בתחילת 1943 התפתח מצב מדאיג לפיקודנו בחזית הסובייטית-גרמנית. על פי דיווחים שהגיעו מיחידות הטנקים של הצבא האדום, האויב החל להשתמש בצורה מאסיבית בטנקים ותותחים המניעים את עצמם, אשר מבחינת חימוש ומאפייני אבטחה החלו לעלות על טנקים בינוניים ביותר מסוג T-34. זה חל בעיקר על הטנקים הבינוניים הגרמניים Pz. KpfW. IV Ausf. F2 הגרמניים וה- StuG III Ausf. F. שריון קדמי בעובי של 80 מ"מ, רובי 75 מ"מ ארוכים, בשילוב אופטיקה מצוינת וצוותים מאומנים היטב, איפשרו למכליות גרמניות לעיתים קרובות לנצח בדו קרבות טנקים בתנאים שווים. בנוסף, הארטילריה האנטי-טנקית של האויב הפכה רוויה יותר ויותר באקדחי פאק של 7, 5 ס"מ. 40. כל זה הוביל לכך שה- T-34 וה- KV הסובייטיים חדלו לשלוט בשדה הקרב. המצב נעשה מדאיג עוד יותר לאחר שנודע על יצירת טנקים כבדים חדשים בגרמניה.
לאחר תבוסת הגרמנים בסטלינגרד והמעבר של הכוחות הסובייטים למתקפה, אובדן עליונות האיכות ברכבים משוריינים של ברית המועצות פוצה במידה רבה על ידי ייצור הטנקים ההולך וגובר והגדלת המיומנות המבצעית של פיקוד סובייטי, השתלמויות וכישורים של כוח אדם. בסוף 1942 - תחילת 1943, צוותי הטנקים הסובייטים כבר לא ספגו הפסדים כה הרת אסון כמו בתקופה הראשונית של המלחמה. כפי שהתלוננו הגנרלים הגרמנים: "לימדנו את הרוסים להילחם על ראשנו".
לאחר תפיסת היוזמה האסטרטגית בתנאי פעולות איבה התקפיות, נזקקו היחידות המשוריינות של הצבא האדום לדגמי ציוד חדשים מבחינה איכותית. בהתחשב בניסיון ההפעלה הקיים של SU-76M ו- SU-122, פותחו מצבי ארטילריה של תקיפה מונעת עצמית, חמושים בהוביטים ברמה גדולה, שנועדו להרוס ביצורים בעת פריצת הגנות האויב, והנעה עצמית נגד טנקים. רובים עם רובים שנוצרו על בסיס אקדחים נגד מטוסים וים.
במהלך הפעולות ההתקפיות המתוכננות של 1943, היה צפוי שכוחות סובייטים יצטרכו לפרוץ לעומק הגנה ארוכת טווח בעזרת ארגזי בטון. הצבא האדום נזקק לאקדח כבד בעל הנעה עצמית עם נשק הדומה ל- KV-2. עם זאת, עד אז הופסק ייצורם של 152 מ מ M-10 הוביצרים, ואילו ה- KV-2 עצמם, שלא הוכיחו את עצמם טוב מדי, אבדו כולם בקרבות. המעצבים הבינו שמבחינת השגת מאפייני משקל וגודל אופטימליים, הנחת אקדח בעל קליבר גדול על רכב קרבי בבית גלגלים משוריין עדיפה יותר מאשר בצריח. נטישת הצריח המסתובב אפשרה להגדיל את נפחי המגורים, לחסוך במשקל ולהוזיל את עלות המכונית.
בפברואר 1943 החלה ChKZ בייצור סדרתי של SU-152. כדלקמן מהציון, האקדח המונע על עצמו היה חמוש ב- ML-20S 152 מ"מ-שינוי טנק של מודל מוצלח מאוד של 152 מ"מ. 1937 (ML-20). אקדח זה היה ממוקם בנישה בין תותחים ארוכים בעלי עוצמה מיוחדת לבין הוביטים שדה קלאסיים עם חבית קצרה, והביאו הרבה יותר את הביצועים הראשונים מבחינת המסה ובטווח הירי של האחרונים. לאקדח SU -152 היה מגזר ירי אופקי של 12 ° וזוויות גובה של -5 - + 18 °. קצב האש בפועל לא עלה על 1-2 סיבובים לדקה. התחמושת כללה 20 סיבובים של טעינת מארז נפרד.באופן תיאורטי, ניתן להשתמש בכל סוגי פגזי התותח מסוג ML-20 ב- ACS, אך בעיקר היו אלה פגזי פיצול בעלי נפץ רב. טווח האש הישירה היה 3, 8 ק"מ, טווח הירי המרבי מעמדות סגורות היה 6, 2 ק"מ. אך ירי מעמדות סגורות, מכמה סיבות, עליהן יידונו להלן, כמעט ולא התאמן על ידי רובים מונעים עצמית.
SU-152
הבסיס ל- SPG היה הטנק הכבד KV-1S, בעוד SU-152 היה כמעט זהה לטנק מבחינת ההגנה. עובי השריון הקדמי של תא הנוסעים היה 75 מ"מ, המצח של הגוף היה 60 מ"מ, צד הגופה והתא הנוסעים היו 60 מ"מ. משקל הקרב של הרכב הוא 45.5 טון, הצוות הוא 5 אנשים, כולל שני מעמיסים. הכנסת שני מעמיסים נבעה מכך שמשקלו של קליע הפיצול בעל הנפץ הגבוה עלה על 40 ק"ג.
הייצור הסדרתי של SU-152 SPG נמשך עד דצמבר 1943 והסתיים במקביל עם הפסקת הייצור של הטנק KV-1S. מספר SU-152 הבנוי במקורות שונים מצוין בדרכים שונות, אך לרוב הנתון הוא 670 עותקים.
האקדחים הפעילים ביותר של הנעה עצמית שימשו בחזית בתקופה מהמחצית השנייה של 1943 עד אמצע 1944. לאחר הפסקת הייצור של KV-1S ACS SU-152, הוחלפו היחידות המבוססות על הטנק הכבד של דאעש בצבא. בהשוואה לטנקים מונעים עצמית, ה- SU-152 ספג פחות הפסדים מירי ארטילריה נגד טנקים ומטנקים של האויב, ועל כן נמחקו הרבה אקדחים כבדים להנעה עצמית עקב דלדול המשאב. אך חלק מהרכבים שעברו שיפוץ לקחו חלק בלחימה עד שנכנעה גרמניה.
מטוסי ה- SU-152 הראשונים נכנסו לצבא במאי 1943. שני קרבנות תותחנים כבדים בעלי הנעה עצמית של 12 אקדחים המניעים כל אחד השתתפו בקרב ליד קורסק. בניגוד למיתוסים הרווחים, בשל מספרם הקטן, לא הייתה להם השפעה רבה על מהלך הלחימה שם. במהלך הקרב על בליטת קורסק, רובים בעלי הנעה עצמית, ככלל, שימשו לירי מעמדות ירי סגורות, ובתנועה מאחורי הטנקים סיפקו להם תמיכת אש. בשל העובדה כי היו מעט עימותים ישירים עם טנקים גרמניים, ההפסדים של SU-152 היו מזעריים. עם זאת, היו גם מקרים של ירי ישיר לעבר טנקים של האויב.
להלן סיכום הלחימה ב -8 ביולי 1943 של ה- TSAP 1529, שהיה חלק מצבא המשמרים השביעי של חזית וורונז ':
"במהלך היום, הגדוד ירה: 1943-08-08 בשעה 16.00 לעבר סוללת תותחי סער בפאתי החווה הדרומיים. "פוליאנה". 7 אקדחים מונעים עצמית הופלו ונשרפו ושני בונקרים נהרסו, צריכת 12 רימוני HE. בשעה 17.00 על טנקים של האויב (עד 10 יחידות), שנכנסו לכביש המדרגות 2 ק"מ דרומית-מערבית לחווה. "Batratskaya Dacha". ירי ישיר של ה- SU-152 של הסוללה השלישית, 2 טנקים הודלקו ו -2 פגעו, אחד מהם T-6. צריכת 15 רימוני RP. בשעה 18.00 ביקר מפקד המשמרות השביעית בסוללה השלישית. הצבא, סגן אלוף שומילוב והביע תודה על החישובים על ירי מעולה על טנקים. בשעה 19.00 נורתה שיירת רכבים ועגלות עם רגלים בכביש מדרום לחווה. "פוליאנה", 2 מכוניות, 6 עגלות עם רגלים נהרסו. עד פלוגת חי"ר מפוזרת ונהרסת חלקית. צריכת 6 רימוני RP ".
על סמך סיכום הלחימה לעיל, ניתן להסיק שתי מסקנות. ראשית, יש לציין את ביצועי הירי הטובים והצריכה הנמוכה של קליעים: לדוגמה, בפרק הלחימה הראשון, 12 רימוני פיצול גבוהים נפגעו ב -9 מטרות. שנית, על סמך פרקי לחימה אחרים, ניתן להניח כי האויב, לאחר שנפל באש מירי אקדחים חזקים, נסוג מהר יותר מכפי שצוותי התותחים המניעים את עצמם הספיקו להשמיד אותו כליל. אחרת, צריכת הטילים יכולה להיות גבוהה משמעותית. מה שעם זאת לא פוגע בערך הלחימה של רובים כבדים עם הנעה עצמית.
בדיווחים על תוצאות האיבה בין המשוריינים שנהרסו על ידי צוותי SU-152, מופיעים שוב ושוב טנקים כבדים "טייגר" ו- PT ACS "פרדיננד". למען ההגינות, יש לומר כי ירי אפילו טיל פיצול בגובה 152 מ"מ לעבר טנקים גרמניים נתן תוצאה טובה מאוד, ולא תמיד נדרשה פגיעה ישירה כדי להשבית כלי רכב משוריינים של אויב.כתוצאה מקרע קרוב, המארז ניזוק, מכשירי תצפית וכלי נשק הופלו, המגדל נתקע. בקרב חיילינו, תותחי הנעה SU-152 קיבלו שם גאה-"וורט סנט ג'ון". שאלה נוספת היא כמה זה באמת הגיע. כמובן, שריון של כל טנק גרמני לא יכול היה לעמוד בפגיעת פגז חודר שריון שנורה מתותח האוביצר בגודל 152 מ"מ. אך בהתחשב בעובדה שטווח הירי הישיר ML-20 היה כ -800 מטר, וקצב האש במקרה הטוב לא עלה על 2 סיבובים לדקה, ה- SU-152 יכול לפעול בהצלחה כנגד טנקים בינוניים וכבדים חמושים בארוכים -תותחים עם קצב אש גבוה, רק ממארב.
מספר "הנמרים", "הפנתרים" ו"פרדינאדות "ההרוסים בדיווחים על פעולות צבאיות ובספרות הזיכרונות גדול פי כמה ממספר המכונות הללו, שנבנו במפעלים בגרמניה. "נמרים", ככלל, כונו "ארבע" מוגנים, ו"פרדיננדים "כולם רובים המניעים את עצמם בגרמניה.
לאחר לכידת הטנק הגרמני Pz. Kpfw. VI "הנמר" בברית המועצות החל בחיפזון ליצור טנקים ותותחים המניעים את עצמם, חמושים בנשק המסוגל להילחם בטנקים כבדים של אויב. בדיקות בשטח המוכיח הראו כי אקדח נגד מטוסים באורך 85 מ"מ יכול להתמודד עם שריון הנמר במרחקים בינוניים. המעצב F. F. פטרוב יצר אקדח טנק D-5 בגודל 85 מ"מ ובו נתונים בליסטיים של נשק. הגרסה D-5S חמושה במשחתת הטנקים SU-85. זוויות הגובה של האקדח היו מ -5 ° ל- + 25 °, מגזר הירי האופקי היה ± 10 °. טווח אש ישיר - 3, 8 ק"מ, טווח ירי מרבי - 12, 7 ק"מ. הודות לשימוש בזריקות טעינה יחידות, קצב האש היה 5-6 סיבובים לדקה. מטען התחמושת של SU-85 הכיל 48 סיבובים.
SU-85
הרכב נוצר על בסיס SU-122, ההבדלים העיקריים היו בעיקר בחימוש. ייצור SU-85 החל ביולי 1943, והאקדח המונע על עצמו לא הספיק לקחת חלק בקרבות בבליטת קורסק. הודות לשימוש בגוף SU-122, המפותח היטב בייצור, ניתן היה להקים במהירות ייצור המוני של התותחים המניעים את עצמנו נגד טנקים SU-85. מבחינת אבטחה, SU-85, כמו גם SU-122, היו ברמה של הטנק הבינוני T-34, עובי השריון של משחתת הטנקים לא עלה על 45 מ מ, מה שברור שלא הספיק עבור המחצית השנייה של 1943.
ACS SU-85 נכנס לגדודי תותחנים נפרדים (SAP). לגדוד היו ארבע סוללות עם ארבע מתקנות כל אחת. ה- SAP שימשו כחלק מחטיבות לוחמי ארטילריה נגד טנקים כמילואים ניידים או הוצמדו ליחידות רובה כדי לשפר את יכולות הנ"ט שלהן, שם שימשו לעתים קרובות מפקדי חי"ר כטנקים.
בהשוואה לאקדח הנ"מ של 85 מ"מ, מטווח התחמושת בתחמושת ה- ACS היה הרבה יותר גבוה. רימוני פיצול O-365 במשקל 9, 54 ק"ג, לאחר שהגדירו את הפתיל לפעולה בעלת נפץ רב, יכולים לשמש בהצלחה כנגד ביצורי האויב. קליע עוקב חודר שריון עם קצה בליסטי 53-BR-365 במשקל 9.2 ק"ג, במהירות ראשונית של 792 מ ' / ש' במרחק של 500 מטר לאורך השריון הרגיל והנוקב של 105 מ"מ. זה איפשר לפגוע בביטחון בטנקים הגרמניים הבינוניים הפופולריים ביותר בגרמניה Pz. IV בכל מרחקים קרביים אמיתיים. אם לא תביא בחשבון את הטנקים הכבדים הסובייטים KV-85 ו- IS-1, מתוכם מעטים נבנו, לפני הופעת הטנקים T-34-85, רק התותחים המניעים SU-85 יכולים להילחם ביעילות באויב טנקים בינוניים במרחקים של יותר מקילומטר.
עם זאת, כבר החודשים הראשונים של השימוש הקרבי ב- SU-85 הוכיחו כי כוחו של אקדח בגודל 85 מ"מ אינו מספיק תמיד כדי להתמודד ביעילות עם הטנקים הכבדים של האויב "פנתר" ו"טייגר ", אשר בעלי מערכות כיוון יעילות ו יתרון בהגנה, לחימה שהוטלה ממרחקים ארוכים … כדי להילחם בטנקים כבדים, הטיל תת-קליבר BR-365P התאים היטב; במרחק של 500 מ 'לאורך הנורמלי, הוא חורר שריון בעובי של 140 מ"מ.אך קליעים תת -קליבריים היו יעילים למרחקים קצרים יחסית, עם עלייה בטווח, מאפייני חדירת השריון שלהם ירדו בחדות.
למרות כמה חסרונות, SU-85 היה אהוב בצבא, ואקדח זה מונע את עצמו היה מבוקש מאוד. יתרון משמעותי של התותחים המניעים את עצמם בהשוואה לטנק T-34-85 המאוחר יותר, חמוש באקדח מאותו קליבר, היה תנאי העבודה הטובים יותר עבור התותחן והמטעין במגדל המשחזר, שהיה מרווח יותר מאשר צריח הטנק. זה הפחית את עייפות הצוות והגדיל את קצב האש המעשי ודיוק האש.
בניגוד ל- SU-122 ו- SU-152, מטוסי ה- SU-85 נגד טנקים, ככלל, פעלו באותן מערכי לחימה יחד עם טנקים, ולכן הפסדיהם היו משמעותיים ביותר. מיולי 1943 ועד נובמבר 1944 התקבלו 2652 כלי רכב קרביים מהתעשייה, ששימשו אותם בהצלחה עד סוף המלחמה.
בשנת 1968, מבוסס על סיפורו של הסופר ו.א. קורוצ'קין "במלחמה כמו במלחמה" על המפקד וצוות SU-85, צולם סרט נפלא בעל אותו שם. בשל העובדה שכל SU-85 הופסקו עד אז, תפקידו שיחק על ידי SU-100, שעדיין היו רבים מהם בצבא הסובייטי באותה תקופה.
ב- 6 בנובמבר 1943 אומץ על פי צו ועדת ההגנה הממלכתית אקדח המונע על ידי הטנק הכבד של יוסף סטאלין. בייצור, ה- ISU-152 החליף את SU-152 על בסיס מיכל ה- KV. החימוש של האקדח המונע את עצמו נשאר זהה -152, 4 מ מ אקדח מסוג Howitzer-ML-20S. 1937/43 האקדח הונחה במישור אנכי בטווח שבין -3 ל- + 20 °, תחום ההנחיה האופקית היה 10 °. טווח הירי הישיר למטרה בגובה 2.5 מ 'הוא 800 מ', טווח האש הישירה הוא 3800 מ '. קצב האש האמיתי הוא 1-2 סיבובים לדקה. התחמושת הייתה 21 סיבובים של טעינת מארז נפרד. מספר אנשי הצוות נשאר זהה לזה של SU -152 - 5 אנשים.
ISU-152
בהשוואה לקודמתה, SU-152, ה- SPG החדשה הייתה מוגנת הרבה יותר. הנפוצה ביותר במחצית השנייה של המלחמה הייתה אקדח הנ"ט הגרמני 75 מ"מ פאק 40 והפז. IV למרחקים מעל 800 מ 'לא הצליח לחדור לשריון ה -90 מ"מ הקדמי, בעל שיפוע של 30 °, עם קליע חודר שריון. תנאי המחיה של תא הלחימה ISU-152 הפכו לטובים יותר, עבודת הצוות הפכה לקלה יותר. לאחר זיהוי וחיסול של "מחלות ילדות", האקדח בעל ההנעה העצמית הפגין יומרות בתחזוקה ורמת אמינות טכנית גבוהה למדי, ועלה על SU-152 מבחינה זו. ה- ISU-152 היה ניתן לתחזוקה למדי, לעתים קרובות התותחים המניעים את עצמם שספגו נזקי לחימה הוחזרו לשירות כמה ימים לאחר התיקון בסדנאות השטח.
הניידות של ה- ISU-152 בשטח הייתה זהה לזו של ה- IS-2. הספרות הפניות מצביעה על כך שהאקדח המונע על הכביש המהיר יכול לנוע במהירות של 40 קמ"ש, בעוד שהמהירות המרבית של טנק כבד IS-2, שמשקלו זהה 46 טון, היא 37 קמ"ש בלבד. במציאות, טנקים כבדים ותותחים המניעים את עצמם נעו על כבישים סלולים במהירות של לא יותר מ -25 קמ"ש, ועל פני שטח מחוספס 5-7 קמ"ש.
המטרה העיקרית של ה- ISU-152 בחזית הייתה תמיכת אש עבור הטנק המתקדם ויחידות המשנה של חיל הרגלים. 152, קליעת נפץ גבוהה HE-540 במשקל 43, 56 ק"ג, המכילה כ -6 ק"ג TNT עם נתיך עבור פעולת הפיצול, הייתה יעילה מאוד נגד חיל רגלים עירום, עם התקנת נתיך לפעולה בעל נפץ רב נגד בונקרים, בונקרים, חפירות, כובעים משוריינים ומבני לבנים. מכה אחת של קליע שנורה מאקדח ML-20S לתוך בניין עיר בגודל שלוש-ארבע קומות הספיקה לעתים קרובות להרוס את כל היצורים החיים בפנים. ISU-152 היו מבוקשים במיוחד במהלך התקיפה על רחובות העיר ברלין וקניגסברג, שהפכה לאזורים מבוצרים.
כבד SPG ISU-152 ירש מקודמו את הכינוי "וולט ג'ון הקדוש".אך בתחום זה, התותח הכבד בעל ההנעה העצמית היה נחות משמעותית ממחסל הטנקים המיוחד, חמוש באקדחים בעלי בליסטיקה גבוהה וקצב ירי של 6-8 סיבובים לדקה. כפי שכבר צוין, טווח הירי הישיר של האקדח ISU-152 לא עלה על 800 מטרים, וקצב האש היה 1-2 סיבובים / דקה בלבד. במרחק של 1,500 מטר, טיל חודר שריון של אקדח KwK 42 באורך 75 מ"מ של טנק הפנתר הגרמני באורך חבית של 70 קליברים פירץ את השריון הקדמי של אקדח סובייטי בעל הנעה עצמית. למרות העובדה שמכליות גרמניות יכלו להגיב על 1-2 קליעים סובייטיים בגודל 152 מ"מ עם שש יריות מכוונות, זה היה, בלשון המעטה, לא סביר לעסוק בקרבות ישירים עם טנקי אויב כבדים למרחקים בינוניים וארוכים. עד סוף המלחמה, צוותי טנקים סובייטים ותותחנים מונעים עצמית למדו כיצד לבחור נכון עמדות למארבים נגד טנקים, ולפעול בוודאות. הסוואה זהירה ושינוי מהיר של עמדות ירי סייעו להשגת הצלחה. במתקפה, שיעור האש הנמוך של רובים בגודל 152 מ"מ פוצה בדרך כלל על ידי הפעולות המתואמות של קבוצה של 4-5 תותחים המניעים את עצמם. במקרה זה, בהתנגשות חזיתית, לכמה טנקים גרמניים עד אז לא היו כמעט סיכויים. על פי נתוני ארכיון, מנובמבר 1943 עד מאי 1945, נבנו 1,885 רובים מונעים, ייצור ה- ISU-152 הסתיים בשנת 1946.
בשנת 1944, ייצור ה- ISU-152 הוגבל במידה רבה על ידי המחסור באקדחי ML-20S. באפריל 1944 החלה הרכבה סדרתית של תותחי הנעה ISU-122, שהיו חמושים בתותח A-19S באורך 122 מ מ באורך חבית של 48 קליברים. כלי נשק אלה היו בשפע במחסני כלי נשק אמנותיים. בתחילה, לאקדח A-19C היה מכשול מסוג בוכנה, שהגביל באופן משמעותי את קצב האש (1, 5-2, 5 סיבובים לדקה). לאקדח המונע את עצמו היו 30 סיבובים של טעינת מארז נפרד. ככלל, מדובר ב -25 פגזים חדירי נפץ ו -5 פגזים חודרי שריון. יחס זה של תחמושת שיקף את המטרות שעל התותחים המונעים על עצמם לעיתים קרובות היו צריכים לירות לעברם.
ISU-122
בסתיו 1944 הושק לייצור האקדח המונע על ידי ISU-122S עם גרסה מונעת עצמית של תותח D-25S, המצויד בשער טריז חצי אוטומטי. קצב האש של ה- D-25S הגיע ל -4 סיבובים לדקה. על פי אינדיקטור זה, האקדח המונע את עצמו, בשל תנאי העבודה הטובים יותר של המעמיסים והפריסה המרווחת יותר של תא הלחימה, היה עדיף על הטנק הכבד IS-2, שהיה חמוש כמעט באותו D-25T אֶקְדָח. מבחינה ויזואלית, ISU-122 שונה מה- ISU-152 בחבית אקדח ארוכה ודקה יותר.
ה- ISU-122S התברר כמגוון ומבוקש עוד יותר בהשוואה ל- ISU-152. קצב ירי טוב, טווח ירי ישיר גבוה וכוח רב של פעולת הטיל הפכו אותו לאפקטיבי לא פחות הן כאמצעי לתמיכה בארטילריה והן כמשחתת טנקים יעילה ביותר. בחזית התקיימה מעין "חלוקת עבודה" בין ISU-152 ל- ISU-122. רובים המניעים את עצמם עם אקדח בגודל 152 מ"מ שימשו כתותחי סער, שפעלו בערים ובכבישים צפופים. ה- ISU-122, עם האקדח הארוך יותר, היה קשה לתמרון ברחובות. הם שימשו לעתים קרובות יותר בעת פריצת עמדות מבוצרות בשטחים פתוחים ולירי מעמדות סגורות בהעדר ארטילריה נגררת במהלך פריצות דרך מהירות, כאשר לתותחים הנגררים לא היה זמן להתקדם מאחורי הטנק ויחידות ממוכנות של הצבא האדום. בתפקיד זה, טווח הירי הגדול העולה על 14 ק"מ היה בעל ערך במיוחד.
ISU-122S
המאפיינים של האקדח ISU-122S אפשרו להילחם נגד טנקים של האויב הכבד בכל מרחקי הלחימה הזמינים. הטיל חודר השריון BR-471 במשקל 25 ק"ג, והשאיר את קנה האקדח D-25S במהירות ראשונית של 800 מ ' / ש, חדר לשריון של כל רכב משוריין גרמני, למעט משחתת הטנקים של פרדיננד. עם זאת, ההשפעה על השריון הקדמי לא חלפה מבלי להותיר עקבות לאקדח הגרמני בעל הנעה עצמית. שבבים התרחשו מהמשטח הפנימי של השריון, ומנגנונים ומכלולים נכשלו מהלם חזק.רימוני פלדה בעלי נפץ גבוה OF-471 ו- OF-471N השפיעו היטב גם על מטרות משוריינות כאשר הפתיל הופעל לפעולה בעלת נפץ רב. מכה קינטית והתפוצצות לאחר מכן של 3, 6-3, 8 ק"ג TNT, ככלל, הספיקה להשבתת טנק אויב כבד גם מבלי לפרוץ את השריון.
ISU-122 מכל השינויים שימש באופן פעיל בשלב האחרון של המלחמה כמשחתת טנקים עוצמתית ותקיפת ACS, ממלאת תפקיד גדול בתבוסת גרמניה ולווייניה. בסך הכל סיפקה התעשייה הסובייטית 1,735 רובים מונעים עצמית מסוג זה לחיילים.
אם מדברים על אקדחים עם הנעה עצמית סובייטית עם רובים של 122-152 מ"מ, אפשר לציין שלמרות ההזדמנות הקיימת הם ירו לעיתים רחוקות מעמדות סגורות. הדבר נבע בעיקר מחוסר הכשרה של צוותי התותחים המניעים את עצמם לנהל אש יעילה מעמדות סגורות, מספר לא מספיק של מצלמים מאומנים והעדר תקשורת והתייחסות טופוגרפית. גורם חשוב היה צריכת פגזים. הפיקוד הסובייטי סבר כי קל ורווחי יותר להשלים משימת לחימה באש ישירה, תוך ירי מספר פגזים בגודל 152 מ"מ, אם כי בסיכון לאבד מכונית ואנשי צוות, מאשר לבזבז מאות פגזים בתוצאה בלתי ברורה. כל הגורמים הללו הפכו לסיבה שבמהלך שנות המלחמה כל יחידות התותחנות הכבדות שלנו נוצרו לאש ישירה, כלומר, מדובר בתקיפה.
אבטחה לא מספקת ולא תמיד סיפוק הכוח הצבאי של החימוש של משחתת הטנקים SU-85 גרמה ליצירת אקדח בעל הנעה עצמית עם אקדח טעינה יחידה בגודל 100 מ מ. היחידה להנעה עצמית, המיועדת SU-100, נוצרה על ידי מעצבי אורלמאשבוד בשנת 1944.
תוצאות ההפגזה של טנקים גרמניים שנתפסו בטווח הדגימו את האפקטיביות הנמוכה של פגזי 85 מ"מ כנגד השריון הגרמני בעל הקשיות הגבוהה המותקן בזוויות נטייה רציונליות. הבדיקות הראו כי לתבוסה בטוחה של טנקים גרמנים כבדים ותותחים מונעים עצמית, נדרש אקדח בקוטר של לפחות 100 מ"מ. בהקשר זה הוחלט ליצור אקדח טנקים באמצעות יריות יחידות של האקדח הימי האוניברסלי 100 מ"מ עם בליסטיות גבוהות B-34. במקביל תוכנן גוף SPG חדש על שלדת הטנק הבינוני T-34. עובי החלק העליון של השריון הקדמי, הפגיע ביותר מבחינת ההסתברות לפגוע פגזים, היה 75 מ"מ, זווית הנטייה של הלוח הקדמי הייתה 50 °, מה שמבחינת ההתנגדות הבליסטית חרג מה- לוחית שריון 100 מ"מ מותקנת אנכית. ההגנה המוגברת משמעותית בהשוואה ל- SU-85 אפשרה להתנגד בביטחון לפגיעות של פגזים מטנקים 75 מ"מ נגד טנקים ובינוניים Pz. IV. בנוסף, ל- SU-100 הייתה צללית נמוכה, מה שהקטין משמעותית את הסבירות לפגוע בה והקל על הסוואה כשהוא במכסה. הודות לבסיס המפותח מספיק של טנק T-34, לאקדחים המניעים את עצמם, לאחר תחילת משלוחים לחיילים, כמעט ולא היו תלונות על רמת האמינות, תיקונם ושיקוםם בתנאי תיקון הטנקים בקו החזית. סדנאות לא גרמו לקשיים.
בהתבסס על ניסיון קרבי ובהתחשב ברצונותיהם הרבים של טנקיות סובייטיות ותותחנים מונעים עצמית, הוצגה כיפת מפקד על SU-100, בדומה לזו שהייתה בשימוש ב- T-34-85. הנוף מהצריח ניתן על ידי מכשיר הצפייה פריסקופ MK-4. לאורך היכל הכיפה של המפקד, היו חמישה משבצות צפייה עם קוביות זכוכית טריפלקס המגינות להחלפה מהירה. נוכחותו של תצפית טובה מספיק על שדה הקרב ממפקד חיל האוויר הצליחה לאתר יעדים בזמן ולשלוט בפעולות התותחן והנהג.
SU-100
בעת עיצוב SU-100, תשומת לב מוקדמת הוקדשה בתחילה לארגונומיה ולתנאי המגורים בתא הלחימה של האקדח החדש בעל הנעה עצמית, שלא היה אופייני לבניית טנקים ביתיים במהלך שנות המלחמה.למרות שכמובן לא ניתן היה להשיג את רמת הנוחות הטמונה בכלי הרכב המשוריינים של בעלות הברית ובחלקם הגרמנים עבור ארבעת אנשי הצוות, והמצב בתוך האקדח המונע על עצמו היה ספרטני. רובים הסובייטים SU-100 המניעים את עצמם אהבו מאוד וההעברה לציוד אחר נתפסה כעונש.
משקל הלחימה של SU-100, עקב נטישת הצריח, אפילו עם הגנה טובה יותר ואקדח קליבר גדול יותר, היה כחצי טון פחות מזה של הטנק T-34-85, שהשפיע לטובה על ניידות ותמרון. עם זאת, תותחנים בעלי הנעה עצמית היו צריכים להיות זהירים מאוד בעת נהיגה בשטח מחוספס מאוד, כדי לא "לגרוף" את הקרקע בעזרת אקדח ארוך יחסית. גם מסיבה זו, היה קשה לתמרן ברחובות הצרים של ערי אירופה.
לקראת תחילת הייצור הסדרתי של SU-100, התברר כי אספקת ה- SPG לחיילים מונעת על ידי מספר לא מספיק של תותחי 100 מ"מ זמינים. בנוסף, המפעלים של הקומיסריאט העממי לאמצעי התחמושת לא הצליחו לארגן בזמן ייצור פגזים חודרי שריון בגודל 100 מ"מ. במצב זה, כאמצעי זמני, הוחלט להתקין רובים D-5S בגודל 85 מ"מ על התותחים החדשים. האקדח המונע עם תותח 85 מ"מ בחיל החדש קיבל את הכינוי SU-85M. בשנת 1944 נבנו 315 מתקנים כאלה.
ACS SU-100 היה חמוש בתותח D-10S תותח של 100 מ מ. 1944 עם אורך חבית של 56 קליברים. במישור האנכי, האקדח הונחה בטווח שבין -3 ל- + 20 °, ובמישור האופקי - 16 °. תותח D-10S, שהוכיח את עצמו כחזק ויעיל ביותר, יכול להילחם בכל סוגי כלי הרכב המשוריינים הכבדים של האויב. בתקופה שלאחר המלחמה היו הטנקים T-54 ו- T-55 חמושים בגרסאות טנקים של האקדח D-10T, שעדיין פועלים במדינות רבות.
טווח הזריקה הישירה עם קליע חודר שריון 53-BR-412 במטרה בגובה 2 מטרים היה 1040 מטרים. במרחק של 1000 מטר, פגז זה, שמשקלו 15, 88 ק"ג, חדר לשריון 135 מ"מ לאורך הנורמלי. קליע הפיצול HE-412 בעל נפץ רב במשקל 15, 60 ק"ג הכיל 1.5 ק"ג TNT, מה שהפך אותו לאמצעי יעיל להשמדת ביצורי שדות ולהשמדת כוח אדם של האויב. התחמושת SU-100 הכילה 33 סבבי טעינה יחידים. בדרך כלל היחס בין פגזים חדירי נפץ וחודרי שריון היה 3: 1. קצב האש הלחימה עם העבודה המתואמת של התותחן והמטען הגיע ל 5-6 סיבובים לדקה.
מספטמבר 1944 עד מאי 1945 הועברו לחיילים כ -1,500 SU-100. האויב העריך מהר מאוד את האבטחה ואת כוח האש של התותחים החדשים הסובייטיים החדשים, וטנקים גרמנים החלו להימנע עימם מהתנגשויות חזיתיות. רובי הנעה עצמית והנעה עצמית עם רובים בגודל 100 מ"מ, בשל קצב האש הגבוה יותר וטווח הארוך של הירי, היו יריבים מסוכנים אף יותר מטנקים כבדים מסוג IS-2 ותותחים בעלי הנעה עצמית עם תותחים 122 ו -152 מ"מ. האנלוגי הגרמני הקרוב ביותר ל- SU-100 מבחינת מאפייני הלחימה שלו יכול להיחשב כמשחתת הטנקים של Jagdpanther, אך היו בנוי מהם פי שלוש במהלך שנות המלחמה.
את התפקיד הבולט ביותר מילא SU-100 במהלך מבצע הבלטון, הם שימשו ביעילות רבה בין התאריכים 6-16 במרץ 1945 כאשר דחו התקפות נגד של צבא הפאנצר השישי של האס אס. בקרבות השתתפו התותחים המניעים את עצמם של חטיבות הארטילריה המונעות עצמית 207, 208 ו -209, וכן כמה סאפס נפרדים. במהלך המבצע הוכח SU-100 כאמצעי יעיל ביותר במאבק נגד כלי רכב משוריינים כבדים גרמנים.
SU-100 היה זה שהפך ל"וולט ג'ון הקדוש "האמיתי, אם כי מסיבה כלשהי בספר הזיכרונות," כמעט תיעודי "וספרות בדיה, ניתנו זרי הדפנה ל- SU-152 וה- ISU-152 הכבדים, אשר הרבה פחות פעמים נכנסו לדו -קרבות אש עם טנקים גרמניים. בהתחשב בייצור לאחר המלחמה, מספר SU-100 שנבנה עלה על 3000 יחידות. בשנות ה-50-70, התותחים האלה של הנעה עצמית שודרגו שוב ושוב, ובמדינה שלנו הם היו בשירות עד תחילת שנות ה -90.
