הסערה המושלמת
באביב 1945 נצפתה תופעה נדירה בחלק הצפון מערבי של הים הפיליפיני. חזית סערה ברוחב 50 קילומטרים שטלטלה את האוויר והים עם שאגת מנועי מטוסים.
גישת סופת רעמים זו לא דווחה בדיווחי מזג האוויר. לתופעה מקור מוצא טכנולוגי ונקראה "כוח המשימה 58". במקור - כוח המשימה (TF) 58 או "תפי 58".
לקשר היה אינדקס משתנה. כחלק מהצי השלישי, הוא הוגדר כ- OS 38 והיה בפיקודו של אדמירל הלסי. במסגרת הצי החמישי, נעשה שימוש בכינוי OS 58, אדמירל מיצ'ר הפך למפקד.
עקרון אי הוודאות של מתחם 58 היה שהוא ללא ספק אמיתי. אך לא היו לכך הוכחות מהותיות.
אין אנשי חיל הים הרגילים, אין פיקוד קבוע, אין תחום אחריות, אין ייעוד יציב. רק פצפוץ הפרעות הרדיו ומהבהב אי שם באופק.
מערכת הפעלה 58 הייתה דחיסה מקומית של חומר לחימה. הכיכר הנבחרת, אליה מיהרו מיטב הספינות המוכנות ללחימה, בעקבות הוראות החצים במפות הטקטיות של האדמירלים.
בלילה שבין 6-7 באפריל החריפה הסופה בים הפיליפיני לקטגוריה הגבוהה ביותר. במקום אחד התכנסו 11 קבוצות נושאות מטוסים בכל פעם, בחסות 8 ספינות קרב וסיירות קרב של הפרויקטים המתקדמים ביותר - איווה, אלסקה, דרום דקוט, שייטות רבות ממעמדות קליבלנד, סיירות כבדות מסוג חדש וישן ועוד כמה עשרות משחתות …
המשמידים נקראו בזלזול "קופסאות שימורים", הם נחשבו לחומרים מתכלים. הם הונחו בכייסים לכיוונים המסוכנים ביותר באופן שספינות בודדות בהחלט ימשכו את תשומת לב הקמיקזה. "מטרת השקר" הייתה אמורה להזהיר עם מותה על התקרבות האויב. והפקודה להירשם ל"סיור מכ"מים "הייתה דומה לעונש מוות.
גם ב- OS 58 לא נשמרו רגליים צולעות. כל הספינות הפגומות היו בדרכן לבסיס התיקונים הקדמי באטולי אולטי. והקשה ביותר - בחלק האחורי העמוק, בפרל הארבור ובחוף המערבי של ארצות הברית. בתמורה ליחידות בדימוס, הזמין אדמירל מיצ'ר חדשות - בכמות כפולה. בגלל מדיניות זו, הקשר גדל ברציפות והגיע למימדים מגונים לחלוטין.
האויב לא התכוון להיכנע
בשנה ה -45, ליפן כמעט ולא היה צי משלה. אך הייתה "תגובה א -סימטרית" שעשתה רושם על האויב. אב הטיפוס של טילים מודרניים נגד ספינות: מטוס מלא בחומרי נפץ עם מערכת ההנחיה הכי אמינה וללא בעיות-אדם חי.
בהתחלה הטקטיקה היפנית נראתה משכנעת. בסוף מרץ נשרפו נושאות המטוסים פרנקלין, צרעה ואנטרפרייז. במהלך פשיטה אווירית לילית על אולטי אטול, הושבת נושאת מטוסים נוספת מסוג אסקס. מספר המשחתות שנשרפו הגיע לעשרות.
במיומנות ואומץ כזה, הקמיקזה עלולה לשרוף על הקרקע כל צי בעולם. אך כאן, בניגוד לציפיות, כוחות האויב לא פחתו לכל הפחות. והיפנים החלו להיגמר מהמטוסים.
"פרנקלין", "צרעה" ו"אנטרפרייז "השרופים, בליווי סיירות ומשחתות, עזבו את אזור הלחימה. והם הוחלפו בהורנט, בנינגטון, בלה ווד, סן ג'סינטו, אסקס, בונקר היל, הנקוק, לנגלי, אינטרפיד, יורקטאון ובאטאן …
יש שניים מהם - אנחנו שמונה. לפני הקרב
לא שלנו, אבל נשחק!"
AUG, בראשות נושאת המטוסים רנדולף, נזרקה בדחיפות לעזרת המערך האמריקאי. ספינה זו חזרה לאזור הלחימה לאחר שיפוץ שנגרם מפגישה עם הקמיקזה.
במצב זה, בבוקר ה -7 באפריל, התקבל כוח המשימה 58 עם חדשות על גילוי ניתוק של ספינות יפניות, אשר (בניגוד לשכל הישר) מתקדמות לכיוון אוקינאווה.
386 מטוסים המריאו …
אַבּסוּרדִי
יותר מטוסים היו מעורבים בטביעת הימאטו מאשר בתקיפה על פרל הארבור.
ניתן להביא דוגמה נוספת: לאדמירל מיצ'ר היו לרשותו יותר מטוסים מאשר במרכז קבוצת הצבא ביוני 1941.
איך הצלחת לאסוף 10+ נושאות מטוסים בריבוע אחד ולשמור על מספרן באותה רמה, ולפצות על הפסדים יומיים?
לפחות שבעה מחברי המתחם היו יחידות מדרגה ראשונה, שהיו מסוגלות לשאת 90 מטוסים כל אחת.
שבע נושאות מטוסים כבדות יהיה קשה למלא את כל ההיסטוריה של הצי היפני. במקביל היו ליפנים מקסימום ארבע ספינות כאלה בקרב.
הצי של רוב המדינות אפילו לא יכול היה לסמוך על זוג AB. חובבי דוגמנות עדיין דנים במראה ושימוש אפשרי של נושאת המטוסים האיטלקית לא גמורה אקילה או הגרף זפלין הגרמני. אך בכל הנוגע לשקיעת הימאטו, מטוסים שהמריאו מאחת עשרה נושאות מטוסים נתפשים כתופעה הנפוצה ביותר.
הרכב מערכת ההפעלה 58 לא היה מספיק. זה נראה כמו קריקטורה על רקע שרידי הצי הקיסרי, שניצל בנס עד 1945. וכל אלמנט של החיבור העלה את השאלה המבולבלת - מדוע?
תריסר סיירות נמצאות במעבר הימני. עוד כמה עשרות - עתודה אחורית, במקרה של מילוי הפסדים, המבטיחה את סיבוב הרכב הספינה ושאר הצוותים. ראוי לציין כי האויב האמריקאי עבר את המלחמה, כשהיו במלאי רק 10 סיירות עם עקירה של 10+ אלף טון.
מישהו עשוי לגרוע מהכותב על שבחים על מערכת הפעלה 58. אבל זה לא נכון.
כל ההשוואות נעשו למטרה אחת בלבד. הראה עד כמה המצב היה יוצא דופן בבוקר ה -7 באפריל 1945.
מתוך כבוד למלחים היפנים שבחרו למות עם ספינתם, לא נשתמש במילה מכות. זה היה קרב אכזרי של ממש. הקרב האחרון "יאמאטו", שהיתה לו תוצאה ברורה.
אין הרבה מה לנתח שם. כולם יודעים לנצח עם עליונות פי 10 גם בלי האמריקאים.
מפקד ימי גאוני
כל טעות שמבחינת הצי של מדינות אחרות עלולה להביא לשיבוש המבצע, כיוון שהאדמירל מיצ'ר לא אומר כלום.
הפיקוד הבין שחלק מקבוצות האוויר יאבדו ולא יוכלו להגיע ליעד. במציאות, זה מה שקרה - כמעט 50 מטוסים עברו את יאמאטו. האמריקאים סיפקו אפשרות כזו ופתרו את הבעיה בצורה הפשוטה והמשתלמת ביותר. הקצאת כמעט ארבע מאות מטוסים לשביתה. כך הוא הושג ביטחון מלא שהמספר הנדרש של טייסות יכול להתאסף מעל המטרה.
הכל יצא חלק כל כך, כי הימאטו לא נטבע באגורות האחרונות.
כוחות OS 58 הוכפלו מספר פעמים. זה איפשר לפקודה להחליט כל המשימות בבת אחת, ללא עדיפות. היה מספיק כוח להכל. לא היה שום סיכון ליפול למצב בין סקילה לצ'אריבדיס.
בזמן שקבוצה אחת הטביעה את יאמאטו, חיל אוויר גדול עוד יותר חיכה בכנפיים על סיפוני הספינות. מאות כלי טיס נותרו במקרה של איום מכל כיוון אחר.
והאויב לא איחר לבוא: באותו בוקר פגעו הקמיקזים במכה נוספת בספינות מערכת ההפעלה 58. נושאת המטוסים האנקוק סבלה הכי הרבה - מחבל מתאבד הלם את המטוס שעמד על הסיפון, וגרם לפיצוץ ומוות של 62 אנשי צוות.עקב שריפה בסיפון הטיסה נאלצו מטוסים מהאנקוק, שהועלו להילחם ביאמאטו, לנחות על המים או על ספינות אחרות של המבנה עם שובם.
פלוס מינוס נושאת מטוסים אחת לא הייתה משמעות עבור מערכת הפעלה 58. כל הסיכונים היו מבוטחים.
במקרה של פריצת דרך היפותטית של ספינות פני השטח היפניות לאזור שבו נמצאו נושאות מטוסים, הוקצו כוחות ליניאריים משמעותיים - יותר מאשר בכל זמן בהיסטוריה. נגד צוללות - קווי ASW אינסופיים. לשלוט בהיקף - משחתות של סיירת המכ"ם. מטוסי ממסר שהועלו לאוויר סיפקו תקשורת יציבה עם טייסות שנשלחו 400 ק"מ משם להטביע את ספינת הקרב היפנית.
כל זה אפשר לפקודה של מערכת הפעלה 58 לא להיות מוסחת על ידי זוטות ולהתמקד במשימה העיקרית - להביא את הראש המת של הימאטו.
צבא אוויר מעל הים
כמובן שרבים מאמינים ש"מטוסים "הופיעו מעל הים משום מקום. אבל הפרדוקס לא היה רק במספר הטייסות ושדות התעופה הצפים.
נושאי תעופה לא ממש תואמים את הנושא הימי. ובכל זאת, יש לרשום כמה הערות בנושא
"מטוסים קטנים וזולים שהטביעו ספינת קרב כל כך ענקית ומגושמת".
המטוסים שהטביעו את יאמאטו היו שונים במידה ניכרת מהסטוקות הגרמניות שהפציצו את קרונשטאדט. בדיוק כמו שהם היו שונים מהקיטים והאפסים היפנים שתקפו את פרל הארבור.
באותו זמן, המטרה הייתה בים סין המזרחי, במרחק של למעלה מ -400 ק מ מאזור התמרון הקרבי של מערכת הפעלה 58. נקודה, יעד נייד, בעל ממדים זניחים על רקע הימים שמסביב. בנוכחות עננים בגובה הקצה התחתון של 500 מ 'המטוסים יכלו לעוף מעל הים כל היום מבלי למצוא דבר.
במהלך הפיגוע נעשה שימוש באמצעים, שתיאורם נשמע יוצא דופן בהקשר לאירועי מלחמת העולם השנייה.
צוותי התקיפה הובלו על ידי מטוסי פיקוד המצוידים במכ"מים למעקב. בסוף המלחמה הופיעו תחנות AN / APS-4 בשירות עם תעופה ימית. מיכל תלוי עם מכ"ם (במקום מתלה פצצה סטנדרטי) וציוד למקום העבודה של המפעיל. גרסה פשוטה יותר של ה- AN / APS-5 הותקנה על לוחמים במושב יחיד.
נוכחותם של מכ"מים עליונים מסבירה את הסיפורים על איך מטוסים המתקרבים בגובה רב "צללו" לעננים ומצאו באורח פלא את הימאטו ממש מולם.
בקבוצה לא היו הרבה מפציצי צלילה "הלדיבר" - 75 חלקים בלבד. מטוסים אחרים שימשו להפצת טילים ופצצות: 180 לוחמי קורסייר והלקט. עם מטען - כמו שני מטוסי תקיפה מסוג Il -2.
תפקיד מיוחד בטביעת הימאטו הוקצה למפציצי הטורפדו הנוקמים (131 יחידות). גם לא דו -מסלולי עשוי דיקט. מבחינת משקל ההמראה הרגיל, הנוקם היה כבד פי 1.7 מהמתחרה הקרוב ביותר, ה- B5N2 היפני קית '.
זה אולי נראה מוזר, אבל אפילו עם ייעוד מטרה "מתקדם" שכזה, מצפני רדיו, טנקים מושעים ותחנות רדיו רב ערוציות עם שליטה קולית - כמעט 50 מטוסים הקיפו את הים וחזרו בלי כלום.
רק מטוסים ברמה ה -45 יכלו לבצע את המשימה בתנאים שצוינו. ורק בהשתתפות מאות מטוסים.
באשר לימאטו, בנוסף לכל האירועים המדהימים של אותו היום, ליפנים הייתה הזדמנות להילחם במטוסים של תקופה חדשה.
בעיות הגנה אווירית
נשק אוניברסלי בספינה בקוטר 127 מ"מ הצריכה של 1,127 סיבובים לכל מטוס שהורד. אלה הנתונים הרשמיים של הצי האמריקאי לשנת 1944. כאשר רוב הספינות סופקו עם מנהלים של 37 מיליון דולר לבקרת ירי נגד מטוסים. מערכת ראייה מתוחכמת מאוד, בה עיבוד הנתונים מתחנות המכ"ם עבד על ידי מחשב אנלוגי פורד Mk.1A, שמשקלו היה מעל טון.
האש של תותחי ה- Oerlikon בגודל 20 מ מ, ככל הנראה, לא הייתה יעילה לחלוטין. 9,348 זריקות לכל מטוס שהורד פירושו שהפגיעה הייתה מקרית, ולאש מה- MZA הייתה השפעה פסיכולוגית.
בשני המקרים המספרים ברורים מאוד.מראה כמה הישג גדול היה כל "שבר" של תותחנים נגד מטוסים.
מערך יאמאטו כלל, בנוסף לספינת הדגל, סיירת קלה ממעמד אגנו ושמונה משחתות. הבסיס להגנה האווירית של הספינות היה רובים אוניברסליים באורך 127 מ"מ ותותחים רבים נגד מטוסים בקוטר 25 מ"מ.
האקדח היפני בגודל 127 מ מ השתמש בסיבובים יחידים, בניגוד לאקדח 5 אינץ ' / 38, שהשתמש בתחמושת נפרדת. למרות זאת, שתי המערכות הראו את אותו שיעור האש. האקדח האמריקאי נבדל מהיפנים על ידי בליסטיות טובות יותר וכונני הדרכה יעילים יותר (מספרים ספציפיים תלויים בסוג ההתקנה, אקדח אחד-שניים, שינוי כזה או אחר).
ההבדלים בבקרת האש היו ממש משמעותיים. אך בהתחשב בעוצמת האסון, ניתן להזניח את היעדר מחשב העל היפני פורד Mk.1A. האמריקאים נאלצו להוציא 1,127 פגזים במטוס שהופל, היפנים - לא פחות, אלא הרבה יותר. כל נתון כזה מצביע בבירור על חוסר ההכנות של ההגנה האווירית הימית של שנות ה -40 להתנגד לפשיטות אוויר מסיביות.
אפשר לחשב היטב את מספר האקדחים בגודל 5 אינץ 'באוניות יפניות ולהעריך כמה מאמץ וזמן הושקעו בהרס כל אחד מ -12 המטוסים שהופלו בקרב זה. אבל את העיסוק הזה נשאיר לאלה שאינם מסוגלים לקבל את המובן מאליו.
אם אנו מפשטים מהקמפיין האחרון "יאמאטו", הרי שבזמן הכניסה לשירות (1941) הייתה לספינות קרב מסוג זה מערכת הגנה אווירית הגונה, ברמה של נציגים אחרים במעמדם. 12 אקדחים בגודל חמישה אינץ 'ושלושה תריסר חביות ארטילריה (MZA) בקוטר קטן.
אין צורך לדבר על העליונות או הפיגור הקריטי של ההגנה האווירית של ספינות יפניות. לכל ספינות הקרב של אותה תקופה (באותה מידה) היו היתרונות והחסרונות המגוחכים שלה. למשל, ה"ביסמרק "הגרמני קיבל פלטפורמות מיוצבות מצוינות, שלגביהן לא נוצרו רובים אוטומטיים נגד מטוסים.
במהלך השנים הבאות, מערכת ההגנה האווירית של יאמאטו עברה 4 שדרוגים רצופים, שבמהלכם הוחלפו שישה מגדלים משולבים בקוטר המכרה (155 מ מ) בשישה מתקנים אוניברסליים בקליבר אוניברסלי. מספר התותחים בגודל חמישה אינץ 'עלה ל -24 יחידות, מה שהפך את יאמאטו לאחד המובילים על בסיס זה בין ספינות אחרות.
על פי הפרויקט הראשוני, הרכב ה- MZA כלל שמונה יחידות עם תת מקלע מסוג 25 מ"מ מסוג 96 מ"מ. אקדחים נגד מטוסים יפנים זוכים לביקורת ללא רחמים על מערכת איכויות לחימה מוזרה, שבה לקחו את הגרוע ביותר מהאריקלון (תחמושת חלשה, טווח ירי קצר) ובופורס (משקל משמעותי של המתקן וקצב ירי נמוך).
מכונות חסרות תועלת
Oerlikon 20 מ מ היה, כמובן, בזבוז מקום באוניות בעלות הברית: טווח הכוונה שלו (1000 יארד) היה פחות מטווח הנפילה של טורפדו מטוסים. במובן זה, רובה הסער היפני מסוג 96 נראה ייצוגי יותר: טווח כיוון של 3,000 מטר וקליע כבד פי שניים.
בתיאוריה, הדבר איפשר להרוס מטוסים לפני שהגיעו לטווח השימוש בנשק. למתקנים עצמם היה תרשים זווית ירי טוב והיו מכוסים במעטפות כדי להגן על הצוותים מפני התזות מים.
כולם קלקלו כונני מיקוד ותחמושת חלשים ממגזינים שהכילו 15 סיבובים בלבד. קצב האש של סוג 96 היפני היה נמוך פי כמה מהאורליקונים, מה שברור שלא שיפר את יעילותם.
מספר המקלעים ביאמאטו עלה בהתמדה והגיע ל -152 חביות עד סוף המלחמה. הנתון הזה לא אומר כלום. בהתחשב בכל החסרונות של תותחי סוג 96 וה"הצלחות "הידועות של מערכות בעלות מטרה דומה (רובי סער של Oerlikon), ירי ה- MZA איים רק על בלונים.
אפשר לערער על הצהרה זו, אך הנתונים הסטטיסטיים על צריכת 9 אלף קליעים למטוס שהורד מטה מביאים למסקנות כאלה בדיוק.
עדיף פשוט לשתוק לגבי תוצאות השימוש בתחמושת נגד מטוסים של קליבר 460 מ מ או מקלעים נגד מטוסים.
מסיבות ברורות, היפנים לא יכלו להסכים עם קרייזלר על משלוחים המוניים של רובי סער של בופור 40 מ"מ. יפן לא יצרה מכונות אוטומטיות משלה למטרה דומה. גם שיתוף הפעולה הצבאי-טכני עם הגרמנים לא הניב דבר. מלחי Kriegsmarine נאלצו להדוף מטוסים מ חצי אוטומטי אקדח נגד אוויר 3.7 ס"מ SK C / 30.
בתיאוריה, הופעתו של "בופור" עם מכשירי בקרת אש Mk.14 לא יכלה להגדיל באופן דרמטי את ההגנה האווירית. האמריקאים רשמו צריכת 2,364 פגזים לכל מטוס שהורד. עשר דקות של ירי רציף מתותחי 40 מ"מ קואקסיאליים! גם אם 10 מתקנים יכולים לירות בצד אחד, השאלה היא - האם המטוסים יחכו?
שביתה מאסיבית הגבירה את האפקטיביות של התוקפים על ידי חוסר ארגון ההגנה. לא משנה עד כמה המטח צפוף, במוקדם או במאוחר הפצצה הראשונה תיפול על הסיפון. אם האויב ימשיך להביא טייסות טריות לקרב, אז עבודת ההגנה האווירית תהפוך פחות ופחות יעילה, והתקפות יהפכו ליעילות יותר. עד שיגיע הסוף.
בשלב זה צריכה לעקוב אחר המסקנה העולמית בדבר עליונות התעופה על פני ספינות מגושמות. אבל הסיפור של יאמאטו מספר סיפור אחר.
שאלה מקרית של הקיסר על השתתפות הצי בהגנה על אוקינאווה נתפסה כהאשמה בפחדנות. אי אפשר היה לפעול אחרת. המלחים הוציאו את ספינותיהם האחרונות לים.
הטייסת, שהיו בה יותר נושאות מטוסים מכל צי העולם יחד, חידשה בקלות את חשבון הלחימה שלה.
כאשר מערכת הפעלה 58 לא הייתה בקרבת מקום, אז התפתחו קרבות ימיים על פי כללים אחרים לגמרי.
