האקדח הסובייטי הראשון בעל הנעה עצמית בעל אוריינטציה בולטת נגד טנקים היה SU-85. רכב זה, שנבנה על בסיס הטנק הבינוני T-34, בסך הכל היה די תואם את מטרתו. אך במחצית השנייה של המלחמה, שריון SU-85 כבר לא סיפק את ההגנה הדרושה, ואקדח 85 מ מ יכול להבטיח חדירה בטוחה לשריון הקדמי של טנקים גרמניים כבדים במרחק של לא יותר מ -800 מ '. בהקשר זה, עלתה השאלה כיצד ליצור יחידת ארטילריה מונעת עצמית, המסוגלת להתמודד עם כל טנקי האויב הקיימים והמבטיחים.
תוצאות ההפגזות של טנקים כבדים גרמניים שנתפסו בטווח הראו שכדי להגדיל משמעותית את חדירת השריון, יש צורך להגדיל את המהירות ההתחלתית של קליע חודר שריון בקוטר 85 מ"מ עד 1050 מ 'לשנייה או להשתמש בקלי תת-קליבר. עם ליבת קרביד. עם זאת, יצירת זריקה חדשה עם משקל מוגבר של מטען האבקה בזמן מלחמה נחשבה בלתי אפשרית, והייצור ההמוני של קליעים תת-קליבר דרש צריכה מוגברת של קובלט וטונגסטן נדירים. הבדיקות הראו כי לתבוסה בטוחה של טנקים גרמנים כבדים ותותחים מונעים עצמית, נדרש אקדח בקוטר של לפחות 100 מ"מ. באותה תקופה יצרה ברית המועצות אקדח טנק ZIS-6 באורך 107 מ"מ (המבוסס על אקדח M-60). אך ל- ZIS-6, בדומה ל- M-60, הייתה טעינה נפרדת של מארז, שהגביל את קצב האש. בנוסף, ייצור ה- M-60 הופסק בשנת 1941, וגרסת הטנק מעולם לא הושלמה במלואה. לכן, עבור האקדח החדש נגד טנקים המניעים את עצמם, הוחלט לתכנן אקדח באמצעות יריות יחידות של האקדח הימי B-34 האוניברסלי של 100 מ"מ. המערכת הימית במקור הייתה בעלת טעינה יחידה, ולקליע B-34 הייתה מהירות לוע גבוהה יותר. ההבדל בין הפגזים חודרי השריון ל- B-34 ו- M-60 היה פחות משני קילוגרם. עם זאת, יצירת אקדח טנק בגודל 100 מ"מ עם מאפייני משקל וגודל מקובלים לא הייתה משימה קלה. בתחילת 1944, בהנהגתו של פ.פ פטרוב, נוצר תותח חדש של 100 מ"מ D-10S על בסיס אקדח הנ"מ הימי D-10. האקדח D-10S היה קל יותר ממתחריו וניתן היה למקם אותו על שלדת הטנק הבינוני T-34 ללא שינויים משמעותיים ועלייה מיותרת במסת הרכב.
יחידת ארטילריה מונעת עצמית SU-100
בפברואר 1944 החלו בדיקות של יחידת התותחנים המניעה SU-100, במהלכן נורו 1,040 יריות וכיסו 864 ק"מ. כשיצרו את SU-100 השתמשו מעצבי אוראלמאשבסוד בפיתוחים על SU-85 המודרני, שנוצר בסוף 1943. הרכב צוות SU-100 לא השתנה בהשוואה ל- SU-85, אך נעשו שיפורים משמעותיים רבים, שהבולט בהם היה מראה הכובע של המפקד. עם זאת, בעת פיתוח משחתת טנקים חדשה, קליבר האקדח לא רק גדל. כדי לספק הגנה מפני רובי 75 מ"מ Pak 40 ו- Kw. K.40 L / 48 הגרמניים הנפוצים ביותר, עובי הלוח הקדמי העליון ופתח הנהג עלה ל -75 מ"מ בזווית הנטייה של 50 °. עובי השריון הצדדי נשאר זהה - 45 מ"מ. עובי מסכת האקדח היה 100 מ"מ. הצוהר הפנורמי בעל העלים הכפולים בגג הספינה השתנה רבות, והפריסקופ MK-IV הופיע גם בכנפו השמאלית. פריסקופים התצפית לאורך היקף בית ההגה הוסרו, אך מאוורר הפליטה חזר לגג.הטיית הדף החמור של הכריתה ננטשה, מה שהגדיל את נפח תא הלחימה. העיצוב הכללי של הר האקדח היה דומה ל- SU-85. כמו כן, מיכל הדלק הקדמי השמאלי הוצא מתא הלחימה, וההשעיה של גלגלי הכביש הקדמי התחזקה. התחמושת בהשוואה ל- SU-85 ירדה כמעט בשליש, ל -33 סיבובים. האקדח הותקן בלוח הקדמי של התא בתוך מסגרת יצוקה על סיכות כפולות, מה שאפשר להנחות אותו במישור האנכי בטווח שבין -3 ל + 20 ° ובמישור האופקי ± 8 °. בעת ירי ישיר, הכוונה למטרה בוצעה באמצעות המראה הטרסקופי TSh-19, ומתוך עמדות סגורות באמצעות פנורמת הרץ והמפלס לרוחב. במהלך הבדיקות התקבל קצב אש של עד 8 סיבובים לדקה. קצב האש המעשי של האקדח היה 4-6 rds / min.
SU-100 היה מצויד במנוע דיזל V-2-34 בהספק של 500 כ"ס, שבזכותו ה- ACS במסה של 31.6 טון יכול להגיע למהירויות של עד 50 קמ"ש בכביש המהיר. המהירות בצעדה בדרך עפר בדרך כלל לא עלתה על 25 קמ"ש. קיבולת מיכלי הדלק הפנימיים הייתה 400 ליטר, מה שסיפק למכונית טווח של 310 ק"מ על הכביש המהיר. שייט בחנות לשטח מחוספס - 140 ק"מ.
התקן עבור SU-100 הסדרתי היה אב הטיפוס השני, שעליו בוטלו החסרונות העיקריים שזוהו במהלך הבדיקות. במקום חישוקי גלילה למסלול מחורר, נעשה שימוש בחישוקים מוצקים בעלי יכולת שרידות גבוהה יותר. על הסדין הימני העליון של הספינה החלו לצרף שתי פצצות עשן. גם על גג בית ההגה, מימין לפתח הפנורמי, הופיעה מכסה, שעליו הוצמד פקק חדש של האקדח בצורה צועדת. עובי השריון של כיפת המפקד הוגדל ל -90 מ מ.
ב- 3 ביולי 1944, צו GKO מס '6131 ניתן על אימוץ SU-100 לשירות. המנה הראשונה של 40 כלי רכב נמסרה לצבא בספטמבר 1944.
במהלך הבדיקות בחזית, האקדח בעל ההנעה העצמית זכה להערכה רבה, אך נאלצו לדחות משלוחים לגדודי התותחנים המניעים את עצמם בכמה חודשים בשל היעדר ייצור המוני של פגזים חודרי שריון בגודל 100 מ"מ. אגב, אותה בעיה נתקלה במהלך השימוש הקרבי בתותחי שדה BS-3. בתחילה הכיל התחמושת שלהם רק יריות יחידות עם רימוני פיצול גבוהים. בשל העיכוב הכפוי בייצור SU-100, יצאה יחידת "מעבר", SU-85M. רכב זה יוצר מספטמבר עד נובמבר 1944 והיה "הכלאה" של שלדת SU-100 וחימוש SU-85A.
מאז שהפיתוח בייצור הטיל חודר השריון BR-412B נמשך עד אוקטובר 1944, נכנסו התותחים הראשונים להנעה עצמית למרכזי אימונים. רק בנובמבר הוצבו הגדודים עם SU-100 ונשלחו לחזית. שולחן האיוש של ה- SAP היה זהה לגדודים שהיו בהם SU-85. הגדוד כלל 318 אנשים והיו לו 21 רובים בעלי הנעה עצמית (20 כלי רכב ב -5 סוללות ואקדח אחד המונע על ידי מפקד הגדוד). בסוף השנה, על בסיס חטיבות טנקים נפרדות, הוקמו חטיבות התותחנים הראשונות בהנעה עצמית (SABR): לנינגרד 207, דווינסק 208 ו -209. הסיבות העיקריות להקמת ה- SABR היו קשיים בניהול וארגון אספקת ה- SAP, שמספרם עלה על מאתיים עד סוף 1944. לחטיבה היו 65 SU-100 ו -3 SU-76M.
לראשונה, ה- SU-100 שימש באופן מאסיבי בקרב בינואר 1945 במהלך מבצע בודפשט. בהתחשב בעובדה שעד תחילת 1945 הצבא האדום היה רווי מספיק בארטילריה נגד טנקים, טנקים חדשים מסוג T-34-85 ו- IS-2, כמו גם תותחים בעלי הנעה עצמית יעילים מאוד מסוג SU-85., ISU-122 ו- ISU-152, לאקדחים החדשים SU-100 החדשים לא הייתה השפעה רבה על מהלך האיבה. בנוסף, מספר ליקויי תכנון וייצור פגעו בהתחלה בפעולה הרגילה של SU-100. בכמה מכונות הופיעו סדקים בתפרים המרותכים של גוף הגוף והרס חלקים ממקלע האקדח במהלך הירי. למרות העובדה כי בהתבסס על ניסיון ההפעלה של SU-122 ו- SU-85, גלגלי הכביש התחזקו וגם ביצעו שיפורים בעיצוב המתלים, חלה שחיקה מוגברת של צמד גלגלי הכביש הראשון.לא רק התחבושות נהרסו, אלא גם נמצאו סדקים בדיסקים. כתוצאה מכך, היה צורך לספק לחלקים בו זמנית גלילי כביש חדשים ולפתח לו גליל כביש קדמי מחוזק ומאזן אליו.
התותחים החדשים המניעים את עצמם באמת הראו את עצמם ב -11 בינואר, כאשר טנקים גרמניים של עד 100 יחידות, הנתמכים על ידי חי"ר, פתחו במתקפת נגד. באותו יום נשרפו 20 טנקים של האויב על ידי כוחות ה- SAP 1453 ו- 1821. יחד עם זאת, לצד איכויות נוגדות טנקים גבוהות, נחשף כי SU-100 פגיע יותר לנשק חי"ר נגד טנקים מאשר טנקים. זה נבע מהעובדה שלרובים בעלי הנעה עצמית בתחילה לא היה אמצעי לחימוש במקלע, וכיוון האקדח לעבר מטרות מרווחות הדרוש סיבוב הגופה. בשל העובדה שאורך חבית האקדח D-10S עלה על 5 מטרים, התמרון באזורים מיוערים וברחובות העיר היה קשה. בתחילת ינואר איבד ה- GvSAP 382, אפילו בלי לקרב עם כלי רכב משוריינים של האויב, מחצית מהתותחים המניעים את עצמם כתוצאה מהתקפה של חיל הרגלים של האויב, שממנו לא היה מה להתגונן.
על מנת לצמצם את ההפסדים מחיל הרגלים החמוש במחסניות פאוסט, חלק מהרכבים היו מצוידים בנוסף במקלעים קלים. כדי להרוס ביצורים בהתנחלויות, הוחלט להשתמש ב- ISU-152 ובטנקים.
ה- SU-100 האסיבי ביותר שימש במהלך מבצע בלטון ב-6-16 במרץ 1945, כשהדפו את מתקפות הנגד של צבא הפאנצר השישי של האס אס. במקביל, היו מעורבים חטיבות התותחנים 207, 208 ו -209, וכן מספר גדודי תותחנים נפרדים. במהלך המבצע מילא ה- SU-100 תפקיד משמעותי בדחיית התקפות טנקים גרמניות והוכיח את עצמו כאמצעי יעיל ביותר במאבק נגד כלי רכב משוריינים כבדים גרמניים, כולל טנקים כבדים PzKpfw VI Ausf. B טייגר II. כתוצאה מהפעולה זכו SU-100 לשבחים רבים.
בשלב האחרון של המלחמה הופיעו לעתים רחוקות טנקים גרמניים בשדה הקרב, וצוותי SU-100 בילו בעיקר פגזי פיצול גבוהים. עם זאת, בתנאים שבהם ניתן היה לכוון את האקדח במדויק, קליע הפיצול בגודל 100 מ"מ UOF-412 הפגין יעילות טובה נגד ביצורי שדה, כוח אדם של האויב וכלי רכב משוריינים קלים, עדיפים משמעותית באפקט הנפץ והפיצול הגבוהים של רימון UO-367 באורך 85 מ"מ … מקרים נרשמו כאשר טנקים גרמניים בינוניים PzKpfw. IV נפגעו מרימוני פיצול של 100 מ"מ בעת ירי למרחק של עד 4000 מ '. ככל הנראה, אנו מדברים על פגיעה במארז עם קרע צמוד של קליע חזק במשקל 15.6 ק"ג, המכיל 1.46 ק"ג חומרי נפץ. עם זאת, עם פגיעה ישירה בצד, ניתן היה לנקב גם את שריון הצד הדק יחסית של 30 מ"מ של הרביעייה.
באשר לחדירת השריון של אקדח D-10S בעת ירי של קליע העקבות BR-412 חודר השריון, התברר שהוא מספק למדי. לקליע במשקל 15, 88 ק"ג הייתה מהירות ראשונית של 897 מ ' / ש' ובמרחק של 1500 מ 'פירס שריון 115 מ"מ לאורך הנורמלי. במרחק של 1000 מ ', כשנפגשו בזווית ישרה, קלע 100 מ"מ פילח צלחת שריון של 135 מ"מ. הפגזות של טנקים שנתפסו בטווח ירי הראו כי תותח 100 מ"מ חודר לשריון הקדמי של הנמר והפנתר במרחק של עד 1,500 מטרים. השריון הצדדי של הטנקים הגרמניים הסדריים הכבדים ביותר, שלא עלה על 82 מ"מ, כמו גם השריון הקדמי של הטנקים העיקריים בינוני המוני PzKpfw. IV ותותחים מונעים עצמית StuG. III / IV, חדרו ממרחק של 2000 מטרים או יותר. לפיכך, חדירת השריון של ה- D-10S בטווחי לחימה אמיתיים אפשרה לו לפגוע בביטחון בשריון הקדמי של רוב הטנקים הגרמנים ותותחים המניעים את עצמם.
פורמלית, הגנה מפני פגזים חודרי שריון בגודל 100 מ"מ במרחק של יותר מ -500 מ 'סופקה על ידי השריון הקדמי של הטנק הכבד PzKpfw VI Ausf. B. טייגר II, כמו גם משחתות טנקים כבדים Panzerjäger Tiger Ausf. B ו- Sturmkanone mit 8, 8 ס"מ StuK 43. אך בשל המחסור החריף במתכות מסגסוגות נאלצו הגרמנים במחצית השנייה של המלחמה להשתמש בפלדת שריון בעלת קשיות גבוהה, ובשריון של טנקי טייגר II ו האקדח המונע של Jagdtigr נסדק ונתן שבבים פנימיים שהשפיעו על הצוות והציוד.למשחתות טנקים כבדים "פרדיננד", בשל מספר הדוגמאות הבנוי, לא הייתה השפעה משמעותית על מהלך האיבה, ואם הן הופיעו בשדה הקרב, הן נהרסו בירי ארטילרי מרוכז.
הר הארטילריה המונעת על ידי SU-100 הופיע מאוחר מדי ולא יכול היה להוכיח במלואו את פוטנציאל הטנקים הגבוה שלה בתחומי מלחמת העולם השנייה. עד אפריל 1945, כולל, העבירה התעשייה 1139 רובים מונעים עצמית. אך השימוש בהם הוגבל במידה רבה על ידי ליקויי ייצור ובעיות בשלדה. באביב 1945 נרפאו רוב "מחלות הילדים", אך המלחמה באירופה הסתיימה במהרה.
הייצור הסדרתי של SU-100 נמשך בתקופה שלאחר המלחמה. בנוסף לסברדלובסק, SU-100 יוצר באומסק; בתחילת 1948 נבנו בסך הכל 3241 כלי רכב. בתקופה שלאחר המלחמה קיבלה צ'כוסלובקיה רישיון ל- SU-100, שם יוצרו עוד 770 תותחים מסוג עצמי בתקופה שבין 1953 ל -1956. ACS SU-100 יוצאו באופן פעיל והשתתפו במספר קונפליקטים מקומיים.
בארצנו, SU-100 הופעלו באופן פעיל עד המחצית השנייה של שנות השבעים, ולאחר מכן היו במחסן עד למחצית השנייה של שנות התשעים. השירות הארוך ביותר של אקדחים מונעי טנקים נמשך במחוז הצבאי של המזרח הרחוק באנר האדום. הרכבים שנבנו על שלדת T-34 הפגינו יכולת קרוס-קאנטרית טובה יותר על קרקעות רכות מאשר הטנקים T-55 ו- T-62, שהיתה חשובה בשטח עצום עם הרבה שטחי נחל ביצהיים וטרייה מריה.
SU-100 צוין גם בקולנוע. בסרט "במלחמה כמו במלחמה", שצולם בשנת 1968 על פי סיפורו של אותו שם מאת ויקטור קורוצ'קין, הציג האקדח המונע את SU-85, שבסוף שנות השישים כבר לא היה במצב טוב ב ברית המועצות.
ניתוח היכולות נגד טנקים של רובים המונעים על ידי סובייטים
בחלק האחרון של המחזור, המוקדש ליכולות נ"ט של SPG, בואו ננסה לברר איזה אקדח סובייטי בעל הנעה מתאימה ביותר לתפקיד משחתת טנקים. כפי שכבר הוזכר בפרסום הקודם המוקדש ל- SU-152 ו- ISU-152, מכונות אלה נקראות לרוב "וורט סנט ג'ון". שאלה נוספת: עד כמה זה הוגן?
ברור כי פגיעתו של טיל חודר שריון בגודל 152 מ"מ או אפילו פיצוץ גבוה נפסקה בדרך כלל באופן אנוש לכל חפץ סדרתי של כלי רכב משוריינים גרמניים. עם זאת, בפועל, מצב הדו-קרב עם "הנמר" או "הפנתר" נתפס לא לטובת צוות הנשק הסובייטי. אקדח כבד להנעה עצמית חמוש באקדח ML-20S, שהיה גרסת טנק של מודול האוביצר 152 מ"מ. 1937, שנועד בעיקר להשמדת ביצורים ארוכי טווח ותמיכת אש לטנקים ולחי"ר. עם הפעולה ההרסנית החזקה של הטיל, מקור ה"הוביצר "עשה את עצמו מורגש. טווח הירי של ירי ישיר למטרה בגובה של 3 מ 'היה 800 מ', והעמסה נפרדת בתנאי לחימה לא אפשרה לירות יותר מ -2 יריות לדקה.
מטוס ה- ISU-122, חמוש באקדח D-25S באורך 122 מ"מ, היה בעל טווח ירי גדול בהרבה בהשוואה ל- ISU-152. מערכת ארטילריה זו הייתה לטווח ירי ישיר למטרה בגובה של 3 מ 'היה 1200 מ', וטווח ירי יעיל כנגד כלי רכב משוריינים היה עד 2500 מ"מ מ"מ שריון, מה שאפשר להרוס בבטחה טנקים כבדים של האויב. בשל ההידרדרות באיכות השריון הגרמני בשלב האחרון של המלחמה, הפגזים של 122 מ"מ הפגינו יעילות גבוהה יותר. היו מקרים שבהם ה"פנתרים "יצאו מכלל פעולה לאחר שפגעו בהקרנה החזיתית במרחק של עד 2500 מ '. עם זאת, עבור משחתת טנקים ל- ACS ISU-122 לא היה שיעור אש מספיק גבוה-1.5-2 סיבובים / דקה. הבעיה להגדיל את קצב האש נפתרה בחלקה לאחר התקנת האקדח D-25S עם בלם לוע דו-תאי על האקדח המודרני של ISU-122S.מיקום נוח יותר של הצוות בתא הלחימה ושימוש בתריס אקדח למחצה אוטומטי סייעו להגדיל את קצב האש הלחימה ל -3-4 סיבובים לדקה, אולם, עדיין היה פחות מזה של טנקים גרמניים ו משחתות טנקים החמושות בתותחים ארוכים של 75-88 מ"מ.
בהקשר זה, על רקע ה- ISU-122/152, SU-100 נראה יתרון יותר, שאקדחו יכול לירות עד 6 יריות מכוונות. אף על פי שלתותחי הנעה העצמית של 122-152 מ מ היה יתרון כלשהו מבחינת חדירת שריון, בפועל, טווח ההרס האפקטיבי של טנקים כבדים בגובה 1400-1500 מ 'עם קליע חודר שריון שנורה מה- D-10S היה די מספיק.
קריטריון די אינדיקטיבי הוא ביצועי האש של רובים סובייטיים בגודל 85-152 מ"מ, המשמשים בשלב האחרון של המלחמה. SU-85, החמוש בתותח D-5S בגודל 85 מ"מ, יכול לירות עד 8 פגזים חודרי שריון במשקל כולל של 76.3 ק"ג לעבר האויב לדקה. SU-100, לאחר שירה 6 יריות בדקה, הפציץ את האויב עם 95, 28 ק"ג של מתכת חמה וחומרי נפץ. SU-122 יכול לירות 2 פגזים חודרי שריון במשקל כולל של 50 ק"ג לדקה. ה- ISU-122S, המצויד באקדח D-25S המהיר יותר, ירה עד 4 סיבובים לדקה במשקל כולל של 100 ק"ג. ISU-152, חמוש בהוביצר ML-20S, שנתן קצב אש ממוצע של 1.5 rds / min, בעת ירי עם פגזים חודרי שריון-73, 2 ק"ג. לפיכך, SU-100 ו- ISU-122S הם האלופים בביצועי אש, בעוד SU-122 ו- ISU-152, חמושים ברובי בוכנה, מציגים את התוצאות הגרועות ביותר. על רקע אקדחים המניעים את עצמם ב-122-152 מ"מ, SU-85 עם תותח בעל הספק נמוך יחסית נראה ראוי מאוד.
יש לזכור גם כי SU-100, שנוצר על בסיס ה- T-34, היה זול בהרבה לייצור מאשר ה- SPG הכבדים שנבנו על שלדת מיכל IS-85. פורמלית, ההגנה על ה- ISU-122/152, המכוסה בחזית שריון 60-90 מ"מ, הייתה גבוהה יותר מזו של SU-100, המוגנת מהחזית בשריון 75 מ"מ. עם זאת, במציאות, ההבדל באבטחה לא היה כל כך ברור. שיפוע השריון הקדמי של 90 מ"מ של ה- ISU-122/152 היה 30 °, וב- SU-100 השריון הקדמי נוטה בזווית של 50 °, מה שמבחינת ההתנגדות לקליעים נתן בערך אותו 90 מ"מ. שריון כזה במרחק של יותר מ -500 מ 'הגן היטב מפני פגזים חודרי שריון Pzgr 39 שנורו מאקדח 75 מ"מ 7, 5 ס"מ KwK 40 L / 48, שהותקן על "הארבעות" המודרניות. במקביל, אקדח הטנקים הגרמני בגודל 75 מ"מ 7, 5 ס"מ KwK 42, שהיה על הפנתר, יכול לחדור לשריון ISU-122/152 בעזרת טיל עוקב חודר שריון Pzgr 39/42 בטווח של מעלה עד 1500 מ '. קצב האש של תותחי הטנקים הגרמניים בגודל 75 מ"מ היה 5-8 סיבובים / דקה. במקרה של התנגשות ישירה עם טנקים גרמניים כבדים במרחקים קרביים של ממש, לא הייתה הגנה בעלת חשיבות רבה יותר, אלא קצב האש והניידות. את SU-100 התמרון יותר היה קשה יותר להיכנס אליו, מכיוון שהיה נמוך ב -235 מ"מ מה- ISU-122, והפרש הגובה בין SU-100 ל- ISU-152 היה 625 מ"מ.
ניתן לקבוע כי SU-100, המותאם היטב לייצור המוני, היה האקדח האופטימלי ביותר למניעת טנקים עם קצב אש גבוה ונתוני חדירת שריון הגונים עם הגנה מספקת וניידות טובה. יחד עם זאת, ניתן להסיק כי יכולות נ ט של האקדח D-10S במהלך המלחמה לא מומשו במלואן בשל היעדר פגזים חודרי שריון עבורו. פגזים בעלי ראש חד ופחמן עבור קרבי טנקים ותותחים נגד טנקים פותחו רק בתקופה שלאחר המלחמה.
חבל, אבל צריך להודות שהמעצבים והתעשייה שלנו מבחינת יצירת משחתת טנקים לא עמדו בצרכי הצבא. זה חל באופן מלא על SU-85, SU-100 ו- ISU-122S. בקיץ 1943, בשל האבטחה והעוצמה של טנקים בינוניים גרמניים ותותחים מונעים עצמית שנוצרו על בסיסם, הצבא האדום היה זקוק מאוד לאקדח מונע עצמי חמוש באקדח נגד מטוסים בגודל 85 מ מ. עם בליסטיקה. בהתחשב בעובדה ש- SU-85 נוצר על בסיס SU-122, שהושק לייצור המוני בסוף 1942, מכונה זו הייתה יכולה להופיע הרבה יותר מוקדם. SU-85 היה זה שהפך למעשה למשחת הטנקים הסובייטי הראשי, שהרס הרבה יותר טנקים גרמניים מאשר התותחים המתקדמים יותר בהנעה עצמית. עד להופעת SU-100 ו- ISU-122S בצבא האדום בכמויות ניכרות, רכס הפאנצרוופה למעשה נשבר, ולמכונות אלה לא הייתה השפעה משמעותית על מהלך המלחמה.
