ברגע בו קווי המתאר של האי הבזיקו מבעד לשבירות העננים, 28 מפציצי SB טעונים בכבדות עם סמל חיל האוויר הסיני עממו את המנועים וירדו במקביל. קדימה, במסלול, נפתחה פנורמה של טייפה, ושלושה קילומטרים צפונה - שדה התעופה של מצויאמה הישן בשקט.
בסיס אוויר יפני בערך. פורמוסה (טייוואן) שימשה כמרכז התחבורה המרכזי והבסיס האחורי של לוחמי חיל האוויר הקיסרי בסין. בסיס התעופה מצויאמה, הממוקם הרחק מאחורי הקו הקדמי, נחשב כבלתי פגיע לתעופה הסינית: הגיעו לכאן תגבורות וטייסות חדשות של סמוראים גויסו לכאן. מטוסים נמסרו ישירות בים. מטוסים חדשים הגיעו בקופסאות, שנפרקו בקפידה לחוף והועברו להאנגרים של בסיס האוויר; שם הם סוף סוף התאספו והוטסו סביב לפני ששלחו את המכונות לפנים סין היבשתית. מניות גדולות של חלקי חילוף, תחמושת ודלק תעופה התרכזו בבסיס התעופה (על פי כמה דיווחים, אספקה של שלוש שנים של דלקים וחומרי סיכה המיועדים לפעולות צבאיות בסין).
… וקבוצת מפציצים סינים כבר יצאה לדרך קרבית. שטח הבסיס האווירי העצום הלך וגדל מול עיני הטייסים - עיגולים אדומים כבר נראו על כנפי המטוסים הניצבים בשתי שורות. הטייס הסיני פיין פו הסתכל סביבו וציין בסיפוק שאף לוחם אויב לא המריא מעולם. האקדחים נגד מטוסים שתקו: ברור שהיפנים לא ציפו לפשיטה ולקחו אותם בעצמם. המטוס התנדנד קלות. הטייסים צפו בפצצות שהוטלו וראו כיצד מזרקות פיצוצים מתפרצות באמצע החניון. "כל הכבוד, פדורוק פגע", - הבזיק בראשי כשפין פו נהג במכונית בירידה לכיוון הים. והקבוצות הבאות, בראשות יעקב פרוקופייב ווסילי קלבסוב, נכנסו למטרה. בסיס התעופה היפני התחבא מאחורי שמיכה עבה עבה, רובים נגד מטוסים פצחו בזעם חסר אונים, בניסיון להגיע למטוסים שיצאו לצפון. אף לוחם יפני לא הצליח לעלות ליירוט - באותו יום, 23 בפברואר 1938, שרף הגנרל פיין פו וחבריו הנאמנים לחלוטין את בסיס המטוס היפני הגדול ביותר מצויאמה.
נוף של שדה התעופה המודרני של סונגשאן מגורד השחקים טייפה 101.
המקום הזה הופצץ על ידי טייסינו בשנת 1938.
לפשיטה היו השלכות מחרישות אוזניים: מטוסי חיל האוויר הסיני שהופעלו על ידי טייסים סובייטים הטילו 280 פצצות נפץ ותבערה על שדה התעופה. יותר מ -40 מטוסים מוכנים, מערכות מטוסים רבות ורוב רכוש שדה התעופה נהרסו בשטח. מושל המחוז היפני טאיהוקו (טייוואן) הודח מתפקידו. מפקד שדה התעופה, כמו סמוראי ישר, עשה לעצמו ספוקו. הבהלה החלה בטוקיו - הוחלט כי לצ'אנג קאיש יש תעופה אסטרטגית וימית, שיכולה להשפיע על תוכניות יפניות ולהשפיע על תוצאות המלחמה.
מפציצי SB, לאחר שביצעו פשיטה אווירית חסרת תקדים של 7 שעות במרחק של למעלה מ -1000 ק מ, ללא כיסוי לוחם, תדלקו בהצלחה בשדה התעופה הקפיצה הסודית וחזרו להנקוב בערב ללא הפסד אחד. כדי להבטיח את הטווח המרבי, כל הטיסה התקיימה בצורה החסכונית ביותר, באוויר - בגובה של יותר מ -5000 מטרים.ללא מסכות חמצן, בשקט רדיו מוחלט - במלוא העומס של כוחות האדם ויכולות הטכנולוגיה.
עם הגעתו דיווח הגנרל פיין פו (סרן פיודור פולינין) לפיקוד חיל האוויר על השלמת הפשיטה בהצלחה. עד מהרה ארגנו החברים הסינים צ'יפאן (משתה) לכבוד הטייסים הסובייטים, בה השתתפה ההנהגה הבכירה של הקומינטנג.
"כמנהיג הקבוצה, סאן מיי-לינג (אשתו של צ'יאנג קאי-שק) הושיבה אותי לידי. היא הכריזה על הטוסט הראשון על טייסי המתנדבים הסובייטים, על הפשיטה המוצלחת של המפציצים שלנו על בסיס האוויר האויב הגדול ביותר. באמצע הצ'יפאן, מלצרים לבושים במעילים שחורים הביאו עוגה ענקית. הוא נכתב ברוסית עם שמנת צבעונית: “לכבוד הצבא האדום. לטייסים המתנדבים ".
- מתוך זיכרונותיו של פ. פולינין.
אף שכותב ההישג היה ברור להנהגה הסינית, שאר העולם התייסר בספקות. היפנים, שהאמינו בצדק כי טייסים סובייטים נמצאים בשליטת המפציצים, שלחו פתק מחאה למוסקבה באמצעות שגרירם, סגימיצו, אך נשלחו לאיים שלהם. ברית המועצות מעולם לא פרסמה את סכום הסיוע הצבאי לסין ושמרה על שמות גיבורי המתנדבים בסוד.
אבל הפרס לא נשאר תיקו לאורך זמן - יום לאחר מכן היא מצאה את "הגיבור" שלה. כל זרי הדפנה של הפשיטה הנועזת על טייוואן ניכסו על ידי האמריקאי וינסנט שמידט. טייס מנוסה עם 20 שנות ניסיון, גיבור מלחמת העולם הראשונה ומלחמת האזרחים בספרד, הגיע לסין בראש קבוצה בינלאומית של מתנדבים ועכשיו נתן ברצון ראיונות על איך הוא וחבר'ה שלו ניצחו את הבסיס היפני.. ההונאה נחשפה די מהר - הגיע אישור מיפן כי השביתה בוצעה על ידי מפציצים מתוצרת סובייטים, כגון SB, ולמתנדבים האמריקאים לא היה שום קשר לזה. במקום לנסות לתקן את המבוכה הלא נעימה, לייחס אותה לקשיי תרגום וחוסר ידע בשפה הסינית, דרש וינסנט שמידט התנצלות על לשון הרע מההנהגה הסינית, ולאחר מכן התפטר ויצא להונג קונג. הטייסת ה -14 של חיל האוויר הסיני, המורכבת ממתנדבים בינלאומיים, פורקה עד מהרה בשל חוסר התועלת המוחלט שלה, והאמריקאים נשלחו הביתה.
כשהמפציצים הסינים התרוצצו ברחבי הים הסיני ביום רביעי בפשיטה הנועזת הראשונה שלהם על אדמת יפן, הובילו אותם הוותיק חסר הפחד ממלחמות רבות, המפקד וינסנט שמידט, ראש טייסת המתנדבים הבינלאומית. המפקד שמידט הוא אמריקאי. יחד איתו, בפשיטה על טאהוקו, בה נהרסו 40 מטוסים יפנים בשדה התעופה שלהם, תחנת רדיו וציוד שדה תעופה אחר, היה מספר לא ידוע של טייסים זרים וסינים, כולל רוסים.
- הטלגרף של הונג קונג, 25 בפברואר 1938.
נצחונות נשכחים של נשק רוסי
השתתפות המומחים הצבאיים הסובייטיים בלחימה באיזור שטח סין בתקופה 1937-41. עדיין נשאר דף טאבו בהיסטוריה של ארצנו. בניגוד ל- PRC, שם הם זוכרים היטב את כל האירועים שהתרחשו באותה תקופה ומכבדים את זכרם של טייסים מתנדבים רוסים שנלחמו בשמי סין. הסינים הקימו כמה אנדרטאות לזכר מעלליהם של טייסי הצבא האדום. המוזיאון להיסטוריה צבאית של העיר נאנצ'אנג, שבה התבססו המפציצים הסובייטים, מציג תערוכה מיוחדת המוקדשת לפשיטה על פורמוסה.
בתקופה 1937-41. ברית המועצות מסרה לסין 1,185 מטוסי קרב (777 לוחמים, 408 מפציצים), כמו גם 100 אימונים דו -מטוסים. עשרות טנקים ו -1,600 מערכות ארטילריה נמסרו. 5 אלף אזרחים סובייטים - יועצים צבאיים, מהנדסים, טכנאים, טייסים מתנדבים - ערכו ביקור עסקי בסין בנסיעת עסקים. פ 'פולינין עצמו נזכר מאוחר יותר שכאשר נרשם כמתנדב, הוא הניח שהם יישלחו לספרד, אך במקום השמים החמים בדרום אירופה, הטייסים נפלו לבלגן מדמם באסיה. על פי נתונים רשמיים, 227 טייסים סובייטים הניחו את ראשיהם להגנה על חופש העם הסיני.
פיודור פטרוביץ 'פולינין
הפשיטה הנועזת ב -23 בפברואר 1938 היא רק אחת הפעולות הבולטות שבוצעו על ידי טייסים סובייטים בשמי סין. הישגים אחרים כוללים את "הפשיטה" ב -20 במאי 1938 על אדמת יפן הקדושה. כשהם פועלים משדה תעופה בנאנג'ינג, שטחי TB-3 סובייטיים סחפו מעל האי קיושו כמו מערבולת והפילו עשרות קופסאות עם עלונים נגד המלחמה. המבצע גרם לזעזוע בקרב הפיקוד היפני. התגובה הייתה פרובוקציה צבאית יפנית, שהחריפה לטבח באגם חסן - שם נלחמו המתנגדים במגנים פתוחים, מבלי להסתיר את שמותיהם ושמותיהם.
במרץ 1938, הטייס פיין פו התייחד שוב - שוב גיחה קרבית לטווח מקסימלי של 1000 ק מ, עם תדלוק בסושי. הפעם נהרס הגשר מעל הנהר. נהר צהוב.
אפריל 1938 לוחמים סובייטים וסינים הפעילו קבוצה גדולה של מטוסי אויב מעל ווהאן. היפנים איבדו 11 לוחמים ו -10 מפציצים. באותו יום היו גם הפסדים מצדנו - 12 מטוסים לא חזרו לשדה התעופה שלהם.
ואיך לא להיזכר בהפצצה ההרסנית על שדה התעופה האנקו שאירעה ב -3 באוקטובר 1939! קבוצה של 12 מטוסי DB -3 בפיקוד מטוסים צבאיים קולישנקו פרצה למטרה עמוק מאחורי קווי האויב, טסה בגובה של 8700 מטר, בשקט רדיו מוחלט - והמטירה ברד של פצצות מגובה על אשכול. של מטוסים יפנים. המקום המכונה "בסיס W" חדל להתקיים. על פי המודיעין הסיני, ההתקפה האווירית המפתיעה הרסה 64 מטוסים יפנים, הרגה 130 בני אדם ושריפה את מחסן הגז של הבסיס במשך יותר משלוש שעות. הנתונים היפניים על אובדן נראים צנועים יותר - 50 מטוסים נשרפו, שבעה קצינים בכירים היו בין ההרוגים, ומפקד התעופה היפני, אדמירל צוקהארה, נפצע. נזק כה גדול ממספר המטוסים המצומצם יחסית בקבוצת התקיפה מוסבר בשעה המוצלחת של הפשיטה - באותה שעה התקיימו גיבוש וטקס קבלת המטוסים החדשים בשדה התעופה.
לפתע נשברה הדממה בצעקות עזות ממגדל בקרת הטיסה. ופתאום, בלי שום התראה, התרסקה נוראה הרעידה את האוויר. הקרקע החלה לקפוץ ולרעוד, גל ההלם פגע באוזניו בכאב. מישהו צרח, למרות שכבר לא נדרש: "פשיטה אווירית!"
… שאגת הפצצות המתפוצצות התמזגה לכדי טלטול רציף אחד. ענן עשן עלה על שדה התעופה, שמעתי שריקת שברים עפים לכיוונים שונים. עד מהרה אחסון חגורות מקלע עם שאגה איומה עפו לאוויר בענן עשן ואש. ואז נפלה שורה של פצצות על פני שדה התעופה. הפיצוצים פגעו באוזנינו בכאב וכיסו אותנו באדמה …
ואז איבדתי את הראש לגמרי. קפצתי על רגלי ורצתי שוב. הפעם מיהרתי למסלול, מדי פעם מביט בזהירות בשמיים. מעל ראשי ראיתי 12 מפציצים במבנה ברור, מסתובבים במעגל רחב לפחות 20,000 רגל. אלה היו מפציצים דו-מנועייים SB הרוסים, המפציצים העיקריים של חיל האוויר הסיני. אין טעם להכחיש את האפקטיביות הקטלנית של מתקפת ההפתעה שלהם. הופתענו. אף אחד לא חשד במשהו עד שהפצצות שרקו. כשבדקתי את שדה התעופה, הייתי המום מאוד. עמודי להבה גבוהים עלו כאשר מכלי הדלק התפוצצו ונפיחות עשן ענקיות עפו לאוויר. המטוסים שעדיין לא בערו היו רצופים שברים רבים, בנזין זרם מהטנקים הנקבובים. האש הושלכה ממטוס למטוס, וטרפה בבנזין בצע בצע. מפציצים התפוצצו כמו חזיזים, לוחמים נשרפו כמו ארגזי גפרורים.
התרוצצתי במטוסים הבוערים כאילו הייתי משוגע, בניסיון נואש למצוא לפחות לוחם אחד שלם. באף פלא, כמה קלאודים, שניצבו בנפרד, נמלטו מהרס. קפצתי לתא הטייס, התנעתי את המנוע ובלי לחכות שיתחמם לקחתי את הלוחם לאורך המסילה.
- זיכרונות של האס היפני סבורו סאקאי מהספר "סמוראי"!
(הוותיק טועה, שדה התעופה שלו הופצץ על ידי DB-3. סאקאי היה היחיד שהצליח להמריא, אך היפנים לא הצליחו להדביק את המטוסים הסובייטים).
האגדה על שקיעת נושאת המטוסים יאמאטו -מארו על נהר היאנגצה מתבדלת - בניגוד לראיות מהימנות להפצצת שדות תעופה יפניים, סיפור נושאת המטוסים עדיין מעורר שאלות רבות. בשמות ספינות המלחמה היפניות מעולם לא נמצאה הקידומת "… -maru". יחד עם זאת, זה אינו שולל את העובדה ש"נושאת המטוסים "הייתה עבודה מחודשת על בסיס קיטור אזרחי ותלויה על יתרת חיל האוויר - ישנן עדויות לשימוש ב"שדות תעופה ניידים" כאלה על הנהרות הגדולים של סין, שבהם לא הייתה רשת מפותחת של בסיסי אוויר קרקעיים. אם כל הקלפים יתאימו בהתאם, טייסים סובייטים יכולים להיות הראשונים שהצליחו להטביע נושאת מטוסים (אפילו קטנה ואיטית כמו הימאטו-מארו).
את סיפור הפשיטה על טייוואן יש לשמור עד יום מגן המולדת, אבל אני לא יכול לחכות לספר לכם על זה היום. ואכן, מה שהטייסים הצבאיים שלנו עשו בסין היה מגניב מאוד. ניצחונות כאלה כדאי לדעת, לזכור את שמות הגיבורים ולהתגאות בהם.
אובליסק לטייסים סובייטים בווהאן
הפשיטה הסנסציונית של סין על פורמוזה
האנקו, היום
בניגוד לדיווחים היפנים על פשיטת המטוסים הסינית אתמול על פורמוסה, האנקו טוען להשמדת לפחות 40 מטוסים יפנים בשדה התעופה טאיהוקו בקצה הצפוני של האי.
דובר חיל האוויר הסיני סיפר אמש לכתבים כי המטוסים היו בתור בשדה התעופה והתקיפה הייתה כה פתאומית עד שהיפנים לא הצליחו לכסות אותם.
ההודעה הסינית גם הכריזה על השמדת שלושה האנגרים ואספקת בנזין.
ההצהרה הסינית אינה מזכירה את מספר המטוסים המשתתפים בפשיטה ואת המיקום ממנו המריאו.
כתב הדואר הסיני (הונג קונג), הערה מיום 24 בפברואר 1938
מפציץ חזית במהירות גבוהה SB עם כוכבי Kuomintang
