בפרסום זה נעשה ניסיון לנתח את היכולות נגד הטנקים של מתקני ארטילריה סובייטיים המניעים את עצמם (ACS) שהיו זמינים בברית המועצות במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. בתחילת פעולות האיבה ביוני 1941, כמעט ולא היו מצבי ארטילריה מונעים עצמית בצבא האדום, למרות שהעבודה על יצירתם בוצעה החל מהמחצית הראשונה של שנות ה -30. התותחים המניעים את עצמם לשלב הייצור הסדרתי בברית המועצות נוצרו על בסיס מערכות ארטילריות עם בליסטיות נמוכה ונחשבו כאמצעי לתמיכה ביחידות חי"ר. התותחים הסובייטיים המונעים את עצמם היו חמושים באקדחי גדוד 76 מ"מ מדגם 1927 וב- 122 מ"מ הוביצרים מדגם 1910/30.
ה- SPG הראשון בייצור המוני הסובייטי היה ה- SU-12 על שלדה של משאית משולשת Moreland TX6 אמריקאית בעלת שלושה צירים עם שני צירי הנעה. על רציף המטען מורלנד הותקנה יחידת עמודים עם אקדח גדוד 76 מ מ. רכבי מטען מונעים נכנסו לשירות בשנת 1933 והוכחו לראשונה במצעד בשנת 1934. זמן קצר לאחר תחילת הייצור הסדרתי של משאיות GAZ-AAA בברית המועצות, החלה הרכבה של SU-1-12 ACS על בסיסם. על פי נתוני ארכיון, נבנו בסך הכל 99 אקדחים מונעים עצמית SU-12 / SU-1-12. מתוכם 48 על בסיס משאית מורלנד ו -51 על בסיס משאית GAZ-AAA הסובייטית.
SU-12 במצעד
בתחילה, לאקדחי ההנעה SU-12 לא הייתה הגנה כלל על שריון, אך עד מהרה הותקן מגן שריון בצורת U שיגן על הצוות מפני כדורים ורסיסים. עומס התחמושת של האקדח היה 36 רסיסים ורימוני פיצול, פגזים חודרי שריון לא סופקו. קצב האש היה 10-12 סיבובים לדקה. התקנת אקדח על רציף משאיות אפשרה ליצור במהירות ובזול אקדח מאולתר בעל הנעה עצמית. לתושבת אקדח הדום הייתה מגזר ירי של 270 מעלות, ניתן היה לירות את האש מהאקדח ישר לאחור ולאורך הצד. הייתה גם אפשרות מהותית לירות בתנועה, אך הדיוק הופחת מאוד.
ניידות ה- SU-12 בכבישים טובים הייתה גבוהה משמעותית מזו של רובי הגדוד הסרוכים בגודל 76 מ"מ. עם זאת, לאקדח ההנעה הסובייטי הראשון היו הרבה חסרונות. הפגיעות של צוות התותחנים, המכוסה חלקית במגן פלדה של 4 מ"מ, בעת ירי ישיר הייתה גבוהה מאוד. יכולת העברת הרכב עם גלגלים על קרקעות רכות הותירה הרבה רצון והייתה נחותה ברצינות מצוות הסוסים של ארטילריה גמדית וחטיבית. ניתן היה לשלוף רק את האקדח בעל הנעה עצמית שנתקע בבוץ בעזרת טרקטור. בהקשר זה הוחלט לבנות אקדחים מונעים על גבי שלדה עם מסלול, וייצור ה- SU-12 הופסק בשנת 1935.
התותחים הסובייטיים המונעים את עצמם השתמשו בהצלחה בלחימה במזרח הרחוק נגד היפנים בסוף שנות ה -30 ובמלחמת החורף עם פינלנד. כל מטוסי ה- SU-12 בחלק המערבי של המדינה אבדו זמן קצר לאחר הפיגוע הגרמני, מבלי להשפיע על מהלך האיבה.
בשנות ה-20-30, יצירת אקדחים מונעים על בסיס משאיות הייתה מגמה עולמית, וניסיון זה בברית המועצות התברר כהועיל. אבל אם התקנת אקדחים נגד מטוסים על משאיות הייתה הגיונית, הרי שלתותחי הנעה הפועלים בסמיכות לאויב, השימוש במארז רכב בלתי מוגן עם יכולת תמרון מוגבלת היה בהחלט פתרון ללא מוצא.
בתקופה שלפני המלחמה, נוצרו בברית המועצות מספר אקדחים המניעים את עצמם על טנקים קלים.טנקות אמפיביות T-37A נחשבו כמנשאים של אקדחים נגד טנקים באורך 45 מ"מ, אך העניין הוגבל לבניית שני אב טיפוס. האקדח SU-5-2 בעל הנעה עצמית עם מודל הוביצר של 122 מ"מ. 1910/30 מבוסס על טנק T-26. SU-5-2 יוצר בסדרות קטנות בשנים 1936 עד 1937; בסך הכל נבנו 31 כלי רכב.
SU-5-2
עומס התחמושת של האקדח SU-5-2 בנפח 122 מ"מ היה 4 פגזים ו -6 מטענים. זוויות הדרכה אופקיות - 30 °, אנכי מ 0 ° עד + 60 °. המהירות ההתחלתית המקסימלית של קליע פיצול היא 335 מ ' / ש', טווח הירי המרבי הוא 7680 מ ', קצב האש הוא 5-6 סיבובים לדקה. עובי השריון הקדמי היה 15 מ"מ, הצד והירכיים היו 10 מ"מ, כלומר ההגנה על השריון הייתה מספקת למדי כדי לעמוד בפני כדורים ורסיסים, אך היא הייתה זמינה רק בחזית ובחלקה בצדדים.
באופן כללי, ל- SU-5-2 היו תכונות לחימה טובות לתקופתו, דבר שאושר במהלך פעולות האיבה ליד אגם חסן. בדיווחי הפיקוד על החטיבה הממוכנת השנייה של הצבא האדום צוין: "אקדחים המניעים את עצמם על 122 מ"מ סיפקו תמיכה רבה לטנקים ולחי"ר, והרסו מחסומי תיל אויב ונקודות ירי".
בשל מספרם הקטן של 76 מ"מ SU-12 ו -122 מ"מ SU-5-2, לא הייתה להם השפעה ניכרת על מהלך האיבה בתקופה הראשונית של המלחמה. היכולות נגד טנקים של ה- SU-12 מ"מ 76 מ"מ היו נמוכות, עם פגיעות מוגברת הן של האקדח המונע עצמו והן של החישוב לכדורים ורסיסים. עם מהירות התחלתית של הטיל 76 מ"מ חודר שריון חודר ראש BR-350A-370 מ ' / ש' במרחק של 500 מטר, כאשר נפגש בזווית של 90 °, הוא פירס 30 מ"מ שריון, מה שאפשר זאת להילחם רק עם טנקים ורכבים משוריינים גרמניים קלים. לפני הופעת פגזים מצטברים בעומס התחמושת של אקדחי הגדוד, יכולותיהם נגד טנקים היו צנועות מאוד.
למרות העובדה שלמוביצים של 122 מ"מ לא היו פגזים חודרי שריון בעומס התחמושת, ירי של רימוני פיצול גבוהים היה לעתים קרובות די יעיל. אז, עם משקל הטיל 53-OF-462-21, 76 ק"ג, הוא הכיל 3, 67 ק"ג TNT, שבשנת 1941, עם פגיעה ישירה, איפשר להבטיח לפגוע בכל טנק גרמני. כאשר התפוצצה הקליפה נוצרו שברים כבדים, המסוגלים לחדור לשריון בעובי של עד 20 מ"מ ברדיוס של 2-3 מטרים. זה היה מספיק כדי להרוס את השריון של נושאי כוח אדם וטנקים קלים, כמו גם להשבית את השלדה, מכשירי התצפית, המראות והנשק. כלומר, עם טקטיקות השימוש הנכונות והימצאות מספר לא מבוטל של SU-5-2 בחיילים, מערכות SPG אלה בתקופה הראשונית של המלחמה יכלו להילחם לא רק עם ביצורים וחי"ר, אלא גם עם טנקים גרמניים.
לפני המלחמה, כבר נוצר ברית המועצות ארה"ב עם פוטנציאל גבוה נגד טנקים. בשנת 1936 נבדק ה- SU-6, כשהוא חמוש באקדח נ"ט בגודל 76 מ"מ על שלדה של טנק קל T-26. רכב זה נועד לליווי נגד מטוסים של עמודים ממונעים. היא לא התאימה לצבא, מכיוון שכל הצוות לא התאים להר התותחנים, ומתקין צינורות מרוחקים נאלץ לנוע ברכב ליווי.
SU-6
התותחים בעלי ההנעה העצמית SU-6, שאינם מוצלחים במיוחד כמטוסים, יכולים להפוך לנשק יעיל ביותר נגד טנקים, הפועל מעמדות מוכנות מראש וממארבים. הטיל חודר השריון BR-361, שנורה מאקדח ה- 3-K במרחק של 1000 מטר בזווית מפגש של 90 °, חדר לשריון של 82 מ"מ. בשנים 1941-1942, יכולות ה- 76 מ"מ ACS SU-6 אפשרו לה להילחם בהצלחה בכל טנקים גרמניים בטווח ירי אמיתי. בעת שימוש בקליעים תת-קליבר, שיעורי חדירת השריון יהיו גבוהים בהרבה. לרוע המזל, SU-6 מעולם לא נכנס לשירות כיחידת תותחנים מונעת-טנקים (PT ACS).
חוקרים רבים מתייחסים לטנק KV-2 כאל אקדח בעל הנעה עצמית. רשמית, הודות לצריח המסתובב, ה- KV-2 מזוהה כמיכל. אך למעשה, רכב קרבי חמוש במכשיר הייוביצר טנק ייחודי בגודל 152 מ מ. 1938/40 (M-10T), בהיבטים רבים זה היה ACS.ההוביצר M-10T הונחה אנכית בטווח שבין -3 ל + 18 °, עם מיקום צריח נייח ניתן היה להנחות אותו במגזר הדרכה אופקי קטן, האופייני להתקנות בעלות הנעה עצמית. התחמושת עשתה 36 סיבובים של טעינת מארז נפרד.
ה- KV-2 נוצר על בסיס ניסיון הלחימה בבונקרים הפינים בקו מנרהיים. עובי השריון הקדמי והצדדי היה 75 מ"מ, ועובי מעיל האקדח היה 110 מ"מ, מה שהפך אותו פחות פגיע לתותחים נגד טנקים בקוטר 37-50 מ"מ. עם זאת, האבטחה הגבוהה של ה- KV-2 הופחתה לעתים קרובות על ידי אמינות טכנית נמוכה והכשרה לקויה של מכניקת הנהג.
עם העוצמה של מנוע הדיזל V-2K-500 כ"ס, המכונית בכ -52 טון בכביש המהיר יכולה להאיץ באופן תיאורטי ל -34 קמ"ש. במציאות, המהירות בכביש טוב לא עלתה על 25 קמ"ש. בשטח מחוספס, הטנק נע במהירות של הולכי רגל של 5-7 קמ"ש. בהתחשב בעובדה שיכולת הקרוס-קאנטרי של KV-2 על קרקעות רכות לא הייתה טובה במיוחד, ולא היה קל לשלוף את המיכל התקוע בבוץ, היה צורך לבחור בקפידה את מסלול התנועה. בשל המשקל והמידות המוגזמים, מעבר מכשולי מים הפך לעתים קרובות למשימה בלתי פתירה, גשרים ומעברים לא יכלו לעמוד, והרבה KV-2 פשוט ננטשו במהלך הנסיגה.
KV-2 שנתפס על ידי האויב
ב -22 ביוני 1941, תחמושת KV-2 הכילה רימוני פיצול גבוהים מסוג OF-530 במשקל 40 ק"ג בלבד, המכילים כ -6 ק"ג TNT. פגיעת פגז כזה בכל טנק גרמני בשנת 1941 הפכה אותו בהכרח לערימת גרוטאות מתכת בוערות. בפועל, בשל חוסר האפשרות לצייד את התחמושת בתחמושת סטנדרטית, שימשו כל פגזי ההוביצר הגרוע מסוג M-10 לירי. במקרה זה, המספר הנדרש של צרורות אבק שריפה הוסר מהשרוול. רימוני פיצוץ משומשים מברזל יצוק, סיבובי תבערה, רימונים ישנים של נפץ גבוה ואפילו רסיסים, שביתו. בעת ירי לעבר טנקים גרמניים, פגזים חודרי בטון הראו תוצאות טובות.
לאקדח ה- M-10T היו מכלול שלם של ליקויים שהורידו את יעילותו בשדה הקרב. בשל חוסר האיזון של המגדל, המנוע החשמלי הסטנדרטי לא תמיד הצליח להתמודד עם משקלו, מה שהקשה מאוד על סיבוב המגדל. אפילו עם זווית נטייה קטנה של הטנק, לעתים קרובות היה בלתי אפשרי לסובב את הצריח. בשל הרתיעה המוגזמת, ניתן היה לירות באקדח רק כאשר הטנק עצר לחלוטין. נסיעת האקדח יכולה פשוט להשבית הן את מנגנון סיבוב הצריח והן את קבוצת תיבת ההילוכים, וזאת למרות העובדה כי ירי מטנק M-10T היה אסור בהחלט בתשלום מלא. קצב האש המעשי עם חידוד הכוונה היה - 2 סיבובים לדקה, אשר, בשילוב עם מהירות חוצה של צריח נמוך וטווח קצר יחסית של זריקה ישירה, הפחיתו את יכולות נ ט.
בשל כל אלה, יעילות הלחימה של המכונה, שנוצרה לפעולות לחימה התקפיות והרס ביצורי האויב, כאשר ירי ישיר ממרחק של כמה מאות מטרים היה נמוך. עם זאת, רוב ה- KV-2 אבד לא בדו קרבים עם טנקים גרמניים, אלא כתוצאה מנזקי ירי תותחים גרמניים, תקיפות של מפציצי צלילה, תקלות במנוע, בתמסורת ובשלדה, ומחסור בדלק וחומרי סיכה. זמן קצר לאחר תחילת המלחמה, ייצור ה- KV-2 הופסק בהדרגה. בסך הכל נבנו 204 כלי רכב מינואר 1940 עד יולי 1941.
בתקופה הראשונית של המלחמה, הצטבר במפעלים לתיקון הטנקים מספר לא מבוטל של טנקים קלים T-26 פגומים ופגומים בשינויים שונים. לעתים קרובות היו לטנקים נזק לצריח או לנשק, מה שמנע את המשך השימוש בהם. טנקים עם שני צריחים עם חימוש במקלע הראו גם הם את כישלונם המוחלט. בתנאים אלה, זה נראה די הגיוני להמיר טנקים עם נשק פגום או מיושן ל- ACS.ידוע כי מספר כלי רכב עם צריחים מפורקים חודשו עם תותחים נגד טנקים של 37 ו -45 מ"מ עם מגני שריון. על פי מסמכי ארכיון, רובים מונעים עצמית כאלה, למשל, היו זמינים באוקטובר 1941 בחטיבת הטנקים ה -124, אך תמונות הרכבים לא שרדו. מבחינת כוח האש, התותחים המניעים את עצמם לא עלו על טנקי T-26 עם אקדח 45 מ"מ, נחות מבחינת הגנת הצוות. אבל היתרון של כלי רכב כאלה היה מבט טוב בהרבה על שדה הקרב, ובתנאי ההפסדים הקטסטרופליים בחודשי המלחמה הראשונים, כל משוריינים מוכנים ללחימה היו שווים את משקלם בזהב. עם טקטיקות מוכשרות של שימוש ב -37 ו -45 מ"מ מונעים עצמית בשנת 1941, הם יכלו להילחם בהצלחה בטנקים של האויב.
בסתיו 1941 הופקו במפעל לנינגרד קירוב תותחים מונעים עצמית חמושים בתותחי KT 76 מ"מ על שלדת ה- T-26 המתוקנת. אקדח זה היה גרסת טנק לאקדח הגדוד של 76 מ"מ מדגם 1927, בעל בליסטיקה ותחמושת דומים. במקורות שונים, תותחים אלה בעלי הנעה עצמית סומנו באופן שונה: T-26-SU, SU-T-26, אך לרוב SU-76P או SU-26. באקדח SU-26 הייתה אש מעגלית, הצוות הקדמי היה מכוסה במגן משוריין.
SU-26 מרופד
לגרסאות מאוחרות יותר, שנבנו בשנת 1942, הייתה הגנה על שריון גם בצדדים. על פי נתוני ארכיון, 14 תותחים מונעי SU-26 נבנו בלנינגרד במהלך שנות המלחמה, חלקם שרדו עד לשבירת החסימה. מובן שהפוטנציאל נגד טנקים של תותחים בעלי הנעה עצמית היה חלש מאוד, והם שימשו בעיקר לתמיכה ארטילרית בטנקים וחי ר.
משחתת הטנקים המיוחדת הסובייטית הראשונה הייתה ה- ZIS-30, חמושה באופני נשק נגד טנקים באורך 57 מ"מ. 1941 לעתים קרובות מאוד נשק זה נקרא ZIS-2, אך זה לא לגמרי נכון. מ- PTO ZIS-2, שייצורו התחדש בשנת 1943, אקדח 57 מ"מ. 1941 שונה במספר פרטים, אם כי באופן כללי העיצוב היה זהה. לתותחי 57 מ"מ נגד טנקים הייתה חדירת שריון מצוינת והובטח להם לחדור לשריון הקדמי של כל טנק גרמני בתחילת המלחמה.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 היה מתקן קל נגד טנקים עם אקדח שנמצא בגלוי. כלי המכונה העליון הוצמד באמצע לגוף הטרקטור הקל T-20 "קומסומולט". זוויות ההנחיה האנכיות נעות בין -5 ל + 25 °, אופקיות בגזרת 30 °. קצב האש המעשי הגיע ל -20 סיבובים לדקה. הצוות, שהורכב מ -5 אנשים, היה מוגן מפני כדורים ורסיסים רק על ידי מגן אקדח בקרב. את האש מהתותח אפשר היה לירות רק מהמקום. בשל מרכז הכובד הגבוה והרתיעה החזקה, על מנת להימנע מהתהפכות, היה צורך לקפל את הפותחים בחלק האחורי של ה- ACS. להגנה עצמית של היחידה המניעה את עצמה, היה מקלע DT 7.62 מ"מ שירש מהטרקטור של קומסומולט.
ייצור סדרתי של תותחי הנעה ZIS-30 החל בסוף ספטמבר 1941 במפעל לבניית מכונות בניז'ני נובגורוד ונמשך כחודש בלבד. במהלך תקופה זו, ניתן היה לבנות 101 רובים המניעים את עצמם. על פי הגרסה הרשמית, הייצור של ה- ZIS-30 הופסק בשל היעדרם של טרקטורים של קומסומולט, אך גם אם כך, מה מנע התקנת אקדחים של 57 מ מ, יעילים מאוד במונחים נגד טנקים, על שלדה של טנקים קלים?
הסיבה הסבירה ביותר לצמצום בניית משחת טנקים באורך 57 מ"מ הייתה ככל הנראה קשיים בייצור חביות אקדח. אחוז הדחיות בייצור חביות הגיע לערכים מגונים לחלוטין, ולא ניתן היה לתקן מצב זה במגרש המכונות הקיים, למרות מאמצי קולקטיב העבודה של היצרן. זה, ולא "עודף הכוח" של תותחי נ"ט באורך 57 מ"מ, שמסביר את היקפי הייצור הבלתי משמעותיים שלהם ב -1941 ואת הדחייה שלאחר מכן של הבנייה הסדרתית. מפעל ארטילריה גורקי מס '92 ו- V. G. Grabin התברר כקל יותר, בהתבסס על העיצוב של מוד האקדח 57 מ"מ. 1941, לארגן את ייצור האקדח המחולק של 76 מ"מ, שנודע בכינויו ZIS-3.לאקדח המחלקה 76 מ"מ מדגם 1942 (ZIS-3) בזמן היצירה הייתה חדירת שריון מקובלת למדי, בעוד שהייתה בעלת טיל פיצול רב-נפץ רב עוצמה. לאחר מכן, נשק זה הפך נפוץ והיה פופולרי בקרב הכוחות. ה- ZIS-3 שימש לא רק בארטילריה חטיבית, אקדחים שהשתנו במיוחד שימשו יחידות קרב נגד טנקים והותקנו על תושבות תותחים בעלות הנעה עצמית. לאחר מכן, הייצור של PTO בגודל 57 מ"מ, לאחר שינויים מסוימים בעיצוב תחת השם ZIS-2, התחדש בשנת 1943. הדבר התאפשר לאחר קבלת חניון מכונות מושלם מארה"ב, מה שאפשר לפתור את הבעיה בייצור חביות.
באשר לאקדח ההנעה העצמית ZIS-30, האקדח ההנעה העצמי הזה, לנוכח מחסור חריף בנשק נגד טנקים, הוכיח בתחילה שהוא די טוב. תותחנים, שעסקו בעבר באקדחים נגד טנקים באורך 45 מ"מ, אהבו במיוחד את חדירת השריון הגבוהה והטווח הישיר. במהלך שימוש קרבי חשף האקדח המונע את עצמו מספר ליקויים חמורים: עגלון עמוס מדי, עתירת כוח לא מספקת, תחמושת קטנה ונטייה להתהפכות. עם זאת, כל זה היה צפוי למדי, שכן האקדח המונע ZIS-30 היה ארצץ טיפוסי-דגם של מלחמה, שנוצר בחיפזון מיחידת השלדה והתותחים הזמינים, שלא היו מתאימים במיוחד זה לזה. באמצע 1942 כמעט כל כלי ה- ZIS-30 אבדו במהלך הלחימה. עם זאת, הם התגלו כאמצעי שימושי מאוד להתמודדות עם טנקים גרמניים. תותחי הנעה ZIS-30 היו בשירות עם סוללות נ"ט של חטיבות הטנקים בחזית המערבית והדרום-מערבית ולקחו חלק פעיל בהגנה על מוסקבה.
לאחר התייצבות המצב בחזית ומספר פעולות התקפיות מוצלחות של הצבא האדום, התעורר צורך דחוף באקדחים המניעים את עצמם לתמיכה בארטילריה. בניגוד לטנקים, רובים מונעים עצמית לא היו אמורים להשתתף ישירות בהתקפה. כשהם נעים במרחק של 500-600 מטרים מהכוחות המתקדמים, הם דיכאו נקודות ירי באש של רוביהם, הרסו ביצורים והשמידו את חיל הרגלים של האויב. כלומר, נדרשה "מתקפת ארטילריה" טיפוסית, על מנת להשתמש במינוח האויב. זה קבע דרישות שונות עבור ACS בהשוואה לטנקים. ההגנה על אקדחים מונעים עצמית יכולה להיות פחותה, אך עדיף היה להגדיל את קליטת התותחים, וכתוצאה מכך את עוצמת הפגזים.
ייצור ה- SU-76 החל בסוף הסתיו של 1942. אקדח מונע זה נוצר על בסיס טנקים קלים T-60 ו- T-70 באמצעות מספר יחידות רכב והוא חמוש באקדח ZIS-ZSh (Sh-תקיפה) 76 מ"מ-גרסה של אקדח חטיבתי. פותח במיוחד עבור ACS. זוויות ההנחיה האנכיות נעות בין -3 ל- + 25 °, אופקיות בגזרה של 15 °. זווית הגובה של האקדח אפשרה להגיע לטווח הירי של אקדח ה- ZIS-3, כלומר 13 ק"מ. עומס התחמושת היה 60 פגזים. עובי השריון הקדמי הוא 26-35 מ"מ, הצד והירכיים -10-15 מ"מ איפשרו להגן על הצוות (4 אנשים) מפני ירי נשק קל ורסיסים. לשינוי הסדרתי הראשון היה גם גג 7 מ"מ משוריין.
תחנת הכוח של SU-76 הייתה זוג שני מנועי רכב GAZ-202 עם הספק כולל של 140 כ ס. כפי שהוגדרו על ידי המעצבים, זה היה אמור להפחית את עלות הייצור של ה- ACS, אך היווה את הסיבה להתאוששות מאסיבית מהצבא. תחנת הכוח הייתה קשה מאוד לשליטה, הפעולה האסינכרונית של המנועים גרמה לרעידות פיתול חזקות, מה שהוביל לכישלון מהיר של ההילוכים.
SU-76
25 מטוסי ה- SU-76 הראשונים שיוצרו בינואר 1943 נשלחו לגדוד אימונים תותחני המונע על עצמו. חודש לאחר מכן, שני גדודי התותחנים הראשונים (SAP) המונעים על SU-76 יצאו לחזית וולקוב ונטלו חלק בשבירת המצור על לנינגרד. במהלך הלחימה הפגינו רובים בעלי הנעה עצמית ניידות ותמרון טובים.כוח האש של התותחים איפשר להרוס ביעילות שדות קלים ולהרוס הצטברות של כוח אדם של האויב. אך יחד עם זאת, אירע כישלון עצום של רכיבי הילוכים ומנועים. הדבר הוביל לעצירת הייצור ההמוני לאחר שחרורן של 320 מכוניות. עידון תא ההילוכים במנוע לא הוביל לשינוי עיצובי מהותי. כדי לשפר את האמינות הוחלט לחזק את מרכיביו על מנת להגדיל את האמינות ולהגדיל את חיי השירות. לאחר מכן, כוחה של מערכת ההנעה התאומה הוגדל ל -170 כ"ס. בנוסף, ננטש הגג המשוריין של תא הלחימה, מה שאפשר להפחית את המסה מ -11, 2 ל -10, 5 טון ושיפר את תנאי העבודה והראות של הצוות. במיקום המאוחסן, כדי להגן מפני אבק כבישים ומשקעים, תא הלחימה היה מכוסה ברזנט. גרסה זו של ה- SPG, המיועדת ל- SU-76M, הצליחה לקחת חלק בקרב קורסק. ההבנה ש- SPG אינו טנק לא הגיעה מיד למפקדים רבים. ניסיונות להשתמש ב- SU-76M עם שריון חסין כדורים בהתקפות חזיתיות על עמדות אויב מבוצרות הביאו בהכרח להפסדים גדולים. אז זכה האקדח הזה בעל הנעה עצמית לכינויים לא מחמיאים בקרב החיילים בחזית: "כלבה", "פרדיננד עירום" ו"קבר אחים של הצוות ". עם זאת, עם שימוש נכון, ה- SU-76M הצליח היטב. במגננה הם דחו התקפות חי"ר ושימשו עתודה מוגנת נגד טנקים ניידת. במתקפה דיכאו תותחים המניעים את עצמם קני מקלעים, הרסו בונקרים ובונקרים, עשו מעברים בחוטי תיל באש תותחים ובמידת הצורך נלחמו בטנקים של התקפה נגדית.
במחצית השנייה של המלחמה, הטיל חודר השריון באורך 76 מ"מ לא היה מובטח עוד לפגוע בפז הגרמני. IV שינויים מאוחרים ו- Pz כבד. V "פנתר" ופז. VI "טייגר", וירי קליעים מצטברים המשמשים בתותחי גדוד, עקב הפעלה לא אמינה של הנתיכים ואפשרות להתפרץ בחבית לתותחי מחלקות וטנקים, הייתה אסורה בהחלט. בעיה זו נפתרה לאחר הכנסת סיבוב 53-UBR-354P עם קליע תת-קליבר 53-BR-350P לעומס התחמושת. הטיל תת-קליבר במרחק של 500 מטר פירץ שריון של 90 מ"מ לאורך הנורמל, מה שאפשר לפגוע בביטחון בשריון הקדמי של ה"ארבע "הגרמני, כמו גם בצידי ה"נמרים" וה"פנתרים ".. כמובן ש- SU-76M לא התאים לדו קרבים עם טנקים ותותחים מונעים עצמית של האויב, אשר החל משנת 1943 היו חמושים בהמוניהם ברובים ארוכי קנה עם בליסטיות גבוהה. אך כאשר פעלו ממארבים, סוגים שונים של מקלטים וקרבות רחוב, הסיכויים היו טובים. ניידות טובה ויכולת שטח גבוהה על קרקעות רכות מילאו גם הם תפקיד. שימוש מוכשר בהסוואה, תוך התחשבות בשטח, כמו גם תמרון ממקלט אחד שנחפר באדמה לאחרת, איפשר לעתים קרובות להשיג ניצחון אפילו על טנקי אויב כבדים. הביקוש ל- SU -76M כאמצעי אוניברסלי לתמיכת ארטילריה ביחידות חי"ר וטנקים מאושר על ידי התפוצה העצומה - 14,292 כלי רכב בנויים.
ממש בסוף המלחמה, תפקידם של אקדחים המניעים את עצמם 76 מ מ כאמצעי לחימה משוריינים של האויב. באותו זמן, הכוחות שלנו כבר היו מספיק רוויים באקדחים מיוחדים נגד טנקים ובמשחתות טנקים, וטנקים של האויב הפכו לנדיר. במהלך תקופה זו, SU-76M שימשו אך ורק למטרתם המיועדת, וכן כנשא משוריין להובלת רגלים, פינוי פצועים וכרכב למשקיפי תותחים קדימה.
בתחילת 1943, על בסיס טנקים גרמניים שנתפסו Pz. Kpfw III ו- ACS StuG III החלו בייצור ACS SU-76I. מבחינת האבטחה, עם אותם מאפיינים של כלי נשק, הם חרגו משמעותית מה- SU-76. עובי השריון הקדמי של כלי רכב שנתפסו, בהתאם לשינוי, היה 30-60 מ"מ. המגדל והדפנות היו מוגנים בשריון 30 מ"מ, עובי הגג היה 10 מ"מ. בית ההגה היה בצורת פירמידה קטומה בעלת זוויות נטייה רציונליות של לוחות שריון, מה שהגביר את עמידות השריון.חלק מהרכבים המיועדים לשימוש כמפקדים היו מצוידים בתחנת רדיו עוצמתית ובצריחי מפקד עם Pz. Kpfw III.
מפקד SU-76I
בתחילה, ה- SPG, שנוצר על בסיס גביעים, תוכנן, באנלוגיה ל- SU-76, לחמש את תותח ZIS-3Sh 76.2 מ"מ. אך במקרה של שימוש בנשק זה, לא הובטחה הגנה אמינה על חיבוק הנשק מכדורים ורסיסים, שכן תמיד נוצרו חריצים במגן בעת הרמת הנשק והפיכתו. במקרה זה התברר שהאקדח S-1 המיוחד בעל הנעה עצמית 76, 2 מ"מ, היה שימושי מאוד. בעבר הוא נוצר על בסיס הטנק F-34, במיוחד עבור אקדחים ניסיוניים קלים להנעה עצמית של מפעל הרכב גורקי. זוויות ההנחיה האנכית של האקדח הן מ - 5 עד 15 °, אופקית - בגזרה ± 10 °. עומס התחמושת היה 98 פגזים. ברכבי הפיקוד, בשל השימוש בתחנת רדיו מגושמת וחזקה יותר, הצטמצם עומס התחמושת.
ייצור המכונית נמשך ממרץ עד נובמבר 1943. SU-76I, שנבנה בכ -200 עותקים, למרות ההגנה הטובה יותר בהשוואה ל- SU-76, לא התאים לתפקיד משחתת טנקים קלים. קצב האש המעשי של האקדח לא היה יותר מ- 5 - 6 rds / min. ומבחינת מאפייני חדירת השריון, האקדח S-1 היה זהה לחלוטין לטנק F-34. עם זאת, תועדו מספר מקרים של שימוש מוצלח ב- SU-76I כנגד טנקים בינוניים גרמניים. כלי הרכב הראשונים החלו להיכנס לחיילים במאי 1943, כלומר מספר חודשים מאוחר יותר מה- SU-76, אך בניגוד לתותחים המונעים על ידי סובייטים, הם לא גרמו לתלונות מיוחדות. SU-76I היה אהוב בקרב הכוחות, התותחים המניעים את עצמם ציינו את האמינות הגבוהה, קלות השליטה ושפע מכשירי התצפית בהשוואה ל- SU-76. בנוסף, מבחינת ניידות בשטח מחוספס, האקדח בעל ההנעה העצמית כמעט ולא היה נחות מטנקים T-34, ועלה עליהם במהירות בכבישים טובים. למרות הימצאותו של גג משוריין, הצוותים אהבו את המרחב היחסי שבתוך תא הלחימה בהשוואה לתושבות אקדח אחרות בעלות הנעה סובייטית, המפקד, התותחן והמטעין במגדל המתחבט לא היו מוגבלים מדי. כחיסרון משמעותי, צוין הקושי בהפעלת המנוע בכפור חמור.
גדודי התותחנים המניעים את עצמם החמושים ב- SU-76I קיבלו את טבילת האש שלהם בקרב קורסק, שם בסך הכל הם הראו את עצמם היטב. ביולי 1943, בהתבסס על ניסיון השימוש הלחימה במסכת האקדח SU-76I, הותקן בלם משוריין כדי למנוע מהאקדח להיתקע בכדורים ורסיסים. כדי להגדיל את הטווח, SU-76I החל להיות מצויד בשני מיכלי גז חיצוניים, המותקנים על סוגריים שאפשר לאפס אותם לאורך הירכתיים.
רובים מונעים עצמית SU-76I שימשו באופן פעיל במהלך מבצע בלגורוד-חרקוב, בעוד כלי רכב רבים שספגו נזקי לחימה שוחזרו מספר פעמים. בצבא הפעיל נתקלו SU-76Is עד אמצע 1944, ולאחר מכן הוצאו כלי הרכב ששרדו את הקרבות עקב בלאי קיצוני ומחסור בחלקי חילוף.
בנוסף לתותחים בגודל 76 מ"מ, נעשו ניסיונות להתקין הוביצר 122 מ"מ M-30 על המארז שנתפס. ידוע על בניית מספר מכונות בשם SG-122 "Artshturm" או בקיצור SG-122A. אקדח זה מונע בעצמו נוצר על בסיס אוסף StuG III. C או Ausf. ד. ידוע על סדר גודל של 10 אקדחים המניעים את עצמם בספטמבר 1942, אך מידע על האם הוראה זו הושלמה במלואה לא נשמר.
SG-122A
לא ניתן היה להתקין את האוביצר M-30 מ"מ 122 מ"מ בבית ההגה הגרמני הסטנדרטי. מגדל החיבור מתוצרת סובייטית היה גבוה משמעותית. עובי השריון הקדמי של התא הוא 45 מ"מ, הצדדים 35 מ"מ, הירכיים 25 מ"מ, הגג 20 מ"מ. הרכב לא הצליח במיוחד, מומחים ציינו את העומס המוגזם של הגלילים הקדמיים ואת תכולת הגז הגבוהה של תא הלחימה בעת הירי. התותחים המונעים על גבי שלדה שנתפסה לאחר התקנת מעיל משוריין מתוצרת סובייטית התברר כצמוד והיה להם הזמנה חלשה יותר מאשר ה- StuG III הגרמני.המחסור במכשירי ראייה טובים ומכשירי תצפית באותה תקופה השפיע לרעה גם על מאפייני הלחימה של רובים המניעים את עצמם. ניתן לציין כי בנוסף לשינוי הגביעים בצבא האדום בשנים 1942-1943, נעשה שימוש רב בכלי רכב משוריינים גרמניים שנתפסו ללא שינוי. אז, על בליטת קורסק, נלחמו SU-75 (StuG III) ו- "Marder III" לצד ה- T-34.
האקדח המונע על ידי SU-122, שנבנה על שלדת הטנק הסובייטי T-34, התברר ככדאי יותר. המספר הכולל של חלקים שהושאלו מהמיכל היה 75%, שאר החלקים חדשים, המיוצרים במיוחד להתקנה מונעת עצמית. בהיבטים רבים, הופעת SU-122 קשורה לניסיון הפעלת "מתקפות ארטילריה" גרמניות שנתפסו בכוחות. רובי תקיפה היו הרבה יותר זולים מטנקים, בתים מרווחים איפשרו להתקין אקדחים בקליבר גדול יותר. השימוש בהוביצר 122 מ"מ M-30 כנשק הבטיח מספר יתרונות משמעותיים. נשק זה בהחלט יכול היה להיות ממוקם במגדל המשתרך של התותחים המניעים את עצמם, דבר אשר אושר על ידי ניסיון ביצירת ה- SG-122A. בהשוואה לקליע של 76 מ"מ, לטיל הפיצול הגבוה של 122 מ"מ פיצוץ גבוה היה השפעה הרסנית משמעותית יותר. הטיל של 122 מ"מ, ששקל 21, 76 ק"ג, הכיל 3, 67 חומרי נפץ, מול 6, 2 ק"ג של הטיל "שלושה אינץ '" עם 710 גר'. חומר נפץ. זריקה אחת מאקדח 122 מ"מ יכולה להשיג יותר מכמה יריות מאקדח 76 מ"מ. הפעולה החזקה של חומר הנפץ הגבוה של הטיל 122 מ"מ אפשרה להרוס לא רק ביצורי עץ ואדמה, אלא גם ארגזי בטון או בנייני לבנים מלאים. פגזי HEAT יכולים לשמש גם בהצלחה להשמדת ביצורים מוגנים במיוחד.
SU-122
אקדח ההנעה העצמית SU-122 לא נולד משום מקום, בסוף 1941 הוצע הרעיון של טנק פזיז עם שימור מלא של שלדת T-34, חמוש בתותח של 76 מ"מ. החיסכון במשקל שהושג בנטישת הצריח אפשר להגדיל את עובי השריון הקדמי ל -75 מ"מ. מורכבות הייצור הופחתה ב -25%. מאוחר יותר, פיתוחים אלה שימשו ליצירת אקדח בעל הנעה עצמית של 122 מ"מ.
מבחינת רמת האבטחה, SU-122 כמעט ולא היה שונה מה- T-34. האקדח המונע את עצמו היה חמוש בשינוי טנקים של מודת האוביצר החטיבית באורך 122 מ מ. 1938 - М -30С, תוך שמירה על מספר תכונות של האקדח הנגרר. אם כן, מיקום הפקדים למנגנוני הכוונה בצדדים הנגדים של הקנה דרש שני תותחים בצוות, מה שכמובן לא הוסיף מקום פנוי באקדח המניע את עצמו. טווח זוויות הגובה היה בין -3 ° ל- + 25 °, מגזר הירי האופקי היה ± 10 °. טווח הירי המרבי הוא 8000 מטר. קצב האש - 2-3 rds / min. תחמושת בין 32 ל -40 סיבובים של טעינת מארז נפרד, בהתאם לסדרת השחרור. אלה היו בעיקר פגזי פיצול בעלי נפץ גבוה.
הצורך במכונות כאלו בחזית היה עצום, למרות מספר הערות שנחשפו במהלך הבדיקות, האקדח המונע על עצמו. גדוד האקדח SU-122 הראשון המונע בעצמו הוקם בסוף 1942. תותחי הנעה עצמית של 122 מ מ הופיעו בחזית בפברואר 1943 והתקבלו בהתלהבות רבה. בתחילת פברואר 1943 התקיימו בדיקות לחימה של אקדחים המניעים את עצמם על מנת לפתח טקטיקות שימוש. האפשרות המוצלחת ביותר הייתה השימוש ב- SU-122 לתמיכה בחיל הרגלים והטנקים המתקדמים, כשהוא מאחוריהם במרחק של 400-600 מטרים. במהלך פריצת הגנת האויב ביצעו רובים בעלי הנעה עצמית באש של רוביהם את דיכוי נקודות הירי של האויב, הרסו מכשולים ומחסומים, וגם הדפו מתקפות נגד.
כאשר טיל פיצול בגובה 122 מ"מ פוגע במיכל בינוני, ככלל, הוא נהרס או מושבת. על פי הדיווחים על מכליות גרמניות שהשתתפו בקרב על קורסק, הם רשמו שוב ושוב מקרים של נזק חמור לטנקים כבדים פז. VI "טייגר" כתוצאה מהפגזות עם פגזי הוביצר של 122 מ"מ.
הנה מה שמסביר רס"ן גומיל השלישי על כך. גדוד אבטיילונג / פאנצר מחטיבת הפאנצר גרוסדויטשלנד: "… האופטמן פון וויליבורן, מפקד הפלוגה העשירית, נפצע קשה במהלך הקרב."הנמר" שלו קיבל סך הכל שמונה פגיעות מפגזים של 122 מ"מ מתותחי סער המבוססים על טנק T-34. פגז אחד פילח את השריון הצדדי של הגוף. המגדל נפגע משישה פגזים, שלושה מהם עשו רק שקעים קטנים בשריון, השניים האחרים סדקו את השריון וניתקו ממנו חתיכות קטנות. הסיבוב השישי ניתק חתיכת שריון ענקית (בגודל של שתי כפות ידיים), שטסה לתוך תא הלחימה של הטנק. המעגל החשמלי של ההפעלה החשמלית של האקדח לא היה תקין, מכשירי התצפית נשברו או הוצאו מנקודות החיבור. התפר המרותך של המגדל נפרד, ונוצר סדק של חצי מטר, שלא ניתן לרתך אותו על ידי כוחות צוות תיקון השדה ".
בסך הכל, בהערכת היכולות נגד הטנקים של SU-122, ניתן לקבוע שהן היו חלשות מאוד. זה, למעשה, שימש כתוצאה מאחת הסיבות העיקריות להסרת ה- ACS מהייצור. למרות הנוכחות בעומס התחמושת של פגזים מצטברים BP-460A במשקל 13.4 ק"ג, עם חדירת שריון 175 מ"מ, ניתן היה לפגוע במיכל הנע מהזריקה הראשונה רק ממארב או בקרבות באזור מיושב. בסך הכל נבנו 638 כלי רכב, ייצור התותחים המניעים SU-122 הושלם בקיץ 1943. אף על פי כן, כמה אקדחים מונעים עצמית מסוג זה שרדו עד תום פעולות האיבה, והשתתפו בהסתערות על ברלין.
