אני מביא לידיעת קוראינו תחקיר ימי קטן. השאלה היא: האם פצצות אוויר קונבנציונאליות מסוגלות לגרום נזק משמעותי לספינה ממחלקת ספינות קרב?
מה שעשוי להיות לא ברור כאן - רבים יופתעו - תעופה הוכיחה מזמן את יעילותה: במאה העשרים הטביעו מטוסים אלפי ספינות ממעמדות שונים, ביניהן היו מפלצות בלתי פגיעות כמו רומא, יאמאטו, מוסאשי, דוחים, נסיך ויילס ", כמו גם 5 ספינות קרב במהלך פוגרום פרל הארבור (למרות ש"קליפורניה", "נבאדה" ו"וירג'יניה המערבית "הוחזרו לאחר מכן לשירות, יש כל סיבה להאמין כי נזקיהם היו קטלניים, הספינות שקעו ליד החוף).
וכאן עולה ניואנס מוזר - כמעט כל ספינות הקרב הללו נהרסו על ידי פגיעות טורפדו (אוקלהומה - 5 מכות, מערב וירג'יניה - 7, יאמאטו - 13 טורפדות). היוצא מן הכלל היחיד הוא ספינת הקרב האיטלקית "רומא", שמתה בנסיבות יוצאות דופן - היא נפגעה משתי פצצות מונחות כבדות "פריץ -איקס", נפלה מגובה רב, הן פילחו את ספינת הקרב כל פעם מחדש.
עם זאת, זוהי תוצאה הגיונית למדי - ספינות קרב וחרדות תמיד שקעו רק עם פגיעה נרחבת בחלק התת -ימי של הגוף מתחת לחגורת השריון הראשית. פגיעת הפגזים ופצצות האוויר על פני ספינות הקרב הביאו לתוצאות שונות, אך כמעט מעולם לא הסתיימו במותן של ספינות.
כמובן, כל העובדות הנ ל נכונות רק לגבי סופרדאדנוטס מוגנים במיוחד - סיירות קלות וכבדות, ואף יותר משחתות, נהרסו על ידי טילים ופצצות אוויר, כמו פחיות. תעופה התנפלה על קורבנותיה עם טורנדו לוהט ותוך דקות ספורות נתנה להם לשקוע לתחתית. רשימת ההרוגים בדרך זו היא עצומה: הסיירות קוניגסברג, דורשייר וקורנוול, מאות נושאות מטוסים, משחתות, ספינות תחבורה, שש ספינות בריטיות במהלך סכסוך פוקלנד, ספינות טילים קטנות בלוב ופריגטים איראנים … אבל העובדה נשאר: אף אחת מספינות הקרב הגדולות והמוגנות היטב לא הייתה יכולה להטביע על ידי פצצות אוויר קונבנציונאליות.
הדבר מעניין במיוחד בהתחשב בכך שבמשך 50 השנים האחרונות, פצצות וטילים נגד ספינות (שראשי הקרב שלהם אינם שונים מפצצות אוויר) היו אמצעי התעופה היחיד במאבק בספינות. האם המעצבים עשו טעות עמוקה בביטול ההזמנה? ואכן, על פי הסטטיסטיקה היבשה, השריון העבה של ספינות הקרב יכול להגן באופן אמין מפני כל אמצעי התקפה מודרניים. ובכן, בואו ננסה להבין את זה.
"מרת". מטחים עד אלמוות.
למעשה, יש מקרה של מוות של ספינת קרב מפצצת אוויר קונבנציונלית. לשם כך, אין צורך להגיע רחוק לאוקיינוס השקט, התקדים קרה הרבה יותר קרוב - ממש ליד חומת נמל סרדניה בקרונשטאדט.
ב- 23 בספטמבר 1941 נפגעה שם ספינת הקרב של הצי האדום הבלטי "מראט" באנר האדום - מפציצי הצלילה Ju -87 הטילו עליה שתי פצצות במשקל 500 ק"ג (על פי מקורות אחרים - 1000 ק"ג). אחד מהם חדר דרך 3 סיפונים משוריינים והתפוצץ במרתף המגדל בקוטר הראשי, וגרם לעומס התחמושת כולו להתפוצץ. הפיצוץ קטע את גוף הספינה של הקרב, כמעט לגמרי קרע את החרטום. מבנה החרטום, יחד עם כל העמדות הלוחמות, המכשירים, הארטילריה נגד מטוסים, המגדל המתחבט והאנשים שהיו שם, קרסו למים בצד הימני.ארובת החרטום נפלה שם למטה, יחד עם מעטפות הסורגים המשוריינים. בפיצוץ נהרגו 326 בני אדם, כולל המפקד, הקומיסר וכמה קצינים. למחרת בבוקר למחרת, ספינת הקרב קיבלה 10,000 טון מים, רוב החדרים שלה מתחת לסיפון האמצעי הוצפו. "מרת" נחת על הקרקע ליד קיר המזח; כ -3 מטרים מהצד נשארו מעל המים.
אז הייתה ההצלה ההרואית של הספינה-"מרת" הפכה לסוללת ארטילריה שאינה מונעת עצמית ועד מהרה שוב פתחה באש לעבר האויב מהמגדלים האחוריים. אבל, המהות די ברורה: כמו במקרה של ספינות הקרב בפרל הארבור, "מרת" בהכרח תמות אם יקבל נזק כזה בים הפתוח.
כמובן שהמקרה של "מרת" אינו יכול לשמש דוגמה של ממש למותה של ספינת קרב מפצצת אוויר. עד שהושק בשנת 1911, מרת הייתה אולי ספינת הקרב החלשה ביותר בעולם, ולמרות המודרניזציה המקיפה בשנות העשרים, עד תחילת מלחמת העולם השנייה, הייתה זו ספינת לחימה בעלת יכולות מוגבלות.
סיפון השריון העליון, בעובי 37.5 מ"מ, לא ענה כלל לדרישות האבטחה של אותן שנים. בסיפונים התחתונים המצב לא היה טוב יותר: עובי הסיפון המשוריין האמצעי היה 19-25 מ"מ, הסיפון המשוריין התחתון היה 12 מ"מ (50 מ"מ מעל המרתפים). אין זה מפתיע שפצצות גרמניות פילחו "שריון" כזה כמו יריעת נייר. לשם השוואה: הסיפון המשוריין של ספינת הקרב "רומא" הוא 112 מ"מ (!), מה שאגב, לא הציל אותו מתחמושת תעופה חזקה יותר.
ובכל זאת, שלוש לוחות שריון 37 מ"מ + 25 מ"מ + 50 מ"מ לא יכלו לעמוד בפגיעה של פצצת אוויר קונבנציונלית שנפלה מגובה של כמה מאות מטרים, וזו סיבה לחשוב …
מילאה את ליאליה
יללת הסירנות המדאיגה בפיורד אלטן, עשן סמיך מתפשט על פני המים הקרים והמרים - הבריטים שוב קיבלו את הטירפיץ. בקושי התאושש מהתקפת המיני-צוללות, ספינת הקרב העל הגרמנית נפגעה שוב, הפעם מהאוויר.
בבוקר הכפור המוקדם של ה -3 באפריל 1944, 30 לוחמי Wildcat סחפו כמערבולת מעל הבסיס הגרמני, ירו לעבר ספינת הקרב וסוללות נ ט לחוף ממקלעים כבדים, מאחוריהם, מאחורי הסלעים הקודרים של פיורד אלטן., הופיעו 19 מפציצים מבוססי נושאי ברקודה, שהוטלו על טירפיץ »ברד פצצות.
גל הרכבים השני הופיע מעל המטרה כעבור שעה - שוב 19 "Barracudas" כיסה שלוש עשרות לוחמים "קורסייר" ו"ווילקאט ". במהלך הפשיטה ירו תותחנים גרמניים נגד מטוסים רע מאוד - הבריטים איבדו רק שתי "Barracudas" ואחד "Corsair". יש לציין כי למפציץ הסיפון של ברקודה, שהתיישן עד אז, היו פשוט מאפייני טיסה מגעילים: המהירות האופקית בקושי עלתה על 350 קמ"ש, קצב הטיפוס היה רק 4 מ 'לשנייה, התקרה הייתה 5 קילומטרים.
מבצע וולפרם הביא ל -15 להיטים בטירפיץ. טייסי חיל הים הבריטי השתמשו בכמה סוגי תחמושת - בעיקר חודשי שריון של 227 ק"ג, פיצול ואפילו מטעני עומק. אבל המרכיב העיקרי של המבצע כולו היו פצצות מיוחדות ששוארות 726 ק"ג (לא ניתן יותר למאפיינים הלקויים של מחבל ברקודה) - 10 חלקים בלבד, מתוכם שלוש פגעו במטרה. על פי התוכנית, פצצות חודרות שריון היו צריכות להיות מופלות מגובה של 1000 מטר, אך הטייסים הגזימו, וכדי להכות בוודאות, ירדו ל -400 מטרים - כתוצאה מכך, הפצצות לא יכלו להרים המהירות הנדרשת, ובכל זאת …
"טירפיץ" פשוט עוותה, 122 מלחים גרמנים נהרגו, יותר מ -300 נפצעו. רוב הפצצות פילחו את לוחות השריון של 50 מ"מ של הסיפון העליון כמו קרטון, והרסו את כל החדרים שמתחתיו. סיפון השריון הראשי, בעובי 80 מ"מ, עמד במכות, אך זה לא הועיל במיוחד לספינת הקרב. "טירפיץ" איבד את כל עמדות הפיקוד ומד הטווח בחרטום, במות זרקור ותותחים נגד מטוסים נהרסו, מחסומים מקומטים ומעוותים, צינורות נשברו, מבני העל של ספינת הקרב הפכו להריסות בוערות. אחת הפצצות במשקל 726 ק"ג פילחה את הבול מתחת לחגורת השריון והפכה את הצד כלפי חוץ בתאים אטומים למים IX ו- X.כפגיעה עקיפה, מי הים החלו לזרום: מהפיצוצים נפתחו סדקים מחוסמים בחלק התת -ימי של גוף הגוף - תוצאה של התקפה מוקשנית קודמת.
באוגוסט 1944 שוב פשטה התעופה הבריטית על הזוחל הפשיסטי, הפעם אחת מתוך 726 ק"ג של פצצות פילחה את הסיפונים העליונים והמשוריינים (בסך הכל 130 מ"מ של פלדה!) חדר רדיו בשר, ממש מתחת הרס את לוח חלוקת החשמל של מגדלים מהקליבר הראשי, אך, למרבה הצער, לא התפוצצו.
בסופו של דבר, מה שנשאר מספינת הקרב האימתנית שפעם הסתיימה בסופו של דבר על ידי מפציצי לנקסטר ארבעה מנועים עם פצצות טאלבוי מפלצתיות. תחמושת יעילה חלקה במשקל 5454 ק"ג, ממולאת 1724 ק"ג חומרי נפץ, חדרה דרך הספינה יחד עם עמוד המים מתחתיה והתפוצצה על פגיעה בקרקעית. עם הלם הידראולי נורא, הטירפיץ שבר את התחתית. עוד כמה להיטים קרובים - והגאווה של הקריגסמרין הונחה כמו דלי חלוד שרוף. כמובן שהרס ספינת הקרב "טאלבוי" היא טכניקת לחימה מוזרה מאוד, אך הרבה לפני השימוש בענקים אלה, סופר -לינקר עם עקירה של 53 אלף טון איבד לחלוטין את יעילות הלחימה שלו מתריסר פצצות אוויר קונבנציונאליות.
הערכת הקריירה הלוחמת של הטירפיץ שנויה במחלוקת - מצד אחד, ספינת הקרב מעצם הימצאותה בצפון אימתה את האדמירליות הבריטית, מאידך גיסא, הוצאו כספים עצומים לתחזוקתה ולביטחונה, ולחיל של האימתנים. ספינת הקרב עצמה שימשה מטרה חלודה לירי לאורך כל המלחמה. מקלעים בריטים - נראה כי הבריטים פשוט לעגו לו, ושלחו ללא הרף רוצחים אקזוטיים לגוליית, אשר כבשו אותו באופן קבוע.
כַּיוֹם
אילו מסקנות ניתן להסיק מכל הסיפורים הללו? לומר ששריון כבד כלל לא מגן על הספינה תהיה צביעות מוחלטת. לרוב הוא מגן. אבל רק מה שנמצא ישירות מתחת לשריון.
כל כלי הנשק, האלקטרוניקה, הציוד והמערכות הממוקמים על הסיפון העליון, במקרה של תקיפה של פצצות קונבנציונאליות או טילים נרחבים נגד ספינות "חרפון", "אקסוקט", C-802 הסיני יהפוך להריסות בוערות-ספינת הקרב כמעט יאבד את האפקטיביות הקרבית שלו.
למשל, ספינת קרב ארוכת שנים מסוג "איווה". בכל עת, היה משהו על הסיפון העליון והלא מוגן שלו לשרוף ואפילו להתפוצץ. בתקופות קודמות, היו אלה עשרות מתקני ארטילריה בקוטר קטן ו -12 מגדלים בעלי קנה מידה אוניברסלי קל.
לאחר המודרניזציה בשנות ה -80 התרחב טווח החומרים הדליקים בסיפון העליון של איווה באופן משמעותי - עד 32 טומהוקס ב -8 מתקני ABL (מעטה משוריין הגן עליהם רק מכדורים בעלי קליבר קטן), 16 טילי הרפון חשופים לכולם רוחות, 4 בלי שום אקדח נגד מטוסים "Falanx", וכמובן מכ"מים פגיעים, מערכות ניווט ותקשורת - בלעדיהם, ספינה מודרנית תאבד את חלק הארי ביכולותיה.
מהירותם של 726 ק"ג של הפצצה הבריטית חודרת השריון כמעט ולא חרגה מ -500 קמ"ש, טילים מודרניים "הרפון" או "אקסוקט" טסים במהירות כפולה, בעוד שזה נאיבי להאמין שאותו "חרפון" עשוי פלסטיק סיני, עדיין יש לו ראש נפץ חודר לשריון חודר. טיל נגד ספינות, כמו מחט של קיפוד ים, יחדור עמוק אל תוך מבני העל המוגנים חלש ויהפוך את הכל לשם. אפילו לא הזכרתי את היתושים הרוסים או את הטילים המבטיחים נגד ספינות קליבר שתוקפים את המטרה בשלוש מהירויות קול.
מעת לעת מופיעים באינטרנט אופים שונים בנושא: מה אם "איווה" העתיקה תלך ל"טיקונדרוגה "המודרנית - מי ינצח? סופרים יקרים שוכחים כי ספינת הקרב נוצרה ישירות ללחימה בים עם אויב פני שטח, ושייטת טילים קטנה נוצרה אך ורק למשימות ליווי.
כבר בשנות ה -60 של המאה העשרים ההזמנה באוניות נעלמה כמעט לחלוטין. 130 טון של הגנת קבלר על משחתת URO "ארלי בורק" תגן על הספינה רק משברים קטנים וכדורי מקלע. מצד שני, המשחתת Aegis לא נוצרה לקרבות ימיים עם ספינות שטח (אפילו ספינת הטילים נגד האונייה "Harpoon" נעדרת בסדרת המשנה האחרונה), מכיוון האיום העיקרי מסתתר מתחת למים ותלוי כמו חרב של דמוקלס באוויר - ונגד האיומים האלה מכווני הנשק של ארלי בורק. למרות עקירתו הצנועה (מ -6 עד 10 אלף טון), משחתת Aegis מתמודדת עם משימותיה. ולתקיפות במטרות שטח יש נושאת מטוסים, שמטוסיה מסוגלים לבחון 100 אלף קילומטרים רבועים של פני האוקיינוס תוך שעה.
לפעמים תוצאות מלחמת פוקלנד מובאות כעדות לכישלון הספינות המודרניות. הבריטים איבדו אז ספינת מכולה אזרחית, שתי פריגטות קטנות (עקירה מלאה של 3200 טון), שתי משחתות זעירות באותה מידה (4500 טון) וכלי נחיתה ישנה "סר גאלחאד" (5700 טון) עם שני תותחים 40 מ"מ מהעולם השני מִלחָמָה.
הפסדי מלחמה הם בלתי נמנעים. אך יצירת ספינה עם שריון כבד תייקר את עלותה באופן דרמטי, ובניית ספינת קרב עם עקירה כוללת של 50,000 טון הייתה באותן שנים פרויקט לא ריאלי עבור בריטניה הגדולה. לבריטים היה קל יותר לאבד את 6 ה"כדורים "מאשר להרים שריון על כל ספינה של הצי המלכותי. בנוסף, ניתן להפחית את ההפסדים על ידי התקנת מערכות בסיסיות להגנה עצמית של פאלאנקס. למרבה הצער, מלחים בריטים נאלצו לירות ברובים ובאקדחים לעבר מטוס התקיפה האיטי והמגושם של חיל האוויר הארגנטינאי. ולאוניית המכולות הנדרשת לא היו אפילו מערכות חסימה. זו הגנה עצמית כזאת.
