של רובים מונעים עצמית StuG. III שהוכחו היטב. ייצור ה- StuG. IV ACS בוצע במתקני הייצור של חברת Krupp-Gruzon Werke, שעסקה בייצור הטנק הבינוני Pz. Kpfw. IV.
מבחינת אבטחה וכוח אש, רובים בעלי הנעה עצמית, שנוצרו על בסיס ה"טרוייק "ו"ארבע", היו שווים. אקדח ההנעה העצמית StuG. IV היה חמוש באותו תותח StuK.40 L / 48 מ"מ בגודל 75 מ"מ. על גג בית ההגה הותקן מקלע בעל רובה. עובי שריון קדמי - 80 מ"מ, שריון צד - 30 מ"מ. רכב במשקל קרבי של כ -24 טון יכול להאיץ לאורך הכביש המהיר עד 40 קמ"ש. עתודת הכוח בכביש המהיר היא 210 ק"מ, בדרך העפר - 130 ק"מ.
מדצמבר 1943 עד אפריל 1945 הופקו 1170 מטוסי StuG. IV. ראוי לציין כי מאז המחצית השנייה של 1944 ייצרו מפעלים גרמניים יותר אקדחים מונעים על גבי השלדה של "הארבעה" מאשר טנקים Pz. Kpfw. IV. זאת בשל העובדה ש- ACS היו הרבה יותר זולים וקלים לייצור.
משחתת טנקים Jagd. Pz. IV
בינואר 1944 החל ייצור סדרתי של משחתת הטנקים Jagd. Pz. IV (Jagdpanzer IV). כדלקמן מן הייעוד, שלדת ה- PzIV Ausf. ח.
משחתות טנקים בשינוי המעבר הראשון היו חמושות בתותח 75 מ"מ באורך חבית של 48 קליברים. מאוגוסט 1944 עד מרץ 1945 הופק משחתת הטנקים פאנצר IV / 70, עם תותח "פנתר". משחתת טנקים עם נשק כל כך חזק נתפסה כחלופה זולה לפנתר.
משחתות הטנקים פאנצר IV / 70 יוצרו במפעלים "Vomag" ו- "Alkett" והיו הבדלים משמעותיים. בסך הכל הצליחה תעשיית הטנקים הגרמנית לספק 1,976 תותחים בעלי הנעה עצמית.
עובי השריון הפרונטלי של האקדח הפנצר IV / 70 (V) בעל הנעה עצמית עם אקדח בקוטר 70 ק"ג הוגדל מ -60 ל -80 מ"מ, והמשקל עלה מ -24 ל -26 טון וחרג ממגבלת העומס של ה- PzKpfw מארז IV. כתוצאה מכך, המכונה סבלה מעודף משקל והגלגלים הקדמיים היו בעלי עומס רב. בשל אורכו הגדול של קנה האקדח, הנהג היה צריך להיות זהיר מאוד בשטח מחוספס, שכן קיים סיכון גבוה לפגוע בחבית כנגד מכשול בעת סיבוב או כריתת הקרקע בעזרת הלוע.
אפילו עם בעיות האמינות של המרכבה והניידות הבינונית בשדה הקרב, משחתת הטנקים פאנצר IV / 70 הייתה יריבה מסוכנת מאוד. טיל חודר שריון שנורה מתותח Pak.42 L / 70 באורך 7 ס"מ, יכול לפגוע בטנקים בינוניים סובייטים במרחק של עד 2 ק"מ.
במהלך המלחמה כבשו חיילינו כמה מאות StuG. III, StuG. IV ו- Jagd. Pz. IV.בדו חות הרשמיים שהוגשו למטה העליון לא נעשה הבדל בין המכונות הללו ונקראו SU-75.
תותחים עם הנעה עצמית שנתפסו, חמושים באקדחי 75 מ"מ, יחד עם מתקני ארטילריה אחרים המניעים את עצמם בגרמניה ובבית, הופעלו בארטילריה ובגמ"י טנקים של הצבא האדום. הם היו חמושים גם בגדודים נפרדים, מצוידים בכלי רכב משוריינים שנתפסו.
כעת קשה לקבוע כמה מטוסי SU-75 היו בצבא האדום בשלב האחרון של המלחמה. ככל הנראה, אנו יכולים לדבר על כמה עשרות מכוניות. ככל הנראה, רובים אלה המניעים את עצמם לא השתתפו לעתים קרובות בעימותים ישירים עם כלי רכב משוריינים של האויב. ולרוב הם נתפשו כמילואים נוגדי טנקים ניידים.
אף על פי כן, ישנם מקרים שבהם נעשה שימוש פעיל באקדחים המונעים על ידי SU-75 בלחימה.
ב- 12 במרץ 1945, בהונגריה, בקרב בסביבות העיר Enying, ניסה פיקוד החזית האוקראינית השלישית להשתמש בגדוד טנקים משולב, בו, בנוסף לרכבים משוריינים אחרים, היו SU- שנות ה -75. עם זאת, עוד לפני שנכנסו התותחים המניעים את עצמם לקרב עם האויב, הותקף הגדוד מהאוויר על ידי מטוסי תקיפה סובייטים, וכתוצאה מכך נשרפו שני כלי רכב וחמישה נתקעו בניסיון להיחלץ מהאש.
ב- GTSAP ה -366, בקרבות ליד בלטון, נלחם ה- SU-75 יחד עם התותחים המניעים את עצמו ISU-152, וב- SAP 1506, סוללה אחת חמושה ב -6 SU-75 שנתפסו ו- SU-105 אחד.
שלא כמו הטנקים Pz. Kpfw. V ו- Pz. Kpfw. VI, לשליטה ב- SU-75 לא היו בעיות מיוחדות לצוותים סובייטים המאומנים היטב. על רקע הפנתרים והנמרים הגחמניים בפעולה, ה- ACS המבוסס על הטרויקה והארבע היה אמין למדי וניתן לתחזוקה. בהקשר זה, תותחים מונעים עצמית שנתפסו עם תותחים ארוכים של 75 מ מ שימשו כמשחתות טנקים עד לימי המלחמה האחרונים.
מטוסי StuG. III ו- StuG. IV שנלכדו מהאויב (יחד עם טנקים Pz. Kpfw. IV) שימשו גם בצבא האדום כרכבי התאוששות משוריינים, טרקטורים, כלי רכב משוריינים של משקיפי תותחים קדימה, דלק ותחמושת.
לשם כך, בחנויות לתיקון טנקים בשטח, פירוק אקדחים מתותחים המניעים את עצמם, ומגדלים הוסרו מטנקים. נפח שימושי שהתפנה בתוך שטח השריון ומאגר הקיבולת אפשרו להתקין ציוד נוסף על המכונות: כננת, בום מנוף, מכונת ריתוך או מיכל דלק חיצוני.
בשנים הראשונות שלאחר המלחמה נעשה שימוש בכלים לאומיים משוריינים מפורזים שנתפסו.
ארטילריה מונעת עצמית StuH.42
בנוסף לאקדח ההנעה העצמית StuG. III על שלדת הטנק Pz. Kpfw. III, יוצר גם האקדח מונע עצמי StuH.42, חמוש באקדח StuH.42 בגודל 10.5 ס"מ עם בליסטיות של 105- קל. מ"מ leFH18 / 40 האוביצר שדה.
במהלך השימוש הקרבי בתקיפות StuG. III תקיפות בעלות הנעה עצמית, התברר שלפעמים ההשפעה ההרסנית של קליע 75 מ"מ אינה מספיקה להשמדת ביצורי שדה. בהקשר זה התקבלה הזמנה ל- SPG עם אקדח 105 מ"מ המסוגל לירות את כל סוגי הסיבובים הסטנדרטיים של הוביצר שדה אור 105 מ"מ עם טעינת מארז נפרדת. ייצור תותחי הנעה עצמית StuH.42 החל באוקטובר 1942. עד פברואר 1945 נמסרו 1 212 כלי רכב.
ללחימה בטנקים, עומס התחמושת כלל פגזים מצטברים עם חדירת שריון של 90-100 מ"מ. על מנת להגביר את קצב האש נוצרה ירייה יחידה עם קליע מצטבר בשרוול מוארך מיוחד. טווח הירי לעבר מטרות שנצפו ויזואלית עם קליע פיצול גבוה הוא עד 3,000 מ ', עם קליע מצטבר - עד 1,500 מ"מ. קצב אש קרבית - 3 סיבובים לדקה.
בשלב האחרון של פעולות האיבה היו לצבא האדום מספר רובים מונעים עצמית מסוג StuH.42, אשר תחת הכינוי SU-105 שימשו יחד עם SU-75.
מתקני ארטילריה מונעים עצמית Marder III
במחצית הראשונה של 1942 התברר כי הטנק הקל PzKpfw. 38 (t) (צ'כיה LT v. 38) מיושן ללא תקנה ואין לו סיכויים בצורתו המקורית. בהקשר זה, במתקני הייצור של מפעל Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik בפראג (CzKD הצ'כי לשעבר), יוצרו מספר סוגים של ACS באמצעות שלדת PzKpfw.38 (t).
באפריל 1942 עזב משחתת הטנקים הסדריים הראשונה, המיועדת לגודל 7, 62 ס"מ פאק (ר) אוף פגסט, מחנות ההרכבה של מפעל פראג. Pz. Kpfw. 38 (ט). במרץ 1944, שמו של האקדח המונע על עצמו נקרא Panzerjager 38 fuer 7, 62 ס"מ פאק 36. אבל הרבה יותר SPG זה ידוע בשם Marder III.
החימוש העיקרי של האקדח המונע את עצמו היה פאק בגודל 7, 62 ס"מ. 36 (r) L / 51, 5, שהייתה גרסה מודרנית ושונתה של האקדח הסובייטי 76 מ"מ הסובייטי שנתפס מדגם 1936 (F-22). להגנה עצמית מפני חי"ר, היה מקלע 7.32 מ"מ MG.37 (t).
מאחר שאקדח F-22 תוכנן במקור לתחמושת חזקה בהרבה והיה בעל מרווח בטיחות גדול, בסוף 1941 פותח פרויקט למודרניזציה של ה- F-22. האקדחים שנתפסו mod. 1936, החדר היה משועמם, מה שאפשר להשתמש בשרוול בעל נפח פנימי גדול. שרוול הסובייט היה באורך של 385.3 מ"מ וקוטר אוגן של 90 מ"מ. אורך השרוול הגרמני החדש היה 715 מ"מ עם קוטר אוגן של 100 מ"מ. הודות לכך, טעינת האבקה הוגדלה פי 2, 4. בשל הרתיעה המוגברת הותקן בלם לוע. למעשה, מהנדסים גרמנים חזרו לעובדה ש- V. G. Grabin הוצע בשנת 1935.
הודות לעלייה באנרגיית הלוע אפשר היה להגדיל משמעותית את חדירת השריון. קליע נותב גרמני חודר שריון עם קצה בליסטי 7, 62 ס"מ. 39 במשקל 7, 6 ק"ג היו במהירות הראשונית של 740 מ ' / ש' ובמרחק של 500 מ 'לאורך הנורמלי יכול לחדור שריון של 108 מ"מ.
במספרים קטנים יותר נורו יריות עם פגז APCR 7, 62 ס"מ. במהירות ראשונית של 990 מ ' / שנייה, קליע במשקל 3, 9 ק"ג במרחק של 500 מ' בזוויות ישרות חורר שריון של 140 מ"מ. עומס התחמושת יכול לכלול גם פגזים מצטברים 7, 62 ס"מ גר '. 38 Hl / B ו- 7.62 ס"מ גר '. 38 Hl / С עם מסה של 4, 62 ו -5, 05 ק"ג, אשר (ללא קשר לטווח) לאורך ההבטחה הרגילה של שריון 90-100 מ"מ.
למען השלמות, רלוונטי להשוות את ה- Pak של 7.62 ס"מ. 36 (r) עם אקדח נגד טנקים 75 מ"מ 7, 5 ס"מ Pak. 40, שמבחינת עלות, מכלול של שירותים, תכונות מבצעיות ולחימה, יכול להיחשב כטוב מביניהם בייצור המוני בגרמניה במהלך שנות המלחמה. במרחק של 500 מ ', טיל חודר שריון בגודל 75 מ"מ יכול לחדור לשריון של 118 מ"מ לאורך הנורמלי. באותם תנאים חדירת השריון של קליע תת-קליבר הייתה 146 מ"מ.
לפיכך, ניתן לקבוע כי לתותחים היו מאפייני חדירת שריון שווים כמעט והבטיחו בביטחון את תבוסתם של טנקים בינוניים במרחקים של ירי. יש להודות כי יצירת ה- Pak, 7, 62 ס מ. 36 (r) היה כמובן מוצדק, שכן עלות העבודה מחדש הייתה בסדר גודל גבוה יותר מאשר מחירו של אקדח חדש.
אקדח "מרדר השלישי" הותקן על עגלה מצליבה שהורכבה בבית גלגלים מסודר בעל פרופיל נמוך, הפתוח בחלקו העליון והאחורי. האקדח עצמו היה מכוסה במגן בצורת u בעובי 14.5 מ"מ, שהגן עליו מפני כדורים ורסיסים. החלק הקדמי של הגוף וחזית התא היו בעובי של 50 מ"מ, הצדדים והירכיים של הגוף - 15 מ"מ, דופן התא - 16 מ"מ.
הרכב במשקל קרבי של 10.7 טון היה מצויד במנוע קרבורטור של 140 כ"ס. עם. ויכול לנוע לאורך הכביש המהיר של 38 קמ"ש. בחנות בהמשך הכביש המהיר - 185 ק"מ.
ייצור סדרתי של משחתת הטנקים Marder III חמוש באקדח פאק בגודל 7, 62 ס מ. 36 (r), נמשך עד נובמבר 1942. בסך הכל נבנו 344 אקדחים חדשים בעלי הנעה עצמית, עוד 19 תותחים מסוג זה הוסבו מטנקים קלים ליניאריים Pz. Kpfw. 38 (ט).
הסיבה להפסקת הייצור של "מרדר השלישי" הייתה היעדר אקדחי חטיבה 76 מ"מ F-22 שנתפסו במחסנים.
הצורך של הוורמאכט במשחתות טנקים בחזית המזרחית היה כה גדול עד שלא ניתן היה להפסיק את ייצור "המרדרס", אלא גם היה צורך להגדיל אותו מדי חודש.
מנובמבר 1942 ב- Pz. Kpfw. 38 (t) במקום 7, 62 ס"מ פאק 36, הם החלו להתקין את האקדח נגד טנקים של 7, 5 ס"מ. 40/3. שינוי זה של "מרדר השלישי" נקרא במקור Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. ובנובמבר 1943 קיבל משחתת הטנקים את שמו הסופי - מרדר III אוסף. ח.
כמו בשינוי הקודם, גם בית ההגה הקבוע הפתוח הותקן באמצע גוף המשקוף.
ההבדלים החזותיים בין הדגמים עם אקדחים 76, 2 ו -75 מ מ היו במבנה בית ההגה ובהבדלים החיצוניים של התותחים.
האבטחה של המכונית נשארה כמעט זהה. משקל קרבי - 10, 8 טון. מהירות בכביש המהיר - 35 קמ"ש, טווח שיוט על הכביש המהיר - 240 ק"מ.
ייצור סדרתי של משחתות טנקים Marder III Ausf. H נמשך מנובמבר 1942 עד אוקטובר 1943. במהלך תקופה זו יוצרו 243 תותחים בעלי הנעה עצמית, עוד 338 תותחים מסוג זה הוסבו ממכלי אור ליניאריים.
במאי 1943, שינוי חדש של ה- Marder III Ausf. M עם בית גלגלים קבוע מסוג פתוח בחלק האחורי של גוף המשוריין. ה- Marder III Ausf. H ו- Marder III Ausf. M היו זהים לחלוטין.
משחתת טנקים זו התאימה היטב לפעולות מארב. על ידי הפחתת עובי לוחיות השריון בהקרנה החזיתית ל -20 מ"מ, ניתן היה להפחית את עלות הייצור, ומשקל הלחימה הפך ל -300 ק"ג פחות. מנוע 150 כ"ס עם. הואץ בכביש המהיר ל -42 קמ"ש. בחנות בהמשך הכביש המהיר - 190 ק"מ.
התקנה מונעת עצמית Marder III Ausf. התברר ש- M הוא השינוי הפחות מוגן, אך הנייד ביותר, המהיר והנעים, כמו גם הפחות מורגש. באופן כללי, למרות הבדלי העיצוב, Marder III Ausf. H ו- Marder III Ausf. ל- M הייתה אותה יעילות קרבית כמעט.
עד מאי 1944, 975 משחתות טנקים מונעות עצמית מרדר III אוסף. מ בסך הכל, עד ליוני 1944, נמסרו ללקוח 1,919 תותחי ארטילריה מונעים עצמית מסוג Marder III, חמושים באקדחים 76, 2 ו -75 מ מ.
בהתחשב בעובדה שמשחתות הטנקים של מרדר III של כל השינויים שימשו באופן פעיל מאוד בפעולות איבה בחזית המזרחית, הן נלכדו לפעמים על ידי הצבא האדום.
מבחינת רמת ההגנה של תא הנוסעים, ה- Marder III היה בערך באותה רמה עם ה- ACS SU-76M הסובייטית. יחד עם זאת, יכולות נ ט של האקדח הגרמני בעל הנעה עצמית היו גבוהות משמעותית. ידוע כי כמה מרדרס שנתפסו היו בשירות בשנים 1943-1944. ביחידות עם טנקים T-70 ותותחים מונעים עצמית מסוג SU-76M. לפחות משחתת טנקים אחת מארדר השלישית נלכדה על ידי פרטיזנים.
הר ארטילריה מונע עצמית נגד טנקים
בסוף שנת 1943, התברר לפיקוד הוורמאכט כי רובי הנייד הקלים מסוג Marder III מונעים את עצמם כבר לא במלואם במשימות שהוטלו עליהם. "מרדרס", שהיו בו נשק רב עוצמה, היו מכוסים שריון חסין כדורים. בית ההגה, הפתוח מלמעלה ומאחור, לא הגן על הצוות ממכרות מרגמה ורימוני פיצול.
בשל העובדה שהחזית המזרחית טוחנת אקדחים בעלי הנעה עצמית שנבנו על שלדת Pz. Kpfw. III ו- Pz. Kpfw. IV מהר יותר משהספיק לייצר אותם, בתחילת 1944 השאלה של יצירת חדש באופן הולם משחתת טנקים מוגנת, המסוגלת לפעול באותן תצורות קרב עם טנקי קו.
האקדח החדש להנעה עצמית נגד טנקים היה אמור להיות פשוט ככל האפשר, זול, מתאים לייצור בכמויות גדולות ויעיל בשדה הקרב. מאחר ומפעלים לבניית טנקים גרמניים, בשל הפצצות וחוסר משאבים, לא היו מסוגלים באופן כרוני להתמודד עם ייצור הכמות הנדרשת של משוריינים, על מנת לא להפחית את ייצור הטנקים הגרמניים, הוצע לבנות רכב חדש. על בסיס מיכל האור המיושן Pz. Kpfw 38 (t). הטנק Pz. Kpfw. V. נלקח כתקן הטכנולוגי. עבור אותן שעות עבודה שהושקעו בייצור "פנתר" אחד, היה צורך לייצר 3 תותחים בעלי הנעה עצמית עם כוח אש שווה.
קרדיט רב ליצירת משחתת הטנקים החדשה שייך למהנדסי חברת Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM) בפראג. התכנון וההרכבה של המכונות בוצעו בקצב גבוה. 3 רכבי המבחן הראשונים יוצרו במרץ 1944, ובאפריל הושק המשחתת הטנקים בשם Sd. Kfz.182 Jagdpanzer 38 (t) חצר. סקודה הצטרפה גם לייצור חצר, שביולי 1944 סיפקה את 10 המכוניות הראשונות. הנתונים על היקפי הייצור משתנים מאוד, אך עם מידת סבירות גבוהה ניתן לטעון כי עד אפריל 1945 הצליחו BMM וסקודה לבנות כ -3,000 תותחים מונעים עצמית של Jagdpanzer 38 (t).
החימוש העיקרי בחצר היה תותח PaK.39 / 2 באורך 75 מ מ באורך חבית של 48 קליברים. המאפיינים הבליסטיים של PaK.39 / 2 זהים לתותחי KwK.40 ו- StuK.40. מראות מותרים לירי באמצעות קליעים קליבר חודר שריון למרחק של עד 2,000 מטר, קליעים תת-קליבר עד 1,500 מטר, וקלי פיצוץ גבוהים עד 3,000 מטרים. על הגג מול הצוהר השמאלי היה מקלע MG.42 עם שלט רחוק.
הגנת ACS הייתה מובחנת. שריון קדמי בעובי 60 מ"מ, שנקבע בזווית של 60 °, החזיק היטב 45-76, 2 מ"מ פגזים חודרי שריון. משולב משולב 15-20 מ"מ המוגן מכדורים ורסיסים.הגודל הקטן יחסית והפרופיל הנמוך תרמו לירידה בפגיעות.
PT ACS "חצר" מונע על ידי מנוע קרבורטור של 150 כ"ס. עם. המהירות הגבוהה ביותר היא 40 קמ"ש, טווח השיוט בכביש המהיר הוא 175 ק"מ ו -130 ק"מ בשטח מחוספס. מכיוון שמסת הרכב הייתה קטנה יחסית - 15.75 טון, הלחץ הספציפי על הקרקע לא עלה על 0.76 ק"ג / ס"מ. הודות לכך, יכולתו של חצר לחצות את המדינה בתנאי שטח הייתה גבוהה מזו של רוב הטנקים והתותחים המניעים את עצמם בגרמניה.
כמו לכל רכב משוריין, לחצר היו פגמים. הצוותים התלוננו על תנאי העבודה הצפופים והראות הלקויה מהמכונית, שלא הייתה אופיינית לפאנצרפה. יחד עם זאת, ה- ACS הזה הצליח היטב בקרב. הגודל הצנוע, הניידות ויכולת התמרון אפשרו להרגיש בטוחים בשטח מחוספס ובקרבות רחוב, וכוחם של כלי הנשק היה מספיק כדי לפתור את רוב הבעיות.
בשלב האחרון של המלחמה כבש הצבא האדום כמה עשרות Jagdpanzer 38 (t) הניתנים לשירות ולשיקום. עם זאת, אין מידע אמין על השימוש בגביע "חצרס" בצבא האדום.
התקנת ארטילריה מונעת עצמית נגד טנקים
עוד SPG מעניין שנבנה באמצעות בסיס PzKpfw.38 (t) ונלכד על ידי חיילינו במהלך פעולות האיבה בגרמניה היה Waffentrager 8, 8 ס מ PaK.43 L / 71. תנאי ההתייחסות לפיתוח רכב קרבי זה, שבסיווג הגרמני כונה Waffentrager (נושאת נשק), גובש על ידי מחלקת התותחים והאספקה הטכנית בסוף 1942.
בתחילה הוא היה אמור ליצור פלטפורמה אוניברסלית אחת לא יקרה עבור רובים נגד טנקים של 88-127 מ"מ והוביטים של 150 מ"מ. עם זאת, בשל העומס של לשכות התכנון והמפעלים עם הזמנות אחרות, ניתן היה להביא רק את פרויקט משחתת הטנקים החמוש באקדח נ"ט PaK.43 בגודל 88 מ"מ לשלב היישום המעשי. בפברואר 1944 אושרה הגרסה הסופית על שלדת האקדח הסידורי של הנעה עצמית Jagdpanzer 38 (t) חצר.
בחירת הנשק נבעה מכך שתותח ה- Pak.43 בגודל 8, 8 ס"מ בעמדה הקרבית שוקל 4,400 ק"ג, והתגלגלותו לשדה הקרב על ידי הצוות כמעט בלתי אפשרית. לצורך הובלת ה- Pak.43 נדרש טרקטור מספיק חזק. היכולת לחצות את טרמפיאדת הטרקטור על קרקעות רכות לא הייתה מספקת. במקביל, אקדח Pak.43 בגודל 88 מ"מ היה חזק מאוד והבטיח תבוסה בטוחה לכל הטנקים הסובייטים שהיו בשימוש במלחמת העולם השנייה.
האקדח נגד טנקים 8, 8 ס"מ PaK.43 L / 71 הותקן על הר הדום ויכול לירות בגזרה מעגלית. נכון, ירי בתנועה לא היה מותר. כדי להגן מפני פגיעות מכדורי נשק קל הותקן מגן שריון בעובי של 5 מ"מ. גוף ה- SPG מרותך והורכב מיריעות פלדה משוריינות מגולגלות בעובי 8-20 מ"מ.
מנוע קרבורטור 100 כ"ס עם. היה בחזית התיק. משקל הקרב של הרכב היה 11.2 טון. המהירות המרבית בכביש המהיר הייתה 36 קמ"ש. עתודת הכוח בכביש המהיר היא 110 ק"מ, בדרך העפר - 70 ק"מ.
בסך הכל, ה- SPG החמוש באקדח PaK.43 של 88 מ מ התברר כהצלח. זה עלה פחות משחיתות טנקים גרמניות אחרות שיוצרו בשנים 1944-1945, והיעילות בשימוש מעמדות שנבחרו מראש עשויה להיות גבוהה מאוד. במקרה של הקמת ייצור המוני, ל- Waffentrager הייתה הזדמנות להפוך לאחד מ- SPGs האור הטובים ביותר בתקופה האחרונה של המלחמה.
לאחר כניעת גרמניה נבדקו Waffentrager 8, 8 ס"מ PaK.43 L / 71 רובים מונעים עצמית במגרש אימונים בברית המועצות. בדו"ח הבדיקה נכתב:
"יחידת התותחנים הגרמנית המניעה את עצמה עם תותח RAK-43 שייכת למעמד התותחים הפתוחים בעלי הנעה עצמית עם אש מעגלית. מבחינת המשקל (11, 2 טון), ניתן לייחס אותו ל- SPGs קלים מסוג SU-76, ומבחינת כוח הזריקה (52,500 ק"ג) ל- SPGs כבדים מסוג ISU-152 ופרדיננד.
במרחק של 1,000 מטר הסטיות הסבירות של הטיל בגובה ובכיוון לא עלו על 0.22 מ '.הטיל חודר השריון חדר בביטחון לשריון הטנק הסובייטי הראשי T-34-85 מכל התחזיות והטנק הכבד IS-2 מהצדי הצד והאחור.
קצב האש היה 7, 4 סיבובים לדקה. עבודת צוות האקדח הוקלה גם בשל העובדה שבשל קו האש הנמוך ניתן היה להעמיס את האקדח גם בעמידה על הקרקע.
בנוסף לכך, לשני אנשי הצוות לא היו מוקצים בבירור מושבים. בעת הירי, המפקד היה מחוץ לרכב, והמטען יכול להיות משמאל או מימין לאקדח.
יכולת תמרון גבוהה של האש, הניתנת על ידי ירי מסביב ויריה יחידה.
המתקן הועבר במהירות מעמדת הנסיעה לעמדת הלחימה.
כעת לא ניתן לקבוע כמה אקדחים מונעי טנק מסוג Waffentrager נבנו. ככל הנראה, טרם הפסקת עבודות המפעלים הגרמניים העוסקים בייצור כלי רכב משוריינים, ניתן היה להרכיב כמה עשרות תותחים בעלי הנעה עצמית.
שני אקדחים מונעים עצמית נלכדו בחודש מאי על ידי יחידות של הצבא השלישי (החזית הביילורוסית הראשונה) במהלך סערת ברלין.
בשנת 1945 הוצג אחד מ- Waffentrager שנלכד בתערוכת כלי הנשק והציוד שנתפסו בפארק המרכזי לתרבות ופנאי על שם גורקי במוסקבה.
באביב 1946 נשלחה מכונית זו למגרש האימונים של קובינקה, שם עברה בדיקות מקיפות.
